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표제지

목차

제 1 장 서론 9

1.1 연구의 배경 10

1.2 연구의 목적 11

1.3 연구의 범위 12

1.3.1 공간적 범위 12

1.3.2 내용적 범위 13

1.4 연구의 수행 흐름도 14

제 2 장 현황 분석 및 관련계획 검토 15

2.1 경의선 16

2.1.1 경의선 노선 현황 16

2.1.2 통과도시 현황 17

2.2 수인선 21

2.2.1 수인선 노선 현황 21

2.2.2 통과도시 현황 22

2.3 관련계획 검토 28

2.3.1 제4차 국토종합계획(2000~2020) 28

2.3.2 제2차 수도권 정비계획(1997~2011) 30

2.3.3 제3차 수도권정비계획(안)(건교부입안) 34

2.3.4 2020년 수도권 광역도시계획(안) 34

2.3.5 경기 2020 비전과 전략 36

2.3.6 경기도 교통종합기본계획 37

2.3.7 광역교통망계획 수립 38

2.3.8 고속철도 건설 계획 40

제 3 장 해외사례 고찰 41

3.1 해외 사례 42

3.1.1 일본 42

3.1.2 영국 47

3.1.3 프랑스 52

3.2 해외사례의 시사점 56

3.2.1 일본 57

3.2.2 영국 58

3.2.3 프랑스 59

제 4 장 쟁점사항 파악 및 해결방안 60

4.1 쟁점사항 파악 61

4.1.1 민원분류 61

4.1.2 대상노선의 민원발생 내용 65

4.2 해결방안 도출 67

4.2.1 개요 68

4.2.2 해결방안 도출 과정 68

제 5 장 수도권 철도 도심통과구간 개선방안 70

5.1 개선 방향 71

5.1.1 철도의 위상 제고 71

5.1.2 도심통과구간 개선사업의 제도화 및 비용의 분산 71

5.1.3 새로운 차원의 개선사업 71

5.1.4 개선대안의 다양화 72

5.1.5 지하화, 고가화, 지상화의 장단점 인식 72

5.2 개선 방안 72

5.2.1 철도의 위상 제고 72

5.2.2 도심통과구간 개선사업의 제도화 및 비용의 분산 76

5.2.3 새로운 차원의 개선사업 (도시계획을 통한 철도주변지역 개선방안) 81

5.2.4 민원 대응 능력 83

5.2.5 소음/ 진동에 대한 대책 강구 85

제 6 장 대안 평가모형 개발 및 적용 88

6.1 이론적 고찰 89

6.1.1. 다기준 분석기법의 개요 89

6.1.2. 다기준분석방법의 종류 90

6.2 평가모형구축(AHP 기법의 이론적 검토) 98

6.2.1. AHP기법의 이론적 배경 및 특징 98

6.2.2. AHP기법의 분석과정 101

6.2.3. 일관성 검증(consistency test) 102

6.3 대안평가모형 개발(AHP 기법 적용) 103

6.3.1 평가대안개발 103

6.3.2 평가지표개발 105

6.4. 개선우선순위도출 109

6.5 중복도 평가 모형 개발 111

6.5.1 모형 1 113

6.5.2 모형 2 114

6.5.3 모형 3 114

6.6 민감도 분석 115

6.7 사례연구 118

6.7.1 결과분석 120

제 7 장 종합 결론 133

부록 141

1. 설문지 142

2. Fuzzy Measure 설명 157

3. 개인별 설문 결과 159

4. 경제성 분석 172

참고 문헌 184

판권기 185

표목차

[표 2-1] 경의선 노선현황 16

[표 2-2] 고양시 도시지표 추이 18

[표 2-3] 용산구 도시지표 추이 19

[표 2-4] 서대문구 도시지표 추이 20

[표 2-5] 은평구 도시지표 추이 21

[표 2-6] 수인선 노선 개요 21

[표 2-7] 수인선 노선현황(폐쇄전) 22

[표 2-8] 인천광역시 도시지표 추이 23

[표 2-9] 안산시 도시지표 추이 24

[표 2-10] 수원시 도시지표 추이 25

[표 2-11] 화성시 도시지표 추이 27

[표 2-12] 제4차 국토종합계획의 목표와 전략 29

[표 2-13] 제4차 국토종합계획의 수도권내 분업적 분산전략 30

[표 2-14] 제2차 수도권정비계획의 지역별 문제진단과 변화전망 32

[표 2-15] 수도권 간선교통시설 확충계획 35

[표 3-1] 건널목의 구분 43

[표 3-2] 건널목 종류별 개소수(1993년 기준) 44

[표 3-3] 프랑스 건널목 설치기준 53

[표 4-1] 도시별 철도 이전 요구 현황 62

[표 4-2] 수도권 철도 도심통과 관련 민원 현황(1999.1-8) 64

[표 4-3] 철도 관련 민원의 유형 64

[표 4-4] 경의선구간 민원 66

[표 4-5] 수인선구간 민원 67

[표 5-1] 지하화시 지역에 따른 철도부지 활용방안 77

[표 5-2] 고가화시 지역에 따른 철도부지 활용방안 77

[표 5-3] 건널목 개량촉진법의 철도정비사업 시행 기준 78

[표 5-4] 구조개량건널목 지정기준 79

[표 5-5] 수익주체의 분류 80

[표 5-6] 각 대안별 장ㆍ단점 84

[표 5-7] 철도소음/진동 한도 86

[표 5-8] 소음저감 대책 87

[표 6-1] 대안평가 기법들의 장ㆍ단점 95

[표 6-2] AHP기법의 장점 100

[표 6-3] AHP기법 분석단계 101

[표 6-4] 최소목표달성법을 통한 대안의 평가 104

[표 6-5] 대안별 장점 및 단점 105

[표 6-6] 각 대안별 평가지표 106

[표 6-7] 수준별 평가항목 107

[표 6-8] 개선우선순위 도출 단계 110

[표 6-9] 대안별 분석결과(철도전문가) 122

[표 6-10] 대안별 분석결과(공급자) 123

[표 6-11] 대안별 분석결과(지역주민) 124

[표 6-12] 대안별 분석결과(지자체) 125

[표 6-13] 대안별 분석결과(전체) 126

[표 6-14] 중복도를 반영한 대안 점수 결과(철도전문가) 127

[표 6-15] 중복도를 반영한 대안 점수 결과(공급자) 127

[표 6-16] 중복도를 반영한 대안 점수 결과(지역주민) 127

[표 6-17] 중복도를 반영한 대안 점수 결과(지자체) 128

[표 6-18] 중복도를 반영한 대안 점수 결과(전체) 128

[표 6-19] 개선우선순위 129

[표 6-20] 최적대안변화 가중치 132

부록표 159

[표 3-1] 전체이용자 가중치 평균 결과 159

[표 3-2] 철도전문가(전체) 가중치 평균 결과 159

[표 3-3] 철도전문가 1 가중치 평균 결과 159

[표 3-4] 철도전문가 2 가중치 평균 결과 159

[표 3-5] 철도전문가 3 가중치 평균 결과 160

[표 3-6] 철도전문가 4 가중치 평균 결과 160

[표 3-7] 철도전문가 5 가중치 평균 결과 160

[표 3-8] 철도전문가 6 가중치 평균 결과 160

[표 3-9] 철도전문가 7 가중치 평균 결과 160

[표 3-10] 철도전문가 8 가중치 평균 결과 161

[표 3-11] 철도전문가 9 가중치 평균 결과 161

[표 3-12] 철도전문가 10 가중치 평균 결과 161

[표 4-13] 철도전문가 11 가중치 평균 결과 161

[표 3-14] 공급자(전체) 가중치 평균 결과 161

[표 3-15] 공급자 1 가중치 평균 결과 162

[표 3-16] 공급자 2 가중치 평균 결과 162

[표 3-17] 공급자 3 가중치 평균 결과 162

[표 3-18] 공급자 4 가중치 평균 결과 162

[표 3-19] 공급자 5 가중치 평균 결과 162

[표 3-20] 공급자 6 가중치 평균 결과 163

[표 3-21] 공급자 7 가중치 평균 결과 163

[표 3-22] 공급자 8 가중치 평균 결과 163

[표 3-23] 공급자 9 가중치 평균 결과 163

[표 3-24] 공급자 10 가중치 평균 결과 163

[표 3-25] 공급자 11 가중치 평균 결과 164

[표 3-26] 이용자(전체) 가중치 평균 결과 164

[표 3-27] 이용자 1 가중치 평균 결과 164

[표 3-28] 이용자 2 가중치 평균 결과 164

[표 3-29] 이용자 3 가중치 평균 결과 164

[표 3-30] 이용자 4 가중치 평균 결과 165

[표 3-31] 이용자 5 가중치 평균 결과 165

[표 3-32] 이용자 6 가중치 평균 결과 165

[표 3-33] 이용자 7 가중치 평균 결과 165

[표 3-34] 이용자 8 가중치 평균 결과 165

[표 3-35] 이용자 9 가중치 평균 결과 166

[표 3-36] 이용자 10 가중치 평균 결과 166

[표 3-37] 이용자 11 가중치 평균 결과 166

[표 3-38] 지자체(전체) 가중치 평균 결과 166

[표 3-39] 지자체 1 가중치 평균 결과 166

[표 3-40] 지자체 2 가중치 평균 결과 167

[표 3-41] 지자체 3 가중치 평균 결과 167

[표 3-42] 지자체 4 가중치 평균 결과 167

[표 3-43] 지자체 5 가중치 평균 결과 167

[표 3-44] 지자체 6 가중치 평균 결과 167

[표 3-45] 지자체 7 가중치 평균 결과 168

[표 3-46] 지자체 8 가중치 평균 결과 168

[표 3-47] 지자체 9 가중치 평균 결과 168

[표 3-48] 지자체 10 가중치 평균 결과 168

[표 3-49] 지자체 11 가중치 평균 결과 168

[표 3-50] 개선 우선순위 - 철도전문가 169

[표 3-51] 개선 우선순위 - 공급자 169

[표 3-52] 개선 우선순위 이용자 170

[표 3-53] 개선 우선순위 지자체 170

[표 3-54] 개선 우선순위 전체 171

[표 4-1] 경제성 분석결과(수인선 복선전철화 타당성 조사, 1992) 175

[표 4-2] 경제성 분석결과(수인선 복선전철화 기술검토자료, 2002) 176

[표 4-3] 경제성 분석결과(수인선 지하화 기술검토자료, 2002) 177

[표 4-4] 경제성 분석결과(수인선 지하화 기술검토 자료, 2002) 178

[표 4-5] 경제성 분석결과(수인선 지하화 기술검토 자료, 2002) 179

[표 4-6] 경제성 분석결과(경의선 복선전철화 타당성 조사, 1992) 180

[표 4-7] 경제성 분석결과(경의선 지하화 기술검토자료, 2002) 181

[표 4-8] 경제성 분석결과(경의선 지하화 기술검토자료, 2002) 182

[표 4-9] 경제성 분석결과(경의선 지하화 기술검토자료, 2002) 183

그림목차

(그림 1.1) 연구의 공간적 범위 12

(그림 1.2) 연구의 수행 흐름도 14

(그림 2.1) 수송분담 구조 개편 구상 35

(그림 6.1) 중복도 산출 과정 113

(그림 6.2) 고양시(설문대상지역) 지도 119

(그림 6.3) 해당노선의 평가항목에 대한 계층적 구조 121

부록그림 144

[그림 1.1] 경의선 구간(굵은 선) 144

[그림 1.2] AHP 계층적 구조 146

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