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여는 글 1장 전기자동차의 시대가 오고 있다석유, 그만 태우자 전기는 만들 수 있다 전기차 시대, 현기차의 미래 전기차의 거대한 물결 중국 심천시의 상전벽해 정부의 허술한 전기차 보급계획 2016년에 전기차 보급은 왜 저조했을까? 산업부와 환경부의 전기차 시장 전망 전력수요 증가, 감당할 수 있나? ‘굿바이! 내연기관자동차’를 국가정책으로 노후 경유자동차의 전기차 개조 지원정책 움직이는 에너지 저장장치 사용 후 2차전지의 재활용 2장 ‘굿바이! 미세먼지’를 위한 조기폐차조기폐차란 무엇인가? 클린디젤은 없다 2005년, 조기폐차 정책 시행되다 조기폐차 지원 제도의 초기 변경 조기폐차와 자동차 재활용 환경부의 헛발질 특별대책보다 중요한 예산 확보 조례개정이 시급하다 폐차장 방문검사 필요없다 조기폐차, 노후 휘발유?LPG 차량까지 대상지역을 확대하자 건설기계 조기폐차, 더 이상 미룰 수 없다 3장 환경과 폐자동차 재활용업 폐자동차 재활용 폐차업자인가, 자동차해체 재활용업자인가? 폐차업의 현황 자동차에도 생산자책임재활용제도를 폐차 재활용률은 높아지고 있을까? 순환형 통합환경정책을 제안한다 [기고 1] 하이테크와 로테크 [기고 2] 자동차, 생산자책임 재활용의무대상 제품에 즉시 포함시켜야 한다 4장 굿바이카폐차산업 이야기죽어서 다시 태어나는 폐차 국내 최초 인터넷 기반 폐차대행서비스 ‘굿바이카’ 그린파트, 될 때까지 달리자 범퍼는 소모품 기술평가 부문 벤처기업이 되다 차령초과 자진말소등록제도의 문제점 폐차 말소된 차의 수출 폐차 시 에어컨 냉매 회수 자동차 중고부품 수출할 때 컨테이너 무게를 정확히 폐차장에 폐차 신청하기란? IS는 폐차업계의 공적 굿바이카폐차산업 사장은 소송 중 ― 저감장치 자(기)부담금 의무납부는 옳지 않았다
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