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목차

표제지=0,1,1

연구진=0,2,1

서문/서울시정개발연구원장 정세욱=0,3,1

요약 및 정책건의=0,4,7

목차=vii,11,2

표목차=ix,13,3

그림목차=xii,16,2

제1장 서론=1,18,2

제1절 연구의 배경과 목적=3,20,5

제2절 연구의 범위=8,25,4

제3절 연구의 방법=12,29,3

제2장 지하철 안전관리체계 개선방안=15,32,2

제1절 안전관리체계란 무엇인가=17,34,11

제2절 내용분석을 통한 지하철 사고분석=28,45,10

제3절 지하철 안전관리체계 현황과 과제=38,55,4

제4절 지하철공사 안전관리체계 개선방안=41,58,85

제5절 지하철 안전관리체계 개선을 위한 정책 제언=125,142,14

제3장 지하철 위기관리를 위한 정보통신시스템 구현요소 연구=139,156,2

제1절 서론=141,158,2

제2절 위기관리의 핵심적 대처 사항=142,159,7

제3절 위기관리시스템 구축을 위한 데이터 융합(Data Fusion) 시스템모델=148,165,3

제4절 위기관리시스템 구현시 필수적인 요소=150,167,5

제5절 위기관리시스템 구축을 위한 정보처리 및 통신기술의 현황=154,171,9

제6절 결론 및 정책 제안=162,179,3

제4장 서울특별시 지하철공사 위기관리매뉴얼=165,182,3

제1절 서울특별시 지하철공사 위기관리체제의 구축=167,184,4

제2절 서울특별시 지하철공사 위기관리매뉴얼의 작성=171,188,55

제3절 서울특별시 지하철공사 가상재해대응 시나리오=226,243,9

참고문헌=235,252,4

부록A. 서울시 긴급대응 기본계획(안)=239,256,2

제1절 서론=241,258,3

제2절 서울시 재해대응기본계획(안)의 개관=244,261,5

제3절 재해대응기본계획의 내용=248,265,4

제4절 재해대응과 역할분담=251,268,80

부록B. 지하철사고 및 재해유형의 델파이분석=331,348,3

제1절 조사목적 및 내용=333,350,1

제2절 조사대상자 선정 및 표본수 결정=333,350,2

제3절 조사결과 분석=334,351,7

SDI Research Series Completion Report=341,358,1

Abstract=(i),359,2

Table of Contents=(iii),361,1

판권지=(iv),362,1

영문목차

title page=0,1,17

Chapter 1. Introduction=1,18,2

1.1. Problem Statement=3,20,5

1.2. Research Objective and Scopes=8,25,4

1.3. Research Methods=12,29,3

Chapter 2. Safety Management System of Seoul Metro=15,32,2

2.1. Outline of Safety Management System=17,34,11

2.2. A Thematic Content Analysis of Newspapers=28,45,10

2.3. Outline of SMS of Seoul Metro=38,55,4

2.4. Elaboration of SMS of Seoul Metro=41,58,85

2.5. Policy Recommendation=125,142,14

Chapter 3. Systems Requirements and Issues for Crisis Response Management of the Seoul Subway System=139,156,2

3.1. Introduction=141,158,2

3.2. Crisis Management Core Operational Considerations=142,159,7

3.3. Generic Data Fusion Model for the Crisis Management System=148,165,3

3.4. Crisis Management Systems Requirement=150,167,5

3.5. Information Process and Communication Technology for the Crisis Management System=154,171,9

3.6. Policy Recommendations=162,179,3

Chapter 4. Seoul Metro Emergency Operating Procedures=165,182,3

4.1. Outline of Seoul Metro Emergency Operating Procedures=167,184,4

4.2. Seoul Metro Emergency Operating Procedures=171,188,55

4.3. Scenarios of Emergency Response=226,243,9

Bibliography=235,252,4

Appendix A. Metropolitan Government's Response Plan=239,256,92

Appendix B. Results of Delphi Survey on Hypothetical Accidents of Seoul Metro=331,348,10

SDI Research Series Completion Report=341,358,1

Abstract=(i),359,2

Table of Contents=(iii),361,1

copyright=(iv),362,1

표목차

(표1-1) 1994년 각종 사고 발생 현황(총괄)=4,21,1

(표1-2) 안전부문에 대한 조순 서울시장 공약=4,21,1

(표2-1) 생활단위 변화표=21,38,1

(표2-2) 안전관리체계 점검 및 평가양식=25,42,3

(표2-3) 사건기사 코딩표=28,45,1

(표2-4) 운전사고발생과 사건보도간의 빈도수 비교=29,46,1

(표2-5) 1994년도 운전사고 및 사건기사의 빈도=29,46,1

(표2-6) 사건기사의 빈도수=30,47,1

(표2-7) 사고원인별 사건보도=31,48,1

(표2-8) 연별/호선별 사건기사=32,49,1

(표2-9) 운행사건 보도의 표현 방식=33,50,1

(표2-10) 신문별 관심도=34,51,1

(표2-11) 서울특별시지하철공사 지하철안전관리체계개선(안)의 내용=39,56,1

(표2-12) 지하철공사 안전관리체계개선(안)=43,60,1

(표2-13) 지하철공사 역무분야 인력현황=49,66,1

(표2-14) 지하철공사 현업분야 인력현황=50,67,1

(표2-15) 지하철공사 인사부문의 문제점과 개선방안, 대책=56,73,1

(표2-16) 운전분야 안전교육=57,74,1

(표2-17) 차량분야 안전교육=58,75,1

(표2-18) 전기분야 안전교육=58,75,1

(표2-19) 신호, 통신, AFC분야 안전교육=59,76,1

(표2-20) 설비분야 안전교육=59,76,1

(표2-21) 종합사령분야 안전교육=60,77,1

(표2-22) 지하철공사의 중기재정전망=64,81,1

(표2-23) 지하철공사의 안전관련 예산 투자 비율과 계획=64,81,1

(표2-24) 홍콩지하철의 운영수익대 부대사업수익비율=69,86,1

(표2-25) 전동차 정기검사=70,87,1

(표2-26) 전동차 임시검사(비정기검사)=70,87,1

(표2-27) 차량분야 계절별 특별점검=71,88,1

(표2-28) 구조물 현황=71,88,1

(표2-29) 구조물분야 계절별 특별대책=72,89,1

(표2-30) 건축분야 점검내용=72,89,1

(표2-31) 건축분야 계절별 특별대책=73,90,1

(표2-32) 궤도분야 계절별 특별대책=73,90,1

(표2-33) 보선분야 점검내용=74,91,1

(표2-34) 전기분야 계절별 특별대책=74,91,1

(표2-35) 신호ㆍ통신ㆍ역무자동설비장치 현황=75,92,1

(표2-36) 신호분야 안전점검=76,93,1

(표2-37) 신호분야 계절별 특별점검=76,93,1

(표2-38) 통신분야 안전점검=77,94,1

(표2-39) 통신분야 계절별 특별점검=77,94,1

(표2-40) 역무자동설비분야 안전점검=78,95,1

(표2-41) 종합사령설비분야 안전점검=78,95,1

(표2-42) 각종 시설의 점검주기=86,103,1

(표2-43) 지하철공사 안전점검시행의 문제점과 개선방안(I)=89,106,1

(표2-44) 지하철공사 안전점검시행의 문제점과 개선방안(II)=90,107,1

(표2-45) 구조물 안전관리 연차별 예산투자계획=91,108,1

(표2-46) 표준규격서 제정 실적=92,109,1

(표2-47) 분야별 비상자재 확보 및 비치 현황=93,110,1

(표2-48) 지하철 운전장애율 현황 및 목표=97,114,1

(표2-49) 연도별 장애발생 현황=98,115,1

(표2-50) 원인별 장애발생 현황(1994년도)=98,115,1

(표2-51) 운전분야의 문제점 및 대책=99,116,1

(표2-52) 차량분야의 문제점 및 대책=99,116,1

(표2-53) 전기ㆍ신호ㆍ보선분야의 문제점 및 대책=100,117,1

(표2-54) 호선별 승객 사상사고 현황=101,118,1

(표2-55) 운영점검법(TOR)의 원인코드표=105,122,1

(표2-56) 비상대기 인력배치 및 비상자재 적소 배치 내역=107,124,1

(표2-57) 분야별 비상자재 설정 총괄현황(1995년 3월 현재)=107,124,1

(표2-58) 화재발생 방지대책=110,127,1

(표2-59) 고압가스 통과 인접역=110,127,1

(표2-60) 운전분야의 계절별 특별대책=112,129,1

(표2-61) 역무분야 계절별 특별대책=112,129,1

(표2-62) 시설물분야 계절별 특별대책=113,130,1

(표2-63) 차량기지 계절별 특별점검=113,130,1

(표2-64) 분야별 비상복구 시범훈련 실시(연 10회)=122,139,1

(표2-65) 전문공사, 전기, 전기통신공사 발주 현황=123,140,1

(표2-66) 1994년도 지하철공사의 안전운행관리부문 평가 종합=126,143,1

(표2-67) 안전관리교육의 적정성에 대한 평가내용과 의견=127,144,1

(표2-68) 지하철공사 공기업경영평가지표 총괄=129,146,1

(표2-69) 삼풍백화점 붕괴일지=130,147,1

(표2-70) 지하철공사 부대수익사업 현황(1994년 실적)=135,152,1

(표2-71) 자판기 사업 개략 사업수지 분석(추정치)=136,153,1

(표4-1) 서울시 도시방재 종합대책본부 실무반별 임무=172,189,1

(표4-2) 신고를 받았을 경우 확인 사항 양식(예)=180,197,1

(표4-3) 업무인수인계서 양식(예)=184,201,1

(표4-4) 요약상황보고 양식(예)=185,202,1

(표4-5) 재해대책본부 업무분장표=191,208,1

(표4-6) 각 기관별 통신형태=193,210,1

(표4-7) 자원봉사자 신청서 양식(예)=204,221,1

(표4-8) 기증물품 접수대장=205,222,1

(표4-9) 기증물품 배부대장=205,222,1

(표4-10) 업무인수인계서 양식(예)=206,223,1

(표4-11) 각종양식=219,236,7

(표4-12) 소요인력 및 장비목록=229,246,1

(표A-1) 풍수해대책법과 재난관리법의 주요내용 비교=245,262,1

(표A-2) 방재대책의 구조=246,263,1

(표A-3) 서울시 재해대응기본계획(안)의 주무부서 및 지원기관=252,269,1

(표B-1) 사고유형별 발생가능순위 예측=336,353,1

(표B-2) 직종별 응답 비교=336,353,1

(표B-3) 경력별 응답비교=337,354,1

(표B-4) 사고유형별 발생예상 시기=337,354,1

(표B-5) 사고유형별 발생예상빈도=338,355,1

그림목차

(그림1-1) 안전관리의 정책의제 순환모형=5,22,1

(그림1-2) 안전관리체계의 구성요소=9,26,1

(그림1-3) 위기관리와 안전관리=10,27,1

(그림1-4) 위기관리 Framework=11,28,1

(그림1-5) 연구의 방법과 진행도=12,29,1

(그림2-1) 안전관리시스템의 구성요소와 운영=18,35,1

(그림2-2) 사고발생의 도미노 연쇄이론=21,38,1

(그림2-3) 안전경영과정의 흐름도=23,40,1

(그림2-4) 위기관리의 특성좌표=34,51,1

(그림2-5) 지하철사고의 위기좌표=35,52,1

(그림2-6) 1991-1992년, 1993-1994년의 위기좌표의 변화=36,53,1

(그림2-7) 서울특별시지하철공사의 안전관련 조직=44,61,1

(그림2-8) 사고대책본부설치 운영 현황=106,123,1

(그림2-9) 열차정차중 화재=108,125,1

(그림2-10) 열차운행중 화재=109,126,1

(그림2-11) 역(현업소) 화재발생 처리=109,126,1

(그림2-12) 차량기지 화재발생처리=109,126,1

(그림2-13) 중상의 하부구조=131,148,1

(그림3-1) 위기관리를 의한 지휘ㆍ조정체계=144,161,1

(그림3-2) 사고현장 지휘자의 과업=145,162,1

(그림3-3) 포괄적 자료융합 과정=149,166,1

(그림3-4) 첨단중앙지하철관리시스템의 주 메뉴화면=154,171,1

(그림3-5) 네트워크에 근거한 멀티미디어 서비스 구조=155,172,1

(그림3-6) 사고현장과 연결되는 다양한 통신 접촉=162,179,1

(그림4-1) 서울시 도시방재 종합대책본부 구성 및 수습부서 지정=171,188,1

(그림4-2) 재해대응업무 순서도=178,195,1

(그림4-3) 재난발생경보의 전달순서=180,197,1

(그림4-4) 상황실 배치 개요도=187,204,1

(그림4-5) 지하철공사 재해대책본부 구성 및 수습 지정부서=190,207,1

(그림4-6) 사고시 민ㆍ관ㆍ군의 통신체제=193,210,1

(그림4-7) 사고현장 배치 및 동선계획(가상의 사례)=202,219,1

(그림4-8) 자원봉사자 완장 형식=204,221,1

(그림4-9) 지원조 편성도=208,225,1

(그림4-10) 보선분야 복구대책반 편성도=209,226,1

(그림4-11) 전기분야 복구대책반 편성도=210,227,1

(그림4-12) 차량분야 복구대책반 편성도=211,228,1

(그림A-1) 우리나라의 재난관련 법령체계도=244,261,1

(그림A-2) 서울시 재해대책본부의 편성과 역할=249,266,1

(그림A-3) 재해발생시 연락체계=250,267,1

(그림A-4) 재해대응 비상교통 체계도=254,271,1

(그림A-5) 재해발생시 연락체계=257,274,1

(그림A-6) 재해대응 조직간 유무선통신시스템 개념도=263,280,1

(그림A-7) 수방사 지휘체계=270,287,1

(그림A-8) 재해발생시 수방사 통지절차=271,288,1

(그림A-9) 재해발생시 서울시 소방본부의 대응체계=277,294,1

(그림A-10) 기획관리실의 기능적 조직구조=288,305,1

(그림A-11) 적십자사 현장구호 봉사단 조직=297,314,1

(그림A-12) 서울시의 응급의료구조=312,329,1

(그림A-13) 비상시 의료수요에 따른 상황관리=313,330,1

(그림A-14) 재해발생시 보고체계=313,330,1

(그림A-15) 서울시의 비상식량조달체계=322,339,1

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