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표제지

목차

요약 5

I. 연구의 개요 8

1.1. 연구의 배경 및 필요성 8

1.2. 연구 내용 9

1.3. 연구의 수행절차 9

II. 관련 문헌 고찰 11

2.1. 열차운행계획 개념 11

2.1.1. 열차운행계획 범위 11

2.1.2. 열차운행계획 관련 기본이론 12

2.2. 혼잡도 정의 및 기준 14

2.3. 도시철도 운영기관별 혼잡도 추정 방법 14

2.3.1. 서울메트로 혼잡도 측정방법 14

2.3.2. 서울도시철도공사 혼잡도 측정방법 16

2.4. 국내·외 혼잡도 개선방안 고찰 18

2.4.1. 모스크바 도시철도 열차운행 최적화 18

2.4.2. 뉴욕 도시철도 역사 빠른 출구 정보 제공 19

2.4.3. 베를린, 런던, 도교 도시철도 비첨두시 요금정책 19

2.4.4. 칠레 산티아고 도시철도 System Optimum 운영 전략 20

2.4.5. 영국 도시철도 혼잡관리 매뉴얼 20

2.4.6. 객차 혼잡 정보 제공 21

2.4.7. 서울메트로 2호선 혼잡도 개선 사례 22

2.4.8. 서울시 도시철도 9호선 혼잡도 개선 사례 22

2.5. 혼잡도 개선 연구 사례 고찰 23

III. 4호선 및 수인선 운행현황 25

3.1. 4호선 현황 25

3.1.1. 4호선 연혁 25

3.1.2. 4호선 운행현황 25

3.1.3. 4호선 수송현황 27

3.1.4. 4호선 혼잡도 현황 29

3.1.5. 4호선 비상대기열차 운용 현황 31

3.1.6. 4호선 특성 31

3.2. 수인선 현황 33

3.2.1. 수인선 연혁 33

3.2.2. 수인선 운행현황 33

3.2.3. 수인선 수송현황 34

3.2.4. 수인선 혼잡도 현황 34

3.2.5. 수인선 특성 35

IV. 4호선 혼잡도 개선방안 제시 36

4.1. 4호선(과천·안산선) 교직류열차 운용계획 개선 36

4.1.1. 수인선 3단계 개통시 열차운행계획 36

4.1.2. 장래 수인선 수송수요 예측 37

4.1.3. 수인선 열차수송력 40

4.1.4. 4호선 교직류열차 운행구간 변경 41

4.2. 4호선 비상대기열차 운용계획 개선 43

4.2.1. 4호선 비상대기열차 운행실적 43

4.2.2. 4호선 비상대기열차 운용 조정 43

4.3. 4호선 교직류열차 및 비상대기열차 운용계획 개선 병행 45

4.3.1. 2가지 개선방안 병행시 평균배차간격 45

4.3.2. 2가지 개선방안 병행 시 혼잡도 추정 46

V. 결론 및 향후과제 47

5.1. 결론 47

5.2. 향후 연구과제 48

참고문헌 49

Abstract 50

표목차

Table. 2.1. 열차운행계획 수립 순서도 11

Table. 2.2. 운행횟수 및 배차간격 산정 12

Table. 2.3. 서울메트로 혼잡도 측정 순서도 14

Table. 2.4. 서울메트로 교통량조사 자료 15

Table. 2.5. 서울메트로 지하철 혼잡도 기준 15

Table. 2.6. 서울메트로 최고혼잡도 조사결과 16

Table. 2.7. 서울도시철도공사 교통량조사 방법 16

Table. 2.8. 서울도시철도공사 최고혼잡도 조사결과 17

Table. 2.9. 베를린, 런던, 도쿄 도시철도 비첨두시 요금정책 19

Table. 3.1. 4호선 및 과천안산선 비교표 26

Table. 3.2. 2016년 4호선 구간별 운행횟수 26

Table. 3.3. 서울메트로 1~4호선 수송인원 분석 27

Table. 3.4. 연도별 과천안산선 수송인원 27

Table. 3.5. 2015년 4호선 역별 이용인원(수송, 승차, 하차, 승·하차) 28

Table. 3.6. 연도별 최고 혼잡도(30분) 29

Table. 3.7. 서울메트로 4호선 비상대기열차 운용현황 31

Table. 3.8. 서울메트로 4호선 전동차 주요 제원 32

Table. 3.9. 수인선 운행현황 34

Table. 3.10. 연도별 수인선 수송인원 34

Table. 3.11. 연도별 수인선 혼잡도 34

Table. 3.12. 수인선 혼잡구간 재차인원 변화 추이 35

Table. 4.1. 수인선 전 구간 개통 후 운행계획 37

Table. 4.2. 수인선 일평균 승하차 수요(오이도~한대앞 구간 제외) 37

Table. 4.3. 수인선 일평균 구간재차수요 38

Table. 4.4. 수인선 첨두시 구간재차수요 39

Table. 4.5. 수인선 열차운행계획에 따른 1시간당 수송력 40

Table. 4.6. 4호선 교직류열차 종착역 변경 검토 41

Table. 4.7. 교직류열차 운용조건에 따른 과천안산선 평균배차간격 42

Table. 4.8. 4호선 비상대기열차 최근 2년간 영업운행 횟수 43

Table. 4.9. 비상대기열차 운용계획 개선에 따른 평균배차간격 44

Table. 4.10. 2가지 개선방안 병행 시 혼잡도(30분 기준) 46

그림목차

Fig. 1.1. 연구수행 흐름도 10

Fig. 2.1. 서울도시철도공사 교통량조사 흐름도 17

Fig. 2.2. 모스크바 도시철도 승강장 기관사용 시계 18

Fig. 2.3. 뉴욕 도시철도 역사 빠른 출구 정보 제공 19

Fig. 2.4. 칠레 Santiago Tobalaba역 내 플랫폼 혼잡 해소 사례 20

Fig. 2.5. 일본 객차당 혼잡정보 제공 앱 21

Fig. 2.6. 런던, 중국의 실시간 승객 수 정보 제공 혼잡정보 표지판 21

Fig. 2.7. 서울메트로 2호선 혼잡도 개선방안 22

Fig. 2.8. 오전 첨두시 2호선 OD 통행량 23

Fig. 3.1. 4호선 노선도 25

Fig. 3.2. 연도별 최고혼잡도(30분) 변화 추이 29

Fig. 3.3. 4호선 최고혼잡도(30분) 분석 30

Fig. 3.4. 4호선 출·퇴근시간대 혼잡도(1시간) 변화 30

Fig. 3.5. 4호선 전력공급 방식 31

Fig. 3.6. 4호선 남태령~선바위 구간 운행방향 변경 32

Fig. 3.7. 수인선 노선도 33

Fig. 4.1. 수인선 전 구간 개통 후 분당선과 직결운행 노선도 36

Fig. 4.2. 첨두시 구간재차수요와 수인선 열차수송력 40

Fig. 4.3. 교직류열차 운용계획 개선에 따른 구간별 평균배차간격 42

Fig. 4.4. 비상대기열차 운용계획 개선에 따른 구간별 평균배차간격 44

Fig. 4.5. 2가지 운용계획 개선 병행시 구간별 평균배차간격 45

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