일문목차
第1章 求められる戰略的な産業觀
I. 失敗を繰り返してはならない=3
II. 航空業の重要性=7
III. お寒い「首都圈の空」=9
IV. 日本もオ-プンスカイ政策を=12
V. ネットワ-クの外部性=16
VI. 世界に廣がる空の自由化=19
VII. ハブ·アンド·スポ-クか, ポイント·トゥ·ポイントか=23
VIII. 航空會社の破綻=27
IX. JAL問題=30
第2章 航空再生のための問題設定
設問1. 航空業の再編と競爭政策=37
設問2. ビジネスモデルの變化=44
設問3. 空港運用に關する政策=53
第3章 航空業の再編 - 米國の經驗から學ぶ
I. 規制緩和と業界再編=59
II. 規制緩和の下での需要擴大=66
III. ビジネスモデルの大轉換=70
IV. コンテスタビリティ理論=72
V. 嚴しい經營實態=75
VI. 破綻への對應 - 航空業は特別な存在か?=79
VII. 破綻からの再生=81
VIII. 十分な競爭をどう確保するのか=87
補論 - 世界のこれまでの規制緩和の歷史
IX. 米國の規制緩和の流れについて=91
X. 歐州における航空自由化の動きについて=99
XI. オ-プンスカイ判決=102
第4章 航空業の競爭構造とビジネスモデルの變遷
I. 航空サ-ビスの特徵=107
II. 航空業の料金設定=110
III. 情報技術のインパクト=117
IV. 航空ネットワ-クの構造 - ハブ·アンド·スポ-クとポイント·トゥ·ポイント=124
第5章 日本の空の開放
I. ハブ空港としての實力=141
II. 港灣で起きたことが航空の世界でも起きるだろうか=144
III. 首都圈の空の混雜=149
IV. ペリメ-タ-規制の問題=154
V. 夜間の發着の有效活用=157
VI. オ-プンスカイ政策=161
VII. 關西國際空港·中部國際空港の利用擴大へ=166
VIII. 空の自由化とは何か - 通商交涉との比較=170
あとがき=174
參考文獻=179
用語解說=183