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[표제지 등]=0,1,2

제출문=1,3,1

요약문=2,4,7

목차=9,11,3

제1장 서론=12,14,1

1절 연구개발의 목적 및 필요성=12,14,1

2절 연구개발의 범위=13,15,2

제2장 국내외 기술개발 현황=15,17,2

제3장 연구개발수행 내용 및 결과=17,19,1

1절 이론적 배경=17,19,1

1. 분무성형법=17,19,3

2. 프로팰라샤프트 설계=20,22,1

가. 위험회전속도 (Chtical Speed)=20,22,2

나. 정적비틀림강도=21,23,2

2절 실험방법=23,25,1

1. 프로펠라샤프트 제작=24,26,1

가. 분무성형체 제작=24,26,2

나. 압출 및 인발=26,28,1

다. Swaging=26,28,3

라. 용접=28,30,1

(1) 마찰용접=28,30,2

(2) GTAW (TIG 용접)=30,32,1

마. 가공=30,32,1

2. 단품 내구테스트=31,33,1

3. 실차테스트=32,34,1

가. 고유진동수측정=32,34,1

나. 실차주행 N.V.H. 테스트(가속투과소음시험)=32,34,2

다. 실차 내구테스트=33,35,1

3절 실험 결과 및 고찰=34,36,1

1. 합금설계=34,36,3

2. 프로팰라샤프트 사양 확정=36,38,1

가. 고유진동수해석을 통한 사양확정=36,38,3

나. 위험회전속도에 의한 안전율 계산=38,40,1

다. 정적비틀림강도에 의한 안전율 계산=39,41,1

3. 프로팰라샤프트 제작=39,41,1

가. 분무성형체 제작=39,41,1

(1) 최적조건 확립=39,41,4

(2) 압출용 빌렛트 제작=42,44,3

나. 압출 및 인발=45,47,1

(1) 압출=45,47,3

(2) 인발=48,50,1

다. Swaging=48,50,4

라. 용접=52,54,1

(1) 용접방안에 따른 물성평가=52,54,1

① 마찰용접=52,54,3

② GTAW=55,57,2

③ 용접방안확립=57,59,1

(2) 마찰용접 시제품 제작=57,59,1

① 마찰용접 조건확립=57,59,3

② 시제품 제작=60,62,3

마. 가공=63,65,1

4. 내구테스트=64,66,1

가. 압출튜브 내구테스트=64,66,1

나. 완제품 내구테스트=64,66,5

5. 물성평가=69,71,1

가. 조직관찰=69,71,1

(1) 분무성형체=69,71,1

(2) 압출제=69,71,2

나. 파괴기구 해석=71,73,1

(1) 균열 형성에 대한 Si입자의 영향=71,73,2

(2) 시편 A의 파괴 거동=72,74,1

(3) 시편 B의 파괴 거동=72,74,2

(4) 결과고찰=73,75,8

다. Pore 재형성 조건 확립=81,83,2

라. 기계적 물성 평가=82,84,1

(1) 영율측정=82,84,4

(2) 인장 강도 및 연신율=86,88,1

6. 실차테스트=87,89,1

가. 고유진동수측정=87,89,1

나. 실차주행 N.V.H. 테스트(가속투과소음시험)=87,89,1

다. 실차내구테스트=87,89,1

제4장 연구개발목표 달성도 및 대외기여도=88,90,1

제5장 연구개발결과의 활용계획=89,91,2

제6장 참고문헌=91,93,1

(별첨1) 프로펠라샤프트 개발 선행연구(현대자동차)=92,94,13

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자동차용 Propeller Shaft의 경량화 연구개발 이용현황 표 - 등록번호, 청구기호, 권별정보, 자료실, 이용여부로 구성 되어있습니다.
등록번호 청구기호 권별정보 자료실 이용여부
0000923598 629.25 ㄱ373ㅈ 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용중
0000923599 629.25 ㄱ373ㅈ 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용중

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