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표제지
제출문 / 최경희
참여연구진
목차
제1장 과업의 개요 16
1.1. 과업의 배경 및 필요성 16
1.2. 과업의 목적 17
1.3. 과업의 세부 수행계획 18
제2장 행복도시 BRT 현황 및 장래 전망 진단 20
2.1. 행복도시 일반 현황 및 BRT 현황 20
2.1.1. 행복도시 일반 현황 20
2.1.2. 교통 현황 26
2.1.3. 행복도시 BRT 현황 29
2.1.4. 건설/운영 중인 행복도시 BRT의 특성 검토 34
2.2. 행복도시 BRT 노선별 장래 수요 추정 36
2.2.1. BRT 노선별 장래 수요분석 절차 36
2.2.2. 상위계획 및 관련 계획 검토 37
2.2.3. 장래 BRT 수요 추정 50
제3장 국내외 BRT 운행차량 조사 및 분석 54
3.1. 행복도시 1차 BRT 선정 차량 운행결과 평가 54
3.1.1. CNG 하이브리드 운행결과 평가 필요성 및 방향성 54
3.1.2. 버스카드 자료를 이용한 BRT 노선 현황 분석 55
3.1.3. CNG 하이브리드 차량의 정량적 평가 수행방법 71
3.1.4. CNG 하이브리드 차량의 정성적 평가 수행방법 74
3.2. 국내 BRT 사례 분석 79
3.2.1. 서울특별시 BRT 79
3.2.2. 경기도 BRT 81
3.3. 국외 BRT 선진사례 분석 83
3.3.1. 미국 보스턴(Boston) BRT 83
3.3.2. 브라질 꾸리찌바(Curitiba) BRT 84
3.3.3. 콜롬비아 보고타(Bogota) BRT 88
3.4. 신교통수단의 특성 및 차량규격 조사 및 분석 93
3.4.1. 신교통수단의 특성 및 차량규격 조사 및 분석의 필요성 및 방향성 93
3.4.2. 기존 신교통수단의 특성 조사 및 분석 94
3.4.3. 신교통수단 특성 조사 및 차량규격별 분석 133
제4장 행복도시 BRT에 적합한 신교통수단 검토 140
4.1. 기존 BRT 차량선정 방법 검토 140
4.1.1. 행정중심복합도시 상급 BRT 기본계획 140
4.1.2. 인천~청라 서울 화곡간 BRT 시범사업 타당성 조사 및 기본계획 141
4.1.3. 세종시(행정중심복합도시) 대중교통체계 수립 142
4.1.4. 세종시 BRT 차량선정 및 운영방안 수립 연구 용역 144
4.2. 도입 가능한 신교통시스템 선정 146
4.2.1. 도입 가능한 신교통시스템 선정 개요 146
4.2.2. 평가항목 선정 147
4.2.3. BRT 운행 신교통수단별 평가항목 비교 148
4.2.4. AHP 분석을 통한 신교통수단 제시 154
4.2.5. 경제성 분석을 통한 신교통수단 제시 164
4.2.6. 행복도시 BRT 신교통시스템 제안 169
제5장 행복도시 단계별 신교통수단 도입방안 제시 172
5.1. 단계별 신교통수단 도입방안 제시 172
5.1.1. 개요 172
5.1.2. 단계적 신교통수단 도입방안 제시 177
5.1.3. 단계별 수송수요 및 차량 규모산출 179
5.1.4. 신교통수단 도입시 법적/제도적 장애요인 및 해결방안 제시 181
5.2. 신교통수단 운영 및 유지보수계획 187
5.2.1. 신교통수단 운영계획 187
5.2.2. 신교통수단 유지보수 계획 197
5.3. 신교통수단 도입에 따른 개선방안 제시 198
5.3.1. BRT 기반시설 198
5.3.2. BRT 정류장 210
5.3.3. BRT 신교통수단 차량유형별 규격 및 도로기하구조 고려사항 222
제6장 신교통수단별 소요재원 추정 및 재원조달 방안 224
제7장 결론 및 정책적 제언 230
7.1. 결론 230
7.2. 정책적 제언 230
7.2.1. 화룡점정(畵龍點睛) 230
7.2.2. 명품도시에 맞는 BRT 차량 도입 필요 231
7.2.3. 순환 BRT를 중심으로 행복도시 교통체계 구축 필요 232
7.2.4. BRT 전용차량 외에 정류장 등에 대한 투자 필요 233
7.2.5. 행복도시만의 BRT 브랜드 도입 필요 234
7.2.6. 국제적 홍보 필요 234
부록 236
1. 도시에 수여하는 상(서울시 사례) 236
행복도시 BRT(간선급행버스) 이용 관련 설문조사 240
행복도시 BRT(간선급행버스) 신교통수단 도입관련 설문조사 244
행복도시 BRT(간선급행버스) 신교통수단에 대한 전문가 의견 조사 248
〈표 1〉 행복도시 행정구역 20
〈표 2〉 행복도시 개발계획 21
〈표 3〉 행복도시 토지이용계획도 22
〈표 4〉 인구 추이 24
〈표 5〉 자동차 등록대수 추이 25
〈표 6〉 도시교통체계 구축사업 26
〈표 7〉 행복도시 시내버스·BRT 운행 현황 27
〈표 8〉 건설 및 운영중인 행복도시 BRT 현황 29
〈표 9〉 기간별 BRT 시범운행 차량 투입 32
〈표 10〉 BRT 시범운행 기간 동안의 탑승인원 33
〈표 11〉 세종시 BRT 이용객 수 현황 34
〈표 12〉 고속도로 등 도로 확·포장 계획 주요 내용 39
〈표 13〉 철도계획 40
〈표 14〉 대전광역시 광역 간선도로망 체계 43
〈표 15〉 대전광역시 광역 철도망 체계 44
〈표 16〉 행정중심복합도시 광역교통개선대책 49
〈표 17〉 관련 계획과의 관련성 검토 내용 49
〈표 18〉 BRT 노선 영향권 인구 강도 50
〈표 19〉 BRT 승객 수요 추정 결과 52
〈표 20〉 첨두 1시간 BRT 승객 수요 추정 결과 52
〈표 21〉 세종시 BRT 운영 개요 55
〈표 22〉 세종시 BRT 노선의 일평균 이용객 수 추이 56
〈표 23〉 BRT 정류장 별 일평균 승하차인원 57
〈표 24〉 990번 BRT 일평균 O/D 57
〈표 25〉 요일 별 일평균 이용객 현황 58
〈표 26〉 첨두·비첨두 별 1시간 평균 승하차인원 현황 59
〈표 27〉 반석역 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 60
〈표 28〉 반석역 정류장 시간대별 평균 승하차인원 61
〈표 29〉 남측환승터미널(BRT) 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 61
〈표 30〉 남측환승터미널(BRT) 정류장 시간대별 평균 승하차인원 62
〈표 31〉 첫마을 2단지 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 62
〈표 32〉 첫마을 2단지 정류장 시간대별 평균 승하차인원 63
〈표 33〉 나성동 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 63
〈표 34〉 나성동 정류장 시간대별 평균 승하차인원 64
〈표 35〉 성남고등학교 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 64
〈표 36〉 성남고등학교 정류장 시간대별 평균 승하차인원 65
〈표 37〉 정부세종청사남측 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 65
〈표 38〉 정부세종청사남측 정류장 시간대별 평균 승하차인원 66
〈표 39〉 정부세종청사북측 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 66
〈표 40〉 정부세종청사북측 정류장 시간대별 평균 승하차인원 67
〈표 41〉 도램마을아파트 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 67
〈표 42〉 도램마을아파트 정류장 시간대별 평균 승하차인원 68
〈표 43〉 오송역 정류장 월별 일평균 승하차인원 추이 68
〈표 44〉 오송역 정류장 시간대별 평균 승하차인원 69
〈표 45〉 5월 BRT 정류장 요일 별 승차인원 69
〈표 46〉 5월 BRT 정류장 시간대별 승차인원 결과 70
〈표 47〉 차종별 연간 주요 대기오염물질 배출량 71
〈표 48〉 CNG 하이브리드 버스 연료비 산출결과 72
〈표 49〉 CNG 하이브리드 버스 대기오염물질 산출 결과 73
〈표 50〉 CNG 하이브리드 버스 연료비 산출결과 73
〈표 51〉 조사개요 74
〈표 52〉 990번 BRT 서비스 평가 77
〈표 53〉 서울시 BRT 운영 현황 및 계획 80
〈표 54〉 경기도 BRT 운영 현황 및 계획 82
〈표 55〉 국외 BRT 운영사례 90
〈표 56〉 국외 BRT 운영사례 91
〈표 57〉 CNG 하이브리드 버스 제원표 95
〈표 58〉 전기버스 제원표 98
〈표 59〉 올레브(OLEV) 제원표 101
〈표 60〉 OLEV 급전시설 103
〈표 61〉 바이모달 트램 실용화차량 목표사양 115
〈표 62〉 이베코(IVECO) 굴절버스 제원표 122
〈표 63〉 국외 굴절버스 차량제원 사례(1) 124
〈표 64〉 국외 굴절버스 차량제원 사례(2) 125
〈표 65〉 국내 이층버스 도입사례(서울, 1991년) 126
〈표 66〉 이층버스 제원표 129
〈표 67〉 경기도 이층버스 운행개요 130
〈표 68〉 이층버스 관련 이용자 의견 130
〈표 69〉 차량별 특성 집계표(1) 136
〈표 70〉 차량별 특성 집계표(2) 138
〈표 71〉 차량 대안 검토 결과 141
〈표 72〉 간선급행차량(BRT) 후보차량 비교 142
〈표 73〉 평가항목별 내용 및 검토결과 143
〈표 74〉 단계별 도입방안 144
〈표 75〉 AHP 평가항목 및 내용 149
〈표 76〉 평가 항목의 가중치 158
〈표 77〉 세부 평가항목 가중치 및 일관성 지수(CI) 159
〈표 78〉 행복도시 BRT 신교통수단 선정 최종 결과[원문불량;p.145] 160
〈표 79〉 신교통수단별 비용 164
〈표 80〉 신교통수단별 비용/수익 165
〈표 81〉 신교통수단별 경제성 분석 166
〈표 82〉 신교통수단별 비용 167
〈표 83〉 신교통수단별 비용 및 수익 분석 168
〈표 84〉 이층버스 연비 수정 결과 168
〈표 85〉 행복도시 BRT 신교통시스템 제안 170
〈표 86〉 단계별 도입방안 174
〈표 87〉 행복도시 BRT 신교통수단 도입 순서 178
〈표 88〉 단계별 소요 차량 대수 산정결과 179
〈표 89〉 2030년 순환 BRT 첨두시간 혼잡률 180
〈표 90〉 2030년 광역 BRT 첨두시간 혼잡률 180
〈표 91〉 BRT 관계법 및 지침 181
〈표 92〉 면허기준에 대한 법률 검토결과 186
〈표 93〉 면허기준에 대한 법률 검토결과 186
〈표 94〉 운영체계별 장단점 191
〈표 95〉 신교통수단 운영체제 대안 192
〈표 96〉 공사체계 운영방식 형태 194
〈표 97〉 운영체제 대안별 비교 195
〈표 98〉 BRT 유형별 기반시설 설치 형식 199
〈표 99〉 신교통형 BRT 필요 기반시설 200
〈표 100〉 BRT 설계지침 검토 201
〈표 101〉 GAO BRT Report 검토 202
〈표 102〉 The BRT Standard Scorecard 항목 및 점수 204
〈표 103〉 BRT Standard Scoring 205
〈표 104〉 행복도시 수단별 BRT Standard Scoring 산정 결과 206
〈표 105〉 BRT 정류장 설치 기본 및 추가요소 210
〈표 106〉 BRT 정류장 형식 및 규모 212
〈표 107〉 BRT 정류장 시설형식 213
〈표 108〉 BRT 신교통수단 차량유형별 규격 및 도로기하구조 고려사항 222
〈표 109〉 2030년 노선별 차량 소요 대수 224
〈표 110〉 2030년 노선별 차량 가격 산정 결과 224
〈표 111〉 「대기환경보전법」시행령 제58조 225
〈표 112〉 「교통약자 이동편의 증진법」시행령 제14조 225
〈표 113〉 표준운송원가 지침의 운영비 항목 227
〈표 114〉 적자 및 결손 발생 시 보조 방안 228
〈그림 1〉 과업의 배경 및 필요성 16
〈그림 2〉 과업의 추진 항목 17
〈그림 3〉 과업의 세부 수행계획 18
〈그림 4〉 세종특별자치시 위치도 및 행복도시 관할 구역도 20
〈그림 5〉 행복도시 개발계획 21
〈그림 6〉 행복도시 토지이용계획도 23
〈그림 7〉 인구 증가 추이 24
〈그림 8〉 자동차 등록대수 추이 25
〈그림 9〉 도시교통체계 구축사업도 26
〈그림 10〉 행복도시 시내버스·BRT 운행 현황 28
〈그림 11〉 세종시 BRT 현황 및 계획 노선도 29
〈그림 12〉 세종시 BRT 현황 및 계획 노선도 30
〈그림 13〉 세종시 BRT 990번 운행 노선 및 BRT 운행 사진 31
〈그림 14〉 BRT 시범운행 현황 32
〈그림 15〉 행복도시 BRT 이용객 현황 34
〈그림 16〉 행복도시 BRT 노선별 장래 수요 추정 절차 37
〈그림 17〉 고속도로 등 확·포장 계획 39
〈그림 18〉 철도계획 40
〈그림 19〉 교통체계 종합계획도 41
〈그림 20〉 대전광역시 도시기본계획의 광역도로망 체계도 43
〈그림 21〉 대전광역시 도시기본계획의 광역철도망 체계도 44
〈그림 22〉 행정중심복합도시 건설기본계획의 정책목표 45
〈그림 23〉 주변도시 및 기존 교통시설과의 접근 개념도 46
〈그림 24〉 도시교통체계 구상 개념도 47
〈그림 25〉 교통정온화기법 예시도 47
〈그림 26〉 행복도시 내부 순환선 생활권별 인구배분 계획 51
〈그림 27〉 CNG 하이브리드 버스 평가 시 고려사항 54
〈그림 28〉 CNG 하이브리드 버스 평가 시 고려사항 72
〈그림 29〉 설문조사 수행 현장 사진 74
〈그림 30〉 서울특별시 BRT(중앙버스전용차로)노선 현황 및 계획도 79
〈그림 31〉 경기도(수도권) BRT 구축현황 및 계획 81
〈그림 32〉 보스턴 BRT 시설 구성 현황 83
〈그림 33〉 꾸리찌바 BRT 구성 84
〈그림 34〉 꾸리찌바 BRT 버스 노선의 종류 85
〈그림 35〉 꾸리찌바 BRT 환승터미널 모습 85
〈그림 36〉 꾸리찌바 BRT 폐쇄식 정류장 모습 86
〈그림 37〉 꾸리찌바 BRT 노선의 발전 86
〈그림 38〉 보고타 BRT 전용도로 모습 88
〈그림 39〉 보고타 BRT 전용도로 모습 88
〈그림 40〉 차량규격별 조사 특성 93
〈그림 41〉 CNG 하이브리드 버스 구성 94
〈그림 42〉 행복도시 BRT 운행 사진 95
〈그림 43〉 서울시 남산 순환도로 운행 97
〈그림 44〉 전기버스 시스템 레이아웃 98
〈그림 45〉 무선충전 전기버스 개념 99
〈그림 46〉 무선충전 전기버스 원리 100
〈그림 47〉 smfir 원천기술(자기공진 형상화 기술) 개요 100
〈그림 48〉 세종시 시범사업의 무선충전 전기버스 102
〈그림 49〉 구미시 시범사업의 무선충전 전기버스 103
〈그림 50〉 구미시 무선충전 전기버스 정식운행 104
〈그림 51〉 배터리 자동교환 전기버스 시범운행(포항) 105
〈그림 52〉 배터리 자동교환 전기버스 시범운행(포항) 노선 106
〈그림 53〉 수소연료전지버스 원리 108
〈그림 54〉 수소연료전지버스 작동 원리 109
〈그림 55〉 수소연료전지버스 외관 110
〈그림 56〉 수소연료전지버스 내부 모습(2011년 서울모터쇼) 110
〈그림 57〉 인천공항 셔틀버스 운행 모습 111
〈그림 58〉 수소연료전지버스 월드컵공원 에코 투어(에코버스) 112
〈그림 59〉 울산광역시 소수연료전지버스 시범운행 112
〈그림 60〉 바이모달 트램 실용화 내용 114
〈그림 61〉 바이모달 트램 차량 구동 방식 115
〈그림 62〉 바이모달 트램의 정밀정차 116
〈그림 63〉 바이모달 트램의 교통약자를 위한 초저상 기능 116
〈그림 64〉 바이모달 트램 청라국제도시 시범운행 모습 117
〈그림 65〉 바이모달 트램 역수엑스포 시범운행 노선 117
〈그림 66〉 바이모달 트램 세종시 운행 모습 118
〈그림 67〉 바이모달 트램 청라국제도시 시범운행 모습 118
〈그림 68〉 바이모달 트램 청라국제도시 시범운행 노선 119
〈그림 69〉 스카니아 굴절버스 운영 사레 121
〈그림 70〉 이베코 굴절버스 운영 사레 122
〈그림 71〉 굴절버스 운영 상 문제 사례 123
〈그림 72〉 현대 슈퍼 에어로시티 굴절버스 124
〈그림 73〉 부산 시티투어 이층버스 운행 126
〈그림 74〉 서울 시티투어 이층버스 운행 127
〈그림 75〉 서울 시티투어 이층버스 운행 127
〈그림 76〉 알렉산더 데니스(엔비로 500) 이층버스 내관 및 외관 128
〈그림 77〉 경기도 이층버스 내관 및 외관 129
〈그림 78〉 이층버스의 교통약자 이용 불편사항 131
〈그림 79〉 이층버스와 시설물 충돌 사고사례 132
〈그림 80〉 이층버스 전복 사고 사례 132
〈그림 81〉 신교통수단 특성 조사 및 차량규격별 분석 과정 133
〈그림 82〉 행복도시 BRT에 적합한 신교통수단 검토 방안 148
〈그림 83〉 AHP 평가항목 및 내용 150
〈그림 84〉 1-STEP(평가항목 중요도 평가) 응답 예시 155
〈그림 85〉 2-STEP(수단 선호도 평가) 응답 예시 156
〈그림 86〉 응답의 일관성 예시 156
〈그림 87〉 1-STEP(평가항목 중요도 평가) 응답 결과 158
〈그림 88〉 행복도시 BRT 신교통수단 선정 최종 결과 161
〈그림 89〉 순환형 BRT 신교통수단 선정 결과 162
〈그림 90〉 광역형 BRT 신교통수단 선정 최종 결과 163
〈그림 91〉 단계별 신교통수단 도입방안 제시 172
〈그림 92〉 기존 행복도시 BRT 계획노선 검토(기준년도별 BRT운영 방안) 173
〈그림 93〉 단계별 신교통수단 구축 및 운영방안 175
〈그림 94〉 단계별 순환 BRT 운영방안 176
〈그림 95〉 첨두/비첨두시 BRT 신교통수단 혼합운영 방안 187
〈그림 96〉 버스 운영방식 188
〈그림 97〉 BRT 구성요소 198
〈그림 98〉 BRT 구성요소(GAO BRT Report) 203
〈그림 99〉 세계 주요도시의 BRT 브랜드 208
〈그림 100〉 BRT 정류장 형식 사례 213
〈그림 101〉 밀폐형 정류장 개요 214
〈그림 102〉 모듈형 밀폐형 정류장 214
〈그림 103〉 밀폐형 정류장 기반시설 216
〈그림 104〉 밀폐형 정류장 승객모니터링 시스템 217
〈그림 105〉 밀폐형 정류장 스크린도어 시스템 217
〈그림 106〉 밀폐형 정류장 스크린도어 218
〈그림 107〉 BRT 정류장 국외사례(Curitiba) 219
〈그림 108〉 BRT 정류장 국외사례(Bogota) 220
〈그림 109〉 밀폐형 정류장 국외사례 221
〈그림 110〉 관제시스템 221
〈그림 111〉 행복도시 BRT 노선상 시설물 222
〈그림 112〉 정책적 제언 1 : 화룡점정 231
〈그림 113〉 정책적 제언 2 : 명품도시에 맞는 BRT 차량 도입 필요 231
〈그림 114〉 정책적 제언 3 : 순환 BRT를 중심으로 행복도시 교통체계 구축 필요 232
〈그림 115〉 정책적 제언 4 : BRT 전용차량 외에 정류장 등에 대한 투자 필요 233
〈그림 116〉 정책적 제언 5 : 행복도시만의 BRT 브랜드 도입 필요 234
〈그림 117〉 정책적 제언 6 : 국제적 홍보 필요 235
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