일반적으로 장비는 수명에 따라 고장확률이 다름에도 불구하고, 대부분의 산업에서는 정비주기를 상수로 다룬다. 해군 함정도 마찬가지다. 일정한 주기가 도래되면 정비(계획정비)를 수행하고 있다. 계획수립 측면에서 일정한 정비주기(고정주기)가 주는 편리성이 있다. 하지만 장비의 안정적인 운용 측면에서 고장량을 반영하지 못한다는 한계점이 계속 지적되어 왔다. 이에 해군 추진용 엔진의 고장데이터를 분석하여 고장함수를 도출한 선행연구가 있었다. 이 선행연구에서는 장비의 고장량이 일정한 수준에 도달하면 정비(고장량 고정형 정비)를 수행하므로써 총수명주기 동안 정비횟수는 22.6%, 정비량의 편차는 72% 감소하는 것을 확인하였다(최진우 등, 2021). 이는 정비예산을 감소시키고 장비를 안정적으로 운용할 수 있다는 의미와 같다는 점에서 고장량 고정형 정비정책을 수행할 필요성이 충분하다. 그러나 현실과 같이 정비부대 수용능력이 제한적인 상황에서도 고장량 고정형 정비활동이 현실적인지에 대해서는 여전히 의문이 남는다. 해군 함정들은 수명주기에 따라 고장확률이 모두 다르다. 때문에 정비간격 또한 매번 유동적으로 변한다. 고장량을 기반으로 한 정비정책을 수행할 때 해군 함정들이 정비부대에 몰릴 수 있다. 즉 정비일정 수립에 충돌이 발생할 수 있다. 이에 본 연구는 고장량에 기반한 정비를 하면서 대기행렬에 따른 영향까지 동시에 고려하려고 한다.
본 연구에서는 대기상황을 관찰하기 위해 연구대상을 1개 함형으로 확대하였고, 특히 정비부대의 수용능력을 실제와 유사하게 묘사하였다. 최진우 등(2021)의 연구에서 도출된 고장함수를 바탕으로 고장량 고정형 정비모델과 현재 해군 정비정책을 반영한 주기 고정형 정비모델을 구축하고 시스템 다이나믹스를 활용하여 시뮬레이션 하였다. 성과측정을 위해 총수명주기 동안 정비횟수, 정비량, 정비간 평균시간, 함정 가동률에 대해 비교 분석하였다.
연구 결과 고장량 고정형 정비모델이 대기현상에도 불구하고 효과적인 것으로 분석되었다.