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목차

요약 7

Ⅰ. 서론 11

1.1 연구 배경 및 목적 11

1.2 연구 내용 및 방법 12

Ⅱ. 지하주차장 슬래브의 손상요인 및 설계현황 분석 13

2.1 손상요인 분석 13

1) 설계상 요인 13

2) 시공상 요인 15

3) 유지관리상 요인 16

2.2 지하주차장 설계 현황 17

2.3 지하주차장 설계 하중 19

2.3.1 일반 19

2.3.2 고정하중 21

2.3.3 적재하중 22

2.4 하중의 조합 36

Ⅲ. 설계하중과 건설기계 실하중 해석 40

3.1 개요 40

3.2 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석 43

1) 슬래브의 크기 43

2) 지지조건 43

3) 하중적용방법 43

4) 하중조건 43

5) 승용차 재하상태 44

3.3 옥외 주차구역 건설기계 재하에 따른 해석 45

1) 슬래브의 크기 45

2) 지지조건 45

3) 하중적용방법 45

4) 하중조건 45

5) 건설기계 재하상태 47

Ⅳ. 해석 결과 및 고찰 48

4.1 개요 48

4.2 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석 결과 48

4.3 옥외 주차구역 건설기계 재하에 따른 해석 결과 51

4.3.1 굴삭기 재하에 따른 해석 결과 51

4.3.2 믹서트럭 재하에 따른 해석 결과 54

4.3.3 콘크리트 펌프카 재하에 따른 해석 결과 57

4.3.4 덤프트럭 재하에 따른 해석 결과 60

Ⅴ. 결론 64

참고문헌 66

Abstract 68

부록 70

1. 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석 결과 71

2. 옥외 주차구역 건설기계 재하에 따른 해석 결과 75

표목차

표 2.1 지하주차장 설계 현황 17

표 2.2 국내 지하주차장 설계 등분포 적재하중 (개정전) 27

표 2.3 국내 지하주차장 설계 등분포 적재하중 (개정전) 27

표 2.4 국내 지하주차장 설계 등분포 적재하중 (개정후) 27

표 2.5 도로교 시방서의 트럭 바퀴하중 (DB하중) 28

표 2.6 도로교 시방서상의 차선하중 (DL하중) 28

표 2.7 국내ㆍ외 지하주차장 설계 등분포 적재하중의 비교(㎏f/㎡) 29

표 2.8 공정별 공사용 건설기계의 종류 31

표 2.9 승용차의 설계기준 차량 제원표(시설안전기술공단) 31

표 2.10 H사의 굴삭기 제원표 32

표 2.11 D사의 콘크리트 믹서트럭 제원표 32

표 2.12 D사의 콘크리트 펌프카 제원표 33

표 2.13 H사의 덤프트럭 제원표 33

표 2.14 공정별 적재물의 종류 34

표 2.15 자재하중의 예 35

표 2.16 하중의 조합 37

표 4.1 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석 결과 49

표 4.2 굴삭기 중량별 재하에 따른 해석 결과 52

표 4.3 믹서트럭 중량별 재하에 따른 해석 결과 55

표 4.4 펌프카 중량별 재하에 따른 해석 결과 58

표 4.5 덤프트럭 중량별 재하에 따른 해석 결과 62

그림목차

그림 2.1 도로교 시방서상의 표준트럭 하중 (DB 하중) 28

그림 3.1 승용차 3대 직각주차 평면모델 41

그림 3.2 승용차 4대 직각주차 평면모델 42

그림 3.3 승용차 3대 재하 상태(4m×8m) 44

그림 3.4 승용차 4대 재하 상태(4m×10.2m) 44

그림 3.5 중량차량 재하 상태 47

그림 3.6 대형차량 재하 상태 47

그림 4.1 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석결과(4m×8m) 50

그림 4.2 옥내 주차구역 승용차 재하에 따른 해석결과(4m×10.2m) 50

그림 4.3 굴삭기 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×8m) 53

그림 4.4 굴삭기 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×10.2m) 53

그림 4.5 믹서트럭 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×8m) 56

그림 4.6 믹서트럭 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×10.2m) 56

그림 4.7 펌프카 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×8m) 59

그림 4.8 펌프카 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×10.2m) 59

그림 4.9 덤프트럭 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×8m) 63

그림 4.10 덤프트럭 중량별 재하에 따른 해석결과(4m×10.2m) 63

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