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철도차량 슬라이드식(텔레스코픽) 승강문 스텝의 강도평가 / 김철수 ; 박민흥 1
Abstract 1
초록 1
1. 서론 1
2. 설계요구사항 및 관련규격 2
2.1. 개념설계(안) 및 요구사항 2
2.2. 관련규격 3
3. 해석 및 시험 결과 3
3.1. 설계(안)의 구조해석 3
3.2. 강도 시험 및 평가 4
4. 결론 5
후기 5
참고문헌 5
초록보기
국내 여객열차 전용 승강장은 높이에 따라 두 가지 종류로서, 일반 간선열차에서 주로 사용하는 저상승강장과 수도권 전동차에서 주로 사용하는 고상승강장으로 구분된다. 중·고속 열차가 수도권 전철구간과 본선구간에서 혼용할 경우에 안전운전 및 승객편의를 함께 고려하기 위해서는 저상/고상 승강장에 상관없이 승하차할 수 있는 승강문 스텝장치가 필요하다. 본 연구에서는 전철역사 및 일반 철도역사에서 모두 승하차가 가능한 저상/고상 승강장 겸용 승강문 스텝 개념설계(안)의 구조해석 및 강도시험을 수행하고 이의 안전성을 검토하였다.
Heights of a platform above the rail for the passenger train in the country are classified into two categories such as the low level (500mm; mainline) and the high level (1,135mm; metropolitan subway line) platforms. In order to operate similarly both a mainline railroad and a metropolitan subway line, as the requisite door safety system, it is necessary to develop the doorstep equipment of the rolling stock regardless of both the low and high level platforms. In this study, Structural analysis and mechanical strength test of doorstep equipments used for two types of platforms are performed on the supposition that the train only for the low level platform could stop in the both low and high level platforms.
Heights of a platform above the rail for the passenger train in the country are classified into two categories such as the low level (500mm; mainline) and the high level (1,135mm; metropolitan subway line) platforms. In order to operate similarly both a mainline railroad and a metropolitan subway line, as the requisite door safety system, it is necessary to develop the doorstep equipment of the rolling stock regardless of both the low and high level platforms. In this study, Structural analysis and mechanical strength test of doorstep equipments used for two types of platforms are performed on the supposition that the train only for the low level platform could stop in the both low and high level platforms.
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참고문헌 (10건) : 자료제공( 네이버학술정보 )
| 번호 | 참고문헌 | 국회도서관 소장유무 |
|---|---|---|
| 1 | Ministry of Government Legislation (2009) Regulation of Railway Construction Criteria. | 미소장 |
| 2 | Korea Railroad (2009) Maintenance Guidelines of Nuriro Train : TEC railway Vehicles, KORAIL. | 미소장 |
| 3 | C.H. An, D.S. Lee, Y.J. Son, H.S. Lee (2010) A Study for Reliability Improvement of Belt Type Door System using FMECA, Journal of the Korean Society for Railway, 13(1), pp. 58-64. | 미소장 |
| 4 | D.G. Lee, J.W. Kim, H.S. Lee (2008) A Case Study on Determining Doors Maintenance Intervals through Running Fault Data Analysis for Metro EMU, Journal of the Korean Society for Railway, 11(3), pp. 240-247. | 미소장 |
| 5 | C.S. Kim et.al (2010) The Planning Report on the Development Plan of Door System for Both the Low and the High Level Platforms, Korea Institute of Construction & Transportation Technology Evaluation and Planning. | 미소장 |
| 6 | Korea Standard Association (2007) Pneumatic Door System Used on Railway Rolling Stock, Korean Agency for Technology and Standards, KS R 9246. | 미소장 |
| 7 | Korea Standard Association (2007) Electric Door System Used on Railway Rolling Stock-Test Methods, Korean Agency for Technology and Standards, KS R 9247. | 미소장 |
| 8 | Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs (2007) Entrance Door for Electric Car, Korean Railway Standards, KRS CB 0001-07(R). | 미소장 |
| 9 | European Railway Agency (2005), Railway Application-Body Entrance Systems, European Standards, BS EN 14752. | 미소장 |
| 10 | J.W. Dally, F.R. William, (1993) Experimental Stress Analysis,3rd ed : Strain-Analysis Methods, McGraw-Hill, Boston,pp. 313-315. | 미소장 |
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