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표제지

국문초록

목차

제1장 서론 12

제1절 연구의 배경과 목적 12

제2절 연구의 범위 15

1. 연구의 범위 및 방법 15

2. 용어 정의 및 연구의 가정 17

제2장 이론 및 선행연구 검토 20

제1절 여가통행관련 이론 고찰 20

1. 여가통행의 개념 및 특성 20

2. 여가통행과 토지이용 특성 31

3. 여가통행과 인구·경제학적 특성 42

4. 여가통행과 라이프스타일(life style) 48

5. 소결 53

제2절 생애주기와 이동행태 관련 이론 고찰 56

1. 생애주기와 주거이동 56

2. 생애주기와 일상 활동 59

3. 소결 61

제3절 선행연구 검토 63

1. 여가통행패턴 관련 연구 64

2. 여가통행 관련 조사 73

3. 본 연구의 차별성 76

제3장 연구방법론 설정 78

제1절 주말 여가통행 조사를 위한 조사 설계 78

1. 조사의 범위 78

2. 조사대상지 선정 79

3. 조사방법 및 자료의 구축 85

4. 설문지의 구성 98

제2절 여가통행패턴의 영향요인 파악을 위한 분석 방법론 설정 100

1. 분석방법 및 변수의 정의 100

2. 여가통행발생 측면의 분석 방법론 105

3. 여가통행거리 측면의 분석 방법론 109

4. 여가통행목적지 선택 측면의 분석 방법론 113

제4장 가구유형별 여가통행패턴 영향요인 실증분석 116

제1절 조사 자료의 통계적 특성 116

1. 응답자의 일반적 특성 116

2. 응답자의 통행 특성 120

제2절 가구유형별 여가통행패턴의 영향요인에 관한 실증분석 142

1. 가구유형별 여가통행패턴 영향요인 및 분석결과 143

2. 분석의 소결 172

제5장 결론 175

제1절 연구의 요약 175

제2절 연구의 발전방향 179

참고문헌 180

부록 197

부록 1차 예비조사 설문지 197

부록 1차 예비조사 분석 결과 207

부록 2차 예비 설문지 216

부록 3차 예비 설문지 222

부록 본조사 설문지 228

서울시 424개동의 비계층적 군집분석결과 235

서울시 424개동의 계층적 군집분석결과 239

여가관련 토지이용 특성 240

ABSTRACT 248

표목차

[표 2-1] 통행거리와 여가활동목적의 구분 29

[표 2-2] 생애주기 단계와 주거패턴 57

[표 2-3] 자동차를 이용한 여가통행과 토지이용특성의 관계에 관한 선행연구 72

[표 2-4] 기존 여가통행조사 설문구성 74

[표 3-1] 도심접근성을 기준으로 한 비계층적 군집분석 결과 80

[표 3-2] 연구대상지의 특성 82

[표 3-3] 여가통행패턴 분석을 위한 자료의 구축 89

[표 3-4] 여가활동관련 토지이용 변수의 구분 90

[표 3-5] 4가지 여가유형별 여가활동을 위한 활동 기회구분 93

[표 3-6] 여가통행조사 설문구성 98

[표 3-7] 생애주기 관점에서 구분한 가구유형 100

[표 3-8] 여가통행발생 측면의 방법론 설정을 위한 변수의 정의 102

[표 3-9] 여가통행거리 측면의 방법론 설정을 위한 변수의 정의 103

[표 3-10] 여가통행목적지 선택 측면의 방법론 설정을 위한 변수의 정의 104

[표 4-1] 응답자의 인구·사회학적 특성 117

[표 4-2] 응답자의 가구유형 비율 117

[표 4-3] 응답자 가구의 거주특성 118

[표 4-4] 응답자의 거주환경만족도 119

[표 4-5] 응답자가구의 통행특성 120

[표 4-6] 응답자의 평균 통행거리 121

[표 4-7] 응답자의 교통수단별 평균 여가통행거리 122

[표 4-8] 여가유형별 평균 여가통행거리 123

[표 4-9] 독신가구의 여가통행패턴의 영향요인 및 민감도 145

[표 4-10] 미취학 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴의 영향요인 및 민감도 151

[표 4-11] 초등학생 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴의 영향요인 및 민감도 157

[표 4-12] 중·고등학생 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴의 영향요인 및 민감도 162

[표 4-13] 부부가구 및 성인자녀가 있는 가구의 여가통행패턴의 영향요인 및 민감도 168

부록표목차

표1. 여가통행경험 회상조사(Revealed preference) 207

표2. 응답자의 인구사회학적 특성 208

표3. 응답자의 가구 특성 208

표4. 응답자의 운전면허 및 자동차 보유 특성 209

표5. 전체 교통 수단선택 특성 209

표6. 가구유형별 교통 수단선택 특성 209

표7. 주말 여가통행 출발 및 귀가시간 210

표8. 응답자의 거주환경인식 212

표9. 여가통행 가상조사의 선택속성 및 속성별 하위 수준 213

표10. 여가통행 선택에 대한 속성별 상대적 중요도와 하위수준의 효용(전체) 213

표11. 여가통행 선택에 대한 속성별 상대적 중요도와 하위수준의 효용(1인가구) 214

표12. 여가통행 선택에 대한 속성별 상대적 중요도와 하위수준의 효용(부부 가구) 214

표13. 여가통행 선택에 대한 속성별 상대적 중요도와 하위수준의 효용(18세 미만의 자녀가 있는 가구) 215

그림목차

[그림 1] 연구의 흐름도 19

[그림 2-1] 여가활동과 관광활동의 연속체 모형 23

[그림 2-2] 토지이용과 교통의 상호작용 33

[그림 2-3] 주거 밀도와 총 교통발생 35

[그림 2-4] 도시공간구조와 통행 39

[그림 3-1] 3개의 연구대상지 선정 81

[그림 3-2] 영등포구 여의도동 일대 84

[그림 3-3] 노원구 월계1동 일대 84

[그림 3-4] 서초구 양재2동 일대 84

[그림 3-5] 여가통행목적지 선택모형의 개념도 104

[그림 4-1] 쇼핑·복합형 여가통행목적지 분포(월계1동) 126

[그림 4-2] 쇼핑·복합형 여가통행목적지 분포(여의도동) 127

[그림 4-3] 쇼핑·복합형 여가통행목적지 분포(양재2동) 128

[그림 4-4] 관람·행락·취미활동형 여가통행목적지 분포(월계1동) 130

[그림 4-5] 관람·행락·취미활동형 여가통행목적지 분포(여의도동) 131

[그림 4-6] 관람·행락·취미활동형 여가통행목적지 분포(양재2동) 132

[그림 4-7] 사교형 여가통행목적지 분포(월계1동) 134

[그림 4-8] 사교형 여가통행목적지 분포(여의도동) 135

[그림 4-9] 사교형 여가통행목적지 분포(월계1동) 136

[그림 4-10] 자연·관광휴양형 여가통행목적지 분포(월계1동) 138

[그림 4-11] 자연·관광휴양형 여가통행목적지 분포(여의도동) 139

[그림 4-12] 자연·관광휴양형 여가통행목적지 분포(양재2동) 140

부록그림목차

그림1. 쇼핑·복합형 여가통행패턴 211

그림2. 문화·행락·스포츠형 여가통행패턴 211

그림3. 자연·관광휴양형 여가통행패턴 211

그림4. 엔터테인먼트·사교형 여가통행패턴 211

초록보기

 도시공간에서 일어나는 여러 활동들 중 여가통행이 차지하는 비중은 점점 증가하는 추세이지만, 도시계획 측면에서 적절히 대응할 만한 전략 및 정책적 논의는 아직 이루어지지 않고 있다. 본 연구는 여가통행에 따른 부정적 영향을 최소화시킬 수 있는 도시계획관점에서의 정책적 함의를 제시하고자, 거주지관점에서 여가통행현상에 대한 체계적 이해와 함께 가구의 생애주기 관점에서 구분된 가구유형별 여가통행패턴에 영향을 미치는 요인을 파악하는데 그 목적이 있다.

가구유형별 여가통행패턴은 주말여가통행발생, 주말여가통행거리, 주말여가통행목적지 선택 측면에서 거주지관점에서 여가활동과 관련하여 토지이용 특성, 사회·경제적 특성, 통행 행태적 특성을 고려하여 분석한 결과는 다음과 같다. 첫째, 독신가구는 여가통행패턴에 있어 사회·경제적 특성이 주요 영향요인임을 알 수 있다. 둘째, 미취학 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴은 주로 토지이용 특성이 주요 영향요인임을 알 수 있다. 셋째, 초등학생 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴에 있어 각 패턴마다(여가통행목적지 선택, 여가통행거리) 영향요인이 서로 다르게 나타났다. 넷째, 중·고등학생 자녀가 있는 가구의 여가통행패턴에 있어 각 패턴마다(여가통행발생, 여가통행목적지 선택, 여가통행거리) 영향요인이 서로 다르게 나타났다. 다섯째, 부부가구 및 성인자녀가 있는 가구의 여가통행패턴은 주로 사회·경제적 특성, 통행행태 특성이 주요 영향요인임을 알 수 있다.

본 연구의 결과에 따르면 여가통행에 있어 미취학자녀가 있는 가구는 토지이용 특성에 매우 민감하게 반응하는 것으로 나타났다. 이는 미취학 자녀가 있는 가구가 많이 거주하는 지역에 정책적으로 여가환경을 적극적으로 공급함으로서 여가통행패턴(여가통행발생, 여가통행거리, 여가통행목적지 선택)의 부정적 영향을 최소화시킬 수 있음을 의미하는 것이다. 또한 여가통행목적지 선택에 있어서도 독신가구를 제외한 모든 가구유형이 여가매력성이 좋을수록 활동자가 거주하는 해당동을 여가통행목적지로 선택하였다. 이는 거주지 주변의 여가환경이 좋을수록 거주하는 해당동을 여가통행목적지로 선택한 것으로 거주지 주변의 여가환경개선을 통해 장거리 여가통행을 최소화시킬 수 있음을 의미하는 것이다. 하지만 여가통행거리는 기존 선행연구들과는 달리 사회·경제적 특성, 통행행태 특성이 영향요인으로 나타났는데, 이는 여가활동목적에 따라 근거리에서 해결하지 못하는 여가통행목적지가 있기 때문으로 여가통행거리에 있어서는 좀 더 세부적인 여가통행의 유형화가 필요하다.

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