표제지
목차
ABSTRACT 7
제1장 서론 8
1.1. 연구의 필요성 8
1.2. 기존 연구에 대한 고찰 12
1.3. 논문의 구성 13
제2장 자동차 부품 산업의 현황 14
2.1. 자동차 산업의 개요 14
2.1.1. 자동차 산업의 소개 14
2.1.2. 자동차 산업의 특징 15
2.2. 자동차 산업 현황 및 동향 21
2.2.1. FTA 22
2.2.2. 대형화 25
2.2.3. 친환경 자동차 26
2.3. 자동차 부품 산업의 개요 29
2.3.1. 자동차 부품 산업 현황 29
2.3.2. 자동차 부품 산업의 특징 30
2.4. 글로벌 자동차 부품 산업와 현황과 트렌드 31
2.4.1. 유럽계 업체 32
2.4.2. 미국계 업체 34
2.4.3. 일본계 업체 37
2.4.3. 기타 업체 40
제3장 국내 자동차 부품업체의 경쟁력 평가 42
3.1. 완성차 계열사 및 글로벌 부품업체 42
3.2. 완성차 업체별 주요 협력사 45
3.3. 친환경 및 지능형 차량 관련 부품업체 46
3.4. 국내 부품업체의 SWOT 분석 52
3.4.1. Strengths 52
3.4.2. Weaknesses 52
3.4.3. Opportunities 53
3.4.4. Threats 54
제4장 부산 경남지역 차체업체의 대일본 수출 경쟁력 분석 56
4.1. 자동차 차체업체의 특성과 문제점 56
4.2. 한국, 일본 자동차 업체의 부품 단가 경쟁력 60
4.2.1. 경쟁력 비교 방안 60
4.2.2. 견적내용 비교 및 분석 60
4.3. 한국 부품업체에서 일본 완성차업체로의 납입 Lead Time 단축방안 66
4.3.1. 현상 분석 66
4.3.2. 물류개선 방안과 기대 효과 67
4.3.3. 경쟁력 향상을 위한 제안 70
제5장 결론 73
참고문헌 75
〈표2-1〉 2010년 세계 Top15 자동차메이커 년간 판매량 현황 14
〈표2-2〉 글로벌 완성차 업체의 경쟁구도 변화 및 국내 자동차 산업의 영향 22
〈표2-3〉 한-미, 한-EU FTA의 자동차 관련 주요 합의 내용 25
〈표2-4〉 2010년 세계 자동차 판매량 순위와 브랜드 현황(상위 22개 업체) 27
〈표2-5〉 자동차 부품의 기능별 분류 29
〈표2-6〉 글로벌 주요자동차 부품업체 현황 31
〈표2-7〉 보쉬의 자동차 부품 사업부 현황 32
〈표2-8〉 콘티넨탈 그롭의 사업부문 현황 33
〈표2-9〉 델파이 사업부문 현황 35
〈표2-10〉 존슨컨트롤 사업부문 현황 36
〈표2-11〉 덴소 사업부문현황 38
〈표2-12〉 아이신 세이키 사업부문 현황 39
〈표2-13〉 마그나 인터내셔널 사업부문 현황 41
〈표3-1〉 현대모비스 사업부문 현황 43
〈표3-2〉 만도 사업부문 현황 43
〈표3-3〉 현대기아 계열 부품회사 현황 44
〈표3-4〉 전기차 개발 업체 현황 48
〈표3-5〉 국내 HEV 핵심부품 기술개발사업 참여 업체 48
〈표3-6〉 친환경차 관련 국내 부품업체 현황 50
〈표3-7〉 지능형 자동차 기술 분류 50
〈표3-8〉 국내 자동차부품업체의 SWOT 분석 54
〈표4-1〉 현대, 기아차 지역별 해외 생산 추이 56
〈표4-2〉 자동차부품 수출입 추이 57
〈표4-3〉 한일 부품 견적가 및 경쟁력 비교 (EX-Work기준) 61
〈표4-4〉 한, 일 Logistics 비용 비교(물류비 = CIF 기준 견적가와 EX-Work 기준 견적가의 차이) 63
〈표4-5〉 개선 전과 개선 후 비교 68
〈그림1-1〉 리먼 사태 당시와 현재의 경제지표 비교 8
〈그림1-2〉 유로존 위기 속의 주요국가 CDS프리미엄 추이 9
〈그림1-3〉 주요 경제 위기 시의 세계 시장 회복 속도 비교 10
〈그림1-4〉 용접 Robot이 작업하는 모습 11
〈그림2-1〉 세계 자동차 판매 추이 15
〈그림2-2〉 자동차를 구성하는 부품들 16
〈그림2-3〉 세단(좌)과 해치백(우) 17
〈그림2-4〉 2011년 8월 한국내수시장 차량 판매 대수(빨간색이 세단) 17
〈그림2-5〉 2009년 독일 내수시장 연간 차량 판매 대수(빨간색이 해치백) 18
〈그림2-6〉 세계 주요 자동차 업체의 R&D 투자현황 - 2009년 기준 19
〈그림2-7〉 국가별 토요다 캠리 달러 가격 21
〈그림2-8〉 미국의 Pick-UP 트럭 23
〈그림2-9〉 델파이 매출액 추이 35
〈그림2-10〉 홈링크시스템 개요 36
〈그림2-11〉 존슨컨트롤 사업부별 매출과 매출액 추이 36
〈그림2-12〉 리어사업부 별 매출비중과 지역별 매출 비중 37
〈그림2-13〉 덴소 사업부별 매출 비중 및 매출액 증가율 추이 39
〈그림2-14〉 아이신 세이키 사업부 별 매출 비중 및 매출액 증가율 추이 40
〈그림3-1〉 PHEV 시스템 개략도 47
〈그림3-2〉 지능형 자동차 기술 개요도 51
〈그림3-3〉 주요 부품업체의 R&D비용 비교 53
〈그림4-1〉 자동차 국내 생산 및 판매 추이 57
〈그림4-2〉 자동차 차체 구성부품 모습 58
〈그림4-3〉 원-엔 환율 변동 추세 59
〈그림4-4〉 한일 양국 차체업체의 견적 결과 비교(EX - Work 기준) 62
〈그림4-5〉 한일 양국 차체업체의 견적 결과 비교 - CIF 기준 64
〈그림4-6〉 부품 형상에 따른 적재수량 차이(동일용기, 비슷한 부품단가 부품) 65
〈그림4-7〉 현재의 납입방식 66
〈그림4-8〉 현재의 납입방식에서의 확정발주 후 납입까지 Lead Time 66
〈그림4-9〉 업무방식의 개선 전후 비교 68
〈그림4-10〉 개선 후 확정발주에서 납입까지의 Lead Time 69
〈그림4-11〉 Milkrun 차량의 운행 계획서의 예 69
〈그림4-12〉 시간대 납입 등의 2차 개선 진행 후의 예상 Lead Time 71