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목차

[표제지 등]=0,1,2

서문=0,3,1

목차=ⅰ,4,1

표목차=ⅱ,5,2

그림목차=ⅳ,7,1

요약=ⅴ,8,14

제1장 서론=1,22,1

제1절 연구의 배경 및 목적=1,22,1

제2절 연구의 범위=1,22,2

제2장 물류표준화ㆍ공동화 현황 및 문제점=3,24,1

제1절 한국의 현황 및 문제점=3,24,15

제2절 일본의 현황 및 문제점=17,38,15

제3절 중국의 현황 및 문제점=31,52,27

제4절 동북아지역과 세계의 물류표준화ㆍ공동화 현황 및 문제점 비교=57,78,15

제3장 동북아지역 파렛트 표준화 촉진방안=72,93,1

제1절 동북아 파렛트 풀 체계 구축의 기본조건=72,93,4

제2절 파렛트 풀 체계의 실태=75,96,27

제3절 동북아 파렛트 풀 체계의 도입구상과 추진방안=101,122,7

제4장 물류표준화 및 공동화 추진방안=108,129,1

제1절 동북아 물류표준화ㆍ공동화 방안=108,129,21

제2절 동북아 물류표준화ㆍ공동화의 과제 및 전망=128,149,37

제5장 결론=165,186,4

부록=169,190,26

발간자료 판매 안내=195,216,4

저자약력=199,220,1

판권지=199,220,1

표목차

(표2-1) 우리나라 주요 업종별 파렛트 사용실태=6,27,1

(표2-2) 각국 표준화파렛트에 의한 일관파렛트화 보급상황=9,30,1

(표2-3) 일본 각업계에서 사용되고 있는 파렛트규격=9,30,1

(표2-4) 부산항 터미널별 콘테이너 취급실적=11,32,1

(표2-5) 한중항로 콘테이너 수송실적=12,33,1

(표2-6) 고베(神戶)항과 부산항의 콘테이너터미널 비교=14,35,1

(표2-7) 아시아 주요항의 콘테이너터미널 비교=14,35,1

(표2-8) 부산항의 콘테이너터미널 확장계획=15,36,1

(표2-9) 중국의 정부통제하에 있는 주요물자의 비율=34,55,1

(표2-10) 중국의 행정기관의 평균재고 보유일수=34,55,1

(표2-11) 중국의 연도별 수송ㆍ타기업에의 정부투자액 추이=36,57,1

(표2-12) 중국정부의 수송ㆍ우편전보관계 고정자산 투자액 현황=36,57,1

(표2-13) 중국의 연도별 수송노선연장의 추이=37,58,1

(표2-14) 중국의 관리주체별 도로연장의 추이=40,61,1

(표2-15) 중국의 지구별 도로종류와 도로연장=41,62,1

(표2-16) 중국의 노면상태별 도로연장과 구성비율의 추이=42,63,1

(표2-17) 중국의 연도별 화물수송의 추이=46,67,1

(표2-18) 중국의 연도별 철도수송의 기반과 차량수의 추이=47,68,1

(표2-19) 중국의 품목별ㆍ운송수단별 화물수송량:1992년=47,68,1

(표2-20) 중국의 수송수단별 화물의 평균수송거리=48,69,1

(표2-21) 적재능력별 화차수=49,70,1

(표2-22) 철도콘테이너의 보유량과 수송량:1992년=51,72,1

(표2-23) 콘테이너의 도로수송량:1992년=51,72,1

(표2-24) 콘테이너의 수로수송량:1992년=52,73,1

(표2-25) 자동차보유대수=53,74,1

(표2-26) 수송기업유형별 화물수송량=54,75,1

(표2-27) 미국에 있어서 표준파렛트규격=59,80,1

(표2-28) 철도특급회사의 일회용골판지파렛트상자 이용방식=65,86,1

(표2-29) 세계각국파렛트규격 일람표=70,91,1

(표3-1) 부문별 파렛트이용의 유효성 평가=87,108,1

(표3-2) 일본 파렛트회수 지정업자일람표=96,117,1

(표3-3) 파렛트의 지역별 지정회수회사와 지구명=96,117,1

(표3-4) (주)제지파렛트구조 지정업자=98,119,1

(표3-5) 제지업계업자 지정증=99,120,1

(표4-1) 발하주, 착하주의 특성에 의한 형식=116,137,1

(표4-2) 현 아시아 파렛트 풀 체계 이용 업체=132,153,1

(표4-3) 최근 3년간 아시아 파렛트 풀 물동량 현황=133,154,1

(표4-4) 아시아 파렛트 풀 체계 운용상의 장점=133,154,1

(표4-5) 아시아 파렛트 풀 체계 문서흐름=134,155,1

(표4-6) 대출금리, 대출기간 및 상환방법 (안)=139,160,1

(표4-7) 트럭관계의 고도화사업의 종류와 대부조건=147,168,2

(표4-8) 각종조합의 비교=164,185,1

그림목차

(그림2-1) 우리나라 주요 업종별 파렛트 사용규격=7,28,2

(그림2-2) 한국 및 주변지도=16,37,1

(그림2-3) 중국의 행정기관=33,54,1

(그림3-1) 일반적 파렛트 풀 체계=76,97,1

(그림3-2) 중국제품의 유통기구=80,101,1

(그림3-3) 최종제품의 유통기구=82,103,1

(그림3-4) 파렛트이용의 유효성이 발휘되는 수송과정=86,107,1

(그림3-5) 일본 제지업계의 파렛트회수기능=95,116,1

(그림3-6) 지역구분 보관창고 소재지=97,118,1

(그림4-1) 물류공동화의 개념도=115,136,1

(그림4-2) 공동수송체계도입의 검토순서도=117,138,1

(그림4-3) 파렛트 풀 설립을 위한 검토순서=120,141,1

(그림4-4) 아시아 파렛트 풀 체계의 문서흐름=132,153,1

(그림4-5) 동북아지역의 공동 파렛트 풀 체계=135,156,1

(그림4-6) 국내 공동 파렛트 풀 체계=136,157,1

(그림4-7) 트럭단지의 예=149,170,1

(그림4-8) 트럭아파트의 예=153,174,1

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