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목차

[표제지 등]=0,1,2

서문=ⅲ,3,2

목차=ⅴ,5,2

표목차=ⅶ,7,4

그림목차=ⅹ,10,1

요약=xi,11,8

제1장 서론=1,19,1

제1절 연구의 배경 및 목적=1,19,1

제2절 연구의 범위=2,20,1

제3절 연구의 수행과정=2,20,3

제2장 화물자동차운송산업의 현황=5,23,1

제1절 화물자동차운송산업의 국민경제적 중요성=5,23,4

제2절 화물자동차수송현황=9,27,8

제3절 화물자동차 수송특성 및 구조=16,34,5

제4절 화물자동차운송산업 현황=20,38,7

제3장 화물자동차운송산업의 규제현황 및 문제점=27,45,1

제1절 화물자동차운송산업의 규제현황=27,45,14

제2절 화물자동차운송산업 규제의 문제점=40,58,20

제4장 외국의 규제완화 정책=60,78,1

제1절 규제완화의 논리적 근거=60,78,5

제2절 미국의 규제완화 정책=64,82,7

제3절 영국의 규제완화 정책=70,88,3

제4절 일본의 규제완화 정책=72,90,3

제5절 규제완화의 정책적 시사점=74,92,3

제5장 화물자동차운송부문 규제완화의 영향=77,95,1

제1절 규제완화가 화물운송시장에 미치는 영향=77,95,5

제2절 규제완화시 시장진입규모 및 운임변화 추정=81,99,6

제3절 운임변화에 따른 규제완화영향분석=86,104,9

제6장 화물자동차운송산업의 규제완화 과제=95,113,1

제1절 규제완화정책의 배경=95,113,2

제2절 진입규제의 완화=96,114,8

제3절 운임규제의 완화=103,121,4

제4절 업종구분의 재조정=107,125,2

제5절 등록제 전환에 따른 대책=108,126,3

참고문헌=111,129,2

저자약력=113,131,1

판권지=113,131,1

표목차

(표2-1) 국민총생산 대비 영업용 화물운수수입액 비중=5,23,1

(표2-2) 화물자동차운송산업의 운수수입 비교=6,24,1

(표2-3) 화물자동차운송산업의 생산파급효과=8,26,1

(표2-4) 국내화물의 수송수단별 화물수송실적 (톤)=9,27,1

(표2-5) 운송수단별 화물수송실적 (톤-키로)=10,28,1

(표2-6) 수송수단별 화물의 톤당 평균수송거리=11,29,1

(표2-7) 공로화물 업종별 화물수송실적=12,30,1

(표2-8) 화물자동차 등록대수 변화추이=13,31,1

(표2-9) 화물자동차의 연간 대당수송톤수 추이=14,32,1

(표2-10) 일반형화물자동차의 차량톤급별 현황(1993년)=16,34,1

(표2-11) 화물수송수단의 특성비교=17,35,1

(표2-12) 화물터미널의 지역별 분포현황(1994년 2월 현재)=18,36,1

(표2-13) 일본의 화물자동차터미널 현황(1992년 3월 현재)=19,37,1

(표2-14) 화물자동차의 운행현황=20,38,1

(표2-15) 화물자동차운송업체의 지역별 분포(1993년)=22,40,1

(표2-16) 화물자동차운송산업별 차량면허대수 추이=23,41,1

(표2-17) 화물자동차운송산업별 지역별 차량면허대수분포(1993년)=24,42,1

(표2-18) 화물운송업체의 종업원규모별 분포=25,43,1

(표2-19) 화물운송업체의 차량보유규모별 분포=25,43,1

(표2-20) 구역 및 용달화물자동차운송업체의 개별면허대수 추이=26,44,1

(표3-1) 화물자동차운송산업의 경영개선 추진정책 변천과정=30,48,1

(표3-2) 화물자동차운송사업의 업종구분=32,50,1

(표3-3) 화물자동차운송사업의 진입규제 현황=33,51,1

(표3-4) 화물자동차운송사업의 업종별 면허 및 등록기준=35,53,1

(표3-5) 소화물일관수송의 시설 등 허가기준=36,54,1

(표3-6) 화물자동차운행관련 안전규제현황=38,56,1

(표3-7) 자동차운수사업법(시행령)상의 화물자동차안전운행 관련규제내용=39,57,1

(표3-8) 서울시의 화물 및 특수자동차 통행제한사례=40,58,1

(표3-9) 화물자동차운송사업의 업종별 특성비교=42,60,1

(표3-10) 일반구역화물운송의 화물차량구성비(1993년 면허대수 기준)=43,61,1

(표3-11) 화물운송알선업체 현황=43,61,1

(표3-12) 알선업체의 연간알선규모 추정(1993년)=44,62,1

(표3-13) 지입 및 개별차주의 분담액 추정(1993년)=45,63,1

(표3-14) 노선화물자동차운송업의 보유차량 규모별 업체수=48,66,1

(표3-15) 화물자동차운송업종별 수입규모비교(1992년)=49,67,1

(표3-16) 화물자동차운송업종별 수익성(수입／비용) 비교=50,68,1

(표3-17) 노선화물자동차운송업의 업체규모별 차량 1대당 운수수입=51,69,1

(표3-18) 노선화물 상위업체의 운수수입 비중=51,69,1

(표3-19) 노선화물 중 소화물 구성비 추이=52,70,1

(표3-20) 화물운송업체의 차량보유대수별 수익성(수입／비용)분포=53,71,1

(표3-21) 구역화물운송업의 주요 차종별 진입비용=54,72,1

(표3-22) 진입규제로 인한 우리나라 화물운송시장의 문제점=55,73,1

(표3-23) 구역화물운송의 신고운임과 거래운임간의 비교(1993년 8월 기준)=57,75,1

(표3-24) 노선화물의 신고운임과 거래운임간의 비교(1992년 7월 현재)=57,75,1

(표3-25) 용달화물의 신고운임과 거래운임의 비교=58,76,1

(표3-26) 과적차량 적발률 추세=58,76,1

(표3-27) 과적기준 및 처벌대상=59,77,1

(표4-1) 화물자동차 운송업자수 변화(1980~1986)=67,85,1

(표4-2) 시장점유율 집중화 경향=68,86,1

(표4-3) 업체규모별 분포변화(1973~1980)=71,89,1

(표5-1) 구역화물시장의 규제완화시 예상효과=80,98,1

(표5-2) 규제완화로 인한 차량대수증가 추정=84,102,1

(표5-3) 규제완화로 인한 운임변화 추정=86,104,1

(표5-4) 화물자동차운임변화(상승 또는 하락)에 따른 가격파급효과=90,108,1

(표5-5) 모형추정결과=92,110,1

(표5-6) 화물운임변화로 인한 영업용화물자동차수송규모변화=93,111,1

(표5-7) 수송효율변화에 따른 영업용화물자동차수송규모변화=94,112,1

(표5-8) 수익성비율변화에 따른 영업용화물자동차수송규모변화=94,112,1

(표6-1) 화물자동차 운수업 수익성 비교=99,117,1

(표6-2) 자본금 규모별 업체수 분포(1992년)=102,120,1

(표6-3) 등록기준 대안 비교=103,121,1

(표6-4) 진입규제 상황에 따른 운임신고제 비교=105,123,1

그림목차

(그림1-1) 연구의 수행과정=4,22,1

(그림3-1) 화물자동차운임의 신고 및 수리절차=37,55,1

(그림3-2) 구역화물수송에서의 알선업체 역할=41,59,1

(그림3-3) 구역화물운송시장의 기본구조=44,62,1

(그림3-4) 노선화물운송업의 화물운송방식=47,65,1

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