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표제지

목차

논문국문요약 8

제1장 서론 9

제2장 연구배경 11

제3장 연구방법 및 내용 13

제1절 연구지역 13

제2절 연구방법 15

1. 탄성파 콘관입시험(Seismic Cone Penetration Test, SCPT) 15

2. S파 굴절법 탐사 17

3. 부유형 P,S파 검층(Suspension P S logging, SPS). 18

4. 밀도검층 22

제4장 연구결과 26

제1절 탄성파 콘관입시험 26

제2절 S파 굴절법 탐사 28

제3절 부유형 P,S파 검층 30

제4절 밀도검층 32

제5장 해석결과 및 분석 34

제6장 결론 38

참고문헌 40

ABSTRACT 42

감사의 글 43

표목차

표 1. 부유형 P,S파 검층기 제원 19

표 2. 전단파속도와 동전단계수 28

표 3. 속도분석 결과 30

표 4. 해석결과의 평균값 32

표 5. 취득방법별 S파 통계분석 결과 34

그림목차

그림 1. 위치도 및 시추단면도 14

그림 2. 탄성파 콘관입시험 모식도 15

그림 3. S파의 발생 및 파의 전파 모식도 18

그림 4. 부유형 P,S파 검층기 모식도 20

그림 5. PS 검층 자료와 초동 측정 21

그림 6. 밀도검층 모식도 24

그림 7. 탄성파 콘관입시험 결과 27

그림 8. S파 속도단면 29

그림 9. 동전단계수(Gd)단면 29

그림 10. 부유형 P,S파 검층 결과 31

그림 11. 밀도검층 결과 33

그림 12. 토층간 S파속도 비교 그래프 35

그림 13. 시험방법별 S파속도 비교 그래프 36

초록보기

고속철도의 연약지반 침하기준은 열차운행 특성상 잔류 침하량이 고속도로 침하기준의 5배인 20㎜로 매우 엄격히 규정되어 있다. 이러한 침하기준을 만족하기 위해서는 아주 정밀한 연약지반조사가 선행되어야 한다. 하지만 현행기준으로 지반조사를 수행할 경우 공사비 상승의 주된 원인이 되고 조사 간격 또한 너무 넓어 고속철도 침하기준에 부합되는 초정밀 조사가 힘들어 지는 것이 현실이다.

본 연구는 호남고속철도 연약지반구간을 대상으로 시추조사와 물리탐사 및 실내시험을 실시하여 지층분포 현황, 특성 등 지반의 공학적 자료를 분석하였다. 조사는 논산평야 연약지반에서 토질조사를 실시하였으며, 조사항목은 탄성파 콘관입시험, S파 굴절법탐사, 부유형 P,S파 검층, 밀도검층을 실시하였다.

조사지역의 지하구조를 정확하게 해석하고 지하매질의 물성 값을 정량적으로 파악하기 위해 시추자료와 비교하였다. 그리고 각 방법별 전단파 획득에 대하여 기초이론을 바탕으로 해석하여 각 시험의 수행시 한계성 및 적용성을 알아보고 연약지반 탐사에 있어 보다 효율적인 방법을 제시하고자 하였다.

연구결과 각각의 탐사법은 장단점을 가지고 있으나 모두 유사한 양상을 보이고 밀도 증가와 일치하는 경향을 보였다. 이중 10m 이내 천부에서 탄성파 콘관입시험과 S파 굴절법탐사의 양상이 유사하게 나타났고 부유형 P,S파 검층의 경우 다소 높게 나타났다.

전단파탐사 기법은 지질공학적 특징 및 동적물성치를 잘 반영하고 있어 실내토질시험과의 상관성 분석과 경험식 도출 등이 추가 연구된다면 엄격한 침하관리가 요구되는 고속철도 연약지반 구간에서 그 활용가치가 매우 높을 것으로 판단된다.

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