[표지] 1

요약 4

목차 16

01. 연구개요 22

1. 연구배경과 목적 22

2. 연구내용과 방법 23

02. 통행 중 활동 가치 추정의 이론적 배경 26

1. 통행 중 활동 가치에 대한 논의 26

2. 통행 중 활동 가치 개념의 이해 28

3. 통행 중 활동 가치 관련 논의 요약 31

03. 서울시민의 통행 중 활동 조사 분석 34

1. 서울시민의 통행 중 활동 조사 방법 34

1) 통계청 생활시간조사 34

2) 서울시민 통행 중 활동 조사 설문조사 36

2. 서울시민의 통행 중 활동 조사 결과 41

1) 1차 설문조사 결과 41

2) 2차 현장조사 결과 62

04. 서울시민의 통행 중 활동 가치 추정 66

1. 서울시민의 통행 중 활동 가치 추정 방법 66

1) 조건부가치측정법 이론적 배경 66

2) 조건부가치측정법 수행 방법 68

3) 조건부가치측정법 설문조사 72

2. 서울시민의 통행 중 활동 가치 추정 결과 82

1) 조건부가치측정법 분석 모형 82

2) 조건부가치측정법 분석 결과 83

3) 조건부가치측정법 분석 결과의 정책적 함의 98

05. 결론 106

참고문헌 108

부록 110

1. 통행 중 활동 유형 재분류 110

Abstract 122

Contents 123

판권기 124

[뒷표지] 125

[표 3-1] 통계청 생활시간조사 조사항목(2019년 기준) 34

[표 3-2] 설문응답자 연령대 분포 41

[표 3-3] 설문응답자 주 교통수단 분포 41

[표 3-4] 설문응답자 월 소득 분포 42

[표 3-5] 설문 응답 과정에서 별개의 활동으로 집계된 사례 일부 43

[표 3-6] 교통수단별 활동 유형 비율 44

[표 3-7] 오락 부문 주요 활동 45

[표 3-8] 생산 부문 주요 활동 45

[표 3-9] 교통수단별 통행 중 활동의 가치 평가 47

[표 3-10] 교통수단별 통행 중 오락 활동의 가치 평가 48

[표 3-11] 교통수단별 통행 중 생산 활동의 가치 평가 48

[표 3-12] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가 49

[표 3-13] 통행시간별 통행 중 오락 활동의 가치 평가 51

[표 3-14] 통행시간별 통행 중 생산 활동의 가치 평가 52

[표 3-15] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(승용차) 53

[표 3-16] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(지하철) 54

[표 3-17] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(버스) 55

[표 3-18] 대중교통 혼잡 정도에 따른 전체 활동 평가(지하철) 56

[표 3-19] 대중교통 혼잡 정도에 따른 오락 활동 평가(지하철) 57

[표 3-20] 대중교통 혼잡 정도에 따른 생산 활동 평가(지하철) 58

[표 3-21] 대중교통 혼잡 정도에 따른 전체 활동 평가(버스) 59

[표 3-22] 대중교통 혼잡 정도에 따른 오락 활동 평가(버스) 60

[표 3-23] 대중교통 혼잡 정도에 따른 생산 활동 평가(버스) 60

[표 3-24] 1차 설문조사 VS. 2차 현장조사 결과 비교(지하철 & 버스) 62

[표 3-25] 1차 설문조사 VS. 2차 현장조사 결과 활동별 비교(지하철 & 버스) 63

[표 4-1] CVM 연구 단계별 편의저감 대상 분류 70

[표 4-2] 교통수단별 기준금액 및 설문부수 79

[표 4-3] 교통수단별 모형구축 결과 84

[표 4-4] 모형 변수 설명 85

[표 4-5] 연령대별 통행 중 활동의 금전적 가치 87

[표 4-6] 소득별 통행 중 활동의 금전적 가치 87

[표 4-7] 통행 중 활동 가치 평가 산정을 위한 이용자 예시 89

[표 4-8] 통행 중 활동 유형에 따른 금전적 가치 90

[표 4-9] 통행시간별 통행 중 활동의 금전적 가치 92

[표 4-10] 대중교통 혼잡도별 통행 중 활동의 금전적 가치 93

[표 4-11] 대중교통 통행시간별 혼잡도에 따른 통행 중 활동의 금전적 가치(지하철) 94

[표 4-12] 대중교통 통행시간별 혼잡도에 따른 통행 중 활동의 금전적 가치(버스) 95

[표 4-13] 대중교통 이동형태별 통행 중 활동의 금전적 가치 96

[표 4-14] 대중교통 통행시간별 이동형태에 따른 통행 중 활동의 금전적 가치 97

[그림 2-1] 통행에 가치가 부여되는 과정 28

[그림 3-1] 생활시간조사 행동분류표 35

[그림 3-2] 생활시간조사 시간일지 36

[그림 3-3] 1차 설문조사 37

[그림 3-4] 2차 현장조사 조사 지침 38

[그림 3-5] 버스 현장조사 권역 구분 및 조사대상 버스 40

[그림 3-6] 통행 중 활동 유형 그룹화 43

[그림 3-7] 교통수단별 활동 유형 비율 44

[그림 3-8] 오락 부문 주요 활동 45

[그림 3-9] 생산 부문 주요 활동 46

[그림 3-10] 교통수단별 통행 중 활동의 가치 평가 47

[그림 3-11] 교통수단별 통행 중 오락·생산 활동의 가치 평가 48

[그림 3-12] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(전체) 49

[그림 3-13] 통행시간별 통행 중 오락 활동의 가치 평가 51

[그림 3-14] 통행시간별 통행 중 생산 활동의 가치 평가 52

[그림 3-15] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(승용차) 53

[그림 3-16] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(지하철) 54

[그림 3-17] 통행시간별 통행 중 활동의 가치 평가(버스) 55

[그림 3-18] 대중교통 혼잡 정도에 따른 전체 활동 평가(지하철) 56

[그림 3-19] 대중교통 혼잡 정도에 따른 오락 활동 평가(지하철) 57

[그림 3-20] 대중교통 혼잡 정도에 따른 생산 활동 평가(지하철) 58

[그림 3-21] 대중교통 혼잡 정도에 따른 전체 활동 평가(버스) 59

[그림 3-22] 대중교통 혼잡 정도에 따른 오락 활동 평가(버스) 60

[그림 3-23] 대중교통 혼잡 정도에 따른 생산 활동 평가(버스) 61

[그림 3-24] 1차 설문조사 VS. 1차 현장조사 결과 활동별 비교(지하철 & 버스) 63

[그림 4-1] 통행 중 활동에 내포된 사용가치와 비사용가치 67

[그림 4-2] 조건부가치측정법 설문구조 69

[그림 4-3] CVM설문 중 출퇴근·등하교 통행 중 수행하는 활동 73

[그림 4-4] CVM설문 중 출퇴근·등하교 통행 중 활동의 가치 74

[그림 4-5] CVM설문 중 지불의사(WTP) 74

[그림 4-6] CVM설문 중 보상금액(WTA) 75

[그림 4-7] 지불의사(WTP)와 보상금액(WTA)의 상반되는 경향 75

[그림 4-8] 표적집단토론(FGI) 설문양식 76

[그림 4-9] 설문응답자의 지불의지액과 보상금액 차이 77

[그림 4-10] 통행 중 활동의 가치 설문을 위한 기준금액(승용차) 78

[그림 4-11] 통행 중 활동의 가치 설문을 위한 기준금액(지하철) 78

[그림 4-12] 통행 중 활동의 가치 설문을 위한 기준금액(버스) 79

[그림 4-13] 연령대별 통행 중 활동의 금전적 가치 87

[그림 4-14] 소득별 통행 중 활동의 금전적 가치 88

[그림 4-15] 통행시간별 통행 중 활동의 금전적 가치 92

[그림 4-16] 대중교통 통행시간별 혼잡도에 따른 통행 중 활동의 가치(지하철) 94

[그림 4-17] 대중교통 통행시간별 혼잡도에 따른 통행 중 활동의 금전적 가치(버스) 95

[그림 4-18] 대중교통 통행시간별 이동형태에 따른 통행 중 활동의 금전적 가치 97

[그림 4-19] 교통수단별 통행 중 주요 활동 금전적 가치 비교(1) 99

[그림 4-20] 교통수단별 통행 중 주요 활동 금전적 가치 비교(2) 100

[그림 4-21] 효율적인 업무가 가능한 버스(Office on Wheels 프로젝트) 101

[그림 4-22] 자율주행 차량과 통행 중 활동의 가치 102