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표제지
제출문 / 이창운
참여연구진
목차
제1장 서론 16
제1절 연구의 배경 및 목적 18
1. 연구의 배경 및 필요성 18
2. 연구의 목적 19
제2절 연구의 범위 및 수행방법 20
1. 연구의 범위 20
2. 연구의 추진방법 및 수행과정 21
3. 연구의 기대효과 22
제2장 광역BRT 현황 및 문제점 24
제1절 교통 현황 26
1. 도로 26
2. 교통수단별 이용수요 현황 27
제2절 광역BRT 현황 30
1. 노선 30
2. 차량 및 시설 31
3. 운영 34
제3절 행복도시 BRT 수준평가 36
1. 평가 개요 36
2. ITDP의 BRT Standard 평가체계 37
3. 행복도시 BRT 수준평가 41
2. 행복도시 BRT Corridors 수준평가 결과 54
제4절 광역BRT 문제점 56
제3장 주요 BRT 해외사례 조사 및 우수사례 적용방안 58
제1절 중국 60
1. 샤먼(Xiamen) BRT(Silver Class) 60
2. 광저우(Guangzhou) BRT(Gold Class, 2016) 66
3. 이창(Yichang) BRT(Gold Class, 2017) 71
제2절 브라질 75
1. Belo Horizonte 75
2. Rio de Janeiro BRT 76
제3절 주요 차이점 80
가. 정류장 개선 80
나. 고규격 버스 80
다. 브랜드화 80
제4절 행복도시 BRT 국제적 수준 개선 방안 83
1. 행복도시 BRT 개선대안 83
2. 행복도시 BRT 단계별 개선방향 84
3. 행복도시 BRT 개선 후 평가 85
제4장 비전 및 추진전략 90
제1절 비전, 목표 및 추진전략 92
1. 비전 92
2. 목표 92
3. 추진전략 92
제2절 추진과제 및 세부 실행계획 94
1. 추진과제 94
2. 실행계획 94
제5장 전략별 추진계획 98
행복도시권 광역 BRT 종합계획도 100
제1절 광역BRT 인프라 구축 102
1. 10대 주요거점 광역 대중교통망 구축 102
2. 편리한 환승체계 구축 147
3. 광역권 연계교통망 강화 154
제2절 광역BRT 시스템 고급화 160
1. 친환경 BRT 전용차량 도입 160
2. 신교통형 정류소 건설 172
3. BRT 신호 등 최적화 183
4. BRT 브랜드 도입 187
제3절 요금 및 운영체계 첨단화 199
1. 동일 요금체계 및 통합 환승체계 구축 199
2. 첨단 광역BRT 교통관리체계 구축 207
제4절 광역교통 통합서비스 제공 210
1. 광역교통 행정시스템 구축 210
제6장 투자계획 및 재원분담 218
제1절 투자계획 220
1. 사업비용(2018~2022) 220
2. 노선별 사업 비용 추정 221
3. 투자 우선순위 225
4. 중장기 사업 계획 226
제2절 재원분담 227
1. 재원분담 기준 227
2. 전체 분담비용 227
제7장 향후 추진계획 228
향후 추진계획 230
참고문헌 234
부록(별첨)(내용없음) 6
〈표 2-1〉 청주공항 이용승객 수(2016.5.~2017.4.) 27
〈표 2-2〉 행복도시권 내 역별 일평균 이용객 수(2015년) 28
〈표 2-3〉 행복도시권 내 시외버스 수송실적 28
〈표 2-4〉 행복도시 내 버스 이용현황 29
〈표 2-5〉 운영 중인 행복도시 BRT 현황 31
〈표 2-6〉 BRT 정류장의 구성 요소 32
〈표 2-7〉 990번 및 1001번 BRT 간 요금 비교 35
〈표 2-8〉 ITDP BRT Standard 평가체계 항목 39
〈표 2-9〉 ITDP의 BRT Standard 등급표(2016년 기준) 40
〈표 2-10〉 행복도시 BRT 기본요소 배점 42
〈표 2-11〉 행복도시 BRT 인프라 배점 46
〈표 2-12〉 행복도시 BRT 정류장 배점 49
〈표 2-13〉 행복도시 BRT 운영서비스 배점 52
〈표 2-14〉 행복도시 BRT 브랜드 및 이용자정보시스템 배점 52
〈표 2-15〉 행복도시 BRT 통합 및 접근체계 배점(1) 53
〈표 2-16〉 행복도시 BRT 감점항목 배점 53
〈표 2-17〉 행복도시 BRT 평가 54
〈표 3-1〉 단기(2020년) 개선가능 항목 85
〈표 3-2〉 행복도시 BRT 단기 개선 후 평가 86
〈표 3-3〉 중장기(2030년) 개선가능 항목 88
〈표 3-4〉 행복도시 BRT 중장기 개선 후 평가 88
〈표 4-1〉 추진전략과 실행계획 96
〈표 5-1〉 조치원역 인근 평균일교통량 통계 103
〈표 5-2〉 오송역 주변 도로 평균일교통량 104
〈표 5-3〉 반석역 일평균 승하차인원 106
〈표 5-4〉 BRT 계획 거점 우선순위 111
〈표 5-5〉 광역 BRT 노선망 계획 111
〈표 5-6〉 행복도시~청주시 brt 노선 특징 112
〈표 5-7〉 청주공항BRT 정류소 위치(안) 114
〈표 5-8〉 청주공항BRT 노선 검토 결과 115
〈표 5-9〉 행복도시~오송역 구간 정류소 제안 116
〈표 5-10〉 오송역~만수교차로~오송생명4로(1안) 구간 정류소 제안 117
〈표 5-11〉 오송역~만수교차로~오송생명4로(2안) 구간 정류소 제안 118
〈표 5-12〉 남촌리~공항사거리 구간 정류소 제안 119
〈표 5-13〉 행복도시~공주 brt 1단계 노선 특징 121
〈표 5-14〉 행복도시~공주 brt 2단계 노선 특징 122
〈표 5-15〉 공주BRT 정류소 위치(안) 124
〈표 5-16〉 공주BRT 노선 검토 결과 125
〈표 5-17〉 행복도시~송선교차로 구간 정류소 제안 126
〈표 5-18〉 송선교차로~신월초교차로 구간 정류소 제안 126
〈표 5-19〉 신월초교차로~전막교차로 구간 정류소 제안 128
〈표 5-20〉 전막교차로~공주시내버스터미널 구간 정류소 제안 129
〈표 5-21〉 천안BRT 정류소 위치(안) 131
〈표 5-22〉 천안BRT 노선 검토 결과 132
〈표 5-23〉 행복도시~번암사거리 구간 정류소 제안 133
〈표 5-24〉 번암사거리~신흥사거리 구간 정류소 제안 134
〈표 5-25〉 신흥사거리~서창사거리 구간 정류소 제안 135
〈표 5-26〉 서창사거리~홍익대학교 구간 정류소 제안 138
〈표 5-27〉 홍익대학교~동교리 구간 정류소 제안 139
〈표 5-28〉 동교리(베어트리파크)~천안아산역 구간 비교 139
〈표 5-29〉 동교리~천안아산역 정류소 제안 140
〈표 5-30〉 청주BRT 정류소 위치(안) 142
〈표 5-31〉 청주BRT 노선 검토 결과 143
〈표 5-32〉 행복도시~갈산2교차로 구간 정류소 제안 144
〈표 5-33〉 석곡사거리~청주터미널 구간 정류소 제안 145
〈표 5-34〉 반석역 환승시설 개선사업 현황 150
〈표 5-35〉 신동/둔곡지구 환승시설 계획 개요 151
〈표 5-36〉 공주시내버스터미널 환승시설 계획 개요 152
〈표 5-37〉 조치원역 환승시설 계획 개요 153
〈표 5-38〉 상위 및 지역계획 검토 내용 159
〈표 5-39〉 BRT 유형 165
〈표 5-40〉 행복도시권 수단별 광역통행량 전망 167
〈표 5-41〉 청주공항BRT 통행수요 전망 167
〈표 5-42〉 공주역-행복도시 간 예상 통행수요 168
〈표 5-43〉 공주BRT 1단계(행복도시-공주시내버스터미널) 통행수요 전망 168
〈표 5-44〉 공주BRT 2단계(행복도시-공주시내버스터미널-공주 KTX역) 통행수요 전망 169
〈표 5-45〉 천안BRT 1단계(행복도시-조치원역) 통행수요 전망 169
〈표 5-46〉 천안BRT 2단계(행복도시-조치원역-천안아산 KTX역) 통행수요 전망 169
〈표 5-47〉 청주BRT 통행수요 전망 169
〈표 5-48〉 청주공항BRT 전용차량 산정 171
〈표 5-49〉 공주BRT(1단계) 전용차량 산정 171
〈표 5-50〉 공주BRT(1단계) 전용차량 산정 171
〈표 5-51〉 공주BRT(1단계) 전용차량 산정 171
〈표 5-52〉 BRT 정류장의 구성 요소 172
〈표 5-53〉 BRT 정류장의 분리 형태에 따른 구분 173
〈표 5-54〉 BRT 유형 176
〈표 5-55〉 오송 BRT 및 반석 BRT 정류장 177
〈표 5-56〉 대전 BRT 정류장 177
〈표 5-57〉 주요 BRT 정류장의 승하차 이용 현황(2017.6.기준) 178
〈표 5-58〉 청주공항 BRT 정류장 178
〈표 5-59〉 공주BRT 정류장 179
〈표 5-60〉 조치원 BRT 정류장 179
〈표 5-61〉 청주 BRT 정류장 180
〈표 5-62〉 BRT 정류장 노선(1단계)별 설치개소 180
〈표 5-63〉 BRT 요금지불형식 181
〈표 5-64〉 BRT 유형 및 기반시설 설치 형식 182
〈표 5-65〉 도시별 버스요금체계 현황 199
〈표 5-66〉 990번 요금체계 200
〈표 5-67〉 시내버스운송사업 운영형태 201
〈표 5-68〉 1001번 요금체계 202
〈표 5-69〉 요금적용대상 203
〈표 5-70〉 수도권 단일요금체계 방안 204
〈표 5-71〉 요금체계 대안(예) 206
〈표 5-72〉 통합 환승요금체계 구축 대안(예) 206
〈표 5-73〉 정산방식 대안(예) 207
〈표 5-74〉 광역BRT 통합정보시스템 예시 207
〈표 5-75〉 미국 및 한국 수도권과 행복도시권 간의 광역교통 행정기구 비교 212
〈표 6-1〉 노선별 사업비 220
〈표 6-2〉 연차별 사업비 220
〈표 6-3〉 청주공항 BRT 투자소요비용(노선) 221
〈표 6-4〉 청주공항 BRT 투자소요비용(환승센터 및 정류소) 221
〈표 6-5〉 청주공항 BRT 투자소요비용 총계 221
〈표 6-6〉 공주 BRT 1단계 투자소요비용(노선) 222
〈표 6-7〉 공주 BRT 1단계 투자소요비용(환승센터 및 정류소) 222
〈표 6-8〉 공주 BRT 1단계 투자소요비용 총계 222
〈표 6-9〉 천안BRT 1단계 투자소요비용(노선) 223
〈표 6-10〉 천안 BRT 1단계 투자소요비용(환승센터 및 정류소등) 223
〈표 6-11〉 천안 BRT 1단계 투자소요비용 총계 223
〈표 6-12〉 청주BRT 투자소요비용(노선) 224
〈표 6-13〉 청주BRT 투자소요비용(환승센터 및 정류소 등) 224
〈표 6-14〉 청주BRT 투자소요비용 총계 224
〈표 6-15〉 노선별 투자 우선순위 225
〈표 6-16〉 연차별 투입비용 225
〈표 6-17〉 공주BRT 2단계 투자소요비용 226
〈표 6-18〉 천안BRT 2단계 투자소요비용 226
〈표 6-19〉 재원분담 기준 227
〈표 6-20〉 재원분담 기준 227
〈그림 1-1〉 연구의 범위 20
〈그림 1-2〉 연구수행과정 21
〈그림 2-1〉 행복도시권 도로 현황 26
〈그림 2-2〉 행복도시권 BRT 노선 현황 31
〈그림 2-3〉 행복도시권 BRT 차량 32
〈그림 2-4〉 행복도시 BRT 정류장 디자인 33
〈그림 2-5〉 행복도시권 BRT 정류장 34
〈그림 2-6〉 행복도시 BRT 수준평가 절차 37
〈그림 2-7〉 BRT 전용주행로 연장 인정기준 예시 38
〈그림 2-8〉 ITDP의 BRT 평가체계 38
〈그림 2-9〉 행복도시 BRT 구축현황(2017년 9월 기준) 41
〈그림 2-10〉 BRT 전용주행로 예시 42
〈그림 2-11〉 행복도시 BRT 전용주행로 현황 43
〈그림 2-12〉 전용주행로 위치에 따른 배점 예시 43
〈그림 2-13〉 정류장 요금징수체계 예시 44
〈그림 2-14〉 BRT노선에서의 좌회전 및 유턴 금지(미국 라스베가스) 44
〈그림 2-15〉 인디아의 Ahmedabad의 수평승하차 45
〈그림 2-16〉 추월차로 운영 예시 46
〈그림 2-17〉 이격 거리 예시 47
〈그림 2-18〉 섬식 정류장 예시 48
〈그림 2-19〉 도로 포장 예시 48
〈그림 2-20〉 정류장간 거리 예시 49
〈그림 2-21〉 정류장 예시 50
〈그림 2-22〉 버스 출입문수 예시 50
〈그림 2-23〉 보조 정류장 예시 51
〈그림 2-24〉 슬라이딩 도어 예시 51
〈그림 3-1〉 샤먼 BRT 축 개요 60
〈그림 3-2〉 샤먼 BRT 차량 전경 61
〈그림 3-3〉 샤먼 BRT 차량 내부 전경 62
〈그림 3-4〉 샤먼 BRT 전용주행로 전경 62
〈그림 3-5〉 샤먼 BRT 정류장 내/외부 전경 63
〈그림 3-6〉 샤먼 BRT 요금지불방식 64
〈그림 3-7〉 샤먼 BRT 정류장 외부 전경 65
〈그림 3-8〉 샤먼 BRT 정류장 슬라이딩 도어 및 수평승하차 65
〈그림 3-9〉 광저우 BRT 축 개요 66
〈그림 3-10〉 광저우 BRT 차량 전경 67
〈그림 3-11〉 광저우 BRT 정류장 전경 68
〈그림 3-12〉 광저우 BRT 정류장 및 전용 주행로 전경 68
〈그림 3-13〉 광저우 BRT 지하철 환승통로 및 정류장 개찰구 69
〈그림 3-14〉 정차면 분산 배치(Shipaiqiao정류장) 69
〈그림 3-15〉 광저우 BRT 정류장 내부 시설 70
〈그림 3-16〉 광저우 BRT 자전거 거치대 70
〈그림 3-17〉 광저우 BRT 공공자전거 모바이크 71
〈그림 3-18〉 이창 BRT 축 개요 72
〈그림 3-19〉 이창 BRT 차량 내외부 전경 72
〈그림 3-20〉 이창 BRT 정류장 전경 73
〈그림 3-21〉 이창 BRT 노선 73
〈그림 3-22〉 이창 BRT 정류장 내부 시설 74
〈그림 3-23〉 이창 BRT 수평승하차 방식 74
〈그림 3-24〉 Belo Horizonte BRT 축 개요 75
〈그림 3-25〉 Belo Horizonte BRT 시스템 주요항목 76
〈그림 3-26〉 Rio de Janeiro BRT 축 77
〈그림 3-27〉 TransCarioca BRT 시스템 주요항목 78
〈그림 3-28〉 TransOeste BRT 시스템 주요항목 79
〈그림 3-29〉 골드 및 실버 등급의 BRT 수준 및 고유 브랜드 81
〈그림 3-30〉 행복도시의 BRT 수준 82
〈그림 3-31〉 평면교차로 우선신호 처리 대상 교차로 85
〈그림 4-1〉 비전, 목표 및 추진전략 93
〈그림 5-1〉 행복도시권 광역BRT 개선 종합계획 10대 주요거점 102
〈그림 5-2〉 6대 도시거점 107
〈그림 5-3〉 4대 광역거점 110
〈그림 5-4〉 청주BRT 노선 대안 113
〈그림 5-5〉 청주공항 이용권역 및 이용객 현황 114
〈그림 5-6〉 청주공항BRT 노선(안) 115
〈그림 5-7〉 행복도시~오송역 계획구간 116
〈그림 5-8〉 오송역~오송생명4로 계획구간 117
〈그림 5-9〉 만수교차로~신촌교차로 구간 추가 검토 118
〈그림 5-10〉 오송생명4로~남촌리 계획구간 119
〈그림 5-11〉 남촌리~공항사거리 계획구간 119
〈그림 5-12〉 공항사거리~청주국제공항 계획구간 120
〈그림 5-13〉 행복도시~공주시 BRT 1단계 노선 122
〈그림 5-14〉 행복도시~공주시 BRT 2단계 노선 123
〈그림 5-15〉 백제 역사문화권 여건 현황 124
〈그림 5-16〉 공주BRT 노선(안) 125
〈그림 5-17〉 행복도시~공주IC교차로 계획구간 126
〈그림 5-18〉 송선교차로~공주터미널 계획구간 127
〈그림 5-19〉 신월교차로~전막교차로 128
〈그림 5-20〉 전막교차로~공주시내버스터미널 계획구간 128
〈그림 5-21〉 봉정교차로~태봉교차로 내 입체화 구간 129
〈그림 5-22〉 이인교차로~공주 KTX역 계획구간 129
〈그림 5-23〉 천안아산 주변 여건 및 천안시 인구 현황 130
〈그림 5-24〉 천안BRT 노선(안) 131
〈그림 5-25〉 BRT 환상선~국도1호선 연결도로 132
〈그림 5-26〉 행복도시~번암사거리 확장계획구간 133
〈그림 5-27〉 번암사거리~신흥사거리 확장계획구간 134
〈그림 5-28〉 번암사거리~조치원역 계획구간 135
〈그림 5-29〉 조치원역~신안과선교 회차 계획 136
〈그림 5-30〉 신안과선교 아래 회차지점 136
〈그림 5-31〉 1000번 노선 137
〈그림 5-32〉 조치원역 회차 계획 137
〈그림 5-33〉 홍익대학교 회차지점 138
〈그림 5-34〉 조치원역~홍익대학교 138
〈그림 5-35〉 동교리~천안아산역 노선 비교 140
〈그림 5-36〉 천안~연기소정 위치도 141
〈그림 5-37〉 청주시 인구 및 도로망 현황 142
〈그림 5-38〉 청주BRT 노선(안) 143
〈그림 5-39〉 행복도시~갈산2교차로 144
〈그림 5-40〉 세종청주로~석곡사거리 계획구간 145
〈그림 5-41〉 석곡사거리~청주터미널 146
〈그림 5-42〉 오송역 환승시설 개선 147
〈그림 5-43〉 반석역 환승시설 개선 147
〈그림 5-44〉 대전권 환승시설 사업 148
〈그림 5-45〉 반석역 환승시설 구축 방안 150
〈그림 5-46〉 신동/둔곡지구 151
〈그림 5-47〉 공주시내버스터미널 위치 152
〈그림 5-48〉 조치원역 앞 BRT 노선(안) 153
〈그림 5-49〉 초광역권 교통체계구상 범위 154
〈그림 5-50〉 평택항 운영통계 156
〈그림 5-51〉 보령항 계획평면도 157
〈그림 5-52〉 충북혁신도시 토지이용계획도 158
〈그림 5-53〉 굴절 버스 160
〈그림 5-54〉 굴절 저상버스 161
〈그림 5-55〉 서울시 굴절버스 162
〈그림 5-56〉 여수엑스포 바이모달트램 163
〈그림 5-57〉 행복도시 바이모달트램 164
〈그림 5-58〉 대용량 굴절버스 운영 해외사례 166
〈그림 5-59〉 BRT 정류소의 형태 174
〈그림 5-60〉 BRT 차량과 정류장의 턱 일치(Boarding Alignment) 175
〈그림 5-61〉 행복도시 반개방형 정류소 및 시범적용 대상 176
〈그림 5-62〉 BRT 우선신호 부여 방식 183
〈그림 5-63〉 BRT 우선신호 프로세스 184
〈그림 5-64〉 행복도시 BRT 우선신호 시범운영 지점 184
〈그림 5-65〉 추월차로 예시 187
〈그림 5-66〉 콜롬비아 보고타 명칭 및 디자인 사례 188
〈그림 5-67〉 광역급행버스 디자인 시안 191
〈그림 5-68〉 광역급행버스 외부 디자인1 192
〈그림 5-69〉 광역급행버스 내부이용정보 제공표시 193
〈그림 5-70〉 광역급행버스 브랜드 로고 194
〈그림 5-71〉 해외 BRT 브랜드 예시 197
〈그림 5-72〉 정보처리절차(예시) 208
〈그림 5-73〉 BRT 통합정보센터(예시) 209
〈그림 5-74〉 미국 광역교통행정기구 간의 관계 211
〈그림 5-75〉 미국 광역교통행정기구 간의 역할 및 특징 211
〈그림 5-76〉 행복도시권 광역교통본부 조직(안) 213
〈그림 5-77〉 행복도시권 광역BRT 운영기구 조직설립(안) 215
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