일문목차
まえがき / 松岡憲司=i
第1章 京都府北部における産業集積の現狀と分析―工業統計調査「京都府統計書」「京都府の工業」より― / 村西一男=3
はじめに=3
1. 府北部製造業の現狀=4
(1) 製造品出荷額=7
(2) 付加價値額=11
(3) 製造品出荷額と付加價値額の伸び=11
(4) 事業所數, 從業員數=13
(5) 勞動生産性=14
(6) 勞動分配率=16
(7) 一人當たり賃金=16
(8) 原材料使用率=17
(9) 1事業所當たりの製造品出荷額, 1事業所當たりの從業者數=17
2. 府北部各市町製造業の現狀=18
(1) 福知山市=18
(2) 舞鶴市=20
(3) 綾部市=22
(4) 宮津市=25
(5) 京丹後市, 與謝郡(與謝野町·伊根町)=26
3. 兵庫縣北部(丹波·但馬地域)製造業との比較=29
むすびにかえて=30
參考文獻一覽=36
第2章 京都府北部の製造業の地域間取引 / 松岡憲司=39
はじめに=39
1. 調査方法と回答企業のプロフィ-ル=42
(1) 調査方法=42
(2) 回答企業のプロフィ-ル=43
2. 地域間の取引構造=47
(1) 原材料および部品購入(入手)先について=47
(2) 製品の販賣先(納入)先について=49
(3) 外注利用の有無について=50
(4) 京都府北部の地域間ネットワ-クの有無=52
3. 地場産業と誘致企業=53
4. 産業による地域間取引の相違=55
(1) 福知山市の機械·金屬産業=56
(2) 舞鶴市の機械·金屬産業=56
(3) 舞鶴市のその他産業=56
(4) 綾部市の機械·金屬産業=57
(5) 京丹後市と與謝郡の纖維·衣服産業=57
(6) 京丹後市の機械·金屬産業=58
5. 企業連携について=59
むすびにかえて=60
參考文獻一覽=61
第3章 海外工場間の棲み分けの要因分析―日進製作所のタイと中國工場の事例硏究― / 朴泰勳=63
はじめに=63
1. 問題意識と分析のわく組み=63
2. 事例硏究方法=66
3. 事例硏究=68
(1) タイ·ホンダ自動車=68
(2) タイ·ホンダ=69
(3) 日進製作所=70
(4) タイ日進=71
(5) 萊州日進=73
4. 事例結果の分析=75
(1) 四輪ロッカ-ア-ムの立地選擇=75
(2) 二輪ロッカ-ア-ムの立地選擇=77
5. まとめと今後の課題=79
參考文獻一覽=80
第4章 丹後機業と京都老鋪絲商のベトナム進出―生絲·絹絲·絹織物をめぐる産業政策との葛藤― / 北野裕子=81
はじめに=81
1. 國による生絲の輸入統制―生絲輸入一元化問題=83
(1) 縮緬と生絲の歷史的關係=83
(2) 生絲輸入一元化問題と丹後縮緬=85
2. 國を越えた規制の撤廢―生絲·絹絲·絹織物の輸入自由化問題=89
(1) 生絲輸入自由化へ向けて=89
(2) 絹絲·絹織物の輸入自由化とその影響=91
3. ベトナムでの縮緬と絹絲づくり=96
(1) 國內でのヒアリング1―丹後機業「江原産業」江原勝公社長に聞く=96
(2) 國內でのヒアリング2―「松村株式會社」の松永孝精專務に聞く=98
4. 現地ベトナム工場の調査=101
(1) ラムドン省バオロック町について=101
(2) 松村ベトナム工場の調査=102
(3) 江原産業ベトナム工場と相政株式會社ベトナム工場の調査=105
むすびにかえて=107
參考文獻一覽=109
第5章 戰間期における丹後の本店銀行と縮緬業 / 佐佐木淳=111
はじめに=111
1. 京都府における一行體制の成立=112
2. 丹後における本店銀行の發展=116
3. 丹後縮緬業の黃金時代=123
むすびにかえて=130
參考文獻一覽=131
第6章 丹後地域の足としてのKTR―北近畿タンゴ鐵道― / 井口富夫=135
1. 注目を集めるKTR=135
2. 國家建設と鐵道事業=136
(1) 明治期の鐵道建設=136
(2) 鐵道過疎地としてのタンゴ地域=136
3. 丹後地域における各種交通機關=139
(1) 各交通機關の特性=139
(2) 丹後地域の道路·交通=140
4. KTRの現狀と經營改善の試み=141
(1) KTRの現狀=141
(2) KTRの經營改善の試み=142
5. KTRの利用者調査結果=144
(1) 調査槪要=144
(2) 調査結果=145
6. まちづくりとKTR=147
(1) これからのKTR=147
(2) 過少需要と交通業=148
參考文獻一覽=149
參考資料 : KTR利用者へのアンケ-ト調査票=150
第7章 地域再生の手段としての路線バス / つじ田素子=153
はじめに=153
1. 地方の公共交通=154
(1) 我が國の乘合バス事業の實態=154
(2) 地方の乘合バス事業に對する運行費補助制度=154
(3) 乘合バス事業の衰退と再評價=156
(4) 公共交通政策の見直し=158
2. 京丹後市の槪要=160
(1) 製造業中心の産業構造=162
(2) 車依存度の高い地域交通=163
(3) 就業·通學先と交通手段=164
3. 京丹後市の上限200円バス=166
(1) 京都府の乘合バスの現狀=166
(2) 運行事業者としての丹後海陸鐵道=167
(3) 京都府を中心とした動き=168
(4) 京丹後市の取り組み=170
(5) 上限200円バス導入後の運行實績=172
(6) 包括的な戰略とPDCA(Plan-Do-Check-Act)サイクルによる漸進的改善=172
4. 上限200円バスの成果―費用と便益=178
(1) バス運行事業者の經營改善=178
(2) 行政からの補助金抑制=179
(3) 通學でのバス利用者の評價と便益=179
(4) 高齡化社會への對應=183
(5) 高齡者へのアンケ-ト調査結果=184
むすびにかえて=187
參考文獻一覽=190
第8章 環日本海地域産業活性化の條件―グロ-バル經濟下での丹後地域産業と富山縣産業の課題比較 / 金田修=191
1. 丹後地域産業と富山縣産業比較檢討の意義=191
2. 富山縣産業―環日本海地域屈指の工業集積と高い民力度=193
(1) 日本海屈指の工業集積=193
(2) 工業集積の特徵=194
(3) 高い民力度=195
3. 富山縣産業の歷史的經緯―「富山賣藥業」の發展と起業家精神の涵養=196
(1) 富山縣近代産業形成の基盤としての「富山賣藥業」=196
(2) 環日本海地域の立地特性を生かした賣藥業の發展=198
(3) 富山藩·富山商人の起業家精神と地域マネジメント=199
4. 富山縣近代産業の發展と地域イノベ-ション=201
(1) 近代産業育成に向けた新たな産業インフラの整備―水力發電の活用など=202
(2) 不二越の創業を契機とした機械工業の發展=203
(3) 「賣藥業」から「醫藥品製造業」への發展=204
5. 富山縣産業と比較した丹後地域産業の特徵=206
(1) 業種的比較=206
(2) 立地·産業インフラ比較=208
(3) 事例比較―日進製作所と田中精密工業の比較檢討=212
6. 環日本海地域産業活性化の條件―丹後地域産業および富山縣産業を中心にして=216
(1) グロ-バル經濟に對應した産業インフラの整備=216
(2) 産業クラスタ-を發展させる地域經營=218
(3) 環日本海立地を生かした新興國經濟圈などへの對應=221
(4) 太平洋ベルト地帶との比較優位の確保=223
(5) 起業家精神のDNAを生かした新産業の創出=224
むすびにかえて=227
參考文獻一覽=228
第9章 丹後地域の觀光の現狀と可能性 : 廣域觀光をめぐって / 野方宏=231
はじめに=231
1. 我が國の觀光をめぐる最近の動向=232
(1) 觀光立國をめぐる動き=232
(2) 觀光の現狀と經濟效果=234
2. 丹後地域の觀光と現狀=236
(1) 丹後地域の經濟活動=236
(2) 丹後地域の最近の觀光動向=238
3. 丹後地域の觀光の可能性(1)―地域資源の活用=242
(1) 觀光ニ-ズの變化=243
(2) 丹後地域の廣域觀光資源=244
4. 丹後地域の觀光の可能性(2)―人材の養成と地域の連携=252
(1) 人材の育成=253
(2) 地域の連携=254
むすびにかえて=258
參考文獻一覽=258
あとがき / 松岡憲司=259
執筆者紹介=262