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목차 1
자율주행에 대한 기대와 우려 [토론] / 김병철 ; 이주한 ; 나이젤 휴즈 ; 앤드류 패터슨 ; 윤범진 ; 한상민 1
카브레터 엔진에서 자율주행으로 1
주목되는 테슬라 2
기술은 문제가 아니다 5
토론 참여자 6
| 기사명 | 저자명 | 페이지 | 원문 | 목차 |
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| 자율주행에 대한 기대와 우려 [토론]] | 김병철, 이주한, 나이젤 휴즈, 앤드류 패터슨 패널 ; 윤범진 사회 ; 한상민 정리 | pp.12-17 |
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| 메르세데스, 자동차의 가상화를 말하다 : 운전에서 자유로운 카 인테리어의 변신 | 한상민 | pp.18-23 |
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| 아바타가 자율주행차의 신뢰성을 높일까 | 한상민 | pp.26-30 |
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| 자율주행 사고 누가 책임질 것인가 : 운전자 휴먼에러에서 개발자 에러로… | 캐서린 힐데브란트 | pp.34-36 |
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| 美 AEB, 옵션 이상이 필요! : 연초 기본장착 위한 일정 발표… NHTSA, OEM 합의로 빠른 의무화 | 한상민 | pp.38-40 |
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| ADAS·보안의 절대자로 프리스케일 MCU 역량 통합해 자율주행 시대 진입 : NXP 반도체 커트 시버스 부회장 <인터뷰> | 커트 시버스 ; 윤범진 [취재] ; 한상민 정리 | pp.42-47 |
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| 삼성전자, 미래는 자동차 | 김필수 | pp.54-55 |
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| 마세라티의 성공과 디지털라이제이션 | 지멘스 PLM 소프트웨어 | pp.60-63 |
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| 다임러 혁명, CATIA에서 NX로 : 모든 것이 연계된 스마트 제조의 시작 | 한상민 정리 | pp.64-68 |
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| NX로 워크플로 생산성 향상 : 지멘스 PLM 소프트웨어 조지 렌델 이사 <인터뷰> | 조지 렌델 ; 한상민 [취재] | pp.70-73 |
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| 2030 3D프린팅 혁명의 잠재력 | 비루프 날라, 비쉬바스 샨카르 | pp.74-76 |
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| 인포테인먼트 및 운전자 지원 애플리케이션용 커넥터 동향 | 마이크 가드너 | pp.84-85 |
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| 자율주행차로 가는 길 | 한스 아들코퍼 | pp.86-89 |
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| FPGA 기반 전력제어 시스템 사용 EV 트랙션 제어 성능·정확도 향상 | 벤 제페슨 | pp.90-91 |
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| EVITA 프로젝트의 이해. 1, 더 이상 미룰 수 없는 자동차 보안 | 김정민, 김지성 | pp.92-97 |
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| 차세대 전력전자 미국 제조 혁신기관 | 에드워드 와이어스 | pp.108-111 |
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