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목차
빔형성 기법을 이용한 고속철도차량의 공력소음특성 도출 연구 / 노희민 ; 최성훈 ; 고효인 ; 홍석윤 1
Abstract 1
초록 1
1. 서론 1
2. 공력소음 분석방법 2
2.1. 빔파워 이론식 2
2.2. 어레이 분해능 검토 2
3. 공력소음 특성도출 방안 3
3.1. 소음 측정 3
3.2. 빔파워 스펙트럼 도출 4
3.3. 결과 분석 및 고찰 5
4. 결론 5
후기 5
참고문헌 6
초록보기
본 논문에서는 고속철도의 주행 시 발생하는 공력소음에 대한 특성을 도출하는 연구를 수행하였다. 우선, 마이크로폰 어레이 시스템을 이용하여 고속철도 차량의 주행 소음을 측정을 통해서, 주요 공력소음원이 고속철도 차량의 전두부, 팬토그래프, 차간 부위임을 확인하였다. 또한 측정한 데이터를 바탕으로 빔형성 방법을 이용하여 빔출력을 구하였으며, 푸리에 변환을 통해서 주파수 영역에서의 빔파워 스펙트럼을 도출하였다. 본 연구를 통해서 고속철도의 주요 공력 소음원인 전두부, 팬토그래프, 차간 부위에 대한 음압 특성이 빔형성 방법을 이용하여 도출되었다.
In this paper, aerodynamic noise characteristics of high-speed trains were deduced from the beamforming method. First, pass-by noise of high-speed trains was measured by a microphone array system. This measurement suggested that the majority of the aerodynamic noise produced came from the bogie area, the pantograph and its cover, and inter-coach gaps. Then, beampower outputs of a position in high-speed trains were obtained from the beamforming method. By Fourier transform, sound characteristics of the position in the frequency domain were deduced from the beamforming power spectrum. From this study, aerodynamic noise characteristics from the major sources of high-speed trains were drawn.
In this paper, aerodynamic noise characteristics of high-speed trains were deduced from the beamforming method. First, pass-by noise of high-speed trains was measured by a microphone array system. This measurement suggested that the majority of the aerodynamic noise produced came from the bogie area, the pantograph and its cover, and inter-coach gaps. Then, beampower outputs of a position in high-speed trains were obtained from the beamforming method. By Fourier transform, sound characteristics of the position in the frequency domain were deduced from the beamforming power spectrum. From this study, aerodynamic noise characteristics from the major sources of high-speed trains were drawn.
권호기사
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| 집전장치용 동계 주습판의 마모현상에 관한 실험적 연구 | 김경섭 | pp.224-230 |
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| 빔형성 기법을 이용한 고속철도차량의 공력소음특성 도출 연구 | 노희민, 최성훈, 고효인, 홍석윤 | pp.231-236 |
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| 철도차량용 스위치드 릴럭턴스 전동기의 설계 및 속도제어에 관한 연구 | 조희, 김경화 | pp.237-243 |
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참고문헌 (12건) : 자료제공( 네이버학술정보 )
| 번호 | 참고문헌 | 국회도서관 소장유무 |
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| 1 | David Thompson (2009) Railway noise and vibration: mechanism, modelling and means of control, Elsevier, pp. 6-9. | 미소장 |
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| 4 | H.M. Noh, J.H. Cho, S. Choi, S.Y. Hong (2012) Noise sources localization on high-speed trians using a microphone array, Journal of the Korean Society for Railway, 15(1), pp. 23-28. | 미소장 |
| 5 | Bruel & Kjear, Technical Review No.1 (2004) Beamforming | 미소장 |
| 6 | Xuetao Zhang, The Directivity of Railway Noise at Different Speeds, Journal of Sound and Vibration, 329(25), pp. 5273- 5288. | 미소장 |
| 7 | F. Possion, P.E. Gautier, F.Letorneaux (2008) Noise Sources for High Speed Trains: a Review in the TGV Case, Noise and Vibration Mitigation for Rail Transportation Systems, Notes on Numerical Fluid Mechanics and Multidisciplinary Design, Volume 99, pp.71-77. | 미소장 |
| 8 | Earl G. Williams, Fourier Acoustics-Sound Radiation and Nearfield Acoustic Holography (1999). | 미소장 |
| 9 | C. Mellet, F. Letournearux, F. Possion, C. Talotte (2006) High speed train noise emission: Lasted Investigation of the aerodynamic/ rolling noise contribution, Journal of Sound and Vibration, pp. 535-546. | 미소장 |
| 10 | C. Talotte (2000) Aerodynmic noise : A critical survey, Journal of Sound and Vibration, 231(3), pp. 549-562. | 미소장 |
| 11 | E. Scheneider, K. Popp (1988) Noise Generation in Railway Wheels due to Rail-wheel Contact Forces, Jornal of Sound and Vibration, 120(2), pp. 227-244. | 미소장 |
| 12 | S. Choi, C.S. Park, J. Park, S.S. Kim (2007) Experimental Investigation of Noise Generation from the Inter-coach Spacing of a High-speed Train, Journal of the Korean Society for Railway, 10(6), pp. 786-791. | 미소장 |
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