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자료명/저자사항
택티컬 어바니즘 기반의 가로활성화 방안 연구 = Street revitalization based on tactical urbanism / 지은이: 손동필, 고영호, 윤주선 인기도
발행사항
세종 : 건축도시공간연구소, 2017
청구기호
711.41 -18-3
자료실
[서울관] 서고(열람신청 후 1층 대출대)
형태사항
xiv, 176 p. : 삽화 ; 27 cm
총서사항
기본연구보고서 ; 2017-9
표준번호/부호
ISBN: 9791156591443
제어번호
MONO1201803885
주기사항
참고문헌: p. 161-167
영어 요약 있음
원문
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표제지

목차

연구요약 4

제1장 서론 17

1. 연구의 배경 및 목적 17

1) 연구배경 및 필요성 17

2) 연구목적 19

2. 선행연구 검토 및 연구의 차별성 19

1) 선행연구 검토 19

2) 본 연구의 차별성 20

3. 연구의 방법 및 주요 내용 21

1) 연구의 방법 21

2) 연구의 주요 내용 21

제2장 택티컬 어바니즘의 개념과 특징 23

1. 택티컬 어바니즘의 개념 23

2. 택티컬 어바니즘 이전의 도시이론 26

1) 뉴 어바니즘 26

2) 뉴 어바니즘 이후의 대안적 도시이론 31

3. 택티컬 어바니즘의 경과 및 특징 37

1) 현대 도시계획체계의 한계와 택티컬 어바니즘의 등장 37

2) 택티컬 어바니즘의 경과 39

3) 택티컬 어바니즘의 유사개념 43

4) 택티컬 어바니즘의 주요 특징 53

제3장 택티컬 어바니즘의 해외 사례 조사 57

1. 미국의 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사례 58

1) 미국 택티컬 어바니즘의 배경 및 특징 58

2) 보행광장 조성 사례 : 뉴욕시 타임스 스퀘어 등 60

3) 도로변 공간 활용 파크렛ㆍ팝업카페 조성 사례 : 필라델피아시 The Porch 등 74

4) 골목길 공간의 활용 사례 : 뉴욕시 Jackson Heights Play Streets 등 89

5) 도로변 공간 활용 자전거 전용도로 조성 사례 : 버링턴 시 등 93

6) 기타 가로활성화 사례 : 게릴라 정원 등 98

2. 일본의 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사례 104

1) 일본 택티컬 어바니즘의 배경 및 특징 104

2) 신주쿠 모어 4번가(新宿モア4番街) 도로를 활용한 오픈카페 106

3) 타카사키시(高崎市) 중심시가지 오픈카페 사회실험 110

4) 마츠야마시 자전거일방통행 사회실험 112

3. 영국의 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사례 114

1) 영국 택티컬 어바니즘의 배경 및 특징 114

2) 해크니 거리 놀이터 프로젝트 116

3) 킹스 크로스 생태 수영장(Of Soil and Water: King's Cross Pond Club) 120

4. 해외 사례의 유형별 시사점 126

1) 해외 사례의 유형별 분류 126

2) 시사점 130

제4장 택티컬 어바니즘 개념의 국내 유사사례 조사 133

1. 수원시 행궁동의 생태교통 페스티벌 사례 133

1) 배경 133

2) 사업 내용 135

2. 청주시 중앙동의 소나무 길 사례 143

1) 배경 143

2) 사업 내용 143

3. 광주광역시 송정동의 1913송정역시장 사례 148

1) 배경 148

2) 사업 내용 148

4. 서울특별시 퇴계로의 도로 공간 재편 계획 사례 151

1) 배경 151

2) 사업 내용 153

5. 국내 유사사례의 유형별 시사점 158

1) 국내 유사사례의 유형별 분류 158

2) 시사점 160

제5장 택티컬 어바니즘 기반의 가로활성화 방안 163

1. 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화의 기본방향 164

2. 공모방식의 사업 추진 및 민ㆍ관 역할 구분을 통한 지역 중심의 가로활성화 167

3. 사업 추진 절차 간소화를 통한 가로환경 문제의 신속한 대응 171

4. 전담 조직 구성ㆍ운영을 통한 종합 행정 지원 173

5. 결론 및 향후 연구과제 174

참고문헌 177

SUMMARY 185

판권기 2

[표 1-1] 선행연구 현황 검토 요약 19

[표 2-1] 일시적 활용의 유형 25

[표 2-2] 랜드스케이프 어바니즘의 주요 개념과 전략 33

[표 2-3] 비틀리(Beatley)의 그린 어바니즘 저서 목차 36

[표 2-4] 택티컬 어바니즘의 경과 41

[표 3-1] 택티컬 어바니즘 기반 보행 광장 조성의 고려사항 61

[표 3-2] 뉴욕시 교통국의 보행광장 조성 사업 신청서 평가기준 66

[표 3-3] 보행광장 조성 기간에 따른 분류 67

[표 3-4] 보행광장 조성 관련 뉴욕시 교통국의 역할 68

[표 3-5] 보행광장 조성 관련 지역주민 협의체(지역 파트너)의 역할 68

[표 3-6] 로스앤젤레스의 파크렛 매뉴얼 요약 80

[표 3-7] 뉴욕시의 거리의자(Street Seats) 설계지침 85

[표 3-8] 택티컬 어바니즘 기반의 자전거 전용도로 디자인 지침 97

[표 3-9] 일본 사회적 실험의 분류 105

[표 3-10] 영국 택티컬 어바니즘의 분류 115

[표 3-11] 거리 놀이터 시행(2013-2015) 후 정량적 효과 118

[표 3-12] 택티컬 어바니즘 기반의 가로활성화 해외 사례 유형 분류 126

[표 4-1] 수원시 행궁동 생태교통 시범지역 기반시설 조성사업의 내용 137

[표 4-2] 수원시의 일시적 차 없는 거리 운영 현황 141

[표 4-3] 택티컬 어바니즘 기반의 가로활성화 국내 유사사례 유형 분류 158

[표 5-1] 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사업 시행 기간의 단계적 확대 추진(안) 166

[표 5-2] 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 공모사업 지침의 내용 구성(안) 168

[표 5-3] 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 공모사업 계획서 심의 및 선정 평가(안) 169

[그림 2-1] 공간 개선의 단계와 택티컬 어바니즘의 역할 24

[그림 2-2] 프루이트-이고(Pruitt-Igo) 단지의 폭파 27

[그림 2-3] 트랜색트 계획의 다이어그램 30

[그림 2-4] 레 브퀴니스트(Les Bouquinsters) 40

[그림 2-5] 미국에서 오픈 스트리트 프로젝트의 확산: 2005-2011 42

[그림 2-6] 일시적인 횡단보도 아이디어 44

[그림 2-7] 린 어바니즘의 특징 46

[그림 2-8] 디아이와이 어바니즘 사례: 도로변을 임시 공원으로 전환 48

[그림 2-9] 팝업 파크렛(pop-up parklet) 49

[그림 2-10] 택티컬 어바니즘의 등장 배경 53

[그림 2-11] 전술과 전술가에 따른 택티컬 어바니즘의 유형 54

[그림 3-1] 패턴도시의 확산 59

[그림 3-2] 활용성이 저하된 가로와 교통섬을 통합하여 보행광장으로 조성 60

[그림 3-3] (위에서부터) 뉴욕시 타임스 스퀘어 보행광장의 설계안, 기존 타임스 스퀘어(2008.4.), 차량진입 임시적 금지 및 임시 광장 조성(2010.6.), 영구적 차량통행 금지 및 보행광장 조성(2016.6.)의 모습 63

[그림 3-4] (좌상) 차로 임시 폐쇄 후 적색 페인트 도포 및 간이 시설물 배치를 통한 임시 광장 조성, (우상) 영구적으로 조성된 타임스 스퀘어 보행광장의 모습, (중) 차량 통행로와 분리된 타임스 스퀘어 보행광장의 모습, (하) 타임스 스퀘어 보행광장에 설치된 소형 철제 테이블과 의자 64

[그림 3-5] 뉴욕시 교통국 제공 보행광장 사업 신청 가이드라인 66

[그림 3-6] 뉴욕시 공공공간 부족 지역 커뮤니티 안내 지도 67

[그림 3-7] 뉴욕시 브루클린 DUMBO 펄 스트리트 보행광장 70

[그림 3-8] 뉴욕시 브루클린 Putnam 스퀘어 보행광장 71

[그림 3-9] 뉴욕시 맨해튼 Herald 스퀘어 보행광장 72

[그림 3-10] 뉴욕시 맨해튼 Madison 스퀘어 보행광장 73

[그림 3-11] 거리 주차장의 공원화, 파크렛 조성의 모습 74

[그림 3-12] 필라델피아 파크렛 The Porch의 조성단계별 모습 76

[그림 3-13] 필라델피아 파크렛 The Porch의 현재 모습 77

[그림 3-14] 샌프란시스코의 도로의 공원화 및 파크렛 78

[그림 3-15] 파크렛 조성의 다양한 사례 모습 79

[그림 3-16] 파크렛 신청 및 진행절차 83

[그림 3-17] 뉴욕시 등의 팝업카페 모습 84

[그림 3-18] 뉴욕시 교통국에서 제공하는 거리의자 표지판 87

[그림 3-19] 뉴욕시 거리의자 플랫폼의 3가지 디자인 옵션 88

[그림 3-20] 뉴욕시 잭슨하이츠의 차 없는 거리 시행을 통한 놀이용 거리 조성 90

[그림 3-21] 로스앤젤레스 브래드리 골목길 광장 조성 및 공간 활용의 모습 92

[그림 3-22] 버링턴 시의 임시 자전거 전용도로 시범사업(2일) 전후 비교 93

[그림 3-23] 버링턴 시의 임시 자전거 전용도로 시범사업(확대 - 1년) 전후 비교 94

[그림 3-24] 덴버 시 아라파호 거리의 자전거 전용 도로 및 임시 디자인 적용 모습 96

[그림 3-25] 게릴라 가드닝의 모습 99

[그림 3-26] 뉴욕시가 정의한 길거리 점포 유형별 특성 100

[그림 3-27] 덴버 시의 자전거-에스프레소 혼합 점포 101

[그림 3-28] 버펄로 시의 공공공간 이용활성화 및 푸드 트럭 도입의 모습 103

[그림 3-29] 사회실험 절차 104

[그림 3-30] 일본 사회실험 추이 107

[그림 3-31] 일본 사회실험 본 사업화율 107

[그림 3-32] 사회실험 후 본격실시까지의 절차 108

[그림 3-33] 신주쿠 모어 4번가 사회실험 사진 109

[그림 3-34] 사회실험 적용 모습 111

[그림 3-35] 사례지 구역 및 오픈카페, 자전거 정류장 설치 장소 111

[그림 3-36] 사회실험 적용 개념도 112

[그림 3-37] 사회실험 전후 모습 113

[그림 3-38] 해크니 거리놀이터 추진 절차 및 거버넌스 118

[그림 3-39] 학교주변구역 유형(School Model) 119

[그림 3-40] 단독주택구역 유형(Residential Model) 119

[그림 3-41] 킹스 크로스 생태 수영장 투입예산 확보 방법 122

[그림 3-42] 킹스 크로스 생태 수영장 프로젝트 추진 거버넌스 123

[그림 3-43] 킹스 크로스 생태 수영장 공사 전후 이미지 124

[그림 3-44] 킹스 크로스 생태 수영장 124

[그림 3-45] 킹스 크로스 생태 수영장 배치도 125

[그림 4-1] 수원시 생태교통 수원 2013 사업추진 전담조직 구성도 135

[그림 4-2] 수원시 행궁동 생태교통 시범지역 기반시설 조성계획 136

[그림 4-3] 수원시 행궁동 생태교통 기반조성 사업시행 전(좌측), 후(우측) 비교 138

[그림 4-4] 생태교통 페스티벌 당시의 모습 139

[그림 4-5] 생태교통 페스티벌 지역에 조성된 쌈지공원들 139

[그림 4-6] 수원시 행궁동의 자동차 없는 날 홍보지 140

[그림 4-7] 수원시 「자동차 없는 날」 사업추진 절차 142

[그림 4-8] 예전 청주시 중앙동의 심각한 주차문제 143

[그림 4-9] 청주시 중앙동 소나무길 차 없는 거리 1,2,3차 조성 모습 144

[그림 4-10] 폐업한 중앙극장(좌) 부지에 조성된 청소년 광장(우) 144

[그림 4-11] 중앙동 소나무길 차 없는 거리 조성 완료 모습 144

[그림 4-12] 청주시 중앙동 소나무길 차 없는 거리 상권 활성화사업 계획 145

[그림 4-13] 청주시 도시재생 지원센터의 조직 및 역할 146

[그림 4-14] 중앙동 소나무길 차 없는 거리 프로그램(좌상 : 프리마켓, 좌하 : 버스킹, 우 : 게릴라 가드닝) 147

[그림 4-15] 기존의 송정역전 매일시장(좌)을 1913송정역시장(우)으로 정비한 모습 148

[그림 4-16] 빈 점포를 활용한 청년 창업 지원 팝업 스토어 - 누구나 가게 149

[그림 4-17] 상업 공간 활성화를 위한 간판정비 150

[그림 4-18] 서울역7017프로젝트와 예정자락 남산공원재생사업(좌) 및 퇴계로 도로공간재편 사업 구간(우) 151

[그림 4-19] 퇴계로 도로 공간 재편 사업 위치도 및 인근 관련 사업 152

[그림 4-20] 남대문 시장구간(위)과 명동 구간(아래)의 도로공간 재편 개선방안 154

[그림 4-21] 남대문 시장구간(위)과 명동 구간(아래)의 보행공간 확충 계획 155

[그림 4-22] 남대문 시장구간(상), 회현 사거리(중), 명동 구간(하)의 도로 공간 재편방안 전후 모습 비교 156

[그림 4-23] 퇴계로 도로 공간 재편 보행 공간 개선 전후 모습 비교 157

[그림 5-1] 공모방식의 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사업 참여주체 및 역할(안) 167

[그림 5-2] 뉴욕시의 가로활성화 사업 우선지원 대상 현황도 예시 170

[그림 5-3] 택티컬 어바니즘 기반 가로활성화 사업 추진 절차(안) 172

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