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보고서 요약서
요약문
SUMMARY
목차
제1장 연구개발 과제 개요 95
제1절 연구개발 배경 및 목적 97
1. 연구개발 배경 97
가. 국외 여건변화 97
나. 국내 여건변화 99
2. 연구개발 목적 105
가. 교통부문 온실가스 배출량 산정 105
나. 교통부문 온실가스 관리시스템 개발 105
다. 에코 드라이브 통합관리 시스템 개발 106
라. 보행환경 개선 평가시스템 개발 106
마. 혼잡통행료 징수 기술분석 106
제2절 연구개발 목표 107
1. 연구개발 최종목표 107
가. 교통부문 온실가스 배출량 산정 107
나. 교통부문 온실가스 관리시스템 개발 108
다. 에코드라이브 통합관리시스템 개발 110
라. 보행환경 개선 평가시스템 개발 110
마. 혼잡통행료 징수기술 분석 111
2. 연차별 연구개발 목표 111
가. 교통부문 온실가스 배출량 산정 111
나. 교통부문 온실가스 관리시스템 개발 113
다. 에코드라이브 통합관리시스템 개발 113
라. 보행환경 개선 평가시스템 개발 114
마. 혼잡통행료 징수기술 분석 114
제3절 연구개발 범위 및 내용 115
1. 교통부문 온실가스 배출량 산정 115
가. 교통부문 115
나. 도로부문 116
다. 철도부문 119
라. 항공부문 122
마. 해운부문 124
2. 교통부문 온실가스 관리시스템 개발 125
3. 에코드라이브 통합관리시스템 개발 132
4. 보행환경 개선 평가시스템 개발 134
5. 혼잡통행료 징수 기술분석 135
제2장 국내외 기술개발 현황 137
제1절 국내 기술개발 현황 139
1. 교통부문 온실가스 배출량 산정 139
가. 도로부문 139
나. 철도부문 139
다. 항공부문 140
라. 해운부문 141
2. 온실가스 배출량 관리시스템 142
가. 환경부 현황 142
나. 지식경제부 현황 143
다. 기타 시스템 현황 144
3. 에코드라이브 통합 관리시스템 144
4. 보행환경 개선 평가시스템 144
제2절 국외 기술개발 현황 146
1. 교통부문 온실가스 배출량 산정 146
가. 도로부문 146
나. 철도부문 148
다. 항공부문 149
라. 해운부문 152
2. 온실가스 배출량 관리시스템 154
가. 미국 현황 (EPA) 154
나. 유럽 현황 155
다. 일본 동향 157
3. 에코드라이브 통합 관리시스템 157
가. 미국 현황 157
나. 유럽 현황 158
4. 보행환경 개선 평가시스템 개발 159
가. EUSKA 및 VISUM 159
나. PERS (Pedestrian Environment Review Software) 159
다. NOMAD 160
제3장 연구개발 수행내용 및 결과 161
제1절 교통부문 온실가스 배출량 산정 163
1. 연구개요 165
2. 교통부문 온실가스 배출계수 개발 및 배출량 산정 방안 166
가. 교통수단별 온실가스 배출계수 개발 및 배출량 산정 가이드라인 166
나. 배출계수 개발 현황 및 향후 계획 181
다. 국내 교통부문 온실가스 배출량 산정 방안 185
3. 교통부문 온실가스 배출계수 검증 방안 196
가. 교통부문 온실가스 배출계수 검증 개요 196
나. 교통부문 온실가스 배출계수 검증 200
4. 교통부문 온실가스 배출량 산정 검증 방안 206
가. 교통부문 온실가스 배출량 검증 방안 206
나. 교통부문 온실가스 배출량 산정 결과 211
제2절 도로부문 온실가스 배출계수 개발 및 배출량 산정 225
1. 연구개요 227
가. 연구배경 227
나. 연구 필요성 227
2. 국내외 배출계수 개발 및 배출량 산정 동향 228
가. 국내 배출계수 개발 방법 및 현황 228
나. 해외 배출계수 개발 방법 및 현황 239
3. 도로부문 교통수단별 배출계수 개발 시험방법 255
가. 승용, 승합 및 화물자동차 부문 255
나. 자동차형 건설기계 온실가스 배출계수 개발 377
다. 온실가스 배출계수 개발을 위한 선행과제 437
4. 건설기계 및 이륜자동차 온실가스 배출량 산정방안 469
가. 개요 469
나. 건설기계 및 이륜차의 일반현황 470
다. 건설기계의 온실가스 배출량 산정을 위한 활동도 자료 480
라. 이륜차의 온실가스 배출량 산출을 위한 활동도 자료 484
마. 건설기계 및 이륜차의 온실가스 배출량 산출방법 488
바. 건설기계와 이륜차의 온실가스 배출량 산정 및 문제점 509
사. 온실가스 배출량 산출을 위한 건설기계와 이륜차의 활동도 자료 개선방안 517
아. 결론 520
5. 온실가스 배출계수 개발 향후 계획 523
가. 온실가스 배출계수 개발 로드맵 523
나. 온실가스 배출계수 개발 계획 524
다. 온실가스 배출계수 고시 계획 525
6. 도로부문 온실가스 배출량 산정 526
가. 개요 526
나. 배출량 산정방법 527
다. 배출량 산정 결과 537
라. Tier 2, Tier 3 배출량 비교(CO₂배출량) 559
7. 국내 도로 운행 특성 분석 561
가. 운행데이터 수집 및 분석 방법 561
나. 도로 운행특성 분석 572
다. 시험모드 개발 585
라. 결론 600
제3절 철도부문 온실가스 배출계수 개발 및 배출량 산정 601
1. 연구개요 603
가. 연구의 필요성 603
나. 연구목적 605
다. 연차별 연구범위 및 내용 605
2. 디젤전기기관차 온실가스 배출계수 개발 607
가. 철도부문 온실가스 배출계수 개발동향 607
나. 대상차량 현황 및 온실가스 배출계수 개발 로드맵 612
다. 대기오염 물질 생성 메커니즘 616
라. 실험방법 628
마. 실험결과 643
바. Tier 2 수준 온실가스 배출계수 산정 결과 655
사. 산정결과 검증 658
3. 디젤전기기관차 Tier 3 온실가스 배출계수 산정 662
가. 영향인자 및 상관관계 662
나. 산정모델 663
다. Tier 3 온실가스 배출계수 및 배출량 산정 666
4. 철도부문 온실가스 감축잠재량 평가 방법론 개발 669
가. 국내외 연구동향 669
나. 감축잠재량 평가 모델 및 결과 679
다. 감축잠재량 평가 모델의 KOTEMS 적용방안 710
5. 철도부문 온실가스 인벤토리 고도화 및 배출량 산정결과 제시 711
가. 2011년 철도부문 온실가스 인벤토리 업데이트 711
나. 온실가스 인벤토리 Tier 3 수준 산정 717
6. 철도부문 전기차량 온실가스 모니터링 장치 시제품 제작 및 실차검증 718
가. 국내외 기술개발 동향 718
나. 실차검증 방법 및 결과 723
다. 온실가스 모니터링 장치 실용화 방안 755
7. 결론 765
가. 연구성과 요약 765
나. 한계점 및 향후 연구계획 768
제4절 항공부문 온실가스 활동도 자료 구축 및 배출량 산정 769
1. 연구개요 771
가. 연구배경 및 목적 771
나. 연구내용 772
다. 연구방법 772
2. 선행연구 773
가. 항공부문 국내외 온실가스 대응 동향 분석 773
나. 국내외 온실가스 인벤토리 관리시스템 조사 796
다. 국내 온실가스 산정방안 선행 연구 805
3. 항공부문 온실가스 인벤토리 조사 822
가. 항공부문 배출량 산정방법 정립 및 MRV 방법론 개발 822
나. 항공관련 데이터 수집 및 배출량 산정방법에 따른 데이터 구축 852
다. 항공부문 온실가스 데이터 품질보증/관리(QA, QC)/검증 889
라. 항공부문 온실가스 인벤토리 시스템 활용방안 및 타 기관 시스템과의 연계방안 모색 902
4. 항공부문 온실가스 발생량 추정 918
가. 항공부문 온실가스 산정 경계 918
나. 항공부문 간접배출량 산정 921
다. 국제 항공운송산업 온실가스 발생량 추정 935
5. 항공부문 온실가스 저감효과분석 941
가. 온실가스 감축 전략 및 감축 예측량 산정 941
나. 온실가스 저감 정책별 효과 평가 1044
6. 연구의 한계 및 개선(안) 1055
가. 배출정보통계 1055
나. 항공부문 온실가스 저감효과분석 1055
다. 국가 온실가스 배출량 DB 활용 1055
라. 인벤토리 시스템 이용을 통한 항공부문 온실가스 감축정책 시행 1055
제5절 해운부문 온실가스 배출량 분류체계 및 활동도 조사 1057
1. 연구개요 1059
가. 연구목적 1059
나. 연구목표 1059
다. 연구범위 및 내용 1059
2. 해운부문 온실가스 배출계수 및 배출량 산정 동향 1060
가. 해운부문 온실가스 배출계수 개발 현황 1060
나. 해운부문 온실가스 배출량 산정 사례 검토 1075
3. 해운부문 온실가스 배출 활동자료 분류체계 1096
가. 선박의 분류 1096
나. 온실가스 배출량 산정체계 1098
다. 온실가스 배출원단위 산정 1099
4. 해운부문 온실가스 배출계수 개발 방안 1100
가. 해운부문 온실가스 배출계수 개발 방안 1100
5. 해운부문 온실가스 배출량 산정방안 1101
6. 해운부문 온실가스 배출계수 개발 1110
7. 선종별 온실가스 직접배출량 산정 1113
가. 개요 1113
나. 연안운송 선박 검토 1113
다. 연안여객선 항로 및 선박 검토 1114
라. 연안 컨테이너선 항로 및 선박 검토 1131
마. 연안여객선 및 컨테이너선 활동도 자료 1132
8. 해운·항만부문 온실가스 간접배출량 산정 1152
가. 해운·항만의 작업과정 분석 1152
나. 온실가스 직·간접 배출량 구분 1152
다. 온실가스 간접배출량 산정 1154
9. 결론 1155
제6절 교통부문 사용연료별 국가고유 탄소 함량 분석 1157
1. 연구개요 1159
가. 연구배경 1159
나. 연구 필요성 1159
2. 배출계수 개발 방안 1160
가. 국외현황 1160
나. 국내현황 1163
다. 배출계수 개발 로드맵 1163
3. 배출계수 개발 1164
가. 시험범위 및 방법 1164
나. 1, 2차년도 시험결과(2010, 2011) 1176
다. 3차년도 결과 (2012) 1190
4. 국내고유배출계수에 의한 배출량 산정 1201
가. CO₂ 배출량 산정 1201
나. CO₂ 배출량 산정 결과 1203
5. 결론 1204
가. Tier 2 배출계수 고시 1204
나. 연구결과 활용성 1204
제7절 교통부문 온실가스 저감정책 효과분석 1205
1. 연구개요 1207
가. 연구경과 1207
나. 연구의 범위 1209
2. 교통부문 온실가스 저감정책 1211
가. 온실가스 저감정책의 정의 1211
나. 온실가스 저감정책의 분류체계 1216
3. 교통부문 온실가스 저감정책의 분석 방법론 1219
가. 온실가스 저감정책의 분석체계 1219
나. 온실가스 감축정책의 분석방법론 1219
다. 배출원단위 산정(2009년) 1225
라. 감축정책별 분석방법 예시 1244
마. 국가교통의사결정지원 시스템과의 연계 방안 1305
4. 교통부문 온실가스 저감효과평가시스템(GEMTrans) 1321
가. 온실가스 저감효과평가시스템 소개 1321
5. 교통부문 온실가스 저감효과 예측모형 시스템 1343
가. 시스템 개요 및 목적 1343
나. 시스템 설계 1346
다. 시스템 주요기능 1358
라. 시스템 매뉴얼 1382
마. 연구결과의 한계점 및 장기계획 1404
제8절 교통부문 온실가스 관리시스템 개발(내용없음) 21
제9절 에코드라이브 통합관리시스템 개발(내용없음) 22
제10절 보행환경개선 평가시스템 개발(내용없음) 23
제11절 혼잡통행료 징수 기술분석(내용없음) 24
제4장 목표달성도 및 관련분야 기여도(내용없음) 25
제5장 연구개발결과 활용계획(내용없음) 25
〈표 1-1〉 기후변화 협약 주요내용 98
〈표 1-2〉 녹색성장 5개년 계획상의 교통부분 추진전략 100
〈표 1-3〉 장래 온실가스 배출량 전망치 103
〈표 1-4〉 각 시나리오별 BAU 및 2005년 대비 CO₂ 감축 목표 104
〈표 2-1〉 환경부에서 시행중인 온실가스 관리 시스템 및 관련 지표 142
〈표 2-2〉 지식경제부에서 시행중인 온실가스 관리 시스템 및 관련 지표 143
〈표 2-3〉 기타 온실가스 관련 시스템 및 구축내용 144
〈표 2-4〉 핀란드의 임업과 산업 기계의 배출계수 148
〈표 2-5〉 현재 추진 중인 교통부문 CDM사업 154
〈표 2-6〉 미국 EPA에서 시행중인 온실가스 배출 관리 시스템 및 정책 154
〈표 2-7〉 EU-ETS에서 시행중인 NAP 정책의 단계별 비교 155
〈표 2-8〉 EU-ETS에서 시행중인 NAP 정책의 단계별 비교 155
〈표 2-9〉 일본에서 시행중인 온실가스 배출 관리 시스템 및 정책 157
〈표 3-1-1〉 부문별 온실가스 감축목표 166
〈표 3-1-2〉 이동 배출원의 분류 기준 (2006 가이드라인) 167
〈표 3-1-3〉 도로부문 각 방법론에 따른 자료 요구사항 169
〈표 3-1-4〉 IPCC 도로 수송 부문 Tier 수준별 특징 174
〈표 3-1-5〉 자동차 관리법의 규모별 자동차 분류 186
〈표 3-1-6〉 차량별·연료별 등록 비중(2010년 12월 기준) 186
〈표 3-1-7〉 차형, 차종, 상품명 분류 방안 187
〈표 3-1-8〉 Tier 2 수준 기종별 온실가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 187
〈표 3-1-9〉 선박의 분류체계 189
〈표 3-1-10〉 교통 부문별 활동자료 List 190
〈표 3-1-11〉 국가 온실가스 배출·흡수 계수 검증 평가항목(예시) 197
〈표 3-1-12〉 국가 온실가스 배출·흡수 계수 검증 평가항목(예시) 198
〈표 3-1-13〉 배출계수 검증을 위한 주요 고려 사항 199
〈표 3-1-14〉 배출량 검증 체크리스트를 위해 검토된 연구자료 208
〈표 3-1-15〉 배출량 산정 및 검증 시 QA/QC 체크리스트 209
〈표 3-1-16〉 교통부문 온실가스 배출원 및 산정방법 211
〈표 3-1-17〉 지역별 온실가스 배출량 212
〈표 3-1-18〉 온실가스 원단위 배출량 213
〈표 3-1-19〉 운행목적별 운행km당 배출량 215
〈표 3-1-20〉 운행목적별 수송실적(인, 톤)당 배출현황 215
〈표 3-1-21〉 운행목적별 인·㎞, 톤·㎞당 배출현황 (한국철도공사) 216
〈표 3-1-22〉 여객 100인·㎞당 온실가스배출량(2009년) 217
〈표 3-1-23〉 화물 100톤·㎞당 온실가스 배출량(2009년) 218
〈표 3-1-24〉 연안화물선의 온실가스 원단위 지표(2009년) 220
〈표 3-1-25〉 연안여객선의 온실가스 원단위 지표 (2009년 기준) 221
〈표 3-1-26〉 교통부문 에너지소비량 222
〈표 3-1-27〉 교통부문별 온실가스 배출량 223
〈표 3-2-2-1〉 2000년 이전 국내 도로부문 자동차 배출계수 및 배출량 산정 연구과정 232
〈표 3-2-2-2〉 2001년 이후 국내 도로부문 자동차 배출계수 및 배출량 산정 연구과정 233
〈표 3-2-2-3〉 국내 도로부문 온실가스 배출량 산정을 위한 배출계수 개발 현황 235
〈표 3-2-2-4〉 국내 자동차의 CO₂ 배출계수식 산출식(예시) 235
〈표 3-2-2-5〉 자동차 온실가스 배출계수 산출 모델링 프로그램 2차년도 산출물 238
〈표 3-2-2-6〉 Tier 1 수준의 CO₂ 배출계수 241
〈표 3-2-2-7〉 Tier 1 수준의 CH₄, N₂O 배출계수 242
〈표 3-2-2-8〉 Tier 3 수준의 N₂O, CH₄ 배출계수(미국) 243
〈표 3-2-2-9〉 Tier 3 수준의 N₂O, CH₄ 배출계수(유럽) 244
〈표 3-2-2-10〉 MOVES DB 구조 특성 246
〈표 3-2-2-11〉 MOVES의 Input 데이터와 활동자료 249
〈표 3-2-2-12〉 COPERT의 방법론 252
〈표 3-2-2-13〉 도로기울기 유형 구분 253
〈표 3-2-2-14〉 COPERT의 input 데이터와 활동자료 254
〈표 3-2-3-1〉 승용 시험자동차 Nier 모드 261
〈표 3-2-3-2〉 중·대형 시험자동차 Nier 모드 261
〈표 3-2-3-3〉 대형 차대동력계 제원 267
〈표 3-2-3-4〉 연료 유량시스템 제원 268
〈표 3-2-3-5〉 Specification of Laminar Flow Meter LFC-1 268
〈표 3-2-3-6〉 Specification of Exhaust Gas Emission Analyzer 269
〈표 3-2-3-7〉 Specification of Dilution Tunnel 270
〈표 3-2-3-8〉 Specification of PM weight measuring system 271
〈표 3-2-3-9〉 N₂O measuring and analyzing method 272
〈표 3-2-3-10〉 시험 자동차 선정 283
〈표 3-2-3-11〉 휘발유 시험자동차 제원 284
〈표 3-2-3-12〉 경유 시험자동차 제원 285
〈표 3-2-3-13〉 LPG 시험자동차 제원 286
〈표 3-2-3-14〉 승합 시험자동차 제원 286
〈표 3-2-3-15〉 화물 시험자동차 제원 287
〈표 3-2-3-16〉 불확도 성분 289
〈표 3-2-3-17〉 표준가스 분석 오차의 표준불확도 290
〈표 3-2-3-18〉 표준가스 직선성 오차 291
〈표 3-2-3-19〉 CVS(정용량 시료 채취기) 오차 291
〈표 3-2-3-20〉 차대동력계 부하측정 오차 292
〈표 3-2-3-21〉 차대동력계 Coastdown 오차 측정결과 292
〈표 3-2-3-22〉 측정결과 표준불확도 292
〈표 3-2-3-23〉 주행거리 오차 측정결과 293
〈표 3-2-3-24〉 주행거리 측정결과 표준불확도 293
〈표 3-2-3-25〉 기기오차 측정결과 293
〈표 3-2-3-26〉 기기오차 측정결과의 표준불확도 294
〈표 3-2-3-27〉 표준가스 분석 오차의 표준불확도 294
〈표 3-2-3-28〉 가스타이트시린지 오차 295
〈표 3-2-3-29〉 Film flowmeter 오차 295
〈표 3-2-3-30〉 CH₄ 검량선에 의한 불확도 296
〈표 3-2-3-31〉 N₂O검량선에 의한 불확도 297
〈표 3-2-3-32〉 검량선에 의한 표준불확도 결과 298
〈표 3-2-3-33〉 CVS 교정 오차 298
〈표 3-2-3-34〉 차대동력계 부하측정 오차 299
〈표 3-2-3-35〉 차대동력계 Coastdown 오차 측정결과 299
〈표 3-2-3-36〉 차대동력계 Coastdown 측정결과 표준불확도 300
〈표 3-2-3-37〉 주행거리 오차 측정결과 300
〈표 3-2-3-38〉 주행거리 표준불확도 300
〈표 3-2-3-39〉 기기오차 측정결과 301
〈표 3-2-3-40〉 기기 오차 측정 표준불확도 301
〈표 3-2-3-41〉 CO₂ 시험데이터 분포와 95% 신뢰구간 306
〈표 3-2-3-42〉 N₂O 시험데이터 분포와 95% 신뢰구간 308
〈표 3-2-3-43〉 CH₄ 시험데이터 분포와 95% 신뢰구간 308
〈표 3-2-3-44〉 CO₂배출계수 산출식 371
〈표 3-2-3-45〉 CH₄배출계수 산출식 372
〈표 3-2-3-46〉 N₂O 배출계수 산출식 372
〈표 3-2-3-47〉 CO₂배출계수 산출식 372
〈표 3-2-3-48〉 CH₄배출계수 산출식 373
〈표 3-2-3-49〉 N₂O 배출계수 산출식 373
〈표 3-2-3-50〉 CO₂배출계수 산출식 374
〈표 3-2-3-51〉 CH₄배출계수 산출식 375
〈표 3-2-3-52〉 N₂O 배출계수 산출식 375
〈표 3-2-3-53〉 시험자동차 선정 378
〈표 3-2-3-54〉 시험 자동차 제원 381
〈표 3-2-3-55〉 시험 자동차 제원 381
〈표 3-2-3-56〉 차대동력계 제원 384
〈표 3-2-3-57〉 연비계 제원 384
〈표 3-2-3-58〉 희석터널 제원 385
〈표 3-2-3-59〉 배기가스 분석장치 제원 386
〈표 3-2-3-60〉 N₂O측정 및 분석 방법 387
〈표 3-2-3-61〉 NIER 모드 388
〈표 3-2-3-62〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_덤프트럭 395
〈표 3-2-3-63〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_볼보 덤프트럭(EURO-5) 396
〈표 3-2-3-64〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_현대 덤프트럭 (EURO-4) 397
〈표 3-2-3-65〉 모드별 온실가스 배줄특성 (unit: g/㎞)_믹서트럭 399
〈표 3-2-3-66〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_믹서 트럭(EURO-2) 400
〈표 3-2-3-67〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_믹서트럭(EURO-4) 401
〈표 3-2-3-68〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 402
〈표 3-2-3-69〉 모드별 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 402
〈표 3-2-3-70〉 한 행정 시간에 따른 토출량 407
〈표 3-2-3-71〉 펌프 사용시 온실가스 배출특성 (unit: g/h)_콘크리트 펌프트럭 407
〈표 3-2-3-72〉 펌프 사용시 주행거리당 온실가스 배출특성 (unit： g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 409
〈표 3-2-3-73〉 케이스 처리 요약_덤프트럭 CO₂ 411
〈표 3-2-3-74〉 95% 신뢰 구간_CO₂ 412
〈표 3-2-3-75〉 95% 신뢰구간_CH₄ 413
〈표 3-2-3-76〉 95% 신뢰 구간_N₂O 413
〈표 3-2-3-77〉 CO₂ 모형추정 결과_덤프트럭_공차 (0%) 416
〈표 3-2-3-78〉 CO₂모형추정 결과_덤프트럭_완적 (100%) 417
〈표 3-2-3-79〉 CO₂ 모형추정 결과_믹서트럭_공차 (0%) 417
〈표 3-2-3-80〉 CO₂모형추정 결과_믹서트럭_완적 (100%) 417
〈표 3-2-3-81〉CO₂ 모형추정 결과_믹서트럭_공차 (0%) 418
〈표 3-2-3-82〉 CH₄ 모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-5)_공차 (0%) 419
〈표 3-2-3-83〉 CH₄ 모형추정 결과_덤프트럭 (EURO-5)_완적 (100%) 420
〈표 3-2-3-84〉 CH₄모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-4)_공차 (0%) 420
〈표 3-2-3-85〉 CH₄모형추정 결과_덤프트럭 (EURO-4)_완적 (100%) 420
〈표 3-2-3-86〉 CH₄모형추정 결과_믹서트럭 (EURO-4)_공차 (0%) 421
〈표 3-2-3-87〉 CH₄모형추정 결과_믹서트럭 (EURO-4)_완적 (100%) 421
〈표 3-2-3-88〉 CH₄모형추정 결과_믹서트럭(EURO-2)_공차 (0%) 421
〈표 3-2-3-89〉 CH₄ 모형추정 결과_믹서트럭(EURO-2)_완적 (100%) 422
〈표 3-2-3-90〉 CH₄모형 추정 결과_펌프트럭 422
〈표 3-2-3-91〉 N₂O모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-5)_공차 (0%) 424
〈표 3-2-3-92〉 N₂O모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-5)_완적 (100%) 424
〈표 3-2-3-93〉 N₂O모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-4)_공차 (0%) 424
〈표 3-2-3-94〉 N₂O모형 추정 결과_덤프트럭 (EURO-4)_완적 (100%) 425
〈표 3-2-3-95〉 N₂O모형추정 결과_믹서트럭 (EURO-4)_공차 (0%) 425
〈표 3-2-3-96〉 N₂O모형추정 결과_믹서트럭 (EURO_4)_완적 (100%) 425
〈표 3-2-3-97〉 N₂O모형추정 결과_믹서트럭 (EURO-2)_공차 (0%) 426
〈표 3-2-3-98〉 N₂O 모형 추정 결과_믹서트럭 (EURO-2)_완적 (100%) 426
〈표 3-2-3-99〉 N₂O 모형 추정 결과_펌프트럭 426
〈표 3-2-3-100〉 평가모형 선정_공차조건 427
〈표 3-2-3-101〉 평가모형 선정_완적조건 428
〈표 3-2-3-102〉 온실가스 배출계수 산출식_공차조건 429
〈표 3-2-3-103〉 온실가스 배출계수 산출식_완적조건 429
〈표 3-2-3-104〉 3.5t 트럭의 적재율별 CO₂배출계수 산출식 (65km/h미만) 441
〈표 3-2-3-105〉 3.5t 트럭의 적재율별 CO₂배출계수 산출식 (65km/h이상) 441
〈표 3-2-3-106〉 3.5t 트럭의 적재율별 CH₄배출계수 산출식 442
〈표 3-2-3-107〉 3.5t 트럭의 적재율별 N₂O배출계수 산출식 442
〈표 3-2-3-108〉 3.5t 트럭의 적재율별 연비계수 산출식 442
〈표 3-2-3-109〉 7.5t 트럭의 적재율별 CO₂배출계수 산출식 (65km/h미만) 442
〈표 3-2-3-110〉 7.5t 트럭의 적재율별 CO₂배출계수 산출식 (65km/h이상) 443
〈표 3-2-3-111〉 7.5t 트럭의 적재율별 CH₄배출계수 산출식 443
〈표 3-2-3-112〉 7.5t 트럭의 적재율별 N₂O배출계수 산출식 443
〈표 3-2-3-113〉 7.5t 트럭의 적재율별 연비 계수 산출식 443
〈표 3-2-3-114〉 사업용 화물자동차 1일 대당 적재능력별 평균적재율 및 적재효율 448
〈표 3-2-3-115〉 대형트럭 50%적재율 COa배출계수 산출식에 적용된 대표배출계수 448
〈표 3-2-3-116〉 적재율 보정모형이 적용된 대형트럭 CO₂ 차속적용 배출계수 449
〈표 3-2-3-117〉 각 부처별 연비 시험방법 455
〈표 3-2-3-118〉 WHVC 각 구간별 모드 특성 462
〈표 3-2-3-119〉 WHVC 모드와 국내 도로 구간별 속도비교 462
〈표 3-2-3-120〉 시내 구간 평균속도 463
〈표 3-2-3-121〉 국도 및 고속구간 평균속도 463
〈표 3-2-4-1〉 2000~2010년도 건설기계 기종별 등록대수 470
〈표 3-2-4-2〉 50cc 이상 이륜차 등록현황 및 자동차대비 등록비율 478
〈표 3-2-4-3〉 2001~2010년 이륜차 배기량별 등록대수 479
〈표 3-2-4-4〉 2010년 이륜차 배기량 지역별 등록대수 479
〈표 3-2-4-5〉 건설기계의 기종별, 연도별 가동률 480
〈표 3-2-4-6〉 가동율에 따른 가동시간 추정 482
〈표 3-2-4-7〉 건설기계 기종별 연료 사용량 483
〈표 3-2-4-8〉 건설기계 및 자동차의 에너지 소비량 483
〈표 3-2-4-9〉 이륜차 주행거리 추정 485
〈표 3-2-4-10〉 이륜차 국가별 50 cc 이하 수입량 합계(2001~2010) 486
〈표 3-2-4-11〉 이륜차 국내 업체 판매량과 수입량(2000~2010) 486
〈표 3-2-4-12〉 모페드(50 cc 이하) 연도별 추정대수 487
〈표 3-2-4-13〉 건설기계 및 이륜차의 IPCC 배출원 분류체계 488
〈표 3-2-4-14〉 대기환경보전법 건설기계의 환경규제기준 적용분류 489
〈표 3-2-4-15〉 건설기계 관리법 건설기계의 분류 490
〈표 3-2-4-16〉 대기환경보전법 이륜차의 환경규제기준 적용분류 491
〈표 3-2-4-17〉 자동차 관리법 이륜자동차의 분류 491
〈표 3-2-4-18〉 1996 IPCC GuicMne의 비도로이동오염원-건설기계 부문 Tier2 배출계수 494
〈표 3-2-4-19〉 1996 IPOC Qiddins의 비도로이동오염원-건설기계 연료별 Tier2배출계수 494
〈표 3-2-4-20〉 2006 IPCC Guideline의 건설기계 연료별 Tier2 배출계수 494
〈표 3-2-4-21〉 건설기계 출력별 CH₄, N₂O Tier3 배출계수 495
〈표 3-2-4-22〉 비도로 장비용 시험 모드 496
〈표 3-2-4-23〉 1996 IPCC Guideline의 이륜차 제어 기술에 따른 배출계수 498
〈표 3-2-4-24〉 1996 IPCC Guideline의 이륜차 배기량별 배출계수 499
〈표 3-2-4-25〉 2006 IPCC Guideline의 수송부문 CO₂ 배출계수 499
〈표 3-2-4-26〉 2006 IPCC Guideline의 이륜차 제어 기술에 따른 배출계수 500
〈표 3-2-4-27〉 2006 IPCC Guideline의 이륜차 배기량별 CH₄, N₂O 배출계수 500
〈표 3-2-4-28〉 건설기계 기종별 CO₂ Tier1 배출량 511
〈표 3-2-4-29〉 건설기계 기종별 CH₄ Tier1 배출량 512
〈표 3-2-4-30〉 건설기계 기종별 N₂O Tier1 배출량 513
〈표 3-2-4-31〉 건설기계 기종별 Tier1 배출량 CO₂ 환산합계 514
〈표 3-2-4-32〉 이륜차의 Tier1온실가스 배출량 515
〈표 3-2-4-33〉 건설기계 온실가스 배출량 산정용 활동도 조사표(예시) 518
〈표 3-2-4-34〉 이륜차 온실가스 배출량 산정용 활동도 조사표(예시) 519
〈표 3-2-4-35〉 비도로형 건설기계 온실가스 배출계수 개발 구분 예시 522
〈표 3-2-4-36〉 이륜차 온실가스 배출계수 개발 구분 예시 522
〈표 3-2-6-1〉 도로부문 조사범위 526
〈표 3-2-6-2〉 도로부문 배출원 분류 527
〈표 3-2-6-3〉 자동차관리법에 따른 자동차 분류 528
〈표 3-2-6-4〉 자동차 분류(규모별 세부기준) 529
〈표 3-2-6-5〉 자동차 분류(유형별 세부기준) 530
〈표 3-2-6-6〉 도로부문 온실가스 배출량 조사범위 531
〈표 3-2-6-7〉 도로부문 CO₂, CH₄, N₂O 배출계수(Tier 1) 533
〈표 3-2-6-8〉 CO₂ 국가고유배출계수(Tier 2) 533
〈표 3-2-6-9〉 승용 CO₂ 배출계수(Tier 3) 534
〈표 3-2-6-10〉 도로부문 지역별 연료소비량 (2009년 기준) 535
〈표 3-2-6-11〉 도로부문 지역별, 연료별 주행거리 536
〈표 3-2-6-12〉 도로부문 지역별 온실가스 배출량(Tier 1) 537
〈표 3-2-6-13〉 Tier 1 수준의 도로부문 지역별, 연료별 배출량(2009년 기준) 539
〈표 3-2-6-14〉 도로부문 지역별 온실가스 배출량(Tier 2) 540
〈표 3-2-6-15〉 Tier 2 수준의 도로부문 지역별, 연료별 배출량(2009년 기준) 541
〈표 3-2-7-1〉 데이터 수집 배열 순서 562
〈표 3-2-7-2〉 데이터 분석 아이템의 예시 564
〈표 3-2-7-3〉 지역별, 차종별 자료 조사 대수 568
〈표 3-2-7-4〉 차종별 4 모드 비율 572
〈표 3-2-7-5〉 시내버스의 4 모드 비율 573
〈표 3-2-7-6〉 시외버스의 4 모드 비율 574
〈표 3-2-7-7〉 고속버스의 4 모드 비율 575
〈표 3-2-7-8〉 화물차의 4 모드 비율 576
〈표 3-2-7-9〉 택시의 4 모드 비율 577
〈표 3-2-7-10〉 대형트럭 모드 차속 585
〈표 3-2-7-11〉 NIER 모드 프로파일 586
〈표 3-2-7-12〉 모드 수정(안)에 따른 속도 및 주행거리 변화량 587
〈표 3-2-7-13〉 시내버스 모드차속 590
〈표 3-2-7-14〉 NIER 9 모드의 차속과 엔진회전수 (9-1 모드) 594
〈표 3-2-7-15〉 NIER 11 모드의 차속과 엔진회전수 595
〈표 3-2-7-16〉 NIER 12 모드의 차속과 엔진회전수 596
〈표 3-2-7-17〉 NIER 대형버스 모드 프로파일 597
〈표 3-3-1〉 디젤전기기관차 온실가스 배출계수 608
〈표 3-3-2〉 엔진타입별 배출계수 608
〈표 3-3-3〉 Tier 1 수준 철도부문 온실가스 배출량 산정방법(IPCC, 2006) 610
〈표 3-3-4〉 Tier 2 수준 철도부문 온실가스 배출량 산정방법(IPCC, 2006) 611
〈표 3-3-5〉 Tier 3 수준 철도부문 온실가스 배출량 산정방법(IPCC, 2006) 611
〈표 3-3-6〉 연도별 국내 철도차량 보유 현황 612
〈표 3-3-7〉 배출계수 개발대상 디젤철도차량 현황(2008) 613
〈표 3-3-8〉 실험 대상 디젤전기기관차의 제원 614
〈표 3-3-9〉 온실가스 배출계수 개발 로드맵 615
〈표 3-3-10〉 대표적인 연료유 분석결과 및 특성 619
〈표 3-3-11〉 각종 연료의 특성 및 물성치 620
〈표 3-3-12〉 디젤연료 특성 621
〈표 3-3-13〉 연료별 이론공연비 628
〈표 3-3-14〉 디젤전기기관차 온실가스 배출계수 개발 측정항목 628
〈표 3-3-15〉 현장실험 일정 630
〈표 3-3-16〉 EPA 디젤전기기관차 배출가스 배출량 주요 측정 내용 637
〈표 3-3-17〉 노치별 측정 모드 639
〈표 3-3-18〉 Varian CP-3800 분석 조건 641
〈표 3-3-19〉 표준가스 641
〈표 3-3-20〉 Agilent GC6890 분석 조건 642
〈표 3-3-21〉 7000호대 디젤 소비량 643
〈표 3-3-22〉 4000호대 디젤 소비량 644
〈표 3-3-23〉 7000호대 CO₂ 농도 645
〈표 3-3-24〉 4000호대 CO₂ 농도 646
〈표 3-3-25〉 7000호대 노치별 N₂O 농도 647
〈표 3-3-26〉 4000호대 노치별 N₂O 농도 648
〈표 3-3-27〉 7000호대 CH₄ 농도 649
〈표 3-3-28〉 4000호대 CH₄ 농도 650
〈표 3-3-29〉 디젤전기기관차 차형별 노치별 람다값 651
〈표 3-3-30〉 디젤전기기관차 차형 별 노치별 배기유량 652
〈표 3-3-31〉 디젤전기기관차 노치별 배출가스 온도 652
〈표 3-3-32〉 디젤전기기관차 7000호대 노치별 주발전기 출력값 652
〈표 3-3-33〉 디젤전기기관차 7000호대 노치별 기타 출력값 653
〈표 3-3-34〉 디젤전기기관차 7000호대 실제 출력값 653
〈표 3-3-35〉 디젤전기기관차 4000호대 노치별 주발전기 출력값 654
〈표 3-3-36〉 디젤전기기관차 4000호대 노치별 기타 출력값 654
〈표 3-3-37〉 디젤전기기관차 4000호대 실제 출력값 654
〈표 3-3-38〉 디젤전기기관차 7000호대 노치별 현장실험 측정값 655
〈표 3-3-39〉 7000호대 노치별 온실가스 배출계수 656
〈표 3-3-40〉 디젤전기기관차 4000호대 현장실험 측정값 657
〈표 3-3-41〉 4000호대 노치별 온실가스 배출계수 657
〈표 3-3-42〉 철도 수송 측정 속성의 배출계수 평가 659
〈표 3-3-43〉 철도 수송 측정 속성의 활동자료 평가 659
〈표 3-3-44〉 철도 수송 배출원 속성의 배출계수 평가 660
〈표 3-3-45〉 배출원 분류특성 속성의 활동자료에 대한 평가 661
〈표 3-3-46〉 EPA 모드에 따른 노치별 가중치 664
〈표 3-3-47〉 국내 디젤전기기관차 노치별 운행패턴 665
〈표 3-3-48〉 디젤전기기관차 Tier 3 온실가스 배출계수 666
〈표 3-3-49〉 2011년 철도통계연보 국내 디젤기관차계 활동도 자료 668
〈표 3-3-50〉 디젤전기기관차 7000호대 Tier 3 온실가스 배출량 비교 668
〈표 3-3-51〉 미국 내 인키로 수송(PKT) 가정 사항 670
〈표 3-3-52〉 수송수단별 탄소 집약도 670
〈표 3-3-53〉 HSR 탄소 집약도(CHSR)에 관련된 주요 가정 사항 671
〈표 3-3-54〉 시나리오에 의한 승객 및 화물수송량 673
〈표 3-3-55〉 대상열차 주요 특징 677
〈표 3-3-56〉 에너지소비량 산정 결과 677
〈표 3-3-57〉 수송차량 에너지소비 및 온실가스 배출특성 678
〈표 3-3-58〉 2030년 및 2050년 고효율 열차 시나리오 679
〈표 3-3-59〉 온실가스 감축잠재량 평가 방법론 680
〈표 3-3-60〉 단계별 활동자료 681
〈표 3-3-61〉 온실가스 감축잠재량 평가 방법론 681
〈표 3-3-62〉 단계별 활동자료 682
〈표 3-3-63〉 수송수단별 평균 수송율 683
〈표 3-3-64〉 차세대형 첨단 고속철도 기초자료 684
〈표 3-3-65〉 차세대형 첨단 고속철도 적용 수송율 시나리오 685
〈표 3-3-66〉 차세대형 첨단 고속철도 원단위 685
〈표 3-3-67〉 차세대형 첨단 고속철도 온실가스 배출량 686
〈표 3-3-68〉 차세대형 첨단 고속철도 온실가스 감축 잠재량 687
〈표 3-3-69〉 차세대형 첨단 고속철도 연간 온실가스 배출량 688
〈표 3-3-70〉 차세대형 첨단 고속철도 연간 온실가스 감축 잠재량 689
〈표 3-3-71〉 도시형 자기부상열차 기초자료 690
〈표 3-3-72〉 도시형 자기부상열차 적용 수송율 시나리오 691
〈표 3-3-73〉 도시형 자기부상열차 원단위 691
〈표 3-3-74〉 도시형 자기부상열차 온실가스 배출량 692
〈표 3-3-75〉 도시형 자기부상열차 온실가스 감축 잠재량 693
〈표 3-3-76〉 도시형 자기부상열차 연간 온실가스 배출량 694
〈표 3-3-77〉 차세대형 첨단 고속철도 연간 온실가스 감축 잠재량 694
〈표 3-3-78〉 바이모달 트램 기초자료 696
〈표 3-3-79〉 바이모달 트램 적용 수송율 시나리오 696
〈표 3-3-80〉 바이모달 트램 원단위 697
〈표 3-3-81〉 바이모달 트램 온실가스 배출량 697
〈표 3-3-82〉 바이모달 트램 온실가스 감축 잠재량 698
〈표 3-3-83〉 바이모달 트램 연간 온실가스 배출량 698
〈표 3-3-84〉 바이모달 트램 연간 온실가스 감축잠재량 699
〈표 3-3-85〉 무가선저상트램 기초자료 700
〈표 3-3-86〉 무가선저상트램 적용 수송율 시나리오 700
〈표 3-3-87〉 무가선저상트램 원단위 701
〈표 3-3-88〉 무가선저상트램 온실가스 배출량 701
〈표 3-3-89〉 무가선저상트램 온실가스 감축 잠재량 702
〈표 3-3-90〉 무가선저상트램 연간 온실가스 배출량 703
〈표 3-3-91〉 무가선저상트램 연간 온실가스 감축 잠재량 704
〈표 3-3-92〉 철도부문 온실가스 저감기술 목록 704
〈표 3-3-93〉 기술개선 및 행태분석 부문 대책별 지표 및 감축량 708
〈표 3-3-94〉 철도부문 적용가능 감축기술별 온실가스 배출 원단위 DB 709
〈표 3-3-95〉 철도부문 디젤소비량 연도별 활동도 자료 711
〈표 3-3-96〉 철도부문 전력소비량 연도별 활동도 자료 712
〈표 3-3-97〉 철도부문 디젤소비에 따른 연도별 온실가스 배출량 713
〈표 3-3-98〉 철도부문 전력사용에 따른 연도별 온실가스 배출량 714
〈표 3-3-99〉 철도부문 연도별 온실가스 총 배출량 716
〈표 3-3-100〉 한국철도공사 연도별 Tier 3 온실가스 인벤토리 717
〈표 3-3-101〉 철도차량 분류 724
〈표 3-3-102〉 전자파 시험항목 및 시험규격 730
〈표 3-3-103〉 하드웨어 사양 734
〈표 3-3-104〉 TMS329c32 DSP 사양 734
〈표 3-3-105〉 GPS631 사양 736
〈표 3-3-106〉 GPS631 사양 737
〈표 3-3-107〉 운행상태별 가선전압 및 가선전류 746
〈표 3-3-108〉 노선별 전원조건 및 주회로 수 현황 756
〈표 3-3-109〉 온실가스 모니터링 공용설계안별 장점과 단점 757
〈표 3-3-110〉 에코드라이빙 모드 화면 표시 예 763
〈표 3-4-1〉 국제항공부문 쟁점사항 778
〈표 3-4-2〉 AIC의 대기질 및 에너지 이용계획 780
〈표 3-4-3〉 ICAO, IATA 및 ACI의 온실가스 대응 동향 781
〈표 3-4-4〉 항공부문 EU-ETS 주요내용 782
〈표 3-4-5〉 AIRE 프로젝트 수행 결과 789
〈표 3-4-6〉 AIRE 프로젝트 주요내용 789
〈표 3-4-7〉 ASPIRE 순항 시 세부 목표 사항 791
〈표 3-4-8〉 항공부문 배출관련 선행연구 분석(국내) 794
〈표 3-4-9〉 AEDT 데이터 베이스 798
〈표 3-4-10〉 한국공항공사(KAC) 온실가스 배출원 구분 803
〈표 3-4-11〉 구체적인 배출원별 인벤토리 범주 구분 804
〈표 3-4-12〉 항공부문 온실가스 배출원 806
〈표 3-4-13〉 '교통부문 온실가스 배출량 조사' 배출량 산정방법 808
〈표 3-4-14〉 '항공교통부문 온실가스 배출규모 추정 및 관리방안 연구' 배출량 산정방법 809
〈표 3-4-15〉 '항공분야 기후변화 대응방안' 배출량 산정 810
〈표 3-4-16〉 항공부문 배출관련 선행연구 분석(국내) 810
〈표 3-4-17〉 2006년 IPCC 가이드라인 배출계수 814
〈표 3-4-18〉 Tier 1 수준 산출식 비교 814
〈표 3-4-19〉 Tier 2 산출방법 814
〈표 3-4-20〉 온실가스 배출계수 기본값 817
〈표 3-4-21〉 순발열량(Net Calorific Values) 기본값 817
〈표 3-4-22〉 탄소량 기본값(Carbon Emission Factor) 817
〈표 3-4-23〉 활동데이터 문제점 819
〈표 3-4-24〉 2008년 온실가스 배출량(IPCC 1996) 820
〈표 3-4-25〉 2008년 온실가스 배출량(IPCC 2006) 820
〈표 3-4-26〉 2008년 온실가스 배출량(IPCC 1996) 821
〈표 3-4-27〉 2008년 온실가스 배출량(IPCC 2006) 821
〈표 3-4-28〉 항공부문 배출량 산정방법 정립 824
〈표 3-4-29〉 Tier 1 수준 연도별 직접가스 배출량(1996 IPCC가이드라인) 825
〈표 3-4-30〉 Tier 1 수준 연도별 간접가스 배출량(1996 IPCC가이드라인 적용) 825
〈표 3-4-31〉 Tier 1 수준 연도별 직접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 826
〈표 3-4-32〉 Tier 1 수준 연도별 간접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 826
〈표 3-4-33〉 Tier 2 수준 연도별 직접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 827
〈표 3-4-34〉 Tier 2 수준 연도별 간접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 827
〈표 3-4-35〉 2007년 Tier 2 수준 기종별 직접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 828
〈표 3-4-36〉 2007년 Tier 2 수준 기종별 간접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 829
〈표 3-4-37〉 2008년 Tier 2 수준 기종별 직접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 829
〈표 3-4-38〉 2008년 Tier 2 수준 기종별 간접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 830
〈표 3-4-39〉 2009년 Tier 2 수준 기종별 직접가스 배출량(2006 EPCC가이드라인) 830
〈표 3-4-40〉 2009년 Tier 2 수준 기종별 간접가스 배출량(2006 IPCC가이드라인) 831
〈표 3-4-41〉 부문별 온실가스 배출량 산정방법 및 필요자료표 833
〈표 3-4-42〉 T56엔진 온실가스 배출계수 837
〈표 3-4-43〉 ICAO 지침 대비 실제 연료소비 량 및 NOx배출량 838
〈표 3-4-44〉 측정 계획 단계별 이행내용 840
〈표 3-4-45〉 EU ETS annual emission monitoring plan 가이드라인 842
〈표 3-4-46〉 실제사용연료에 근거한 온실가스 산출식 842
〈표 3-4-47〉 온실가스 통계관리지침 주요내용 847
〈표 3-4-48〉 항공운송의 주체별 구성요소 853
〈표 3-4-49〉 사업형태별 항공기 보유대수 855
〈표 3-4-50〉 연도별 항공기 등록 현황 856
〈표 3-4-51〉 연도별 경량항공기 및 초경량비행장치 등록현황 857
〈표 3-4-52〉 FAA의 소유주체별 인벤토리 범주 구분 859
〈표 3-4-53〉 국제기준별 배출량 산정 범위 861
〈표 3-4-54〉 국내 법률 및 기준에 따른 분류 863
〈표 3-4-55〉 항공부문 온실가스 배출 데이터 구축 867
〈표 3-4-56〉 2009년 온실가스 종류별 배출량(2006 IPCC 가이드라인 기준) 868
〈표 3-4-57〉 Tier 1 수준 연도별 항공부문 온실가스 총배출량 869
〈표 3-4-58〉 노선별 LTO 단계와 순항단계 CO₂ 발생비율 872
〈표 3-4-59〉 2009년 기종별 CO₂ 배출량 872
〈표 3-4-60〉 항공사별 온실가스 원단위 873
〈표 3-4-61〉 주체별 온실가스 배출원단위 내용 874
〈표 3-4-62〉 2008년 아시아나 운송형태별 원단위 875
〈표 3-4-63〉 공항(지역별)온실가스 배출량 876
〈표 3-4-64〉 상위 10개 노선별 온실가스 배출량 877
〈표 3-4-65〉 Tier 1 수준 연도별 배출가스 출력예시(집적가스) 880
〈표 3-4-66〉 특정년도 국내노선별 온실가스 배출량 예시(직접가스) 880
〈표 3-4-67〉 특정년도 기종별 온실가스 배출량 예시(직접가스 경우) 881
〈표 3-4-68〉 인벤토리 주요 시스템 기능(웹 관리자 기준) 883
〈표 3-4-69〉 인벤토리 주요 시스템 기능(웹 사용자 기준) 884
〈표 3-4-70〉 항공부문 산정수준별 필요 활동데이터 885
〈표 3-4-71〉 도로부문 산정수준별 필요데이터 886
〈표 3-4-72〉 항공부문 국가 통계 개선방안 889
〈표 3-4-73〉 주체별 요청데이터 895
〈표 3-4-74〉 항공부문 부문별 산정방법 및 사용단위 896
〈표 3-4-75〉 항공부문 온실가스 검증 체크리스트(1) 899
〈표 3-4-76〉 항공부문 온실가스 검증 체크리스트(2) 900
〈표 3-4-77〉 항공부문 온실가스 검증 체크리스트(3) 900
〈표 3-4-78〉 항공부문 기관별 검증 의견에 따른 보완내용 902
〈표 3-4-79〉 KOTEMS 시스템 구축 데이터 905
〈표 3-4-80〉 NARMI 시스템과 KOTEMS 항공부문 Tier 1수준 비교 914
〈표 3-4-81〉 NARMI 시스템과 KOTEMS 항공부문 Tier 2수준 비교 914
〈표 3-4-82〉 항공부문 온실가스 그래프 구현 예시 916
〈표 3-4-83〉 한국공항공사 배출가스 운영 경계 924
〈표 3-4-84〉 항공기 지상조업(여객) 업체별 점유율 926
〈표 3-4-85〉 항공기 지상조업(화물) 업체별 점유율 926
〈표 3-4-86〉 한국공항 주요 GSE 보유현황 927
〈표 3-4-87〉 아스공항 주요 GSE 보유현황 928
〈표 3-4-88〉 아스공항 온실가스 산정 모니터링 포인트 930
〈표 3-4-89〉 조직경계 구분에 따른 온실가스 배출량(인천국제공항) 930
〈표 3-4-90〉 운영경계 구분에 따른 온실가스 배출량(인천국제공항) 931
〈표 3-4-91〉 2008년 한국공항공사 온실가스 배출량 932
〈표 3-4-92〉 한국공항공사 온실가스 배출량 추이 933
〈표 3-4-93〉 양 공항공사 온실가스 배출현황 비교 934
〈표 3-4-94〉 아스공항 연도별 온실가스 배출량 934
〈표 3-4-95〉 ICAO와 IPCC 기준 비교 936
〈표 3-4-96〉 ICAO Action Plan 온실가스 배출량 보고 양식 936
〈표 3-4-97〉 항공부문 온실가스 데이터 구축현황 비교 937
〈표 3-4-98〉 2010년 항공사별 연료소비량 938
〈표 3-4-99〉 2010년 항공사별 연료사용량 비교 938
〈표 3-4-100〉 부분별 데이터 출처 및 산정방식 939
〈표 3-4-101〉 우리나라 항공부문 온실가스 배출현황 및 수송량 940
〈표 3-4-102〉 단계별 내부검증 절차 941
〈표 3-4-103〉 항공기 보조동력 사용방식 비교 942
〈표 3-4-104〉 인천국제공항 AC-GPS 설치 현황 943
〈표 3-4-105〉 기종별 APU 사용억제에 따른 연료절감량 944
〈표 3-4-106〉 각 항공사별 인천공항 AC-GPS사용에 따른 연료절감량 944
〈표 3-4-107〉 AC-GPS 사용에 따른 연료절감량 전망 945
〈표 3-4-108〉 AC-GPS 및 PC-AIR 연간 전력 사용량 946
〈표 3-4-109〉 APU 억제에 따른 경제적 비용 분석 947
〈표 3-4-110〉 PBN 로드맵 950
〈표 3-4-111〉 시뮬레이션 설정 개요 951
〈표 3-4-112〉 우리나라 항로별 교통량 현황 953
〈표 3-4-113〉 항로복선화에 따른 연료절감효과 전망 954
〈표 3-4-114〉 CDO 시행에 따른 편당 연료절감량 956
〈표 3-4-115〉 CDO 확대에 따른 연료절감량(2011년) 956
〈표 3-4-116〉 CDO 확대에 따른 연료절감량 전망 957
〈표 3-4-117〉 PBN 도입 효과 958
〈표 3-4-118〉 PBN 도입 투자비용 958
〈표 3-4-119〉 PBN 도입에 따른 경제적 비용 분석-항로복선화 959
〈표 3-4-120〉 PBN 도입에 따른 경제적 비용 분석_CDO 확대 959
〈표 3-4-121〉 국내 단축항로 개발 현황 962
〈표 3-4-122〉 국적항공사 국제선 단축항로 실적 963
〈표 3-4-123〉 국적항공사 국내선 단축항로 실적 965
〈표 3-4-124〉 단축항로 운항에 따른 연료저감량(국제선) 965
〈표 3-4-125〉 국적항공사 국내선 운항비율 966
〈표 3-4-126〉 국적항공사 국내선 단축항로 운항에 따른 연료절감량 966
〈표 3-4-127〉 우리나라 단축항로 운항에 따른 효과분석 전망 967
〈표 3-4-128〉 단축항로 확대에 따른 경제적 비용 분석 968
〈표 3-4-129〉 RVSM 개념도 971
〈표 3-4-130〉 RVSM 적용 효과추정 972
〈표 3-4-131〉 RVSM 시행에 따른 경제적 비용 분석 973
〈표 3-4-132〉 CI 개선에 따른 기종별 편당 연료절감량 977
〈표 3-4-133〉 항공사 CI지수 개선에 따른 연료절감량 979
〈표 3-4-134〉 항공사 CI지수 개선에 따른 연료절감량 전망 980
〈표 3-4-135〉 항공사 CI 개선에 따른 경제적 비용 분석 981
〈표 3-4-136〉 보정연료 탑재량 비교 985
〈표 3-4-137〉 보정연료 개정안 986
〈표 3-4-138〉 보정연료 개선에 따른 기종별 편당 연료감축량 987
〈표 3-4-139〉 연료보정에 따른 연료절감량 전망 987
〈표 3-4-140〉 보정연료 개선에 따른 경제적 비용 분석 988
〈표 3-4-141〉 DB 개선에 따른 기종별 편당 연료절감량 991
〈표 3-4-142〉 단일엔진 활주에 따른 기종별 연료절감량 원단위 992
〈표 3-4-143〉 단일엔진 활주에 따른 연료절감량 993
〈표 3-4-144〉 단일엔진 활주에 따른 연료절감량 전망 994
〈표 3-4-145〉 단일엔진 활주에 따른 경제적 비용 분석 995
〈표 3-4-146〉 기종별 플랩설정에 따른 연료사용량 998
〈표 3-4-147〉 이·착륙 시 저항력 플랩사용에 따른 기종별 연료절감량 원단위 999
〈표 3-4-148〉 이륙 시 저항력 플랩 사용에 따른 연료절감량 1000
〈표 3-4-149〉 이륙 시 저항력 플랩 사용에 따른 연료절감량 전망 1001
〈표 3-4-150〉 착륙 시 저항력 플랩 사용에 따른 연료절감량 1002
〈표 3-4-151〉 착륙 시 저항력 플랩 사용에 따른 연료절감량 전망 1002
〈표 3-4-152〉 저항력 플랩 사용에 따른 경제적 비용 분석 1004
〈표 3-4-153〉 공회전 역추진에 따른 기종별 연료절감량 원단위 1007
〈표 3-4-154〉 공회전 역추진에 따른 연료절감량 1008
〈표 3-4-155〉 공회전 역추진에 따른 연료절감량 전망 1008
〈표 3-4-156〉 공회전 역추진 이행율 확대에 따른 경제적 비용 분석 1009
〈표 3-4-157〉 엔진세척을 통한 항공기 당 연료절감량 원단위 1013
〈표 3-4-158〉 엔진세척에 따른 연료절감실적 1014
〈표 3-4-159〉 엔진세척에 따른 연료절감량 전망 1015
〈표 3-4-160〉 엔진세척에 따른 경제적 비용 분석 1016
〈표 3-4-161〉 경량 ULD 사용에 따른 편당 연료절감량 1020
〈표 3-4-162〉 경량 ULD 사용에 따른 연료절감 실적 1020
〈표 3-4-163〉 경량 ULD 사용에 따른 연료절감 전망 1021
〈표 3-4-164〉 경량 ULD 사용에 따른 경제적 비용 분석 1022
〈표 3-4-165〉 탑재수 최적화에 따른 편당 연료절감량 1023
〈표 3-4-166〉 탑재수 최적화에 따른 연료절감 실적 1024
〈표 3-4-167〉 탑재수 최적화에 따른 연료절감 전망 1025
〈표 3-4-168〉 탑재수 최적화 이행율 확대에 따른 경제적 비용 분석 1026
〈표 3-4-169〉 재비행계획 적용에 따른 편당 연료절감량 원단위 1031
〈표 3-4-170〉 재비행계획 적용에 따른 연료절감실적 1032
〈표 3-4-171〉 재비행계획 적용에 따른 연료절감 전망 1033
〈표 3-4-172〉 재비행계획 적용 이행율 확대에 따른 경제적 비용 분석 1034
〈표 3-4-173〉 2011년 A항공사 경제항로 운항실적 1037
〈표 3-4-174〉 국적항공사 국제선 운항비율 1038
〈표 3-4-175〉 경제항로 운항에 따른 연료절감 실적 1039
〈표 3-4-176〉 우리나라 경제항로 운항에 따른 효과분석 전망 1040
〈표 3-4-177〉 경제항로 사용 이행율 확대에 따른 경제적 비용 분석 1041
〈표 3-4-178〉 항공사 주도 저감정책 비교 1044
〈표 3-4-179〉 공항 주도 저감정책 비교 1045
〈표 3-4-180〉 정부 주도 저감정책 비교 1046
〈표 3-4-181〉 연료효율 변화 추이 1048
〈표 3-4-182〉 2020년 이후 연료감축량 전망 1049
〈표 3-4-183〉 CO₂ 저감 추이 1050
〈표 3-4-184〉 2020년 이후 CO₂ 전망 1051
〈표 3-4-185〉 이행률 조정 결과 1053
〈표 3-4-186〉 이행율 수정 후 연료감축량 비교 1054
〈표 3-5-1〉 LA&LB 청정 대기 행동계획 추진전략 1066
〈표 3-5-2〉 북서 항만 청정대기 전략의 주요 내용 1068
〈표 3-5-3〉 ECO RTG 도입 현황(Simens사) 1071
〈표 3-5-4〉 각국의 친환경 항만구축 사례 1072
〈표 3-5-5〉 선박 용도별 등록 척수 1075
〈표 3-5-6〉 지역별 항만하역장비 등록현황(2008년) 1077
〈표 3-5-7〉 IMO 해운부문 온실가스 배출 저감방안 1081
〈표 3-5-8〉 SRES 3가지 고려 변수 1082
〈표 3-5-9〉 선박부문 온실가스 감축잠재량 1082
〈표 3-5-10〉 해운부문의 국가배출량과 국외배출량 구분 1083
〈표 3-5-11〉 선박별 배출계수 1085
〈표 3-5-12〉 IPCC 선박 연료별 CO₂ 배출계수 1086
〈표 3-5-13〉 Non-CO₂ 배출계수 1086
〈표 3-5-14〉 해운부문 연료소모량 1086
〈표 3-5-15〉 IMO의 연료부문 온실가스 배출계수 1087
〈표 3-5-16〉 2007년도 기준 해운부문 및 외항부문 온실가스 배출량 1087
〈표 3-5-17〉 엔진별 평균연료 소비량(500GRT 이상) 1088
〈표 3-5-18〉 최대 출력시 연료소비 개수 1089
〈표 3-5-19〉 연안해운 온실가스 배출량 산정 1089
〈표 3-5-20〉 화물 및 하역 형태에 따른 부두 유형화 1091
〈표 3-5-21〉 우리나라 항만별 CO₂ 발생량 1093
〈표 3-5-22〉 선박의 분류체계 1097
〈표 3-5-23〉 온실가스 배출 활동자료 분류체계 (예) 1098
〈표 3-5-24〉 온실가스 배출량 산정체계 (예) 1099
〈표 3-5-25〉 온실가스 배출원단위 산정체계 (예) 1100
〈표 3-5-26〉 선박 배출량 산정 방법에 따른 자료 1102
〈표 3-5-27〉 평균 탄소함유량 및 배출계수(IMO) 1103
〈표 3-5-28〉 배출계수 측정 및 분석 방법 1103
〈표 3-5-29〉 항만하역시설 및 장비 배출량 산정 방법에 따른 자료 1105
〈표 3-5-30〉 배출계수 측정 및 분석 방법 1107
〈표 3-5-31〉 연료별 순발열량 및 석유환산계수 1110
〈표 3-5-32〉 IPCC 탄소배출계수 1111
〈표 3-5-33〉 각 연료별 CO₂ 배출계수 1111
〈표 3-5-34〉 항만부문 분야별 CO₂ 발생량 1112
〈표 3-5-35〉 연안 여객선 선종별 구분 1113
〈표 3-5-36〉 지방청 별 여객선 현황 1114
〈표 3-5-37〉 연도별 항로수 및 척수 현황 1115
〈표 3-5-38〉 부산지방해양항만청 항로 및 여객선 1115
〈표 3-5-39〉 부산지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1116
〈표 3-5-40〉 인천지방해양항만청 항로 및 여객선 1117
〈표 3-5-41〉 인천지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1117
〈표 3-5-42〉 여수지방해양항만청 항로 및 여객선 1118
〈표 3-5-43〉 여수지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1119
〈표 3-5-44〉 마산지방해양항만청 항로 및 여객선 1120
〈표 3-5-45〉 마산지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1121
〈표 3-5-46〉 동해지방해양항만청 항로 및 여객선 1122
〈표 3-5-47〉 동해지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1123
〈표 3-5-48〉 군산지방해양항만청 항로 및 여객선 1123
〈표 3-5-49〉 군산지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1123
〈표 3-5-50〉 목포지방해양항만청 항로 및 여객선 1124
〈표 3-5-51〉 목포지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1125
〈표 3-5-52〉 포항지방해양항만청 항로 및 여객선 1128
〈표 3-5-53〉 포항지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1128
〈표 3-5-54〉 대산지방해양항만청 항로 및 여객선 1129
〈표 3-5-55〉 대산지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1129
〈표 3-5-56〉 제주지방해양항만청 항로 및 여객선 1130
〈표 3-5-57〉 제주지방해양항만청 항로별 취항선박현황 1130
〈표 3-5-58〉 연안 컨테이너선 항로별 취항현황 1131
〈표 3-5-59〉 연도별 연안여객 수송현황 1132
〈표 3-5-60〉 연안 여객선 지역별 수송현황 1133
〈표 3-5-61〉 연안 여객선 통제현황 1134
〈표 3-5-62〉 부산지역 연안여객선 유류사용현황 1135
〈표 3-5-63〉 인천지역 연안여객선 유류사용현황 1135
〈표 3-5-64〉 목포지역 연안여객선 유류사용현황 1137
〈표 3-5-65〉 여수지역 연안여객선 유류사용현황 1139
〈표 3-5-66〉 제주지역 연안여객선 유류사용현황 1141
〈표 3-5-67〉 마산지역 연안여객선 유류사용현황 1141
〈표 3-5-68〉 군산지역 연안여객선 유류사용현황 1142
〈표 3-5-69〉 완도지역 연안여객선 유류사용현황 1142
〈표 3-5-70〉 통영지역 연안여객선 유류사용현황 1144
〈표 3-5-71〉 포항지역 연안여객선 유류사용현황 1145
〈표 3-5-72〉 거제지역 연안여객선 유류사용현황 1145
〈표 3-5-73〉 동해지역 연안여객선 유류사용현황 1146
〈표 3-5-74〉 보령지역 연안여객선 유류사용현황 1146
〈표 3-5-75〉 연안여객선 유류사용 현황 종합 1147
〈표 3-5-76〉 연안여객선 온실가스 배출량 및 구역별 배출량 1147
〈표 3-5-77〉 연안여객선 선종별 유류사용량 및 배출량 1148
〈표 3-5-78〉 연안 여객선 인-키로 수송현황 1148
〈표 3-5-79〉 연안여객선 선종별 온실가스배출량 1148
〈표 3-5-80〉 연안여객선 선령별 유류사용량 및 배출량 1149
〈표 3-5-81〉 연안여객선 톤급별 유류사용량 및 배출량 1150
〈표 3-5-82〉 연안 컨테이너선 취항현황 1151
〈표 3-5-83〉 연안 컨테이너선 운송현황 1151
〈표 3-5-84〉 해운 및 항만부문의 작업과정 1152
〈표 3-5-85〉 해운 및 항만부문의 온실가스 간접배출 1153
〈표 3-6-1〉 연료별 CO₂ 배출계수 및 불확도 범위 1160
〈표 3-6-2〉 연료별 CH₄, N₂O 배출계수 및 불확도 범위 1161
〈표 3-6-3〉 미국의 가솔린, 디젤 자동차의 N₂O, CH₄ 배출계수 1161
〈표 3-6-4〉 유럽의 가솔린 디젤 자동차의 CH₄, N₂O 배출계수, COPERT IV MDDEL 1162
〈표 3-6-5〉 교통부문 배출계수 개발 로드맵 1163
〈표 3-6-6〉 분석대상 시료 1164
〈표 3-6-7〉 자동차용 휘발유 1, 2호 시험항목 및 시험방법 1166
〈표 3-6-8〉 자동차용 경유, 선박용 경유 시험항목 및 시험방법 1166
〈표 3-6-9〉 등유 시험항목 및 시험방법 1166
〈표 3-6-10〉 A중유, B중유, C중유 시험항목 및 시험방법 1166
〈표 3-6-11〉 항공유(JET A-1, JP8), 항공휘발유 시험항목 및 시험방법 1166
〈표 3-6-12〉 액화석유가스(LPG) 2호 시험항목 및 시험방법 1167
〈표 3-6-13〉 천연가스 시험항목 및 시험방법 1167
〈표 3-6-14〉 바이오디젤 및 바이오에탄올 시험항목 및 시험방법 1167
〈표 3-6-15〉 총발열량 측정결과 및 불확도 표현 1170
〈표 3-6-16〉 황분 측정결과 및 불확도 표현 1171
〈표 3-6-17〉 밀도 측정결과 및 불확도 표현 1172
〈표 3-6-18〉 수소 측정결과 및 불확도 표현 1173
〈표 3-6-19〉 수분 측정결과 및 불확도 표현 1174
〈표 3-6-20〉 수분 측정결과 및 불확도 표현 1175
〈표 3-6-21〉 정유 제작사별 자동차용 휘발유1호 시험분석 결과 예시 1176
〈표 3-6-22〉 정유 제작사별 자동차용 경유 시험분석 결과 예시 1176
〈표 3-6-23〉 월별 액화석유가스 시험분석 결과 예시 1177
〈표 3-6-24〉 CO₂ 배출계수 및 순발열량 1178
〈표 3-6-25〉 국내 연료의 밀도 및 탄소함량 1179
〈표 3-6-26〉 국내연료와 IPCC G/L의 CO₂ 배출계수 및 순발열량 비교 1179
〈표 3-6-27〉 CO₂ 배출량 산정 방법 1201
〈표 3-6-28〉 IPCC Guidelines 배출계수와 발열량 1202
〈표 3-6-29〉 국내 연료의 배출계수와 발열량 1202
〈표 3-6-30〉 IPCC G/L과 국가고유의 배출계수 비교 1202
〈표 3-6-31〉 Tier 1, Tier 2 배출량 비교 1203
〈표 3-6-32〉 Tier 2, Tier 2 배출량 비교 1203
〈표 3-7-1〉 지속가능 국가교통물류발전 기본계획상에 제시된 세부추진전략별 세부추진과제 1212
〈표 3-7-2〉 분석 대상 온실가스 저감정책 1215
〈표 3-7-3〉 Shortcut Methods 와 Full Methods의 비교 1220
〈표 3-7-4〉 2009년 수단별 온실가스 배출원단위 1221
〈표 3-7-5〉 2008년 사회경제적 지표에 따른 수단별/지역별 온실가스 배출원단위 1221
〈표 3-7-6〉 원단위 산정을 위한 기초통계자료 1225
〈표 3-7-7〉 도로부문 지역별 온실가스 배출량 1226
〈표 3-7-8〉 도로부문 온실가스 배출원단위(2009년) 1226
〈표 3-7-9〉 기초지자체별 온실가스 배출원단위 1227
〈표 3-7-10〉 2011 에너지 총조사 보고서를 이용한 온실가스 배출량 추정값 1233
〈표 3-7-11〉 에너지 총조사 보고서를 이용한 수단별 온실가스 배출량 1234
〈표 3-7-12〉 수단별 온실가스 배출량 비율 1234
〈표 3-7-13〉 NIR report 총량 기준으로 배분한 수단별 온실가스 배출량 1235
〈표 3-7-14〉 2009년 수송수단별 수송실적 1236
〈표 3-7-15〉 2009년 국내여객 총괄 수송실적 1236
〈표 3-7-16〉 2009년 여객수송별 수송현황 1236
〈표 3-7-17〉 2009년 수단별 온실가스 배출원단위 1237
〈표 3-7-18〉 2009년 시군구별 배출량 1238
〈표 3-7-19〉 교통수단별 통행속도에 따른 온실가스 배출계수 1256
〈표 3-7-20〉 수송수단별 수송 톤-킬로미터 당 CO₂ 배출원단위 1283
〈표 3-7-21〉 2020년 도로 화물부문 영업용/비영업용 수송실적 1283
〈표 3-7-22〉 도로 화물부문 영업용/비영업용 온실가스 배출 원단위 1284
〈표 3-7-23〉 1 일 화물차량 대당 평균 적재율 및 적재효율 1285
〈표 3-7-24〉 1 일 화물차량 대당 평균 적재율 및 적재효율(2005년) 1287
〈표 3-7-25〉 경유와 LNG자동차의 주행거리 및 주행거리에 따른 유류사용량 1289
〈표 3-7-26〉 연료종류별 C 배출계수 1289
〈표 3-7-27〉 경유 및 LNG 화물차량의 온실가스 배출 원단위 1290
〈표 3-7-28〉 2009년 화물부문 도로 및 철도의 온실가스 배출 원단위 1291
〈표 3-7-29〉 2009년 화물부문 도로 및 해운의 온실가스 배출 원단위 1293
〈표 3-7-30〉 국가교통DB의 품목 구분 1294
〈표 3-7-31〉 일반화물 품목 1295
〈표 3-7-32〉 내륙화물기지 수요분석 기준 1296
〈표 3-7-33〉 수도권 집배송시설 이용물동량 추정 원단위(품목별) 1298
〈표 3-7-34〉 사업 내용 1299
〈표 3-7-35〉 시간적 범위 1300
〈표 3-7-36〉 최종 영향권 설정 1301
〈표 3-7-37〉 '교통정책 자원 및 분석 시스템' R&D 사업 녹색교통 경쟁력 분석 연구내용 및 범위 1306
〈표 3-7-38〉 탄소배출 저감정책 효과분석 모형 요구사항 정의 1307
〈표 3-7-39〉 여객분야의 정책 리스트 1310
〈표 3-7-40〉 교통정책 분석모형의 우선순위 선정 결과 및 연차별 개발계획 1311
〈표 3-7-41〉 2006 IPCC 국가 인벤토리 가이드라인 기본 배출계수 1313
〈표 3-7-42〉 도로부문의 CH₄, N₂O 배출계수 1314
〈표 3-7-43〉 철도 배출계수 1315
〈표 3-7-44〉 국가 전력 배출계수 1315
〈표 3-7-45〉 화물분야의 교통정책 주요 리스트 1316
〈표 3-7-46〉 2009년 화물부문 수단별 온실가스 배출 원단위 1317
〈표 3-7-47〉 4차년도 개발예정인 여객 및 화물관련 교통정책 분석모형 1318
〈표 3-7-48〉 교통수단별 온실가스 배출 원단위 1319
〈표 3-7-49〉 연료별 온실가스 배출계수 1320
〈표 3-7-50〉 Shortcut Methods와 Full Methods의 비교 1325
〈표 3-7-51〉 2009년 수단별 온실가스 배출원단위 1325
〈표 3-7-52〉 2008년 사회경제적 지표에 따른 수단별/지역별 온실가스 배출원단위 1326
〈표 3-7-53〉 기능 요구사항 1346
〈표 3-7-54〉 비기능 요구사항 1347
〈표 3-7-55〉 설계 및 구현상 제약사항 1347
〈표 3-7-56〉 TBL_PROJECT_INFO 1349
〈표 3-7-57〉 TBL_PROJECT_SENARIO 1349
〈표 3-7-58〉 PRO_GAS_STANDARD 1349
〈표 3-7-59〉 TBL_COMPARE 1350
〈표 3-7-60〉 TBL_SENARIO 1352
〈표 3-7-61〉 TBL_PROJECT_SHP_SIMPLE 1353
〈표 3-7-62〉 TBL_PROJECT_SHP_MULTI 1353
〈표 3-7-63〉 PRO_TBL_EMME2_NODE_FILTER 1354
〈표 3-7-64〉 PRO_TBL_EMME2_LINK_FILTER 1354
〈표 3-7-65〉 PRO_TBL_MATCHJNFO 1355
〈표 3-7-66〉 PRO_TMMNODE 1355
〈표 3-7-67〉 PRO_TTM一LINK 1356
〈표 3-7-68〉 PRO_TBL_EMME2_LINK_MAP_MATCH 1356
〈표 3-7-69〉 교통분석용 네트워크 노드 데이터 타입 1400
〈표 3-7-70〉 교통분석용 네트워크 링크 데이터 타입 1400
〈표 3-7-71〉 맵매칭 데이터 타입 1400
〈표 3-7-72〉 배출계수 데이터 타입 1401
〈표 3-7-73〉 Assigned 교통분석용 네트워크 데이터 타입 1402
〈그림 1-1〉 국가 감축목표 수립(BAU 대비 30%) 103
〈그림 1-2〉 온실가스 배출 전망치(BAU) 대비 각 시나리오별 비교 104
〈그림 1-3〉 교통부문 온실가스 통합 시스템 구축 배경 및 목표 109
〈그림 1-4〉 2009년 항공사별 온실가스 배출량(CO₂eq-ton) 123
〈그림 1-5〉 교통물류부문 온실가스 배출량 산정 모형 체계(예시) 128
〈그림 2-1〉 이동연소 온실가스 배출량 산정 절차 146
〈그림 2-2〉 일본의 물류분야 CO₂ 배출량 산정방법 공동지침 구조 147
〈그림 2-3〉 UIC의 EcoPassenger 및 EcoTransIT 사용 예 (UIC) 149
〈그림 2-4〉 ECCP 부문별 구분 및 공통지침서 156
〈그림 2-5〉 ECCP 인벤토리 156
〈그림 3-1-1〉 IPCC 배출량 산정 가이드라인 173
〈그림 3-1-2〉 철도부문에서 발생하는 CO₂ 배출량 산정 절차 177
〈그림 3-1-3〉 철도부문에서 발생하는 CH₄및 N₂O 배출량 산정 절차 177
〈그림 3-1-4〉 Tier 2 방법을 이용한 항공기 온실가스 배출량 산정 180
〈그림 3-1-5〉 항공교통 배출가스 추정을 위한 계층 구조 181
〈그림 3-1-6〉 배출계수 개발 로드맵 185
〈그림 3-1-7〉 교통부문 온실가스 배출량 223
〈그림 3-1-8〉 교통부문 온실가스 배출비중(2009년 기준) 224
〈그림 3-2-2-1〉 국내 배출계수 산출 체계도 231
〈그림 3-2-2-2〉 배출계수 산출 시스템 로직 구성 237
〈그림 3-2-2-3〉 배출계수 산출 모델링 프로그램의 데이터 흐름도 238
〈그림 3-2-2-4〉 MOVES의 Master-Worker 구조 245
〈그림 3-2-2-5〉 MOVES processing overview diagram 245
〈그림 3-2-2-6〉 OUTPUT Activities 247
〈그림 3-2-2-7〉 COPERT의 구조 250
〈그림 3-2-3-1〉 소형 차대동력계 계통도 257
〈그림 3-2-3-2〉 소형 차대동력계 시험 257
〈그림 3-2-3-3〉 대형 차대동력계 계통도 257
〈그림 3-2-3-4〉 대형 차대동력계 시험 257
〈그림 3-2-3-5〉 온실가스 배출계수 시험 절차 258
〈그림 3-2-3-6〉 CVS-75, ECE15+EUDC 모드 259
〈그림 3-2-3-7〉 휘발유 및 LPG용 배출가스 분석장비 263
〈그림 3-2-3-8〉 경유용 배출가스 분석장비 265
〈그림 3-2-3-9〉 소형 차대동력계와 송풍장치 266
〈그림 3-2-3-10〉 대형 차대동력계 MEIDACS-DY6200P 266
〈그림 3-2-3-11〉 연료 유량시스템 FP-2140H 267
〈그림 3-2-3-12〉 공기유량계 Laminar Flow Meter LFC-1 268
〈그림 3-2-3-13〉 Exhasust Gas Emission Analyzer 269
〈그림 3-2-3-14〉 Dilution Tunnel 270
〈그림 3-2-3-15〉 PM weight measuring system 271
〈그림 3-2-3-16〉 N₂O measuring and analyzing 272
〈그림 3-2-3-17〉 FID 개요도 275
〈그림 3-2-3-18〉 ECD 개요도 276
〈그림 3-2-3-19〉 가스크로마토그래프 구성 276
〈그림 3-2-3-20〉 비이산화탄소계(Non-CO₂) 분석장비 281
〈그림 3-2-3-21〉 Non-CO₂ 예비 분석 결과 282
〈그림 3-2-3-22〉 불확도 산출 절차 288
〈그림 3-2-3-23〉 온실가스 배출계수 시험 불확도 요인 289
〈그림 3-2-3-24〉 GC분석기 CH₄/N₂O 시험 불확도 요인 290
〈그림 3-2-3-25〉 온실가스 배출계수 산정 절차도 304
〈그림 3-2-3-26〉 Box plot 이용한 시험데이터 분포 예 305
〈그림 3-2-3-27〉 이산화탄소(CO₂) 배출량 평가 모형 예 310
〈그림 3-2-3-28〉 차속 65.4㎞/h 이하 영역-경유(Diesel) 중형 자동치의 각 평가모형별 회귀곡선 311
〈그림 3-2-3-29〉 차속 65.4㎞/h 이하 영역-경유(Diesel) 중형 자동치의 각 평가모형별 회귀곡선 311
〈그림 3-2-3-30〉 차속 65.4㎞/h이하 영역 - 차종별 CO₂ 결정계수 312
〈그림 3-2-3-31〉 차속 65.4㎞/h 이상 영역 - 차종별 CO₂결정계수 313
〈그림 3-2-3-32〉 유종별 CH₄ 결정계수 314
〈그림 3-2-3-33〉 유종별 N₂O 결정계수 314
〈그림 3-2-3-34〉 Data Box plot of CO₂ 345
〈그림 3-2-3-35〉 Data Box plot of CO₂ 346
〈그림 3-2-3-36〉 휘발유 차량 CO₂ 배출계수 도출과정 347
〈그림 3-2-3-37〉 경유 차량 CO₂ 배출계수 도출과정 348
〈그림 3-2-3-38〉 LPG 차량 CO₂ 배출계수 도출과정 349
〈그림 3-2-3-39〉 Data Box plot of CH₄ 350
〈그림 3-2-3-40〉 CH₄ 배출계수 도출과정 351
〈그림 3-2-3-41〉 Data Box plot of N₂O 352
〈그림 3-2-3-42〉 N₂O 배출계수 도출과정 353
〈그림 3-2-3-43〉 소형승합 배출계수 도출과정 354
〈그림 3-2-3-44〉 중형승합 배출계수 도출과정 355
〈그림 3-2-3-45〉 대형승합_전세버스 배출계수 도출과정 356
〈그림 3-2-3-46〉 대형승합_시내버스(경유) 배출계수 도출과정 357
〈그림 3-2-3-47〉 대형승합_시내버스(CNG) 배출계수 도출과정 358
〈그림 3-2-3-48〉 소형화물(공차) 배출계수 도출과정 359
〈그림 3-2-3-49〉 소형화물(반적) 배출계수 도출과정 360
〈그림 3-2-3-50〉 소형화물(완적) 배출계수 도출과정 361
〈그림 3-2-3-51〉 중형화물(공차) 배출계수 도출과정 362
〈그림 3-2-3-52〉 중형화물(반적) 배출계수 도출과정 363
〈그림 3-2-3-53〉 중형화물(완적) 배출계수 도출과정 364
〈그림 3-2-3-54〉 대형화물_후처리기술 적용(공차) 배출계수 도출과정 365
〈그림 3-2-3-55〉 대형화물_후처리기술 적용(반적) 배출계수 도출과정 366
〈그림 3-2-3-56〉 대형화물_후처리기술 적용(완적) 배출계수 도출과정 367
〈그림 3-2-3-57〉 대형화물_후처리기술 미적용(공차) 배출계수 도출과정 368
〈그림 3-2-3-58〉 대형화물_후처리기술 미적용(반적) 배출계수 도출과정 369
〈그림 3-2-3-59〉 대형화물_후처리기술 미적용(완적) 배출계수 도출과정 370
〈그림 3-2-3-60〉 배기가스 규제 379
〈그림 3-2-3-61〉 시험 대상 자동차 380
〈그림 3-2-3-62〉 대형 차대 동력계 시험실 382
〈그림 3-2-3-63〉 대형차대동력계 배기가스 배출측정시험 개략도 383
〈그림 3-2-3-64〉 차대동력계 383
〈그림 3-2-3-65〉 연비계 384
〈그림 3-2-3-66〉 희석터널 385
〈그림 3-2-3-67〉 배출가스 분석기 386
〈그림 3-2-3-68〉 N₂O 측정 및 분석 387
〈그림 3-2-3-69〉 덤프트럭 적재 389
〈그림 3-2-3-70〉 믹서 트럭 적재 390
〈그림 3-2-3-71〉 콘크리트 펌프트럭 391
〈그림 3-2-3-72〉 시험자동차 설치 391
〈그림 3-2-3-73〉 모드별 CO₂ 배출특성 (unit: g/㎞)_덤프 트럭 396
〈그림 3-2-3-74〉 모드별CH₄, N₂O배출특성(unit: g/㎞)_볼보 덤프트럭(EURO-5) 397
〈그림 3-2-3-75〉 모드별 CH₄, N₂O 배출특성(unit: g/㎞)_현대 덤프트럭(EURO-4) 398
〈그림 3-2-3-76〉 모드별 CO₂ 배출특성 (unit: g/㎞)_믹서 트럭 399
〈그림 3-2-3-77〉 모드별 CH₄, N₂O 배출특성 (unit: g/㎞)_믹서 트럭 (EURO-2) 400
〈그림 3-2-3-78〉 모드별 CH₄, N₂O 배출특성(unit: g/㎞)_믹서트럭(EURO-4) 401
〈그림 3-2-3-79〉 모드별 CO₂배출특성 (unit: g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 402
〈그림 3-2-3-80〉 모드별 CH₄, N₂O 배출특성(unit: g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 403
〈그림 3-2-3-81〉 콘크리트 펌프트럭 호퍼와 실린더 403
〈그림 3-2-3-82〉 콘크리트 펌프트럭 리턴 밸브 설치 404
〈그림 3-2-3-83〉 콘크리트 펌프 실린더 406
〈그림 3-2-3-84〉 펌프 사용시 CAN 데이터 408
〈그림 3-2-3-85〉 펌프 사용시 펌프트럭 계기판 409
〈그림 3-2-3-86〉 펌프사용 시 온실가스 배출특성 (unit: g/㎞)_콘크리트 펌프트럭 410
〈그림 3-2-3-87〉 Box Plot을 이용한 이상치 확인_덤프트럭 CO₂ 411
〈그림 3-2-3-88〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_CO₂_공차(0%) 415
〈그림 3-2-3-89〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_CO₂_완적(100%) 416
〈그림 3-2-3-90〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_CH₄_공차(0%) 418
〈그림 3-2-3-91〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_CH₄_완적(100%) 419
〈그림 3-2-3-92〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_N₂O_공차(0%) 423
〈그림 3-2-3-93〉 평가모형 별 결정계수(R²) 비교_N₂O_완적(100%) 423
〈그림 3-2-3-94〉 온실가스 배출계수 산출식 (unit: g/㎞)_덤프트럭_공차(0%) 430
〈그림 3-2-3-95〉 온실가스 배출계수 산출식 (unit: g/㎞)_덤프트럭_완적(100%) 431
〈그림 3-2-3-96〉 온실가스 배출계수 산출식 (unit: g/㎞)_믹서트럭_공차(0%) 432
〈그림 3-2-3-97〉 온실가스 배출계수 산출식 (unit: g/㎞)_믹서트럭_완적(100%) 433
〈그림 3-2-3-98〉 온실가스 배출계수 산출식 (unit: g/㎞)_펌프트럭 434
〈그림 3-2-3-99〉 EcoTransIT(좌), Ecopassenger(우) 홈페이지 437
〈그림 3-2-3-100〉 EcoTransIT tool의 적재량 보정모형 438
〈그림 3-2-3-101〉 3.5톤 트럭 적재율별 차속대별 온실가스 배출특성 439
〈그림 3-2-3-102〉 7.5톤 트럭 적재율별 차속대별 온실가스 배출특성 440
〈그림 3-2-3-103〉 2008년 화물차 차종 및 연료별 VKT분율 444
〈그림 3-2-3-104〉 3.5톤 트럭의 배출계수 산출결과 비교 445
〈그림 3-2-3-105〉 7.5톤 트럭의 배출계수 산출결과 비교 446
〈그림 3-2-3-106〉 2008년 화물차 차종 및 연료별 총VKT 447
〈그림 3-2-3-107〉 2008년 화물차 차종 및 연료별 연식 분율 447
〈그림 3-2-3-108〉 배출량 산정결과 비교 450
〈그림 3-2-3-109〉 WHVC 모드 457
〈그림 3-2-3-110〉 WHVC_urban 모드 458
〈그림 3-2-3-111〉 WHVC 모드 462
〈그림 3-2-3-112〉 국가별 모드에 따른 연비 비교(WHVC 대비) 463
〈그림 3-2-3-113〉 국가별 모드에 따른 연비 비교(WHVC_urban 대비) 464
〈그림 3-2-3-114〉 외국연비모드대비 결과(화물자동차) 464
〈그림 3-2-3-115〉 외국연비모드대비 결과(승합자동차) 465
〈그림 3-2-3-116〉 연비비교(WHVC vs NIER모드(40.1㎞/h)) 466
〈그림 3-2-3-117〉 연비비교(WHVC_urban vs NIER(21.3㎞/h)) 466
〈그림 3-2-3-118〉 적재중량별 WHVC 모드 추종성_A사 전기버스 467
〈그림 3-2-3-119〉 일충전 주행시험(WHVC_Urban 구간)_A사 전기버스 467
〈그림 3-2-3-120〉 온도비교_WHVC_hot&cold 468
〈그림 3-2-3-121〉 연비비교_WHVC_hot&cold 468
〈그림 3-2-4-1〉 연도별 건설기계 등록대수 471
〈그림 3-2-4-2〉 2010년 건설기계 기종별 등록 비율(11 종) 471
〈그림 3-2-4-3〉 연식별 기종별 건설기계 등록현황 472
〈그림 3-2-4-4〉 기종별 건설기계 등록대수 변화 472
〈그림 3-2-4-5〉 연도별 덤프트럭 등록현황 473
〈그림 3-2-4-6〉 연도별 콘크리트 믹서 트럭 등록현황 473
〈그림 3-2-4-7〉 연도별 콘크리트 펌프트럭 등록현황 474
〈그림 3-2-4-8〉 연도별 굴삭기 등록현황 474
〈그림 3-2-4-9〉 연도별 지게차 등록현황 474
〈그림 3-2-4-10〉 연도별 로더 등록현황 475
〈그림 3-2-4-11〉 연도별 롤러 등록현황 475
〈그림 3-2-4-12〉 연도별 불도저 등록현황 475
〈그림 3-2-4-13〉 연도별 기중기 등록현황 476
〈그림 3-2-4-14〉 지역별 건설기계 등록대수 현황 476
〈그림 3-2-4-15〉 건설기계의 지역별 등록비율 476
〈그림 3-2-4-16〉 출력대별 건설기계 신규등록대수 477
〈그림 3-2-4-17〉 출력대별 건설기계 누적등록대수 477
〈그림 3-2-18〉 건설기계의 기종별, 연도별 가동률 480
〈그림 3-2-4-19〉 건설기계 전체 연도별 평균 가동율 481
〈그림 3-2-4-20〉 건설기계 기종별 평균 가동율 481
〈그림 3-2-4-21〉 이륜차(50cc 미만) 연도별 수입 대수 485
〈그림 3-2-4-22〉 2008년 배기량별 등록대수 비율 487
〈그림 3-2-4-23〉 차량 분류(vehicle classification) 504
〈그림 3-2-4-24〉 이륜자동차 시험장비 구성도 506
〈그림 3-2-4-25〉 이륜자동차 배기량별 NIER 모드 CO₂ 배출량 비교 508
〈그림 3-2-4-26〉 건설기계 온실가스 배출량 산정방법 Flow Chart 509
〈그림 3-2-4-27〉 건설기계 기종별 CO₂ Tier1 배출량 511
〈그림 3-2-4-28〉 건설기계 기종별 CH₄ Tier1 배출량 512
〈그림 3-2-4-29〉 건설기계 기종별 N₂O Tier1 배출량 513
〈그림 3-2-4-30〉 건설기계 기종별 Tierl GHG CO₂eq 배출량 514
〈그림 3-2-4-31〉 이륜차 온실가스 배출량 산정방법 Flow Chart 515
〈그림 3-2-4-32〉 이륜차 연도별 CO₂ Tier1 배출량 516
〈그림 3-2-4-33〉 이륜차 연도별 CH₄ Tier1 배출량 516
〈그림 3-2-4-34〉 이륜차 연도별 N₂O Tier1 배출량 517
〈그림 3-2-4-35〉 이륜차 연도별 Tierl GHG CO₂ eq배출량 517
〈그림 3-2-6-1〉 승용·중형·휘발유 차량의 Tier 3 배출계수 534
〈그림 3-2-6-2〉 도로부문 지역별 연료 소비현황 535
〈그림 3-2-6-3〉 도로부문 지 역별, 연료별 주행거리 536
〈그림 3-2-6-4〉 도로부문 지역별 온실가스 배출량(Tier 1) 538
〈그림 3-2-6-5〉 도로부문 연료별 배출비중 538
〈그림 3-2-6-6〉 Tier 1, Tier 2 지역별 배출량 비교 541
〈그림 3-2-7-1〉 데이터 수집 및 분석 프로그램의 개략도 563
〈그림 3-2-7-2〉 도로운행정보 분석 프로그램 메인 화면 566
〈그림 3-2-7-3〉 도로운행정보 분석 프로그램의 구성 566
〈그림 3-2-7-4〉 지역별, 차종별 현황 567
〈그림 3-2-7-5〉 운행패턴현황 - 4 모드 현황 예시 569
〈그림 3-2-7-6〉 운행기록현황 예시 570
〈그림 3-2-7-7〉 지역별 운행관제 현황 예시 571
〈그림 3-2-7-8〉 차량별 운행 관제 현황 예시 571
〈그림 3-2-7-9〉 차종별 4 모드 비율 572
〈그림 3-2-7-10〉 시내버스의 4 모드 비율 573
〈그림 3-2-7-11〉 시외버스의 4 모드 비율 574
〈그림 3-2-7-12〉 고속버스의 4 모드 비율 575
〈그림 3-2-7-13〉 화물차의 4 모드 비율 576
〈그림 3-2-7-14〉 택시의 4 모드 비율 577
〈그림 3-2-7-15〉 차종별 평균속도 578
〈그림 3-2-7-16〉 시내버스 평균속도 578
〈그림 3-2-7-17〉 시내버스 시간별 평균속도 579
〈그림 3-2-7-18〉 시외버스 평균속도 580
〈그림 3-2-7-19〉 시외버스 시간별 평균속도 580
〈그림 3-2-7-20〉 고속버스 평균속도 581
〈그림 3-2-7-21〉 화물차 평균속도 581
〈그림 3-2-7-22〉 택시 평균속도 582
〈그림 3-2-7-23〉 지역별 택시 평균속도 582
〈그림 3-2-7-24〉 택시 시간별 평균속도 582
〈그림 3-2-7-25〉 차종별 평균주행거리 584
〈그림 3-2-7-26〉 시내버스 평균주행거리 584
〈그림 3-2-7-27〉 시외버스 평균주행거리 584
〈그림 3-2-7-28〉 고속버스 평균주행거리 584
〈그림 3-2-7-29〉 화물차 평균 주행거리 584
〈그림 3-2-7-30〉 종별 택시 주행거리 584
〈그림 3-2-7-31〉 지역별 택시 주행거리 584
〈그림 3-2-7-32〉 속도제한장치 장착 대형트럭의 속도 프로파일 실례 586
〈그림 3-2-7-33〉 공차 (0%) 13모드(안) 588
〈그림 3-2-7-34〉 반적 (0%+100%) 13모드(안) 588
〈그림 3-2-7-35〉 완적 (100%) 13모드(안) 588
〈그림 3-2-7-36〉 공차 (0%) 14모드(안) 589
〈그림 3-2-7-37〉 반적 (0%+100%) 14모드(안) 589
〈그림 3-2-7-38〉 완적 (100%) 14모드(안) 589
〈그림 3-2-7-39〉 중앙버스차로 590
〈그림 3-2-7-40〉 시내버스 변속 속도 예 591
〈그림 3-2-7-41〉 변속 추종 불량 예시 592
〈그림 3-2-7-42〉 속도 제한 예시 592
〈그림 3-2-7-43〉 NIER 9-1 과 운행데이터 비교 599
〈그림 3-2-7-44〉 NIER 11-1과 운행데이터 비교 599
〈그림 3-3-1〉 연구의 필요성 605
〈그림 3-3-2〉 EPA의 디젤전기기관차 친환경기술 검증 프로그램 설비 구성도 607
〈그림 3-3-3〉 철도부문 CO₂ 배출량 산정 절차 609
〈그림 3-3-4〉 철도부문 CH₄및 N₂O 배출량 산정 절차 610
〈그림 3-3-5〉 디젤전기기관차 엔진 614
〈그림 3-3-6〉 디젤연소 원리 622
〈그림 3-3-7〉 주요 오염물질의 생성 메커니즘 623
〈그림 3-3-8〉 배출계수 개발 순서도 629
〈그림 3-3-9〉 디젤전기기관차 온실가스 측정 시스템 구성도 631
〈그림 3-3-10〉 디젤전기기관차 온실가스 측정 시스템 설치 모습 631
〈그림 3-3-11〉 연료유량계 설치 모습 632
〈그림 3-3-12〉 디지털 센서 설치 모습 632
〈그림 3-3-13〉 보조배기구 및 프로브 설치 모습 633
〈그림 3-3-14〉 히팅장치 및 실리카겔 설치 모습 633
〈그림 3-3-15〉 희석터널 제원 634
〈그림 3-3-16〉 샘플링백 및 테드라백 설치 모습 634
〈그림 3-3-17〉 연소가스 분석기 설치모습 635
〈그림 3-3-18〉 람다센서 설치모습 635
〈그림 3-3-19〉 람다값 분석장치 설치모습 636
〈그림 3-3-20〉 출력값 측정을 위한 부하측정장치 설치모습 636
〈그림 3-3-21〉 동적 오프로드오염물질샘플링(Dynamic Off-road Emission Sammpling, DOES2)시스템 638
〈그림 3-3-22〉 Varian 3800 GC 640
〈그림 3-3-23〉 CH₄ 및 N₂O GC 검량선 642
〈그림 3-3-24〉 Agilent GC6890 642
〈그림 3-3-25〉 7000호대 디젤소비량 643
〈그림 3-3-26〉 4000호대 디젤소비량 644
〈그림 3-3-27〉 7000호대 노치별 CO₂ 농도 645
〈그림 3-3-28〉 4000호대 노치별 CO₂ 농도 646
〈그림 3-3-29〉 7000호대 노치별 N₂O 농도 647
〈그림 3-3-30〉 4000호대 N₂O 농도 변화 648
〈그림 3-3-31〉 7000호대 노치별 CH₄ 농도 649
〈그림 3-3-32〉 4000호대 CH₄ 농도 변화 650
〈그림 3-3-33〉 7000호대 람다값 변화 651
〈그림 3-3-34〉 7000호대 실제 출력값 변화 653
〈그림 3-3-35〉 4000호대 실제 출력값 변화 655
〈그림 3-3-36〉 7000호대 노치별 온실가스 배출계수 656
〈그림 3-3-37〉 4000호대 노치별 온실가스 배출계수 658
〈그림 3-3-38〉 운행정보 시뮬레이션 프로그램 664
〈그림 3-3-39〉 운행패턴 분석 DB 665
〈그림 3-3-40〉 국내 디젤전기기관차 노치별 운행패턴 666
〈그림 3-3-41〉 FRA 고속철도 확충 계획 669
〈그림 3-3-42〉 High-speed Rail 확충에 따른 온실가스 감축 잠재량 672
〈그림 3-3-43〉 시나리오에 따른 연간 온실가스 배출량 변화 674
〈그림 3-3-44〉 수송모형의 구조 675
〈그림 3-3-45〉 Modal-Shift에 수단에 따른 수송부문 온실가스 감축 잠재량 675
〈그림 3-3-46〉 철도수송의 증가 및 도로수송(2020년) 감소에 따른 온실가스 감축량 676
〈그림 3-3-47〉 2030년 및 2050년 경량철도 온실가스 배출량 678
〈그림 3-3-48〉 4대 과제 온실가스 감축잠재량 평가 방법론 679
〈그림 3-3-49〉 철도부문 온실가스 저감기술 기반 감축 잠재량 평가 방법론 681
〈그림 3-3-50〉 국토부 철도부문 4개 과제 개요 682
〈그림 3-3-51〉 차세대형 첨단 고속철도 원단위 686
〈그림 3-3-52〉 차세대형 첨단 고속철도 온실가스 배출량 687
〈그림 3-3-53〉 차세대형 첨단 고속철도 온실가스 감축 잠재량 688
〈그림 3-3-54〉 차세대형 첨단 고속철도 연간 온실가스 배출량 689
〈그림 3-3-55〉 차세대형 첨단 고속철도 연간 온실가스 감축 잠재량 689
〈그림 3-3-56〉 도시형 자기부상열차 원단위 691
〈그림 3-3-57〉 도시형 자기부상열차 온실가스 배출량 692
〈그림 3-3-58〉 도시형 자기부상열차 온실가스 감축 잠재량 693
〈그림 3-3-59〉 도시형 자기부상열차 연간 온실가스 배출량 694
〈그림 3-3-60〉 도시형 자기부상열차 연간 온실가스 감축 잠재량 695
〈그림 3-3-61〉 여수엑스포 바이모달 트램 노선 계획(중앙일보, 2012.5) 695
〈그림 3-3-62〉 바이모달 트램 원단위 697
〈그림 3-3-63〉 바이모달 트램 온실가스 배출량 697
〈그림 3-3-64〉 바이모달 트램 온실가스 감축 잠재량 698
〈그림 3-3-65〉 바이모달 트램 연간 온실가스 배출량 699
〈그림 3-3-66〉 바이모달 트램 연간 온실가스 감축잠재량 699
〈그림 3-3-67〉 무가선저상트램 원단위 701
〈그림 3-3-68〉 무가선저상트램 온실가스 배출량 702
〈그림 3-3-69〉 무가선저상트램 온실가스 감축 잠재량 702
〈그림 3-3-70〉 무가선저상트램 연간 온실가스 배출량 703
〈그림 3-3-71〉 무가선저상트램 연간 온실가스 감축 잠재량 704
〈그림 3-3-72〉 철도부문 온실가스 저감기술 분류체계 707
〈그림 3-3-73〉 철도부문 온실가스 감축 잠재량 평가 KOTEMS 콘텐츠 설계 예 710
〈그림 3-3-74〉 철도부문 디젤소비에 따른 연도별 온실가스 배출량 713
〈그림 3-3-75〉 철도부문 전력사용에 따른 연도별 온실가스 배출량 715
〈그림 3-3-76〉 철도부문 연도별 온실가스 총 배출량 716
〈그림 3-3-77〉 철도부문 연도별 운영기관에 따른 온실가스 배출량 비율 717
〈그림 3-3-78〉 역행 운전 시 가선전압과 가선전류 (틸팅열차) 718
〈그림 3-3-79〉 TEMA의 구성 719
〈그림 3-3-80〉 TEMA의 시스템 구성 720
〈그림 3-3-81〉 에너지 메타의 내부 720
〈그림 3-3-82〉 에너지 메타의 내부 블록다이어그램 721
〈그림 3-3-83〉 LEM사의 EM4T II의 연결 다이어그램 721
〈그림 3-3-84〉 유럽 철도망의 전원 사용 분포 현황 722
〈그림 3-3-85〉 벨기에 INFRABEL의 열차별 동일구간 누적에너지 소비량 722
〈그림 3-3-86〉 벨기에 INFRABEL의 동일구간 에너지 소비 차이 723
〈그림 3-3-87〉 간선형 전기동차(누리로) 724
〈그림 3-3-88〉 온실가스 모니터링 시스템 구성 725
〈그림 3-3-89〉 누리로 주변압기와 CT(2008년 제작당시 사진) 726
〈그림 3-3-90〉 간선형 전기동차의 측정위치 727
〈그림 3-3-91〉 차량루프의 ACPT의 위치 728
〈그림 3-3-92〉 가선전류의 측정 위치 729
〈그림 3-3-93〉 로고스키 코일(Rogowski Coil) 730
〈그림 3-3-94〉전자파시험 시험성적서 731
〈그림 3-3-95〉 전자파시험 시험성적서(적용규격 및 시험결과)(그림없음) 732
〈그림 3-3-96〉 진동/충격시험 시험성적서 733
〈그림 3-3-97〉 모니터링 보드 전면 사진 735
〈그림 3-3-98〉 모니터링 보드 후면 사진 735
〈그림 3-3-99〉 절연 앰프보드 외형 737
〈그림 3-3-100〉 모니터링 보드, 보드판넬, 서포트판넬 및 모니터링판넬 외형 738
〈그림 3-3-101〉 센서 박스 외형 738
〈그림 3-3-102〉 전류센서 신호선 입선작업 740
〈그림 3-3-103〉 CPU보드, 보드판넬, 모니터링 판넬 및 서포트 판넬 설치작업 740
〈그림 3-3-104〉 센서 박스 설치작업 741
〈그림 3-3-105〉 역행/제동/비상제동 모드신호 설치작업 741
〈그림 3-3-106〉 로고스키 코일 설치작업 741
〈그림 3-3-107〉 온실가스 모니터링 시스템 메인 NFB 설치작업 742
〈그림 3-3-108〉 구내시운전 장면(가선전압 및 가전전류 측정) 743
〈그림 3-3-109〉 구내 시운전 시 시험장비 설치 구성 744
〈그림 3-3-110〉 구내 시운전(정지상태) 가선전압 및 가선전류 파형 분석 744
〈그림 3-3-111〉 구내 시운전(역행상태) 가선전압 및 가선전류 파형 분석 745
〈그림 3-3-112〉 구내 시운전(회생상태) 가선전압 및 가선전류 파형 분석 745
〈그림 3-3-113〉 정지, 역행, 회생제동 시 가선전압의 변동 747
〈그림 3-3-114〉 기록 샘플(1/4) 747
〈그림 3-3-115〉 기록 샘플(2/4) 748
〈그림 3-3-116〉 기록 샘플(3/4) 748
〈그림 3-3-117〉 기록 샘플(4/4) 748
〈그림 3-3-118〉 분석프로그램 초기화면 749
〈그림 3-3-119〉 서울→ 신창 구간 편도 분석 화면 (1) 749
〈그림 3-3-120〉 서울→신창 구간 편도 분석 화면 (2) 750
〈그림 3-3-121〉 신창→서울 구간 편도 분석 화면 (1) 750
〈그림 3-3-122〉 신창→서울 구간 편도 분석 화면 (2) 751
〈그림 3-3-123〉 서울→제천 구간 편도 분석 화면 (1) 751
〈그림 3-3-124〉 서울→제천 구간 편도 분석 화면 (2) 752
〈그림 3-3-125〉 제천→서울 구간 편도 분석 화면 (1) 752
〈그림 3-3-126〉 제천→서울 구간 편도 분석 화면 (2) 753
〈그림 3-3-127〉 순천→여수엑스포 구간 편도 분석화면 (1) 753
〈그림 3-3-128〉 순천→ 여수엑스포 구간 편도 분석화면 (2) 754
〈그림 3-3-129〉 여수엑스포→ 순천 구간 편도 분석화면 (1) 754
〈그림 3-3-130〉 여수엑스포→순천 구간 편도 분석화면 (2) 755
〈그림 3-3-131〉 1안)의 모니터링장치 공용화 설계방안 758
〈그림 3-3-132〉 2안)의 모니터링장치 공용화 설계방안 759
〈그림 3-3-133〉 3안)의 모니터링 장치 공용화 설계방안 759
〈그림 3-3-134〉 전력소비량 표시 화면 TGIS 화면 설계안 760
〈그림 3-3-135〉 응하중(승객 탑승율)정보 연계 TGIS 화면 설계안 761
〈그림 3-3-136〉 운행다이아(운행스케줄)정보 TGIS 화면 설계안 762
〈그림 3-3-137〉 에코드라이빙모드 TGIS 화면 설계안 763
〈그림 3-3-138〉 TGIS 지상분석장치 화면 설계안 764
〈그림 3-3-139〉 누적전력소비량 분석화면 예시(벨기에 INFRABEL) 764
〈그림 3-4-1〉 계획수립과정 772
〈그림 3-4-2〉 국제기후변화 협상체계 774
〈그림 3-4-3〉 ICAO 기후변화대응 조직 775
〈그림 3-4-4〉 항공부문 ETS 추진 계획 782
〈그림 3-4-5〉 항공기 연료사용량 비교 785
〈그림 3-4-6〉 Atlanta Airport West Flow RNAV Departure Procedures 785
〈그림 3-4-7〉 Portland Approach Flight Tracks 786
〈그림 3-4-8〉 시애틀 터코마 국제공항 온실가스 감축 실적 787
〈그림 3-4-9〉 CDA 접근 방식 792
〈그림 3-4-10〉 미국의 항공분야 온실가스 시스템 구축 동향 797
〈그림 3-4-11〉 AEDT Global Inventory Analyzer 798
〈그림 3-4-12〉 연료사용량에 따른 온실가스 배출량 산정 예시 799
〈그림 3-4-13〉 AEM 온실가스 배출량 산정 예시 800
〈그림 3-4-14〉 한국공항공사 온실가스 인벤토리 데이터 수집 체계 805
〈그림 3-4-15〉 항공부문 온실가스 관리 경계 807
〈그림 3-4-16〉 2008 미국 부문별 온실가스 배출량 811
〈그림 3-4-17〉 일본 국가 온실가스 배출량 보고서 부분별 배출량(1990~2008) 812
〈그림 3-4-18〉 Tier 2 방법을 이용한 항공기 온실가스 배출량 산정 815
〈그림 3-4-19〉 항공교통 배출가스 추정을 위한 계층 구조 816
〈그림 3-4-20〉 IPCC가이드라인 Reporting Table 823
〈그림 3-4-21〉 항공부문 배출계수 개발 체계 834
〈그림 3-4-22〉 항공기 비행 패턴 체계 835
〈그림 3-4-23〉 배출량 테스트 체계도 및 시행 예시 836
〈그림 3-4-24〉 C-130H기종의 엔진상황별 배출가스 발생량 측정 837
〈그림 3-4-25〉 국토해양부 온실가스 배출통계관리지침(안)의 모니터링 절차 845
〈그림 3-4-26〉 지침안 주요내용 흐름 848
〈그림 3-4-27〉 항공운송부문 범위 853
〈그림 3-4-28〉 항공부문 온실가스 배출범위 854
〈그림 3-4-29〉 비행관련 항공기의 법률적 구분 855
〈그림 3-4-30〉 연도별 항공기 등록추이 856
〈그림 3-4-31〉 연도별 경량항공기 및 초경량비행장치 등록 현황 857
〈그림 3-4-32〉 기업의 조직경계 및 운영경계 858
〈그림 3-4-33〉 IPCC 가이드라인 민간항공 부문 860
〈그림 3-4-34〉 IPCC 가이드라인에 따른 항공운송부문 배출량 경계설정 860
〈그림 3-4-35〉 항공운송 사업장 조직경계 862
〈그림 3-4-36〉 항공운송 사업장 운영경계 862
〈그림 3-4-37〉 연구내용 추진 및 연계 현황 865
〈그림 3-4-38〉 항공부문 온실가스 배출량 데이터 구축 체계 866
〈그림 3-4-39〉 2009년 국내/국제 온실가스 배출량 비율(CO₂eq-ton) 870
〈그림 3-4-40〉 2009년 항공사별 온실가스 배출량(CO₂eq-ton) 870
〈그림 3-4-41〉 지역별 항공부문 온실가스 배출량 비율 876
〈그림 3-4-42〉 항공부문 온실가스 인벤토리 시스템 체계도 882
〈그림 3-4-43〉항공부문 배출가스 산정 수준 구분 886
〈그림 3-4-44〉 인벤토리 구축 시 QA/QC 및 검증단계 890
〈그림 3-4-45〉 항공부문 데이터 품질 보증 및 관리 절차 892
〈그림 3-4-46〉 항공부문 온실가스 검증절차 898
〈그림 3-4-47〉 항공부문 온실가스 데이터 검증 체계 901
〈그림 3-4-48〉 KOTEMS 데이터 활용 체계 903
〈그림 3-4-49〉 목표관리 시스템 구축(안) 904
〈그림 3-4-50〉 목표관리 시스템 주체별 역활 905
〈그림 3-4-51〉 항공기 연료사용량 비교 907
〈그림 3-4-52〉 CDA 데이터 활용에 따른 온실가스 저감 효과분석 절차 907
〈그림 3-4-53〉 탄소성적표시 부분별 의미 908
〈그림 3-4-54〉 산림청 탄소발자국 시스템 908
〈그림 3-4-55〉 온실가스 계산 프로그램 체계 909
〈그림 3-4-56〉 프로그램 수립 추진 체계 909
〈그림 3-4-57〉 항공부문 온실가스 인벤토리 시스템 체계도 910
〈그림 3-4-58〉 KOTEMS 배출 정보관리 체계도 911
〈그림 3-4-59〉 항공부문 배출계수 관리 체계도 911
〈그림 3-4-60〉 항공부문 활동데이터 관리 체계도 912
〈그림 3-4-61〉 NARMI 웹사이트 913
〈그림 3-4-62〉 항공부문 온실가스 배출량 원단위 체계 915
〈그림 3-4-63〉 Tier 1 수준 가이드라인 구분 체계 915
〈그림 3-4-64〉 노선별 배출량 비교 예시 916
〈그림 3-4-65〉 NARMI 시스템의 KOTEMS 연계 체계도 917
〈그림 3-4-66〉 NARMI 시스템 연계방안 918
〈그림 3-4-67〉 항공부문 온실가스 산정 경계 결정요인 919
〈그림 3-4-68〉 항공부문 온실가스 배출 체계도 919
〈그림 3-4-69〉 항공부문 온실가스 산정 경계 920
〈그림 3-4-70〉 인천국제공항공사 환경관리 업무 조직도 921
〈그림 3-4-71〉 인천공항공사 온실가스 조직 경계 922
〈그림 3-4-72〉 인천공항공사 온실가스 운영 경계 922
〈그림 3-4-73〉 한국공항공사 조직 경계 923
〈그림 3-4-74〉 아스공항 온실가스 관리 조직 체계 929
〈그림 3-4-75〉 인천국제공항공사 부문별 온실가스 배출현황 931
〈그림 3-4-76〉 2008년 한국공항공사 배출원별 비율 932
〈그림 3-4-77〉 아스공항 사업장별 온실가스 배출 비율 935
〈그림 3-4-78〉 APU 억제에 따른 연료절감 체계 942
〈그림 3-4-79〉 PBN 도입에 따른 연료절감 체계 952
〈그림 3-4-80〉 A330 비용지수와 연료소비량 976
〈그림 3-4-81〉 CI 지수 개선에 따른 연료절감 977
〈그림 3-4-82〉 항공기 탑재 연료량 985
〈그림 3-4-83〉 단일엔진 활주에 따른 연료절감 992
〈그림 3-4-84〉 항공기 엔진세척 방법 1012
〈그림 3-4-85〉 엔진세척에 따른 연료절감 1012
〈그림 3-4-86〉 재비행 계획 (Redispatch) 개념도 1030
〈그림 3-4-87〉 항공사 주도 정책 연료저감 추이 1045
〈그림 3-4-88〉 공항 주도 정책 연료저감 추이 1045
〈그림 3-4-89〉 정부주도 정책 연료저감 추이 1046
〈그림 3-4-90〉 저감정책별 연간 평균 편익 1047
〈그림 3-4-91〉 정책별 제역요인 총점 1053
〈그림 3-4-92〉 이행율 수정에 따른 연료감축량 비교 1055
〈그림 3-5-1〉 탄소발자국 1069
〈그림 3-5-2〉 Barge & Cruise AMP 1070
〈그림 3-5-3〉 선박 용도별 등록척수 1075
〈그림 3-5-4〉 내항의 선박 연도별 용도별 입항실적(2009년) 1076
〈그림 3-5-5〉 내항의 선박 용도별 입항실적(2009년) 1076
〈그림 3-5-6〉 항만하역장비 등록현황(2008년) 1077
〈그림 3-5-7〉 해운부문 온실가스 배출영역 1078
〈그림 3-5-8〉 해운부문 온실가스 감축을 위한 개선 방향 1079
〈그림 3-5-9〉 선박의 연료연소에 따른 배출과 운항활동 흐름도 1083
〈그림 3-5-10〉 항만의 이산화탄소 배출량 산정 범위 1090
〈그림 3-5-11〉 해운부문 온실가스 배출계수 개발 대상 선종 1101
〈그림 3-5-12〉 배출계수 측정 분석 장비 1104
〈그림 3-5-13〉 일반선박 배출계수 Test 표본수(예) 1104
〈그림 3-5-14〉 항만시설 장비대장(항만시설장비 관리규칙 별지 2호 서식) 1106
〈그림 3-5-15〉 선박의 운항패턴에 따른 온실가스 배출형태 1108
〈그림 3-5-16〉 연안 컨테이너 선박 1131
〈그림 3-5-17〉 해운 및 항만부문의 작업과정 및 경계 설정 1154
〈그림 3-6-1〉 측정불확도 추정 절차도 1168
〈그림 3-6-2〉 Fish-Bone Diagram - 총발열량 1169
〈그림 3-6-3〉 Fish-Bone Diagram - 수소(H) 1173
〈그림 3-6-4〉 Fish-Bone Diagram - 순발열량 1175
〈그림 3-6-5〉 온실가스 배출계수 통계분석 수행 절차도 1178
〈그림 3-6-6〉 국내연료와 IPCC G/L CO₂ 배출계수 비교 1180
〈그림 3-6-7〉 국내연료와 IPCC G/L 순발열량 비교 1180
〈그림 3-7-1〉 GEMTrans의 개발 목적 1207
〈그림 3-7-2〉 일반적인 온실가스 인벤토리의 배출량 경계 1211
〈그림 3-7-3〉 온실가스 저감정책의 분류체계 1218
〈그림 3-7-4〉 ASI 전략의 온실가스 감축원리 1218
〈그림 3-7-5〉 교통부문 온실가스 감축정책의 분석방법 체계 1219
〈그림 3-7-6〉 온실가스 저감효과평가 S/W의 온실가스 배출량 산정 개념도 1224
〈그림 3-7-7〉 온실가스 저감효과평가 S/W의 분석과정 개념도 1224
〈그림 3-7-8〉 '대중교통 보조금 지급'에 따른 온실가스 감축원리 1244
〈그림 3-7-9〉 '탄력근무제'에 따른 온실가스 감축원리 1248
〈그림 3-7-10〉 'IT기반 원격근무 활성화'에 따른 온실가스 감축원리 1252
〈그림 3-7-11〉 'ITS 활용 기존 교통시설 운영 효율화'에 따른 온실가스 감축원리 1255
〈그림 3-7-12〉 '공영자전거 도입'에 따른 온실가스 감축원리 1259
〈그림 3-7-13〉 '자전거 전용도로 운영 확대'에 따른 온실가스 감축원리 1263
〈그림 3-7-14〉 'BRT 운영 확대'에 따른 온실가스 감축원리 1266
〈그림 3-7-15〉 '복합환승센터 개발'에 따른 온실가스 감축원리 1269
〈그림 3-7-16〉 '고속철도 확충'에 따른 온실가스 감축원리 1273
〈그림 3-7-17〉 '그린카 도입'에 따른 온실가스 감축원리 1279
〈그림 3-7-18〉 최종 영향권 1301
〈그림 3-7-19〉 철도 O/D 통행발생분포 수정 전/후의 개념도 1302
〈그림 3-7-20〉 교통부문 온실가스 감축정책의 분석방법 체계 1324
〈그림 3-7-21〉 온실가스 저감효과평가 S/W의 온실가스 배출량 산정 개념도 1328
〈그림 3-7-22〉 온실가스 저감효과평가 S/W의 분석과정 개념도 1329
〈그림 3-7-23〉 KOTEMS의 메인화면에서 '감축효과평가' 메뉴 클릭하기 1330
〈그림 3-7-24〉 온실가스 감축효과평가에서 소개화면에서 'Shortcut Method' 메뉴 클릭하기 1330
〈그림 3-7-25〉 Shortcut Methods의 첫 화면에서 스크롤바를 내려 교통정책 목록 찾기 1331
〈그림 3-7-26〉 온실가스 감축효과평가의 교통정책 목록에서 '계산' 버튼 클릭하기 1331
〈그림 3-7-27〉 팝업창에서 변수 입력 후, '계산' 버튼 클릭하기 1332
〈그림 3-7-28〉 Shortcut Method의 산정 결과 확인하기 1333
〈그림 3-7-29〉 '초기화' 버튼을 눌러 입력변수 지우기 1333
〈그림 3-7-30〉 KOTEMS의 메인화면에서 '감축효과평가' 메뉴 클릭하기 1334
〈그림 3-7-31〉 온실가스 감축효과평가쎄서 소개화면에서 'Full Method' 메뉴 클릭하기 1335
〈그림 3-7-32〉 Full Methods의 첫 화면에서 스크롤바를 내려 교통정책 목록 찾기 1336
〈그림 3-7-33〉 온실가스 감축효과평가의 교통정책 목록에서 '분석파일 다운로드'： 버튼 클릭하기 1337
〈그림 3-7-34〉 온실가스 감축정책 분석파일 다운로드 하기 1337
〈그림 3-7-35〉 다운로드 받은 분석 파일 실행하기 1338
〈그림 3-7-36〉 Full Methods 감축효과 분석 파일의 구성 1339
〈그림 3-7-37〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 GHG Calculation Sheet (FE Based)의 예 1340
〈그림 3-7-38〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 GHG Calculation Sheet(VKT Based)의 예 1340
〈그림 3-7-39〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 Output Results Sheet (FE Based)의 예 (1) 1341
〈그림 3-7-40〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 Output Results Sheet(FE Based)의 예 (2) 1341
〈그림 3-7-41〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 Output Results Sheet (VKT Based)의 예 (1) 1342
〈그림 3-7-42〉 Full Methods 감축효과 분석파일의 Output Results Sheet (VKT Based)의 예 (2) 1342
〈그림 3-7-43〉 과업의 범위 1344
〈그림 3-7-44〉 교통부문 온실가스 저감효과 예측모형 S/W 구축 개요 1345
〈그림 3-7-45〉 교통부문 온실가스 저감효과 예측모형 S/W ERD 1348
〈그림 3-7-46〉 프로젝트 UseCase Diagram 1357
〈그림 3-7-47〉 분석 기능 UseCase Diagram 1357
〈그림 3-7-48〉 레이어관리 UseCase Diagram 1357
〈그림 3-7-49〉 교통부문 온실가스 저감효과 예측모형 시스템 구조도 1358
〈그림 3-7-50〉 1:1 링크 매칭 분석 1360
〈그림 3-7-51〉 1：N 링크 매칭 분석 1360
〈그림 3-7-52〉 N：N 링크 매 칭 분석 1361
〈그림 3-7-53〉 노드 버퍼 문제점 1362
〈그림 3-7-54〉 링크 버퍼 문제점 1363
〈그림 3-7-55〉 고속도로 램프 문제점 1363
〈그림 3-7-56〉 고속도로 이중화 문제점 1364
〈그림 3-7-57〉 노드 미일치 문제점 1364
〈그림 3-7-58〉 탐색 불가 문제점 1365
〈그림 3-7-59〉 맵매칭 흐름도 1365
〈그림 3-7-60〉 TM중부 좌표변환 예시 화면 1366
〈그림 3-7-61〉 노드 및 링크 필터링 예시 화면 1367
〈그림 3-7-62〉 노드 매칭 데이터 탐색과정 1368
〈그림 3-7-63〉 노드 매칭 기반 링크 탐색 1369
〈그림 3-7-64〉 최단거리 경로 탐색 1370
〈그림 3-7-65〉 교통부문 온실가스 저감효과 예측모형 메뉴 구조도 1371
〈그림 3-7-66〉 프로젝트 생성 입력 픔 1372
〈그림 3-7-67〉 배출량 산정 폼 1373
〈그림 3-7-68〉 전국구 - 시나리오 예시 화면 1373
〈그림 3-7-69〉 서울 중구 - 시나리오 예시 화면 1374
〈그림 3-7-70〉 온실가스 배출량 산정 흐름도 1375
〈그림 3-7-71〉 차량별 분석 데이터 예시 화면 1376
〈그림 3-7-72〉 정책 비교분석 결과 개요 1377
〈그림 3-7-73〉 시나리오 비교 입력 폼 1377
〈그림 3-7-74〉 서울 중구- 정책 비교분석 예시 화면 1378
〈그림 3-7-75〉 서울 중구-시나리오 링크 통계 분석 예시 화면 1379
〈그림 3-7-76〉 서울 중구- 비교분석 구역 통계 분석 예시 화면 1380
〈그림 3-7-77〉 서울 중구-비교분석 재설정 예시 화면 1380
〈그림 3-7-78〉 레이어 관리 예시 화면 1381
〈그림 3-7-79〉 컴퓨터 사양 예시 화면 1382
〈그림 3-7-80〉 관리자 권한 설치 예시 화면 1383
〈그림 3-7-81〉 시스템 설치 화면 1383
〈그림 3-7-82〉 시스템 설치 완료 화면 1384
〈그림 3-7-83〉 관리자 권한 실행 예시 화면 1384
〈그림 3-7-84〉 시스템 제거 예시 화면 1385
〈그림 3-7-85〉 시스템 구성 예시 화면 1386
〈그림 3-7-86〉 프로젝트 생성 예시 화면 1387
〈그림 3-7-87〉 프로젝트 관리 예시 화면 1388
〈그림 3-7-88〉 시나리오 입력 화면 1388
〈그림 3-7-89〉 시나리오 비교 예시 화면 1389
〈그림 3-7-90〉 비교분석 설정 예시 화면 1389
〈그림 3-7-91〉 링크 통계 정보 결과 예시 화면 1390
〈그림 3-7-92〉 구역정보 조회 - 조작 순서 예시 화면 1391
〈그림 3-7-93〉 시나리오 구역 정보 조회 예시 화면 1392
〈그림 3-7-94〉 비교분석 구역정보 조회 결과 예시 화면 1392
〈그림 3-7-95〉 리포트 출력 항목 선택 예시 화면 1393
〈그림 3-7-96〉 리포트 엑셀 파일 출력 예시 화면 1393
〈그림 3-7-97〉 전체 보기 수행 전 예시 화면 1394
〈그림 3-7-98〉 전체 보기 수행 후 예시 화면 1394
〈그림 3-7-99〉 전자지도 확대 전 후 예시 화면 1395
〈그림 3-7-100〉 전자지도 화면 확대 이벤트 예시 화면 1395
〈그림 3-7-101〉 전자지도 축소 전, 후 예시 화면 1396
〈그림 3-7-102〉 전자지도 화면 축소 이벤트 예시 화면 1396
〈그림 3-7-103〉 거리재기 예시 화면 1397
〈그림 3-7-104〉 면적재기 예시 화면 1397
〈그림 3-7-105〉 레이어 관리 및 메뉴 예시 화면 1398
〈그림 3-7-106〉 레이어 변경 전 예시 화면 1399
〈그림 3-7-107〉 레이어 변경 후 예시 화면 1399
〈그림 3-7-108〉 배출 계수 데이터 구성 규칙 예시 화면 (1) 1401
〈그림 3-7-109〉 배출 계수 데이터 구성 규칙 예시 화면 (2) 1401
〈그림 3-7-110〉 맵 매칭 데이터 노드 매칭 관계도 1402
〈그림 3-7-111〉 도로 소멸 시나리오 예시 화면 1403
〈그림 3-7-112〉 도로 생성 시나리오 예시 화면 1403