목차

[표제지]=0,1,1

발간사=0,2,1

목차=i,3,9

그림목록=x,12,6

표목록=xvi,18,1

특허분석 결과요약=1,19,2

I. 기술의 개요 및 산업 동향=3,21,1

1. 기술의 개요 및 PM 분석 범위=3,21,3

2. 기술 발전 동향 및 산업 동향=6,24,2

II. 특허로 본 기술개발 동향=8,26,1

1. 기술의 구성도로 살펴본 국가별 기술개발현황=8,26,2

2. 국가별 기술특성=9,27,2

3. 국내외 출원특성=10,28,2

4. 전기점화기관의 배기정화기술=11,29,2

5. 압축착화기관의 배기정화기술=12,30,2

6. 국가별 주요출원인 현황=13,31,2

III. 특허 권리 분석=15,33,2

IV. 결론=17,35,4

제1장 기술의 개요 및 발전 방향=21,39,2

1. 기술의 개요=23,41,1

가. 자동차 배기 후처리=23,41,1

1) 자동차 배기가스 저감 기술 개발 배경=23,41,4

2) 자동차 배출가스 저감 기술 역사=26,44,1

가) 전기점화기관 (Spark Ignition Engine)=26,44,2

나) 압축착화기관 (Compression Ignition Engine)=27,45,2

다) 배출가스 규제 변천=28,46,5

3) 배츌가스 발생 메카니즘=33,51,3

가) 일산화탄소 (CO)=35,53,1

(1) 발생 메카니즘=35,53,2

(2) 환경에 미치는 영향=37,55,2

나) 질소 산화물 (NOx)=39,57,1

(1) 발생 메카니즘=39,57,1

(2) 환경에 미치는 영향=40,58,2

다) 휘발성 유기화합물 (VOC, Volatile Organic Compounds)=41,59,2

(1) 발생 메카니즘=42,60,3

(2) 환경에 미치는 영향=44,62,2

라) 입자상 물질 (PM, Particulate Matter)=46,64,3

(1) 발생 메카니즘=48,66,5

(2) 환경에 미치는 영향=52,70,2

마) 2차 오염 물질=53,71,2

바) 오존(O₃)과 스모그 (Smog)=54,72,2

사) 산성비 (Acid Rain)=55,73,3

4) 배출가스 후처리장치의 개요=58,76,2

가) 전기점화기관=59,77,3

(1) 산화촉매 (Oxidation Catalyst)=61,79,3

(2) 삼원촉매 (TWC, Three-Way Catalyst)=64,82,12

(3) NOx 촉매=75,93,8

나) 압축착화기관=82,100,4

(1) 산화촉매=85,103,4

(2) NOx촉매=88,106,3

(3) 입자상 물질 (PM) 저감 장치=90,108,11

(4) PM과 NOx 동시저감 기술=100,118,3

다) 초저공해차(ULEV)에 대응하기 위한 기술=102,120,1

(1) ULEV 대응 기술들=103,121,2

(2) 기술 내용 상세=104,122,3

라) 배기후처리 장치 요약=106,124,3

나. 배기소음 저감장치=108,126,2

1) 소음기의 구조=109,127,2

2) 배기 소음의 종류=111,129,1

가) 기류음 (Flow-Generated Noise)=111,129,1

나) 충격음 (Shock Wave Noise)=111,129,1

다) 간섭음 (Interference Noise)=111,129,2

라) 충격음 (Clack Noise)=112,130,1

마) 배기음 (Exhaust Noise)=112,130,2

바) 쉘소음 (Shell Noise, Rustle Noise)=114,132,1

사) 배기토출음 (Exhaust Noise)=114,132,2

3) 소음기 종류 및 특성=115,133,1

가) 흡음혼합형=115,133,1

나) 공명형=116,134,1

다) 간섭형=116,134,2

라) 교축 및 와류형=117,135,2

4) 소음기의 설계=118,136,1

가) 소음기 설계 요구 사항=118,136,2

나) 음향학적 고려 사항=120,138,16

다) 배압 관련 고려 사항=135,153,2

라) 실제적 고려 사항=136,154,5

마) 능동 소음 감쇠시 고려사항=140,158,4

2. 산업 동향=144,162,1

가. 배출가스 저감 기술발전 동향=144,162,1

1) 전기점화기관=144,162,3

2) 압축착화기관=146,164,4

3) 배기후처리 기술외 배출가스 저감 기술=149,167,6

가) 직접분사식 엔진=154,172,2

나) 하이브리드 자동차(HEV) 기술=155,173,2

다) 연료전지자동차(FCV)=156,174,2

(1) 수소 연료=157,175,1

(2) 메탄올 연료=157,175,2

(3) 휘발유 연료=158,176,1

(4) 천연가스자동차=158,176,1

(5) 액화석유가스 (LPG)=159,177,1

(6) DME (Dimethyl Ether)=159,177,1

나. 국내 시장 동향=160,178,5

1) 촉매식 매연제거장치=164,182,2

2) 플라즈마 응용 기술=165,183,2

3) 머플러 경유차 매연저감장치=166,184,1

4) 전기히터방식=166,184,1

3. 분석 대상 및 범위=167,185,1

가. 기술 체계=167,185,1

1) 자동차 배출가스 처리 장치=167,185,1

2) 배기소음 저감 장치=168,186,2

나. 검색식 (분석 대상 데이터 추출)=169,187,1

1) 자동차 배출가스 처리 장치=169,187,1

가) 전기점화기관의 배기정화=170,188,1

나) 압축착화기관의 배기정화=171,189,1

2) 배기소음 저감장치=172,190,1

다. 노이즈 필터링=172,190,1

1) 자동차 배출가스 처리장치=172,190,1

가) 한국=172,190,2

나) 미국=173,191,3

다) 일본, 유럽=175,193,3

2) 배기소음 저감 장치=177,195,2

제2장 특허로 본 기술개발동향=179,197,3

1. 국가별 기술개발동향=182,200,1

가. 국가별 특허동향 분석=182,200,1

1) 배출가스 후처리장치기술의 국가별 동향=182,200,2

2) 국가별 기술특성 분석=183,201,6

3) 국가별 출원특성 분석=188,206,1

가) 한국의 기술분포 특성=188,206,2

나) 일본의 기술분포 특성=189,207,2

다) 미국의 기술분포 특성=190,208,2

라) 유럽의 기술특성 분포=191,209,2

나. 국내의 특허출원상황=192,210,1

1) 외국출원인의 출원분포=192,210,2

2) 주요출원인의 특허현황=193,211,2

3) 출원인의 기술특성=194,212,3

4) IPC 분류에 의한 국내 기술분포=197,215,3

2. 기술분야별 특허정보분석=200,218,1

가. 자동차 배출가스 후처리장치 대분류 기술=200,218,1

1) 전기점화기관의 배기정화기술=200,218,2

2) 압축착화기관의 배기정화기술=202,220,3

3) 배기가스 소음저감기술=204,222,2

나. 자동차 배출가스 후처리장치 구성기술=205,223,1

1) 전기점화기관의 배기정화기술=205,223,3

2) 압축착화기관의 배기정화기술=208,226,3

3) 배기가스 소음저감장치=210,228,2

3. 주요 출원인 변화 파악 및 분석=212,230,1

가. 한국의 주요 출원인의 기술 개발동향=212,230,1

1) 출원인의 출원 순위=212,230,2

2) 출원인의 기술차이 분석=213,231,1

가) 대분류기술별 주요출원인의 출원현황=213,231,2

나) 중분류기술별 주요출원인의 출원현황=214,232,2

3) 출원인의 기간별 출원건수 변화=216,234,2

4) 출원인의 기간별 출원／등록 추이=218,236,2

나. 일본의 주요 출원인의 기술개발동향=219,237,1

1) 출원인의 출원건수=219,237,2

2) 출원인의 기술차이 분석=220,238,1

가) 대분류기술별 주요출원인의 출원현황=220,238,2

나) 중분류기술별 주요출원인의 출원현황=222,240,2

3) 출원인의 기간별 출원건수 변화=223,241,2

다. 미국의 주요 출원인의 기술개발동향=225,243,1

1) 출원인의 등록건수=225,243,1

2) 출원인의 기술차이 분석=226,244,1

가) 대분류기술별 주요출원인의 출원현황=226,244,1

나) 중분류기술별 주요출원인의 출원현황=227,245,3

3) 출원인의 기간별 등록건수 변화=229,247,2

라. 유럽의 주요 출원인의 기술개발동향=231,249,1

1) 출원인의 출원건수=231,249,2

2) 출원인의 기간별 출원건수 변화=232,250,1

가) 대분류기술별 주요출원인의 출원현황=232,250,2

나) 중분류기술별 주요출원인의 출원현황=234,252,2

3) 출원인의 기간별 출원건수 변화=235,253,2

마. 출원기간에 따른 국가별 주요 출원인 현황=237,255,4

제3장 특허권리의 분석 및 전망=241,259,2

1. 정성분석 범위=243,261,3

2. F-Term에 의한 기술분석=246,264,1

가. 압축착화기관 NOx 촉매=246,264,2

나. 압축착화기관 DPM 장치=247,265,3

다. 압축착화기관 NOx／PM 동시저감장치=249,267,3

3. 주요 특허분석 및 전개=252,270,1

가. 압축착화기관 NOx 촉매=252,270,1

1) 핵심특허별 기술내용=252,270,8

2) 기술발전도=260,278,11

나. 압축착화기관 DPM 장치=271,289,1

1) 핵심특허별 기술내용=271,289,11

2) 기술 발전도=282,300,25

다. 압축착화기관 NOx／PM 동시저감 기술=307,325,1

1) 핵심특허별 기술내용=307,325,6

2) 기술발전도=313,331,6

라. 압축착화기관 배기정화기술 주변 및 기타 장치=319,337,1

1) 핵심특허별 기술내용=319,337,5

2) 기술발전도=324,342,4

마. 전기점화기관의 흡착 촉매=328,346,1

1) 핵심특허별 기술내용=328,346,5

2) 기술발전도=333,351,12

제4장 결론=345,363,2

1. 배기후처리 장치의 산업 전망=347,365,1

가. 배기후처리 장치의 필요성=347,365,2

나. 배기후처리 장치 산업의 국내 시장 전망=348,366,2

2. 배기후처리 장치의 기술 분석=350,368,1

가. 대분류별 기술 동향=350,368,1

1) 전기점화기관의 기술 동향=350,368,2

2) 압축착화기관의 기술 동향=351,369,2

나. 출원인별 기술동향=352,370,3

1) 일본 주요 출원인의 특허 출원 동향=354,372,3

3. 향후 전망=357,375,1

가. 배출가스 규제=357,375,1

나. 자동차 기술 발전 추이=358,376,2

4. 향후 기술 전망=359,377,4

부록=363,381,2

I. 요지리스트=365,383,200

II. 참고문헌=565,583,2

III. 통계자료=567,585,1

제2장 특허로 본 기술개발동향=567,585,1

1. 국가별 기술개발동향=567,585,1

가. 국가별 특허동향 분석=567,585,4

나. 국내의 특허출원상황=570,588,3

2. 기술분야별 특허정보분석=572,590,1

가. 자동차 배기가스 후처리장치 대분류 기술=572,590,1

나. 자동차 배기가스 후처리장치 중분류 기술=573,591,2

3. 주요 출원인 변화 파악 및 분석=575,593,1

가. 한국의 주요 출원인의 기술개발동향=575,593,3

나. 일본의 주요 출원인의 기술개발동향=577,595,2

다. 미국의 주요 출원인의 기술개발동향=579,597,2

라. 유럽 주요 출원인의 기술개발동향=581,599,2

마. 출원연도에 따른 국가별 주요 출원인 현황=582,600,2

부록 IV. 기술용어해설=584,602,8

부록 V. 특허분류해설=592,610,10

부록 VI. 기타=602,620,1

1. 각국의 배출가스 규제 동향=602,620,1

가. 한국=602,620,1

1) 환경 관련 규제에 관한 변천=602,620,3

2) 자동차 배출가스 규제=604,622,12

3) 자동차가 차지하는 대기 오염 비율=615,633,4

나. 미국=618,636,4

다. 일본=621,639,3

라. 유럽=623,641,3

2. 국내 배기소음 규제 법규=626,644,1

가. 제작자동차=627,645,5

나. 운행자동차=631,649,2

다. 측정 방법=632,650,1

1) 배기소음 측정시 마이크로폰의 위치=633,651,1

2) 측정치의 산출=633,651,3

[판권지]=636,654,1

[표1.1-1-1] CO가 인체에 미치는 영향=38,56,1

[표1.1-1-2] NO2가 인체에 미치는 영향=41,59,1

[표1.1-1-3] 오존이 인체에 미치는 영향=57,75,1

[표1.1-1-4] 유해 엔진 배기가스 저감 방안=58,76,1

[표1.1-1-5] 압축착화기관 배출가스 저감 기술=86,104,1

[표1.2-1-1] 경유후처리장치의 배출가스 제거효율 및 연비악화 영향=149,167,1

[표1.2-1-2] 세계 자동차 업체들의 차세대 파워트레인 개발 동향=151,169,1

[표1.2-1-3] 세계 자동차 업체들의 차세대 파워트레인 개발 동향=153,171,2

[표1.2-2-1] 국내 생산 휘발류 자동차의 환경부 인증 결과 (2002년도)=161,179,1

[표1.2-2-2] 국내 생산 경유자동차의 환경부 인증 결과 (2002년도)=162,180,1

[표1.2-2-3] 수도권 경유 자동차의 PM 저감 장치 적용 전망치=164,182,1

[표1.3-2-1] 전기점화기관의 배기정화 장치의 검색식=170,188,1

[표1.3-2-2] 압축착화기관의 배기정화 장치의 검색식=171,189,1

[표1.3-2-3] 배기소음 저감장치 장치의 검색식=172,190,1

[표1.3-3-1] 자동차 배출가스 처리장치 특허 필터링 결과(한국)=173,191,1

[표1.3-3-2] 자동차 배출가스 처리장치 특허 필터링 결과(미국)=175,193,1

[표1.3-3-3] 자동차 배출가스 처리장치 특허 필터링 결과(일본, 유럽)=177,195,1

[표1.3-3-4] 배기가스 저감 장치 특허 필터링 결과 (한국, 미국, 일본, 유럽)=177,195,1

[표3.3-1-1] 압축착화기관의 NOx 촉매기술의 대표특허=252,270,3

[표3.3-2-1] 압축착화기관의 DPM 장치의 대표특허=271,289,4

[표3.3-3-1] 압축착화기관의 NOx, PM동시저감 기술의 대표특허=307,325,2

[표3.3-4-1] 압축착화기관 배기정화기술 주변 및 기타장치=319,337,2

[표3.3-5-1] 전기점화기관 흡착촉매=328,346,2

[표4.3-1-1] 승용차 및 소형화물자동차 배기가스 허용기준=357,375,1

[표4.3-2-1] 자동차 기술 발전 추이=359,377,1