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Loran (LOang RAnge Navigation) 신호에 의한 항법은 GPS (Global Positioning System) 활성화 전까지 주요한 항법시스템으로 이용되어 왔으며, 특히 선박들의 중장거리 항행에 있어서 필수적인 기능을 담당하였다. 그러나 산업의 발전과 더불어 항행 외에 항만 근접과 육로 항법으로서의 백업기능 그리고 정밀시각활용 등과 같은 분야에서는 현재 활용할 수 있는 성능 보다 우수한 정확도를 요구한다. 그 정확도를 향상시킬 수 있는 방법으로 Loran 송신국과 사용자 위치 사이의 전파지연 즉, ASF (Additional Secondary Factor)를 정확히 측정하여 보정하는 방법이 이용되고 있다. 본 연구에서는 우리나라 포항의 로란-C 주국(9930M)에서 발사하는 신호를 이용하였으며 TOC (Time of Coincidence) 테이블이 없는 Loran 신호 송출시스템에서 절대시간 지연을 측정할 수 있는 기법을 이용하여 포항 로란송신국으로부터 33 km 이내의 4 지점에서 측정하여 비교하였다. 측정결과 33 km 지점의 경우에 전파지연오차에 의하여 약 210 m의 거리오차가 발생하였지만 ASF 보정에 의해 40 m의 거리오차로 줄일 수 있음을 확인하였다.

The LORAN system had been used widely and it was an essential navigation aid for ships in the ocean until the GPS is adopted actively. In particular, it was essential functionality for the ships to sail the oceans. According to the advancement of industry, however, the current accuracy of traditional Loran is insufficient for the utilization of harbour approach, land navigation, and the field of survey and timing. Therefore it is necessary that the study on the improvement of the positioning accuracy of Loran. The one of the improving methods is to measure and compensate the propagation time delay between the transmitter and user's receiver, which is called as additional secondary factor (ASF). In this study, we measured the ASF between the Pohang master transmitting station (9930M) and four points where locate within 33 km apart from the transmitting station, using the measuring technique of the absolute time delay without a time of coincidence (TOC) table. As the result of measurement, the ranging error caused by the propagation delay was about 210 m at 33 km, however it can be reduced up to 40 m with ASF compensation.

권호기사

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기사명 저자명 페이지 원문 목차
9930M국 로란-C 신호를 이용한 내륙 ASF 측정 연구 양성훈 ;이창복 ;이종구 ;김영재 ;이상정 pp.603-607

목포 대교와 통항 선박 사이의 충돌 확률 계산을 위한 통계 변수 추정 임정빈 ;김대희 pp.609-614

실습선의 효율적 교육 인원 및 설비 개선에 관한 연구 노범석 ;강정구 ;김선규 ;박영수 ;김이남 ;김선태 pp.615-621

실 해상모형시험을 이용한 고속 활주정의 선형시험기법 기초연구 장동원 ;박충환 ;진송한 pp.623-628

모바일하버의 조종운동 수학모델 구축 및 조종 시뮬레이션 개발에 관한 연구 정재훈 ;이승건 ;이창훈 pp.629-634

해운대 브랜드 개성 측정 척도와 이미지 한경 ;양위주 pp.635-640

우리나라 컨테이너항만 분류에 관한 연구 김병홍 ;손현규 ;남기찬 ;최훈도 pp.641-647

유전 알고리즘을 이용한 자동차 운반선사의 해상운송계획 박병주 ;최형림 ;강무홍 pp.649-657

外航船社의 環境對應力과 戰略實行이 經營成果에 미치는 影響에 관한 實證硏究 김명재 ;남진현 ;안기명 pp.659-667

심판변론인협회 설립방안에 관한 연구 홍성화 ;김진권 pp.669-677

해양경찰청의 적정 인력규모에 관한 연구 김상구 pp.679-685

참고문헌 (5건) : 자료제공( 네이버학술정보 )

참고문헌 목록에 대한 테이블로 번호, 참고문헌, 국회도서관 소장유무로 구성되어 있습니다.
번호 참고문헌 국회도서관 소장유무
1 국토해양부 포항광주 해상무선표지소, Korea Loran-C Chain 이용범위도 ( http://www.loran9930.go.kr/) 미소장
2 Celano T., Boiggs C. and Peterson B. (2005), “Modernized LORAN-C Timing Test Bed Status and Results”, Frequency Control Symposium and Exposition, Proceedings of the 2005 IEEE International, p. 824-829. 미소장
3 ILA (2007), “Enhanced Loran (eLoran) Definition Document”, Report Version 1.0. 미소장
4 Samaddar S. N. (1979), “The Theory of Loran-C Ground Wave Propagation –A Review”, the Journal of The Institute of Navigation, Vol. 26, No. 3, p173-187. 미소장
5 United States Coast Guard, Department of Transportation (1992), “Loran-C User Handbook", COMDPUB P16562.5. 미소장

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