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A ship's screw-propeller produces thrust by rotation and, at the same time, generates rotational flow behind the propeller. This rotational flow has no contribution to the generation of thrust, but instead produces energy loss. By recovering part of the lost energy in the rotational flow, therefore, it is possible to improve the propulsion efficiency. The contra-rotating propeller (CRP) system is the representing example of such devices. Unfortunately, however, neither a design method nor a full-scale performance prediction procedure for the CRP system has been well established yet. The authors have long performed studies on the CRP system, and some of the results from the authors' studies shall be presented and discussed.

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Aerodynamic characteristics of NACA 4412 airfoil section with flap in extreme ground effect Alex E. Ockfen ;Konstantin I. Matveev pp.1-12

Transient effects of tendon disconnection on the survivability of a TLP in moderate-strength hurricane conditions Moo Hyun Kim ;Zhi Zhang pp.13-19

Three dimensional numerical simulations for non-breaking solitary wave interacting with a group of slender vertical cylinders Weihua Mo ;Philip L.-F. Liu pp.20-28

Study on the contra-rotating propeller system design and full-scale performance prediction method Keh-Sik Min ;Bong-Jun Chang ;Heung-Won Seo pp.29-38

Mechanical properties of friction stir welded aluminum alloys 5083 and 5383 Jeom Kee Paik pp.39-49

Some practical design aspects of appendages for passenger vessels Hag Soo Jang ;Hwa Joon Lee ;Young Ryeol Joo ;Jung Joong Kim ;Ho Hwan Chun pp.50-56

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