본문 바로가기 주메뉴 바로가기
22대 대한민국 국회 국회정보길라잡이 국회의원검색
회원가입 로그인
HOME

정보검색

소장정보 검색

국회도서관 홈으로 정보검색 소장정보 검색
결과 내 검색 동의어 포함
결과 내 검색 동의어 포함

-

목차보기

표제지

목차

국문초록 7

1. 서론 8

1.1. 연구배경 8

1.2. 연구목적 9

2. 자료 및 방법 10

2.1. 광양항 주변해역 특성 10

2.1.1. 해양기상자료 10

2.1.2. 해양물리자료 10

2.2. 광양항의 항만 현황 10

2.2.1. 항만시설 현황 및 능력 12

2.2.2. 광양항 주변해역의 주요 기본시설 13

2.3. 광양항 안전성 분석 방법 19

2.3.1. 여수항 및 광양항 항법 규정 19

2.3.2. 광양항 선박운항 안전성 분석 방법 20

2.3.3. 광양항 항로 혼잡도 분석 방법 20

3. 결과 및 고찰 24

3.1. 광양항 주변해역 특성 24

3.1.1. 해양기상 특성 24

3.1.2. 해양물리 특성 27

3.2. 광양항의 입항 실적분석 31

3.2.1. 톤수별 척수변화 분석 31

3.2.2. 년도별 척수변화 분석 32

3.3. 조위에 따른 선박입항 분석 결과 33

3.4. 광양항 운항 안전성 분석결과 44

가. 여유수심 검토 결과 45

3.5. 광양항 항로 혼잡도 분석 결과 51

3.5.1. 광양항 연간 수송량 51

3.5.2. 선박 크기별 총톤수 비율 53

3.5.3. 선박 평균 총톤수 57

3.5.4. 장래(2015년, 2020년) 예상 선박 척수 60

3.5.5. 광양항 항로혼잡도 분석 결과 65

3.5.6. 혼잡도 완화 대책 방안 및 해상 교통 관제 방안 65

4. 결론 및 전망 67

참고문헌 68

Abstract 69

List of Tables

Table 2.1. Current status & capacity of Gwangyang port 12

Table 2.2. Anchorage of Gwangyang port 13

Table 2.3. Anchorage of Yeosu Bay 14

Table 2.4. Pier berth 15

Table 2.5. Traffic of 3rd and 4th course in Gwangyang port 22

Table 2.6. Marine factor for traffic volume 22

Table 3.1. Monthly mean air temperature around Gwangyang port through 10years 24

Table 3.2. Monthly mean air velocity around Gwangyang port through 10years 25

Table 3.3. Monthly mean air precipitation around Gwangyang port through 10years 25

Table 3.4. Typhoon condition around Gwangyang port 26

Table 3.5. Number of warkable day 27

Table 3.6. Number of disability day 27

Table 3.7. Tide harmonic and non harmonic constants 28

Table 3.8. Vessel changes by tonnage 31

Table 3.9. Vessel changes by years 32

Table 3.10. Bathymentry of Spring tide in Gwangyang port 46

Table 3.11. Shallow depth of enterance in Spring tide 47

Table 3.12. Bathymentry of Mean tide in Gwangyang port 48

Table 3.13. Shallow depth of enterance in Mean tide 49

Table 3.14. Bathymentry of Neap tide in Gwangyang port 50

Table 3.15. Shallow depth of enterance in Neap tide 51

Table 3.16. Transport volume of coastal vessel 52

Table 3.17. Transport volume of oceangoing vessel 53

Table 3.18. Annual gross tannage ratio of coastal vessel 54

Table 3.19. Annual gross tannage ratio of oceangoing vessel 56

Table 3.20. Mean gross tannage of coastal vessel by size 58

Table 3.21. Mean gross tannage of oceangoing vessel by size 59

Table 3.22. Estimated number of coastal vessel in 2015 60

Table 3.23. Estimated number of coastal vessels in 2020 61

Table 3.24. Estimated number of oceangoing vessel in 2015 62

Table 3.25. Estimated number of oceangoing vessel in 2020 63

Table 3.26. Estimated number of enterance vessel to Gwangyang port 64

Table 3.27. Mean congestion rate of marine traffic 65

List of Figures

Fig. 2.1. Main facility in Gwangyang port 11

Fig. 3.1. Tide diagram of Gwangyang and Yeosu tidal station 29

Fig. 3.2. Vessel changes by tonnage 31

Fig. 3.3. Vessel changes by years 32

Fig. 3.4. Vessel changes by tide in 2003 34

Fig. 3.5. Vessel changes by tide in 2004 35

Fig. 3.6. Vessel changes by tide in 2005 36

Fig. 3.7. Vessel changes by tide in 2006 37

Fig. 3.8. Vessel changes by tide in 2007 38

Fig. 3.9. Vessel changes by tide in 2008 39

Fig. 3.10. Vessel changes by tide in 2009 40

Fig. 3.11. Vessel changes by tide in 2010 41

Fig. 3.12. Vessel changes by tide in 2011 42

Fig. 3.13. Vessel changes by tide in 2012 43

Fig. 3.14. Transport volume of coastal vessel 52

Fig. 3.15. Transport volume of oceangoing vessel 53

Fig. 3.16. Annual gross tonnage ratio of coastal vessel 55

Fig. 3.17. Annual gross tonnage ratio of oceangoing vessel 57

초록보기

 본 연구는 광양항 활성화를 위한 도선서비스 향상을 위하여 부두 및 항로의 대형선박 입항현황을 파악하고, 조석과 조류의 연관성을 도출하여 선박운항 안정성 및 항로 혼잡도 분석을 수행하였다.

그 결과, 광양항에 입항하는 선박은 10년전에 비해 약 28%가 증가하였고, 흘수 19m이상의 선박을 제외한 컨테이너선, 일반화물선, 위험물선 등 흘수가 낮은 선박은 조위의 제약 없이 입항이 가능한 것을 확인할 수 있었다.

3항로 이용선박 및 광탄선의 경우 모든 조석 조건(대조기, 중조기, 소조기)에서 항로 전구간에 걸쳐 조위를 이용한 수심확보는 어려울 것으로 판단되며 만재흘수 상태로 입항하기 위해서는 일부 항로 구간의 준설이 필요할 것으로 나타났다.

또한, 해상교통 혼잡도 평가 결과 2015년 까지는 해상교통 혼잡도가 허용한계값 이내에 속해 있었지만 2020년이 되면 3항로 및 4항로를 현재 형태로 사용한다면 약 10%이상 허용한계값을 초과하기 때문에 항로폭 확장 등의 방법으로 해상교통 혼잡도를 해소해야 할 것으로 판단된다.

따라서, 광양항의 해상교통 안전성 및 혼잡상황의 해결을 위해서는 장기간의 준비가 필요함을 감안하여 빠른 시일 내에 전국 무역항 기본계획 등에 광양항의 개선방안이 반영되어야 할 것으로 판단된다.

추천서가 (다양한 추천 자료를 만나보세요)

권호기사보기

권호기사 목록 테이블로 기사명, 저자명, 페이지, 원문, 기사목차 순으로 되어있습니다.
기사명 저자명 페이지 원문 기사목차