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고온화재조건 콘크리트 라이닝의 하중비에 따른 폭렬영향성 및 화재손상특성에 관한 실험적 연구 / 김형준 ; 김흥열 ; 박경훈 ; 안찬솔 ; 권기혁 1

요약 1

ABSTRACT 1

1. 서론 1

2. 연구범위 및 수행절차 2

2.1. 국내 연구동향 2

2.2. 연구범위 2

3. 실험계획 2

3.1. 실험 변수 및 실험체 제작 2

3.2. 콘크리트 라이닝 배합설계 및 하중조건 3

4. 콘크리트 라이닝 재하가열 실험 4

4.1. 폭렬 및 균열성상 변화 4

4.2. 재하에 따른 온도상승 영향성 분석 4

4.4. 재하가열조건 화재손상범위 6

5. 결론 6

감사의 글 6

참고문헌 6

초록보기

터널의 화재는 초동진압에 실패할 경우 터널의 내부는 상당한 화재하중이 존재하고, 제연설비의 영향으

로 화재전파속도가 빨라 단시간 내에 화재의 확산과 함께 고온으로 발전하여 터널 구조체 및 인명에 대

한 피해를 증대시킨다. 이에 본 연구에서는 초기 가장 급격한 온도상승이 발생하는 시나리오인 MHC

(Modified Hydrocarbon) 화재곡선을 대상으로 하중비를 0, 20, 40, 60, 70%를 조정한 화재실험을 수행

하여 하중재하에 의한 콘크리트 폭렬영향성 및 화재손상범위에 대한 열적특성을 규명하고자 하였다. 실험

체는 EFNARC에서 규정한 소규모 실물실험체 형상조건을 준용하였으며, 배합강도는 일반강도인 24MPa

로 실험제반조건을 선정하였다. 실험수행결과 비재하조건의 라이닝의 경우 16mm의 폭렬이 발생하였으나

하중비 20%와 40%에서는 폭렬이 발생하지 않았다. 재하 하중비를 증가시킨 60%의 경우 24mm의 폭렬

이 발생하였으며, 70% 재하조건의 경우 가열시작 10분 이후에 파괴되었다.

The fire in tunnel, when failed to extinguish at early stage, tends to easily develop to high temperature

and spread to entire area of the tunnel because of considerable level of fire load and smoke

control facility within the tunnel, resulting in severe damage to the people and tunnel structure. This

study was intended to carry out the fire test with MHC fire curve, a scenario, which has the most

rapid fire rise, on assumption of load ratio of 1, 20, 40, 60 and 70%, so as to identify the thermal

characteristics of the concrete against spalling and the range of fire damage. The specimen was small

scale sample as defined by EFNARC and the mixing ratio was based on 24 MPa, which is considered

to be the normal strength. As a result of test, 16mm spalling was occurred on the lining under the

non-load condition, while no spalling was occurred with 20% and 40% of load ratio. In case of 60%

of load ratio, 24 mm of spalling was occurred and it failed in 10 minutes after heating in case of 70%

load condition.

권호기사

권호기사 목록 테이블로 기사명, 저자명, 페이지, 원문, 기사목차 순으로 되어있습니다.
기사명 저자명 페이지 원문 목차
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참고문헌 (12건) : 자료제공( 네이버학술정보 )

참고문헌 목록에 대한 테이블로 번호, 참고문헌, 국회도서관 소장유무로 구성되어 있습니다.
번호 참고문헌 국회도서관 소장유무
1 국토해양부, 터널구조물 내화설계 요소기술개발 5차년도 최종보고서, 한국건설기술연구원, pp.12-14(2008). 미소장
2 지하공간 환경개선 및 방재기술연구단, 터널구조물 내화설계 및 화재손상 복구지침(안), 한국건설기술연구원, 부록 pp.1-33(2008). 미소장
3 World Road Association (PIARC), PIARC Proposal on Design Criteria for Resistance to Fire for Road Tunnel Structures, Paris, Revision 1(2002). 미소장
4 ITA Working Group No.6, “Guidelines for Structural Fire Resistance for Road Tunnels”, International Tunnelling Association, ITA, pp.36-41(2004). 미소장
5 Review of Spalling Effect on Concrete Element in Fire 소장
6 터널화재시 콘크리트 라이닝의 폭렬 및 화재손상에 관한 실험적 연구 소장
7 An Experimental Study on the Thermal Property of Concrete under the Load Ratio Condition in Fire 소장
8 한국표준협회, “건축 구조부재의 내화시험 방법 - 일반요구사항(KS F 2257-1)”, 한국산업규격, pp.3-13(1999). 미소장
9 EFNARC, Specificationa and Guidelines for Testing of Passive Fire Protection for concrete Tunnels Linings, pp.15-27(2006). 미소장
10 한국표준협회, “포틀랜드 시멘트(KS L 5201)”, 한국산업규격, pp.1-8(2006). 미소장
11 Effects of Test Conditions and Mixture Proportions on Behavior of High-Strength Concrete Exposed to High Temperatures 네이버 미소장
12 F. Arita, K. Harada, and K. Miyamoto, “Thermal Spalling of High-performance Concrete During Fire”, 2nd International Work shop on Structures in Fire, Christchurch, March(2002). 미소장

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