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2,360 MPa급 고강도 강연선을 적용한 후긴장된 PSC 합성거더교의 설계 변수해석 ＝ Parametric analysis for post-tensioned PSC composite girder bridges using 2,360 MPa high-strength strand / 최문성 ; 윤석구 1

ABSTRACT 1

1. 서론 1

2. PSC 합성거더교 설계 2

2.1. PSC 합성거더교 설계 2

2.2. 긴장재의 초기 허용긴장력 2

2.3. 장기거동해석 2

2.4. 설계휨강도 3

2.5. 간편식에 다른 휨파괴 시 긴장재 응력 ƒₚₛ 3

3. PSC 합성거더교 변수해석 4

3.1. 해석단면 및 해석변수 4

3.2. 긴장력 및 강연선 개수 산정 5

3.3. 안전성 평가 6

3.4. 소성중립축 관련 변수해석 7

4. 결론 8

References 9

요약 9

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이 논문에서는 후긴장된 PSC 합성거더교에 대해 현행 도로교설계기준(한계상태설계법)을 적용한 설계변수해석을 수행하였다. 설계변수로 지간장, 초기 허용긴장력, 콘크리트 설계압축강도, 시공단계 그리고 철근비 등을 고려하였으며, 2,360 MPa급 고강도 강연선 특성을 발휘할 수 있는 방안에 대해 연구하였다. 변수해석을 위한 PSC 거더단면은 한국도로공사 EX 거더 표준단면을 활용하였다. 한계상태설계법에 규정된 사용한계상태를 만족시키는 지간장별 PSC 합성거더교를 설계한 후 극한한계상태 요구조건에 대한 만족 여부를 검토하였다. 시공단계별 장기거동해석은 콘크리트 재령을 고려한 AEMM 방법을 적용하였으며, 설계휨강도는 긴장재와 콘크리트의 응력변형률곡선을 이용한 변형률적합해석방법을 적용하였다. 변수해석결과 지간장이 길어질수록 PSC 합성거더교는 긴장재 도입량이 많아져 설계휨강도 평가시 최대 소성중립축의 깊이가 급격히 증가되는 특성을 보였다. 연구결과를 바탕으로 PSC 합성거더교를 보다 합리적으로 설계하기 위한 방안으로 2,360 MPa급 고강도 강연선의 초기 허용긴장력 로 증가시키고 PSC 거더 하연 허용인장응력을 증가시키는 방안을 제안하였다.

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2,360 MPa급 고강도 강연선을 적용한 후긴장된 PSC 합성거더교의 설계 변수해석 = Parametric analysis for post-tensioned PSC composite girder bridges using 2,360 MPa high-strength strand 최문성, 윤석구 p. 213-221

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참고문헌 (15건) : 자료제공( 네이버학술정보 )

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번호 참고문헌 국회도서관 소장유무
1 Ahn, S. S., Gang, S. G., Gu, B. S., Lee, C. G., and Lee, T. H. (2017)Research on Advanced EX-Girder Technology. Expressway &Transportation Research Institute. No. 2017-33-534.9607. (In Korean) 미소장
2 CEN (2004) Eurocode 2: Design of Concrete Structures - Part 1-1: General Rules and Rules for Buildings (BS EN 1992-1-1:2004). London, UK; European Committee for Standardization (CEN), British Standards Institute (BSI). 33-45. 미소장
3 CEN (2005) Eurocode 4: Design of Composite Steel and Concrete Structures, Part 2: General Rules and Rules for Bridges (BS ENV 1994-2:2005). London, UK; British Standards Institute (BSI). 37-38. 미소장
4 Gilbert, R. I. (1988) Time Effects in Concrete Structure. Amsterdam:Elsevier. 미소장
5 KCI (2012) Concrete Design Code and Commentary. Seoul, Korea; Kimoondang Publishing Company. Korea Concrete Institute (KCI). (In Korean) 미소장
6 KIBSE (2015) Korea Highway Bridge Design Code-Limit State Design Method (KBDC-LSD) and Commentary. Seoul, Korea;Gunsulbook Publishing Company. Korea Institute of Bridge and Structural Engineers (KIBSE), Korea Bridge Design and Engineering Research Center (KBDERC). (In Korean) 미소장
7 KIBSE (2016) Korean Highway Bridge Design Code (Limit State Design). Seoul, Korea; Korea Institute of Bridge and Structural Engineers (KIBSE). (In Korean) 미소장
8 KRTA (2010) Korean Highway Bridge Design Code. Seoul, Korea; Korea Road & Transportation Association (KRTA). (In Korean) 미소장
9 Lee, J. H. (2015) Prestressed Concrete: Strength Design and Limit State Design. Seoul, Korea; Dong Myeong Publishers. (In Korean) 미소장
10 MOLIT (2019) Standard for Designing Steel Structural Members (Load Resistance Factor Design) (KDS 14 30 10:2019). Sejong, Korea: Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT). (In Korean) 미소장
11 MOLIT (2021a) Korean Concrete Bridge Design Code (Limit State Design) (KDS 24 14 21:2021). Sejong, Korea: Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT). (In Korean) 미소장
12 MOLIT (2021b) Korean Bridge Live load Code (Limit State Design) (KDS 24 12 20:2021). Sejong, Korea: Ministry of Land, Infrastructure and Transport (MOLIT). (In Korean) 미소장
13 Park, H., Cho, J. Y., and Kim, J. S. (2012) Investigation on Applicability of 2400 MPa Strand for Posttensioned Prestressed Concrete Girders. Journal of the Korea Concrete Institute 24(6), 727-735. (In Korean) 미소장
14 Park, H., Jeong, S. M., Lee, S. C., and Cho, J. Y. (2016) Flexural Behavior of Post-Tensioned Prestressed Concrete Girders with High-Strength Strands. Engineering Structures 112, 90-99. 미소장
15 Youn, S. G., Cho, S. K., and Lee, J. M. (2006) Time-Dependent Parametric Analyscs of PSC Composite Girders for Serviceability Design. KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research 26(5A), 823-832. (In Korean) 미소장

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