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提出文

本 課業에 參與한 關係官, 諮問委員 및 硏究陣 名單

목차

要約 21

1. 調査事業槪要 25

2. 서울市 交通現況 27

3. 計劃與件 展望과 關聯計劃의 檢討 31

4. 地下鐵 追加建設의 必要性 38

5. 代案設定 40

6. 代案의 評價 56

7. 執行計劃 63

Ⅰ. 序論 69

1. 課業의 背景 및 目的 71

2. 課業의 範圍 71

3. 課業의 接近方法 72

4. 主要 硏究結果 75

Ⅱ. 交通現況 77

1. 社會·經濟 79

1.1. 人口 79

2. 土地利用 90

2.1. 用途地域 指定現況 90

2.2. 土地利用 現況 및 土地資源 現況 93

3. 交通 100

3.1. 首都圈 交通網 100

3.2. 車輛保有現況 103

3.3. 旣存資料分析 105

3.4. 地下鐵 116

Ⅲ. 關聯計劃檢討 131

1. 上位計劃 檢討 133

1.1. 第2次 國土綜合開發計劃 133

1.2. 第6次 經濟·社會發展 5個年計劃(交通部門) 134

1.3. 首都圈 整備基本計劃 135

1.4. 서울市 都市基本計劃(案) 136

2. 交通關聯計劃 145

2.1. 서울市 交通改善方案에 關한 硏究 145

2.2. 서울市 T.S.M事業(案) 148

2.3. 京畿地域 綜合交通網體系 妥當性 調査 149

2.4. 서울~仁川 및 서울~水原間 高速道路 交通疎通 對策調査 153

2.5. 서울特別市 交通整備基本計劃 樹立에 관한 硏究 155

2.6. 서울市 都市高速化道路 妥當性 調査 157

3. 其他 開發計劃의 檢討 166

4. 地都鐵 追加建設의 必要性 170

4.1. 現況 170

4.2. 車輛混雜에 對한 各 改善代案의 評價 171

4.3. 結論 175

Ⅳ. 需要豫測模型定立 177

1. 需要分析模型의 構造 179

2. O-D全數化 過程 182

3. 通行發生量 豫測 184

4. 通行分析(Trip Distribution) 186

5. 通行手段 選擇(Modal Split) 188

6. 通行配分(Trip Assignment) 190

Ⅴ. 路線網代案設定 195

1. 代案設定 基調 197

1.1. 政策目標 197

1.2. 路線設定指針 199

2. 交通軸別 豫備需要分析 213

2.1. 首都圈 廣域電鐵 213

2.2. 地下鐵 220

3. 長期路線網 代案의 設定 230

3.1. 代案設定의 前提 230

3.2. 路線網代案의 主要特徵 231

3.3. 路線網代案II의 主要特性 235

Ⅵ. 路線網 代案別 需要豫測 239

1. 交通地區의 設定 241

2. 社會經濟指標 243

2.1. 人口 243

2.2. 雇傭人口 248

2.3. 學生數 250

2.4. 國民總生產額 251

2.5. 賃金 254

2.6. 오일 258

2.7. 其他 費用 要素別 價格 259

2.8. 自動車 261

3. 代案別 將來 需要豫測 266

3.1. 總 通行量 豫測 266

3.2. 通行分布 豫測 271

3.3. 手段別 通行分擔率 豫測 271

3.4. 피크시 地下鐵 通行要需 豫測 276

3.5. 地下鐵 路線 需要豫測 279

4. 地下鐵 需要處理 方案 283

4.1. 列車輸送能力 283

4.2. 乘換處理能力 285

Ⅶ. 路線網 代案別 技術檢討 287

1. 土木構造物計劃 289

1.1. 土木工事 289

1.2. 軌道 295

1.3. 驛 296

2. 連繫輸送 施設開發 300

2.1. 連繫輸送의 必要性 300

2.2. 市外連繫輸送 302

2.3. 市內連繫輸送 305

2.4. 驛舍의 複合用途開發 308

3. 車輛運營計劃 312

3.1. 電鐵交通手段의 選擇 312

3.2. 列車編成 313

3.3. 單位 列車輸送能力 314

3.4. 表定速度 316

3.5. 列車運用計劃 316

3.6. 運用要員計劃 324

4. 驛務運營計劃 328

4.1. 驛務 自動化 328

4.2. 自動驛務處理體系 332

5. 車輛基地地 340

5.1. 槪要 340

5.2. 編成車輛의 留置設備 341

5.3. 車輛檢査設備計劃 341

5.4. 工場設備計劃 346

5.5. 保守基地, 其他設備 349

5.6. 車輛基地 位置選定 350

6. 運轉計劃 353

6.1. 列車 運轉計劃 353

6.2. 電動車 所要判斷 359

7. 車輛計劃 361

8. 電力設備 363

8.1. 電氣方式의 適用 363

8.2. 受電設備 363

8.3. 送電設備 364

8.4. 配電設備 364

8.5. 變電設備 365

8.6. 電車線 設備 369

8.7. 驛舍電氣 設備 371

8.8. 軌道照明 및 승구설비 371

9. 信號 391

9.1. 信號方式의 檢討 391

9.2. 者動列車制御裝置(ATC)의 檢討 394

9.3. 閉塞方式 檢討 401

9.4. 軌道回路 406

9.5. 轉轍裝置 413

9.6. 聯動裝置 414

9.7. 列車運行綜合制御裝置(Total Traffice Control) 417

9.8. 電源設備 422

9.9. 電線路 422

10. 通信設備 423

10.1. 管理運營 및 旅客 SERVICE를 위한 通信設備 423

10.2. 列車運轉 및 設備保安을 위한 通信設備 426

Ⅷ. 路線網 代案의 經濟性 評價 431

1. 接近方法 433

1.1. 便益의 算出 434

1.2. 費用의 算出 441

2. 경제적 분석결과 456

Ⅸ. 附帶事業檢討 459

1. 構想槪要 461

2. 目的 461

3. 對象地域 461

4. 開發候補地域 461

5. 開發候補地域 位置圖 462

6. 開發構想 463

Ⅹ. 執行計劃 468

1. 段階別 建設計劃 469

1.1. 2000年 建設計劃 469

1.2. 1995年 建設計劃 471

2. 財源調達 計劃 472

2.1. 財源調達의 前提 472

2.2. 財源調達의 方案 473

3. 短期計劃事業工事推進目程 476

3.1. 確定路線區間 476

3.2. 未確定路線區間 476

附錄 479

1. 交通量調査 481

2. Zone別 內譯 및 年度別 通行表 516

3. 號線別 驛別 內譯圖 및 乘·下車人員 533

4. 號線別 驛別 位置現況 539

5. 驛間距離勾配表 561

6. 曲線表 575

7. 工事費 算定 585

8. 首都圈 交通의 現狀 및 新交通SYSTEM 611

표목차

〈表I-1〉 죤區分體系 74

〈表I-2〉 段階別 需要豫測 技法 74

〈表I-3〉 交通網 作成 基準 75

〈表Ⅱ-1〉 大都市 人口成長 推移 80

〈表Ⅱ-2〉 서울市 人口增加推移 81

〈表Ⅱ-3〉 江南·北 人口分布 82

〈表Ⅱ-4〉 總人口와 江南·北 및 區別人口推移 83

〈表Ⅱ-5〉 區別 人口規模 區分 84

〈表Ⅱ-6〉 서울市 人口移動(1987年) 86

〈表Ⅱ-7〉 年度別 人口密度 變化推移 86

〈表Ⅱ-8〉 서울市 區別 人口 및 家口特性 89

〈表Ⅱ-9〉 用途地域 指定現況 90

〈表Ⅱ-10〉 區別·地目別 土地利用 現況 94

〈表Ⅱ-1]〉 市街化 可能地域 現況 96

〈表Ⅱ-12〉 區別 土地利用 現況 98

〈表Ⅱ-13〉 區別 土地資源 人口現況 99

〈表Ⅱ-14〉 全國 및 서울市 自動車 保有現況 104

〈表Ⅱ-15〉 서울市 年度別 1日 總通行量 106

〈表Ⅱ-16〉 年度別 서울市 目的通行量 및 分布 107

〈表Ⅱ-17〉 서울市 및 京畿道 手段通行量(1988年) 109

〈表Ⅱ-18〉 出發時間帶別 手段別 通行比率 110

〈表Ⅱ-19〉 車種別 出發時間帶 分布 112

〈表Ⅱ-20〉 서울市 都市內 貨物移動 現況 114

〈表Ⅱ-21〉 地下鐵 運營現況 117

〈表Ⅱ-22〉 路線別 主要施設 117

〈表Ⅱ-23〉 兩機關別 自線 및 連絡乘客의 平均移動距離 123

〈表Ⅱ-24〉 利用乘客 1人當 平均距離 124

〈表Ⅱ-25〉 機關別 時間帶別 通行量 125

〈表Ⅱ-26〉 號線別 圈域區分圖 127

〈表Ⅲ-1〉 都市高速道路 計劃構想(案) 142

〈表Ⅲ-2〉 京畿地域 綜合交通網體系의 改善事業(案) 151

〈表Ⅲ-3〉 新規 地下鐵路線 擴充計劃(案) 156

〈表Ⅲ-4〉 宅地開發豫定地區 現況(서울) 167

〈表Ⅲ-5〉 宅地開發豫定地區 現況(首道圈) 168

〈表Ⅳ-1〉 Logit 輸送手段選擇模型의 推定 파라메타 189

〈表Ⅴ-1〉 電鐵과 地下鐵 連繫體系 代案別 評價 202

〈表Ⅴ-2〉 幹線과 支線의 評價 205

〈表Ⅴ-3〉 計劃路線의 建設基準(軌道) 211

〈表Ⅴ-4〉 代案I의 計劃路線別 起終點 및 延長 232

〈表Ⅴ-5〉 代案Ⅱ의 計劃路線別 起終點 및 延長 234

〈表Ⅵ-1〉 Compertz模型 定立結果 比較 244

〈表Ⅵ-2〉 區別人口 豫測 246

〈表Ⅵ-3〉 區別 人口增加 推計適用方法 247

〈表Ⅵ-4〉 區別 人口增加 特性 247

〈表Ⅵ-5〉 區別 雇傭人口 豫測 249

〈表Ⅵ-6〉 區別 學生數 豫測 252

〈表Ⅵ-7〉 國民總生產의 成長推移 253

〈表Ⅵ-8〉 國民總生產額 豫測値 및 成長率 254

〈表Ⅵ-9〉 賃金推定 入力資料 255

〈表Ⅵ-10〉 油類價 推定 入力資料 258

〈表Ⅵ-11〉 電氣, 非金屬, 1次金屬, 金屬製品 推定 入力資料 259

〈表Ⅵ-12〉 費用要素別 價格伸長率 推計結果 260

〈表Ⅵ-13〉 乘用車保有率 豫測 入力資料 261

〈表Ⅵ-14〉 乘用車保有率 豫測 統計模型 263

〈表Ⅵ-15〉 서울區別 및 경기 乘用車 豫測結果 264

〈表Ⅵ-16〉 서울市 通行量 豫測 結果 267

〈表Ⅵ-17〉 總手段 通行 豫測 267

〈表Ⅵ-18〉 大「죤」別 目的運行 268

〈表Ⅵ-19〉 大「죤」別 手段通行(代案I) 269

〈表Ⅵ-20〉 大「죤」別 手段通行(代案Ⅱ) 270

〈表Ⅵ-21〉 各 代案別 通行分擔 豫測 274

〈表Ⅵ-22〉 地域特性에 따른 피크율의 形成 277

〈表Ⅵ-23〉 代案I의 地下鐵 路線 乘客豫測 280

〈表Ⅵ-24〉 代案Ⅱ의 地下鐵 路線 乘客 需要豫測 280

〈表Ⅵ-25〉 代案I의 平均運行距離와 區間 最大乘客 281

〈表Ⅵ-26〉 代案Ⅱ의 平均 運行距離와 區間 最大乘客 282

〈表Ⅶ-1〉 土木工事의 形態別 分類 290

〈表Ⅶ-2〉 土木工事의 形態別 施工節次 291

〈表Ⅶ-3〉 連繫輸送施設 可能地域檢討 307

〈表Ⅶ-4〉 交通手段別 輸送容量 312

〈表Ⅶ-5〉 代案別 尖頭時間帶 輸送乘客 313

〈表Ⅶ-6〉 車輛數別 運營回數에 따른 列車當 輸送能力 315

〈表Ⅶ-7〉 旣存 路線의 區間別 最大乘客 317

〈表Ⅶ-8〉 地域別 乘下車 尖頭時間係數 318

〈表Ⅶ-9〉 代案1의 車輛所要臺數 320

〈表Ⅶ-10〉 代案2의 車輛所要臺數 321

〈表Ⅶ-11〉 2010年 代案1의 運行時間 및 作業時間 323

〈表Ⅶ-12〉 2010年 代案Ⅱ의 運行時間 및 作業時間 323

〈表Ⅶ-13〉 代案1의 路線別 運營要員 327

〈表Ⅶ-14〉 代案2의 路線別 運營要員 327

〈表Ⅶ-15〉 2010年 代案1의 驛務人員 推定 335

〈表Ⅶ-16〉 2010年 代案2의 驛務人員推定 336

〈表Ⅶ-17〉 2010年 代案1의 路線別 驛務所要機器 推定 338

〈表Ⅶ-18〉 2010年 代案2의 路線別 驛務所要機器推定 339

〈表Ⅶ-19〉 檢査의 種類, 週期와 施行場所表 341

〈表Ⅶ-20〉 淸掃의 區分과 週期 342

〈表Ⅶ-21〉 工場의 檢査量 343

〈表Ⅶ-22〉 檢車地域의 檢査數量 344

〈表Ⅶ-23〉 地下鐵 列車運行 現況 353

〈表Ⅶ-24〉 1·2·3·4號線 現況 355

〈表Ⅶ-25〉 軌道回線方式比較 408

〈表Ⅶ-26〉 轉轍裝置 413

〈表Ⅶ-27〉 列車運行綜合制御裝置比較 421

〈表Ⅷ-1〉 費用과 便益의 區分 433

〈表Ⅷ-2〉 年度別 乘用車 走行速度 및 輸送手段別 通行者(代案1) 436

〈表Ⅷ-3〉 年度別 乘用車走行速度 및 輸送手段別 通行者(代案2) 437

〈表Ⅷ-4〉 2010年 地下鐵 推定乘客 및 分擔率(代案-I) 438

〈表Ⅷ-5〉 2010年 地下鐵 路線別 推定乘客(代案 I) 439

〈表Ⅷ-6〉 2010年 地下鐵 推定乘客 및 分擔率(代案Ⅱ) 440

〈表Ⅷ-7〉 路線別 地下鐵 利用者 推定乘客(代案Ⅱ) 440

〈表Ⅷ-8〉 地下鐵 運營收入 441

〈表Ⅷ-9〉 段階別 建設費 442

〈表Ⅷ-10〉 車種別 연료소모량 函數 443

〈表Ⅷ-11〉 自動車의 年度別 주행비 444

〈表Ⅷ-12〉 택시의 年度別 주행비 444

〈表Ⅷ-13〉 버스의 年度別 주행비 445

〈表Ⅷ-14〉 소형트럭의 年度別 주행비 445

〈表Ⅷ-15〉 大型트럭의 年度別 走行費 446

〈表Ⅷ-16〉 手段別 年度別 運行費用凾數 447

〈表Ⅷ-17〉 2010年 代案1의 소요인건비 449

〈表Ⅷ-18〉 2010年 代案Ⅱ의 人件費 450

〈表Ⅷ-19〉 2010年 代案1의 號線別 動力費 451

〈表Ⅷ-20〉 2010年 代案Ⅱ의 號線別 動力費 452

〈表Ⅷ-21〉 1988年 地下鐵公事의 一般維持管理費 453

〈表Ⅷ-22〉 自動化 기기의 구입단가 454

〈表Ⅷ-23〉 각 代案別 地下鐵 運行費 推定額 455

〈表Ⅷ-24〉 經濟性 分析結(代案I) 457

〈表Ⅷ-25〉 經濟性 分析結果(代案Ⅱ) 458

〈表Ⅹ-1〉 長期建設計劃의 特性 470

〈表Ⅹ-2〉 投資對象路線 및 投資計劃 471

〈表Ⅹ-3〉 特別會計 財源調達計劃 475

〈表Ⅹ-4〉 投資費 配分計劃 475

도목차

〈圖I-1〉 서울市 죤 區分表 73

〈圖Ⅱ-1〉 全國 및 主要都市 人口成長 推移 79

〈圖Ⅱ-2〉 서울市 年度別 人口增加 推移 81

〈圖Ⅱ-3〉 서울市 區別 人口分布 現況(1987年) 85

〈圖Ⅱ-4〉 人口密度 現況(1987年) 87

〈圖Ⅱ-5〉 首都圈地域 人口密度分布(1987年) 88

〈圖Ⅱ-6〉 行政區域 變遷圖 91

〈圖Ⅱ-7〉 서울市 用途地域 變遷圖 92

〈圖Ⅱ-8〉 用途地域 計劃圖 93

〈圖Ⅱ-9〉 市街化 可能地域 分布圖 97

〈圖Ⅱ-10〉 首都圈 交通網圖 101

〈圖Ⅱ-11〉 年度別 目的通行의 分擔率 108

〈圖Ⅱ-12〉 서울市 1日 手段別 通行分擔率 109

〈圖Ⅱ-13〉 貨物車輛의 出發時間帶別 分布 113

〈圖Ⅱ-14〉 區間 總目的通行圖 115

〈圖Ⅱ-15〉 年度別 輸送人員 增加推移 121

〈圖Ⅱ-16〉 乘下車 人員 Diagram 122

〈圖Ⅱ-17〉 時間帶別 通行分布 126

〈圖Ⅱ-18〉 交通量 흐름圖 129

〈圖Ⅲ-1〉 圈域區分圖 133

〈圖Ⅲ-2〉 首都圈 整備의 5個圈地圖 135

〈圖Ⅲ-3〉 서울市 空間構造 改編圖 138

〈圖Ⅲ-4〉 土地利用計劃의 基本目標 138

〈圖Ⅲ-5〉 都市高速道路網 計劃(案) 143

〈圖Ⅲ-6〉 서울市 幹線道路 擴充計劃(韓國科學技術院 案) 146

〈圖Ⅲ-7〉 都市 高速道路網 計劃(韓國科學技術院 案) 147

〈圖Ⅲ-8〉 T·S·M 事業軸圖 149

〈圖Ⅲ-9〉 京識地域 交通網 計劃案(高速道路) 150

〈圖Ⅲ-10〉 서울市 都市高速道路網 計劃(서울特別市 交通整備計劃(案)) 156

〈圖Ⅲ-11〉 地下鐵 / 電鐵網 現況 및 計劃(案) 157

〈圖Ⅲ-12〉 宅地開發 豫定地區 位置圖 169

〈圖Ⅳ-1〉 需要豫測過程 181

〈圖Ⅳ-2〉 O-D 全數化 過程圖 183

〈圖Ⅳ-3〉 ULOAD를 利用한 交通量配分 豫測過程 193

〈圖Ⅴ-1〉 地下鐵/電鐵 連結型 201

〈圖Ⅴ-2〉 地下鐵/電鐵/ 分離型 201

〈圖Ⅴ-3〉 幹線 위주의 路線計劃 204

〈圖Ⅴ-4〉 支線 위주의 路線計劃 204

〈圖Ⅴ-5〉 格子型 네트워크 207

〈圖Ⅴ-6〉 「u」字型 네트워크 207

〈圖Ⅴ-7〉 本線의 乘換乘客 處理計劃 209

〈圖Ⅴ-8〉 支線의 乘換乘客 處理計劃 210

〈圖Ⅴ-9〉 交通軸과 衛星都市의 規模 214

〈圖Ⅴ-10〉 首都圈 電鐵 構想案 218

〈圖Ⅴ-11〉 計劃路線 選定作業過程圖 221

〈圖Ⅴ-12〉 「죤」間 果積通行 希望圖 222

〈圖Ⅴ-13〉 外廓地域의 地下鐵·電鐵接近度 및 成長潛在力 225

〈圖Ⅴ-14〉 追加路線 導入이 必要한 交通軸 227

〈圖Ⅴ-15〉 代案I의 計劃路線 配置圖 233

〈圖Ⅴ-16〉 代案Ⅱ의 計劃路線配置圖 237

〈圖Ⅵ-1〉 서울市 人口變化 推移 244

〈圖Ⅵ-2〉 區別 人口增加 推移分析圖 248

〈圖Ⅵ-3〉 2001年 「Sector」間 通行量 흐름圖(目的通行) 272

〈圖Ⅵ-4〉 2010年 「Sector」間 通行量 흐름圖(目的通行) 273

〈圖Ⅵ-5〉 代案別 公路 走行速度 變化 275

〈圖Ⅵ-6〉 地下鐵 通行 分擔比率 276

〈圖Ⅵ-7〉 時間帶別 通行分布 (1988年) 277

〈圖Ⅵ-8〉 都心, 副都心, 住宅家別 通行 278

〈圖Ⅶ-1〉 圈域別連繫 施設導入 槪念圈 301

〈圖Ⅶ-2〉 市外 連繫輸送體系圈 302

〈圖Ⅶ-3〉 버스/電鐵連繫輸送例(英, Regent Centre) 303

〈圖Ⅶ-4〉 多手段連繫輸送의 例(英, Heworth 驛) 304

〈圖Ⅶ-5〉 市內버스 / 地下鐵 連繫形態 305

〈圖Ⅶ-6〉 驛舍區分을 위한 地域의分割 310

〈圖Ⅶ-7〉 列車 編成圖 314

〈圖Ⅶ-8〉 開放型 自動驛務處理體系의 自動化 區間圖 329

〈圖Ⅶ-9〉 地下鐵驛에서의 時間帶別 乘車 및 下車人員分布 333

〈圖Ⅶ-10〉 標準工程表 345

〈圖Ⅶ-11〉 檢修工程管理의 基本體系 347

〈圖Ⅶ-12〉 地下鐵 車輛基他 位置圖(代案I) 351

〈圖Ⅶ-13〉 地下鐵 車輛基他 位置圖(代案Ⅱ) 352

〈圖Ⅶ-14〉 列車다이아 作成 順序 357

〈圖Ⅶ-15〉 運轉曲線 396

〈圖Ⅶ-16〉 Yard Mode 400

〈圖Ⅶ-17〉 Manual Mode 400

〈圖Ⅶ-18〉 Stop and Proceed Mode 401

〈圖Ⅶ-19〉 最少運轉時隔圖 403

〈圖Ⅶ-20〉 時間曲線에 依한 最少 運轉時隔 査定圖 403

〈圖Ⅶ-21〉 制動距離 405

〈圖Ⅶ-22〉 AF軌道回路 블록다이어그램 409

〈圖Ⅶ-23〉 열차운행 종합제어장치 구성도 420

〈圖Ⅶ-24〉 地下鐵交換中繼回線網圖 424

〈圖Ⅷ-1〉 公路 輸送手段의 利惡者 便益 434

〈圖Ⅷ-2〉 公路輸送手段의 容量 및 通行時間(2000年) 435

〈圖Ⅷ-3〉 公路輸送手段의 容量 및 通行時間(2010年) 436

〈圖Ⅷ-4〉 公路貨物 輸送便益 437

〈圖Ⅹ-1〉 未確定 路線區間의 法規上 最短推進一程計劃 478

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