上海汽车是以生产农业机械拖拉机及其零部件为主的地方性国营企业,改革开放以后不过半世纪就一跃成为全球500强企业。上海汽车的全球竞争力可以说是机制改革下通过核心力量起作用的成功案例。本研究的机制与战略、治理结构、企业文化三种机制侧面上相近。研究结果表明上海汽车有效的国际竞争力基础构筑是凭借战略、治理结构及企业文化三大机制建立的。但是,单一治理结构下的企业生态系统与以长期性契约关系为基础下建立的弹性战略合作形态的企业生态系统相比,在效果及效率方面是否更有利于打造国际竞争力还是个未知数。大部分的国际汽车制造商需要在后者的企业生态系统建立的点上留心观察,看看与所属结构相反的垂直系列形态的企业生态系统在如今的全球汽车市场环境下是否能成为最终的治理结构,事后是否有还会进行其他调整。上海汽车到2015年销量将达到600万台,其中80万台作为出口目标销往海外。这是上海汽车与上海市政府通过商议,为了实现从目前全球汽车业第十位晋升为全球领头品牌的长期目标,应该要更积极的开展全球战略时会出现的状况。虽然上海汽车在Fortune杂志评比中位于全球第151位,但海外市场的竞争力仍然欠佳。即使收购了英国的MG和Rowe(荣威)成为独资品牌化,但仍属于中国内需用品牌。海外生产基地GM印度也只能依靠GM品牌。由上海-南京-英国连接而成的研究开发中心网正是推进上海汽车全球化战略所需要的最宝贵的自主力量开发的核心资源。这种构思成功地使上海汽车成为名不虚传的国际型企业,并为了建立核心力量然后成功进入海外市场,有效地实现了持续性支配结构的改革。不仅如此通过文化综合用形成的上海汽车专有的特色企业文化才有可能成功建立文化核心机制。