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표제지

서문

목차

요약 11

제1장 서론 23

제1절 연구의 목적 및 기대효과 23

제2절 연구의 구성 24

제3절 선행연구 검토 24

제2장 유가변동과 교통부문 에너지소비 현황 27

제1절 교통부문 에너지 소비 현황과 추이 27

1. 경제부문별 에너지 소비 추이 27

2. 교통부문별 에너지 소비 추이 29

3. 에너지원별 에너지 소비 추이 30

4. 외국과의 교통부문 에너지 소비 추이 비교 31

제2절 원유가격과 수송용 연료 소비자가격의 변동 33

1. 국제유가 변동 추이 33

2. 국내석유제품 가격변동 추이 34

제3절 유류가격 변동의 교통부문 영향 38

1. 유류가격 변동과 교통부문 에너지 소비량의 변화 38

가. 유류가격 탄력성 관련 기존 연구 38

나. 유류가격과 수송용 유류소비 및 교통량 추세 비교 41

2. 운수업의 비용구조에 미치는 영향 43

제3장 교통부문 에너지 절감 정책 효과 분석 46

제1절 교통부문 에너지 절감 정책 유형 46

1. 교통부문 에너지소비량 결정 요인 46

2. 교통부문 에너지 절감 정책 유형 구분 48

제2절 에너지 절감 효과 분석을 위한 주요 가정 및 자료 51

제3절 에너지 절감 정책 효과 53

1. 총수송량의 감소 53

2. 수송구조 전환 55

가. 도시 대중교통 수송 분담의 증가 효과 57

나. 철도 수송 분담률 증대 62

다. 승용차 이용 억제 64

3. 수송효율성 개선 65

4. 주행 에너지 효율성 개선 66

가. 주행방법 개선에 의한 에너지 절감 효과 68

나. 차량 연비 개선에 의한 에너지 절감 효과 69

5. 연료 대체 70

제4장 교통류 변동을 고려한 에너지 절감 효과 분석 73

제1절 에너지 소비 산정 모형 및 교통류 시뮬레이션 모형의 고찰 74

1. 에너지 소비량 산정 모형의 고찰 74

2. 교통류 시뮬레이션 모형의 고찰 및 분석 모형의 선정 74

제2절 분석 시나리오 및 기초 자료의 구축 79

1. 개요 79

2. 분석 기초 자료의 개요 79

가. 네트워크 자료 80

나. O/D 자료 82

제3절 교통류 변동에 의한 에너지 절감 정책들의 효과 분석 83

1. 개요 83

2. 차량 통행량 감소 정책에 의한 에너지 절감 효과 84

3. 차량 통행거리 단축에 의한 에너지 절감 효과 86

4. 교통류 관련 에너지 절감 정책들의 시사점 91

제5장 고유가시대 교통부문 에너지 절감 전략 93

제1절 정책 유형별 절감 효과 및 비용 평가 93

1. 정책 유형별 유류 절감 효과 비교 94

2. 정책유형별 비용 및 수용성에 대한 평가 96

제2절 교통부문 에너지 소비 절감 전략 102

1. 기본 방향 102

2. 고유가시대 교통부문 에너지 절감 전략 102

3. 단기 유류 공급 위기 심화시 교통부문 대응방안 107

제6장 결론 및 요약 110

1. 교통부문 에너지 소비 현황 및 유가 변동과 그 영향 110

2. 교통부문 에너지소비절감 효과 112

3. 교통류 변동을 고려한 에너지 절감 효과 분석 115

4. 고유가시대 교통부문 에너지절감전략 115

[참고문헌] 119

[부록] 시뮬레이션 분석 기초 자료 123

Abstract 129

표목차

[표 2-1] 부문별 최종에너지 소비 추이 28

[표 2-2] 부문별 석유제품 소비(최종소비) 추이 29

[표 2-3] 수송부문 수송수단별 에너지 소비 추이 30

[표 2-4] 수송부문 연료형태별 에너지 소비 현황 31

[표 2-5] 휘발유·경유의 세율 및 가격구조 37

[표 2-6] 연료가격 탄력성 값의 분해 예 39

[표 2-7] 차량주행거리 및 유류소비량의 가격탄력성에 대한 외국의 주요 논문 40

[표 2-8] 국내 교통부문의 유류가격 탄력성 연구 40

[표 3-1] 교통부문 에너지 절감 정책의 유형 구분 및 주요 시책 49

[표 3-2] 교통부문 유류소비 절감 효과 분석을 위한 주요 자료원 52

[표 3-3] 우리나라 수송부문의 석유제품 소비 비중(최종소비 기준) 52

[표 3-4] 총통행량 감소 방안 53

[표 3-5] 수송구조 개선 방안 55

[표 3-6] 육상 여객 수송수단별 에너지 소비 원단위 56

[표 3-7] 육상 화물 수송수단별 에너지 소비 원단위 56

[표 3-8] 지하철 수송인원 증가의 에너지 소비 절감 효과(승용차 전환비율 높음, 서비스 공급량 증가) 59

[표 3-9] 지하철 수송인원 증가의 에너지 소비 절감효과(승용차 전환비율 높음, 승차율 증가) 59

[표 3-10] 지하철 수송인원 증가의 에너지 소비 절감효과(승용차 전환비율 낮음, 승차율 증가) 59

[표 3-11] 영업용 승합차 수송인원 증가의 에너지 절감효과(승용차 전환비율 높음, 서비스 공급량 증가) 60

[표 3-12] 영업용 승합차 수송인원 증가의 에너지 절감효과(승용차 전환비율 높음, 승차율 증가) 60

[표 3-13] 영업용 승합차 수송인원 증가의 에너지 절감효과(승용차 전환비율 낮음, 승차율 증가) 60

[표 3-14] 대중교통 요금 인하의 에너지 절감 효과 62

[표 3-15] 철도 여객 수송분담률 증가에 의한 에너지 절감 효과 63

[표 3-16] 철도 화물 수송분담률 증가에 의한 에너지 절감 효과 64

[표 3-17] 교통수요관리 정책 효과 비교(Mayer, 1999) 65

[표 3-18] 수송효율성 개선 방안 66

[표 3-19] 주행 에너지 효율성(연비)개선 방안 67

[표 3-20] 정속주행시 감속에 의한 연료 감축효과 69

[표 3-21] 자가용승용차 평균배기량 감소의 에너지 절감 효과 70

[표 3-22] 대체 연료 확대 방안 71

[표 3-23] 하이브리드 승용차 공급 증가의 에너지 절감효과 72

[표 4-1] 에너지 소모량 산정 모형 75

[표 4-2] 도시부 도로위계별 용량 및 계수값 81

[표 4-3] 지방부 도로위계별 용량 및 계수값 82

[표 4-4] 차량의 승용차 환산계수 82

[표 4-5] 교통류 관련 에너지 절감 정책 분석 시나리오 83

[표 4-6] 통행량 감소에 의한 연비 개선 효과 분석 결과 85

[표 4-7] 통행거리 단축에 의한 연비 개선 효과 분석결과 87

[표 5-1] 주요 정책의 효과 기간대별 구분 96

[표 5-2] 주요 승용차 이용 억제정책의 정책 수용성 비교(OECD) 97

[표 5-3] 정책유형별 정부지출 비용 비교 98

[표 5-4] 정책유형별 정책 수용성 비교 100

[표 6-1] 교통부문 에너지 절감 정책 유형별 정책 방향 117

그림목차

[그림 2-1] 부문별 최종에너지소비 구성비(2004년) 27

[그림 2-2] 교통부문별 에너지소비(천TOE) 분담률(2004년) 29

[그림 2-3] 교통부문의 에너지원별 소비분담률(2004년) 30

[그림 2-4] 주요 국가의 1인당 교통부문 에너지 소비 추이 32

[그림 2-5] 주요 국가의 GDP당 교통부문 에너지 소비 추이 33

[그림 2-6] 국제원유 명목가격 추이(월간) 34

[그림 2-7] 국내석유제품 가격(경상) 추이 35

[그림 2-8] 국내석유제품 불변가격지수 35

[그림 2-9] 원유가격 추세와 국내 휘발유가격 추세 비교 36

[그림 2-10] 원유가격 추세와 국내 경유가격 추세 비교 36

[그림 2-11] 휘발유가격 변동과 휘발유 소비 추이 42

[그림 2-12] 경유가격 변동과 경유 소비 추세 42

[그림 2-13] 유가변동과 서울시 도심교통량 추세(월간) 42

[그림 2-14] 버스운송업의 연료비 비중 추이 44

[그림 2-15] 택시운송업의 연료비 비중 추이 44

[그림 2-16] 화물운송업의 연료비 비중 추이 44

[그림 4-1] SATURN의 구조 78

[그림 4-2] SATURN 네트워크 80

[그림 4-3] 분석 대상 네트워크(서울강북도심 시뮬레이션 네트워크) 81

[그림 4-4] 통행량 시나리오별 평균통행속도 및 평균통행시간 85

[그림 4-5] 통행량 시나리오별 평균통행거리 및 평균연료 소비량 85

[그림 4-6] 통행량 시나리오별 평균지체시간 86

[그림 4-7] 통행량 시나리오별 총 정지횟수 86

[그림 4-8] 통행거리 시나리오별 평균통행속도 및 평균 통행시간 87

[그림 4-9] 통행거리 시나리오별 평균통행거리 및 평균연료소비량 87

[그림 4-10] 통행거리 시나리오별 평균지체시간 88

[그림 4-11] 통행거리 시나리오별 총 정지횟수 88

[그림 4-12] STD-00 대비 STD-05 교통량 비교 89

[그림 4-13] STD-00 대비 STD-10 교통량 비교 89

[그림 4-14] STD-00 대비 STD-05 연료소비량 비교 90

[그림 4-15] STD-00 대비 STD-10 연료소비량 비교 90

[그림 5-1] 주요 교통부문 절감 정책의 효과 비교 95

[그림 5-2] 교통부문 에너지 절감정책의 기간대별 누적효과 96

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