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보고서 요약서
SUMMARY
영문목차
목차
제1장 연구개발과제의 개요 12
1. 연구개발 목적 12
가. 연구개발 목적 12
2. 연구개발의 필요성 15
가. 경제·산업적 측면 15
나. 사회·문화적 측면 16
다. 정부지원의 필요성 16
3. 연구개발 범위 16
가. 주요연구 내용 17
나. 최종성과물 18
다. 연차별 연구목표 및 주요 연구 내용 18
라. 정량적 성과목표 및 성과지표 20
제2장 국내외 기술 개발 현황 22
1. 국내 기술개발 현황 22
가. 신호분야 연구 개발 현황 22
나. 철도무선통신망 연구개발 현황 25
다. 종합분석 결과 30
2. 해외 기술 개발 현황 33
제3장 연구 수행 내용 및 성과 41
1. 연구수행 내용 및 성과 총괄 41
2. 연구 수행 내용별 주요 성과 43
가. 각 세부과제의 연구수행 총괄관리 및 성과 통합관리 [부록 1-1][원문불량;p.51-53] 43
나. 시스템 요구사항 수집·분석 및 정의 [부록 1-2] 59
다. 정부부천 등 관계기관과의 혐의를 통한 열차제어시스템 표준사양 확정 [부록1-3] 64
라. 열차제어시스템 안정성 평가(SIL4 인증 획득) [부록1-4] 71
마. 관계 정부부처의 법제화 및 정책수립 지원 [부록1-5] 105
바. 연구결과(열차제어시스템 및 철도전용 무선통신망)의 실용화를 위한 시범노선 선정 [부록1-6] 133
사. 연구결과(열차제어시스템 및 철도전용 무선통신망) 활용계획 수립 [부록1-7] 146
아. 연구결과 실용화시 구축비용, 운영유지보수 편익 등 경제성 분석 [부록1-8] 165
자. 무선기반 열차제어시스템 상호운영성 연구 [부록1-9] 188
제4장 목표 달성도 및 관련 분야 기여도 208
1. 목표 달성도(총괄표) 208
2. 정성적 목표 달성도(년차별) 209
3. 양적 목표 달성도(전체) 212
4. 관련 분야 기여도 214
제5장 연구개발성과의 활용 계획 215
1. 연구결과의 활용방안 215
제6장 연구 과정에서 수집한 해외 과학기술 정보 217
1. 연구과정에서 수집한 해외 과학기술 정보 217
가. Siemens Trainguard Full interoperability for rail traffic, 2014 217
나. IRIS NEWS ISSUE 188, CBTC or ERTMS for Cross City Suburban Rail?, 2013. 4 217
다. ERTMS_Commercial_contracts_UNIFE, 2016 218
라. ERTMS Conference 2014, How innovation can contribute to achieve interoperable, high performance, cost effective Advance Traffic Management and Control Systems, UNIFE 220
마. ETCS Subset-035 v3.1.0, 2014.5.9. 220
바. STM Functional Requirements Specification, TRAFICVERKET, 2014.11.07. 221
사. D2.2 High_Level_Comparison_between_Operational_models 221
아. D2.3 Current_Functionaliteis_for_Mainline_and_Urban_Systems Finalised 221
자. D2.4_Future_Requirements_PRELIMINARY 221
차. D2.4 NGTC Future Functional Requirements Comparison mainline and urban requirements v200 221
카. D2.5_FRS_for_NGTC_PRELIMINARY 222
타. Factsheet_1_From_truck_to_train ERTMS_Factsheet_22 223
제7장 연구개발성과의 보안등급 224
제8장 국가과학기술종합정보시스템에 등록한 연구시설·장비 현황 225
제9장 연구개발과제 수행에 따른 연구실 등의 안전 조치 이행 실적 226
제10장 연구개발과제의 대표적 연구 실적 227
제11장 기타 사항 228
1. 타 산업 연계 및 국제협력 가능성 228
2. 기대 효과 228
가. 철도산업 활성화에 기여 228
나. 해외시장 진출 경쟁력 확보 229
다. 산업생산성 향상 기여 229
라. 환경적 편익 증대 230
마. 철도서비스 지역 확대 230
바. 운영효율성 제고 230
사. 재무 건전성 향상 230
제12장 참고 문헌 231
[표 1] ETCS Level 2 지상장치 핵심기술 연구내용 22
[표 2] 일반 및 고속철도 신호/통신 국가연구개발사업 및 시범사업 현황 23
[표 3] 국내 일반·고속철도 열차제어기술 기술 수준 등급 24
[표 4] 열차무선통신시스템 현황 26
[표 5] 철도 주파수 사용 현황 27
[표 6] VHF 채널별 사용 현황 29
[표 7] TRS 대역별 사용 현황 29
[표 8] 국내 철도용 TRS 주파수 사용 현황 30
[표 9] 철도교통 분류체계 31
[표 10] Shift2Rail IP2의 우선연구 및 활동 39
[표 11] 열차제어시스템 산업동향(해외) 40
[표 12] 차상 및 지상장치의 기본 구성 및 요구사항 60
[표 13] 차상/지상 장치 구성 및 인증 대상 76
[표 14] 문서 양식 목록 79
[표 15] ERTMS/ETCS 기본 교육 내용 81
[표 16] 유럽규격(EN) 교육 내용 82
[표 17] 인증기관 선정용 기술평가기준 84
[표 18] 내구연한 초과 차량 수(2015년 철도통계연보) 152
[표 19] 철도차량 ATP시스템 장착 현황 152
[표 20] 철도 관련 비용항목 분석 사례 165
[표 21] 노선별 철도연장 167
[표 22] 차종별·차령별 차량수 167
[표 23] 차상 제어시스템 구축비용 168
[표 24] 지상 제어시스템 구축비용 168
[표 25] 열차제어시스템 구축비용 169
[표 26] 국가 철도전용 통합무선망 구축 방안 및 효과 분석 연구의 편익 항목 169
[표 27] 타 사업 편익 비교 170
[표 28] 국가철도 통합무선제어시스템 구축 편익 항목 구성 170
[표 29] 무선통신열차제어시스템의 국산가격절감비율 시나리오 171
[표 30] 산업별 부가가치율 171
[표 31] 무선통신열차제어시스템의 국산가격절감비율 시나리오 172
[표 32] 타수단 이용자 통행시간절감 편익 산정 172
[표 33] 열차제어시스템(지상) 연차별 구축비율 173
[표 34] 철도교통사고의 구분 175
[표 35] 교통사고 발생비율 원단위 176
[표 36] 철도의 통행시간 신뢰성 지표 원단위 177
[표 37] 유지보수 효율화에 따른 총유지보수비용 절감 편익 산정 178
[표 38] 경제적 타당성 평가 분석기법 180
[표 39] 사업 성과물 목표점유율에 따른 수요창출효과 시나리오 182
[표 40] 국가철도통합무선제어시스템 연구개발시 편익 추정 결과 183
[표 41] 도로교통수단 이용자 수단전환에 의한 편익 산정 184
[표 42] 사고예방편익 산정 185
[표 43] 신뢰성 증가 편익 산정 185
[표 44] 국가철도 통합무선제어시스템 연구개발 시 경제성 분석 결과 186
[표 45] 국가철도 통합무선제어시스템 구축 시 경제성 분석 결과 186
[표 46] 국외 혼용운영 주요사례 191
[표 47] ATC 속도코드 192
[표 48] NGTC 프로젝트 AS-IS 분석 결과 197
[표 49] ETCS 레벨 간 전환 200
[표 50] 국가별, 노선별 혼용운영 현황 203
[그림 1] 일반고속철도 무선통신 및 열차제어시스템 실용화 방안 14
[그림 2] 세계 여러 국가의 고속철도 건설 추진 현황 15
[그림 3] ETCS L2 열차제어시스템 구성도 22
[그림 4] 열차제어시스템 안전성 관련 규격(IEC KS C 62278) 25
[그림 5] 무선통신기술 발전 동향 26
[그림 6] 이동통신 기술의 진화 28
[그림 7] 국토교통분야 통합 기술수준 31
[그림 8] 교통분야 기술수준 32
[그림 9] 정부지원 필요성 분석-철도교통분야 32
[그림 10] 철도교통 분야 – 기술격차 해소방안 32
[그림 11] FOSTER RAIL 구성도 34
[그림 12] 유럽 차세대열차제어시스템 개발로드맵 35
[그림 13] FOSTER RAIL 참여업체 35
[그림 14] Expected specifications convergence thanks to the NGTC project 36
[그림 15] Horizon2020, Shift2Rail, NGTC 추진 37
[그림 16] The 25 Founders and overall 115+ promoters 37
[그림 17] Shift2Rail 프로젝트의 기술혁신분야 38
[그림 18] 열차제어시스템 산업동향 40
[그림 19] ISA SIL인증 활동 단계 71
[그림 20] ERTMS/ETCS 시스템 구성 75
[그림 21] KRTCS-2 구성도 76
[그림 22] 안전성 평가 조직도 77
[그림 23] 시스템 수명주기 78
[그림 24] 안전성 평가 지원 체계(2) 79
[그림 25] 정보 저장 형태의 구성도 83
[그림 26] 현재 NAS 운영 사진 84
[그림 27] 개념단계 현장심사 주요일정 87
[그림 28] 서우건설산업 현장심사 (2016.10.10. ~ 2016.10.12.) 88
[그림 29] 신우이엔지 현장심사 (2016.10.10. ~ 2016.10.11.) 88
[그림 30] 테크빌 현장심사 (2016.10.12. ~ 2016.10.14.) 88
[그림 31] 포스코건설 현장심사 (2016.10.10. ~ 2016.10.12.) 89
[그림 32] 대아티아이 현장심사 (2016.10.13. ~ 2016.10.14.) 89
[그림 33] LS산전 현장심사 (2016.10.17. ~ 2016.10.19.) 89
[그림 34] On-site Audit 후속작업 주요 업무 90
[그림 35] SIL4 인증 3차년도 상세단계 활동범위 91
[그림 36] SIL4 인증 4차년도 상세단계 활동범위 91
[그림 37] 제3차 국가철도망 구축계획도(전국 및 수도권) 166
[그림 38] 열차제어시스템 상호운영성 188
[그림 39] 영국 런던 CrossRail 노선도(1) 189
[그림 40] 영국 런던 CrossRail 노선도(2)[원문불량;p.188] 189
[그림 41] Enhancement of Inner-city Transportation and Connection of Main Lines 190
[그림 42] Optimal Utilization of Infrastructure and Rolling stock 190
[그림 43] CBTC 시스템 구성도 192
[그림 44] CBTC-ATC 절체구간 193
[그림 45] 열차 운행 모드 193
[그림 46] 운행방향에 다른 STM 활성화 194
[그림 47] 차상신호장치 인터페이스 구성 194
[그림 48] 이산정보의 구성 195
[그림 49] ETCS, CBTC 기능 요구사항 비교분석(1) 196
[그림 50] Packet 41 201
[그림 51] Level X에서 Y로 전환 도식도 201
[그림 52] Level 1 → Level 2 전환 도식도 201
[그림 53] Level 2 → Level 1 전환 도식도 202
[그림 54] NL모드에서 Level 1 → Level 2 전환 도식도 202
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원문구축 및 2018년 이후 자료는 524호에서 직접 열람하십시요.
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