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모노레일 분기장치는 열차의 회차를 위해 110톤 중량의 모노레일 궤도빔 전체를 움직여 진로를 구성하는 장치로 도시철도의 선로전환기와 같은 역할을 수행한다. 도시철도의 선로전환기는 고장 발생 시 유지보수자에 의해 수 분내에 수동전환이 가능하고 해당 진로를 구성하여 열차를 소통시킬 수 있지만 모노레일 분기장치는 고장 발생 시 수동전환 개시 후 1회 전환하는데 평균 50분의 시간이 소요되기에 본선 영업 운행 중지와 같은 심각한 문제를 초래한다. 이에 모노레일 분기장치에 비상전환장치를 별도로 설치하고 수동전환 평균시간 56초에 동작이 가능한 비상전환장치를 통해 분기장치 고장시 열차운행지연을 예방할 수 있었다.

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대구모노레일 분기장치 고장시 열차운행지연 최소화 방안 연구 = A study on the method of minimizing train operation delay in the failure of Daegu Monorail track switch 조정환, 김성철 p. 1607-1616

도시철도 전차선 결빙의 영향인자에 관한 연구 = A study on the icing factors of urban railway catenary wire : focused on the block of train auxiliary power supply(SIV) : 전동차 보조전원장치(SIV) 차단 사례를 중심으로 김흥철 p. 1617-1626

분산형 광섬유 센서 기술을 이용한 실험 = Experiments using distributed fiber optic sensor technology 권순성, 최규형, 한승준 p. 1627-1633

암반등급별 기존 터널의 확폭 영향에 대한 수치해석적 평가 = Evaluation on the widening effects of existing tunnel according to rock mass rating by numerical analysis 윤희택, 김대상, 이나현, 김웅진, 채덕호 p. 1634-1641

도시철도 근접굴착 조건에 따른 인접 지하 구조물 거동특성 = Behavior of underground excavations adjacent to urban railways 임재호, 이호, 김지은, 김시형, 김두기 p. 1643-1649

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