목차

[표제지]=0,1,1

제출문=0,2,1

(과제개요)=i,3,5

목차=vi,8,8

표목차=xiv,16,2

그림목차=xvi,18,1

제1장 철도안전규제 및 정비=xvii,19,1

제1절 철도 안전목표 설정 및 안전관리계획의 수립=1,20,1

1. 철도 안전목표와 제도ㆍ정책=1,20,1

가. 국외사례 분석=1,20,1

(1) 스웨덴 철도의 안전목표와 제도ㆍ정책=1,20,4

(2) 영국 철도의 안전목표와 제도ㆍ정책=4,23,4

(3) 호주 철도의 안전목표와 제도ㆍ정책=7,26,4

(4) 프랑스 철도의 안전목표와 제도ㆍ정책=10,29,4

나. 국내사례 분석=14,33,1

(1) 교통안전분야의 안전목표 및 정책=14,33,3

(2) 원자력 분야의 안전목표 및 정책=16,35,4

(3) 해운 및 선박의 안전 목표 및 정책=19,38,5

(4) 국내 안전목표 및 정책 사례 분석을 통한 시사점 도출=23,42,2

2. 철도 안전관리계획의 수립=24,43,1

가. 국외사례분석=24,43,1

(1) 영국의 철도안전관리계획(Safety Case)=24,43,3

(2) 캐나다 철도안전관리시스템=26,45,4

(3) 호주의 철도 안전관리 메뉴얼=29,48,4

(4) 미국의 철도안전규정 프로그램=32,51,4

나. 국내사례분석=36,55,1

(1) 교통안전기본계획=36,55,1

(2) 원자력 분야 안전관리프로그램=36,55,2

(3) 산업안전보건법의 산업재해예방 중장기 기본계획=37,56,2

(4) 항공안전 및 보안에 관한 기본계획=38,57,2

(5) 철도청 안전관리 시행계획=39,58,2

다. 시사점=40,59,1

(1) 해외 안전관리계획 사례분석에 따른 시사점=40,59,3

(2) 국내 안전관리계획 사례분석에 따른 시사점=42,61,1

라. 철도 안전관리계획의 수립 및 승인 방안 제시=43,62,1

(1) 철도안전의 목적 설정=43,62,1

(2) 철도안전기본계획의 수립 및 심의 방안=43,62,3

(3) 철도안전기본계획의 년차별 시행계획 수립 방안=46,65,1

(4) 철도시설관리자와 운영자의 안전규정의 작성과 승인 방안=46,65,6

제2절 철도 안전규제 체계 및 역할 정비=52,71,1

1. 철도 안전규제 체계의 기능별 역할 정립=52,71,1

가. 영국의 철도 안전규제 체계 및 기능별 역할=52,71,1

(1) 건강ㆍ안전국(HSE)내 안전정책국의 업무 : 철도의 안전성 확보=52,71,2

(2) 철도감독국 HMRI(Her Majesty's Railway Inspector)=53,72,1

(3) 철도규제사무소(ORR)와 프랜차이즈 감독사무소(OPRAF)=53,72,2

(4) 안전규제 대상기관=54,73,2

나. 스웨덴의 철도 안전규제 체계 및 기능별 역할 분석=55,74,1

(1) 철도교통행정부(BV)=55,74,1

(2) Banverket(BV) Traffic=55,74,1

(3) Swedish Railway Inspectorate(철도감독국)=55,74,2

(4) BV 철도시설공단=56,75,1

다. 호주의 철도 안전규제 체계 및 기능별 역할 분석=57,76,1

(1) 주정부내 철도안전 승인단체의 임무 역할=57,76,1

(2) 법령에 의한 철도 안전관리 요건 개발=57,76,1

(3) 철도 안전성능개선을 위한 안전관리 매뉴얼 제정 및 검토=57,76,1

라. 네덜란드의 철도 안전규제 체계 및 기능별 역할 분석=57,76,2

(1) NS 레일네트의 철도안전국=58,77,2

(2) 교통부 철도감독과=59,78,2

마. 일본의 철도 안전규제 체계 및 각 기관별 역할 분석=60,79,1

바. 독일의 철도 안전규제 체계 및 각 기관별 역할 분석=61,80,1

(1) 연방철도국(EBA)=61,80,2

2. 철도 안전정책의 기능별 역할 정립=63,82,1

가. 안전정책심의위원회의 설치 및 운영=63,82,1

(1) 추진배경=63,82,1

(2) 국내 사례=63,82,2

(3) 해외 사례=65,84,2

(4) 철도안전정책심의위원회 및 실무위원회의 구성ㆍ운영 방안=66,85,3

나. 철도안전협의회 설치 및 구성ㆍ운영 방안=68,87,1

(1) 추진배경=68,87,1

(2) 국내 사례=68,87,4

(3) 철도안전협의회 설치 및 운영 방안 제시=71,90,2

3. 철도안전 감독체계의 기능별 역할 정립=73,92,1

가. 국내ㆍ외 사례분석=73,92,1

(1) 해외 사례분석=73,92,2

(2) 국내 사례분석=75,94,2

나. 철도 안전감독 체계 및 역할분담 방안 제시=77,96,1

(1) 국가적인 안전관리 및 지도감독=77,96,1

(2) 철도 안전감독국의 역할 및 기능=77,96,2

(3) 철도사업자의 자체 안전관리=78,97,1

4. 국내 철도 안전규제 체계 및 주체별 역할 정립 방안=79,98,1

가. 철도안전의 목적=79,98,1

나. 철도안전 전략 및 임무 설정=79,98,1

(1) 철도 안전정책=79,98,1

(2) 철도 안전승인=79,98,1

(3) 철도 안전규정=79,98,1

(4) 철도 중대사고 대응 및 조사=79,98,1

(5) 철도 안전정보 관리=79,98,2

(6) 철도 안전기술의 진흥 및 안전지식의 보급=80,99,1

다. 관련 주체별 안전 책무와 역할의 구분=80,99,1

(1) 국가의 책무 및 역할=80,99,1

(2) 철도시설관리자 및 철도운영자의 책무 및 역할=80,99,1

(3) 철도종사자의 책무 및 역할=80,99,4

제3절 철도 안전규정 개발방안 제시=84,103,1

1. 국내ㆍ외 안전규정/기준 현황 분석=84,103,1

가. 국내 분야별 안전규정/기준=84,103,1

(1) 교통 관련 규정=84,103,7

(2) 원자력 분야 안전규정/기준=90,109,2

(3) 산업안전보건법령의 체계=91,110,2

(4) 환경 관련 규정=92,111,2

(5) 재난관리 관련 규정=93,112,3

나. 국외 철도안전규정/기준 현황=96,115,1

(1) 영국의 철도안전 규정 및 기준 체계=96,115,3

(2) 스웨덴 철도의 안전 규정/기준 체계=99,118,1

(3) 호주의 철도 안전 규정/기준 체계=100,119,2

(4) 네델란드의 철도 안전 규정/기준 체계=102,121,1

(5) 캐나다의 철도 안전 규정/기준 체계=102,121,3

(6) 미국의 철도 안전 규정/기준 체계=105,124,2

(7) 프랑스 철도의 일반안전관리규정(RGS)=107,126,1

(8) 일본철도의 안전규정 및 안전기준=108,127,12

다. 철도분야 안전 규정 및 기준 분석=120,139,1

(1) 철도 안전관리계획 수립 및 주기적 안전점검 관련 규정=120,139,2

(2) 기술적 측면의 안전관리 및 안전점검 규정=122,141,1

(3) 시설 및 차량 보전관리에 관한 규정=122,141,3

(4) 철도 시설/설비의 설치 관련 안전규정=125,144,1

(5) 철도안전법 제정에 따른 철도청 소속 분야별 정비대상 규정=126,145,6

2. 철도안전 규정/기준 정비 방안=132,151,1

가. 구조개혁 이후 현행 철도 안전규정 체계 적용 여부 판단=132,151,2

나. 철도안전 규정 및 기준의 정비 방향=134,153,1

(1) 철도안전법을 근간으로 하는 새로운 안전체계의 구축=134,153,2

(2) 철도의 보호를 위한 제한 및 금지 행위 처벌의 강화=135,154,4

(3) 철도시설 및 차량의 안전기준 개발=138,157,3

(4) 철도시설/차량의 표준사양 및 품질인증의 시행=141,160,6

(5) 철도차량의 성능시험과 시운전시험=147,166,4

제2장 철도사고조사체계 및 사고대응체계 확립=150-1,170,1

제1절 철도사고조사 기준 및 절차제시=151,171,1

1. 국외 철도사고조사제도 운영현황 분석=151,171,1

가. 영국의 철도사고조사 제도=151,171,13

나. 스웨덴 철도사고조사제도 운영현황 분석=164,184,9

다. 호주 철도사고조사제도 운영현황 분석=173,193,7

라. 네덜란드=180,200,7

마. 미국=187,207,14

바. 일본 철도 사고조사제도 운영현황 분석=201,221,9

사. 외국사례 시사점=209,229,4

2. 사고조사 및 보고 절차 수립=213,233,1

가. 철도청 사고조사 및 보고 체계=213,233,7

나. 철도사고의 분류 및 정의=219,239,3

다. 사고조사 대상 및 내용=221,241,2

라. 사고보고 절차=222,242,2

마. 사고조사 절차 제안=223,243,4

3. 사고유형별 조사기관 선정 및 조사책임자 지정방안=226,246,1

가. 조사기관 선정=226,246,2

나. 조사책임자 지정방안=227,247,1

4. 사고조사시 중점항목 선정 및 귀책사고 판단기준 마련=228,248,1

가. 사고조사시 중점 항목=228,248,3

나. 귀책사고 판단기준=230,250,1

제2절 철도사고조사위원회 역할 정립=231,251,1

1. 구체적인 역할 및 조직, 법적 성격 규명=231,251,1

가 법적 성격 규명=231,251,1

나. 철도사고조사위원회 임무 및 구성=231,251,7

2. 사고조사위원회 설립 장ㆍ단점 분석=237,257,1

가. 철도사고조사위원회의 설립방안=237,257,2

나. 각 방안별 장ㆍ단점 분석=238,258,2

3. 사고조사위원회와 국가, 철도운영자, 시설관리자의 역할 정립=239,259,1

가. 사고조사위원회=239,259,1

나. 국가=239,259,2

다. 철도운영자 및 시설관리자=240,260,1

4. 독립성, 객관성, 전문성, 공개성 확보 방안 제시=240,260,2

5. 사고재발 방지를 위한 안전개선권고 방안=241,261,1

6. 사고조사위원회 조사활동 효율화 방안=242,262,1

제3절 철도 사고/재해 종류별 대응체계 구축=243,263,1

1. 국외 현황 조사 및 분석=243,263,1

가. 영국 HSE 중대사건 대응 절차=243,263,6

나. 일본의 철도 사고/장애 대응체계=249,269,8

다. 프랑스의 철도 사고/장애 대응체계=257,277,4

라. 호주철도궤도회사(ARTC) 철도 사고/장애 대응체계=260,280,14

마. 국외 사고수습 및 복구체계의 시사점=273,293,3

2. 철도사고별 복구, 보고 등 대응체계 구축=276,296,1

가. 철도청 철도사상사고 처리=276,296,4

나. 복구, 보고 등 대응체계 구축=279,299,11

다. 복구 및 대응체계=289,309,6

3. 철도 각 주체간 역할 및 책임범위=295,315,1

가. 국가=295,315,1

나. 운영자=295,315,1

다. 시설관리자=295,315,1

4. 철도사고발생시 각 주체간 분쟁조정 방안=295,315,1

제3장 철도 안전향상 프로그램 개발=296,316,1

제1절 철도 안전 목표 설정 및 종합계획 수립 방안=297,317,1

1. 중ㆍ장기 철도 안전 목표=297,317,1

가. 국외사례 분석=297,317,1

(1) 스웨덴 철도의 안전목표=297,317,1

(2) 캐나다 철도의 안전목표=298,318,1

(3) 영국 철도의 보건ㆍ안전 정책 목표=298,318,1

(4) 호주 철도의 안전강화를 위한 주상호간협정(IGA)의 목표=298,318,2

(5) 프랑스 SNCF의 철도운영상의 안전목표=299,319,1

나. 안전목표의 해외사례 분석 및 시사점=299,319,2

다. 철도 안전목표 설정 방안 제시=300,320,1

(1) 안전목표 설정기준=300,320,1

(2) 안전목표 설정절차=300,320,1

2. 철도 안전 향상 여부 판단 기준 제시=301,321,1

가. 위험도 평가방법을 통한 안전성능 평가=301,321,1

(1) 제1단계 : 안전 문제 및 관심사 파악=301,321,2

(2) 제2단계 : 발생빈도와 심각도 평가=302,322,1

(3) 제3단계 : 위험도 평가=302,322,2

나. 안전성 판단기준 설정 방안=303,323,2

3. 철도안전종합계획의 주요내용 및 절차=305,325,1

가. 안전관리계획의 주요내용=305,325,1

(1) 안전방침, 년간 안전목표 및 관련 안전기술계획 수립 방안=305,325,2

(2) 안전 권한, 책무 및 책임=306,326,1

(3) 해당 규정, 규칙, 표준 및 명령에 대한 준수=306,326,1

(4) 리스크 관리 절차=306,326,2

(5) 리스크 관리 전략=307,327,4

(6) 사고 및 사건 보고, 조사 및 분석=310,330,2

(7) 기술, 교육 및 감독=311,331,1

(8) 안전성능데이터 수집 및 분석=311,331,1

(9) 안전 감사 및 평가=311,331,2

(10) 교정조치 개발, 승인 및 모니터링=312,332,1

(11) 기록=312,332,1

나. 철도 안전관리계획의 평가절차=312,332,1

(1) 철도 안전관리계획서 평가 준비=312,332,2

(2) ESM(Engineering Safety Management)에 의한 평가 절차=313,333,2

(3) ESM 평가에 필요한 제출물 목록=314,334,2

4. 철도안전종합계획의 승인=315,335,1

가. 국내ㆍ외 사례=315,335,1

(1) 영국의 Safety Case 작성과 승인=315,335,2

(2) 스웨덴의 철도감독국의 승인=316,336,1

(3) 호주의 주정부에 의한 안전관리 규정 승인=316,336,2

(4) 교통안전법에 따른 교통안전계획=317,337,1

(5) 철도청 종합안전관리계획=317,337,2

(6) 시설물 안전 및 유지관리계획=318,338,1

(7) 산업안전보건법(산업재해예방 중장기기본계획)=318,338,2

(8) 원자력분야의 주기적 안전성 평가=319,339,2

(9) 항공분야 항공안전 및 보안 기본계획=320,340,1

나. 시사점=320,340,2

다. 철도안전법에 근거한 철도안전종합관리계획의 승인 방안=321,341,5

제2절 철도안전확보를 위한 자격기준 및 제도 도입방안 제시=326,346,1

1. 프랑스의 철도승무원 자격제도=326,346,1

가. SNCF의 고속철도기관사 선발과정=326,346,1

나. 프랑스 고속철도 승무원의 신체검사 및 적성검사=327,347,1

(1) 신체검사=327,347,2

(2) 적성검사=328,348,2

2. 일본 철도승무원 선발제도=330,350,1

가. 일본 철도기관사 시험항목=330,350,3

나. 일본의 철도직원 적성검사=332,352,2

(1) 식별성 검사=333,353,2

(2) 시설 및 전기계원의 운전관계 업무에 필요로 되는 지각 및 판단력=334,354,4

(3) 시설 및 전기계원에 대한 재래선과 신간선의 판정기준에 관한 검토=337,357,1

다. 일본 고속철도 승무원의 신체검사 및 적성검사=338,358,1

(1) 철도종사원의 신체검사=339,359,1

(2) 철도종사원의 적성검사=339,359,2

3. 국내 교통관련종사자 자격=340,360,1

가. 항공관계 종사자=340,360,1

(1) 자격증명 제도=340,360,2

(2) 항공법 제31조(항공기승무원신체검사증명)=341,361,1

나. 선원법 제79조 (건강진단서)=341,361,3

다. 철도 적성검사 및 신체검사 제도=343,363,1

(1) 철도 종사자 적성검사 제도=343,363,2

(2) 철도청 재직 기관사 신체검사 불합격 판정기준=344,364,4

4. 시사점=347,367,3

5. 철도기관사 면허의 교부 및 관리 방안 제시=350,370,1

가. 철도기관사 면허의 교부 및 관리 절차=350,370,2

나. 세부시행 사항(건설교통부령으로 정해야할 규칙 수준)=351,371,2

제3절 열차운행 통제의 효율적 운영방안 제시=353,373,1

1. 선로용량 할당 및 운행통제 기능의 독립성 유지=353,373,1

가. 선로용량 할당 및 분쟁조정을 위한 협의ㆍ심의 기구의 역할 정립=353,373,1

(1) 국외사례 분석=353,373,1

(2) 국내사례 분석=353,373,3

(3) 시사점 도출=355,375,2

(4) 선로용량 할당 및 분쟁조정을 위한 협의 및 심의 기구의 역할 정립 방안=356,376,4

나. 계획된 유지보수 작업과 긴급 수리보수작업시 안전관리방안=359,379,1

(1) 프랑스의 유지보수 작업시간 확보 절차=359,379,5

(2) 계획된 유지보수 작업과 긴급 수리보수작업시 안전관리방안 제시=363,383,3

다. 긴급유지보수 작업협의 및 안전관리 절차=366,386,1

(1) 긴급상황 발생시 우선 조치사항=366,386,1

(2) 긴급상황 발생시 유지보수 안전확인 절차=366,386,4

(3) 긴급유지보수 작업협의 및 안전관리 방안 제시=369,389,2

라. 열차운행통제 기능의 독립과 권한의 합리적인 배분 방안=371,391,1

(1) 배경 및 목적=371,391,1

(2) 국내 관련 사례=371,391,4

(3) 국외사례=374,394,2

(4) 시사점=375,395,1

(5) 열차운행통제 기능의 독립과 권한의 합리적인 배분 방안 제시=376,396,2

2. 운행통제 업무 종사자의 교육훈련 강화=377,397,1

가. 운행통제 업무 종사자의 전문성 확보 방안=377,397,1

(1) 배경 및 목적=377,397,1

(2) 국외 운행통제 관련직원 사례=377,397,7

(3) 일본 JR신간선에서의 지령담당과 설치 운영을 통한 능력 배양=384,404,1

(4) 국내 관련 기관 교육/훈련 현황=384,404,2

(5) 시사점=385,405,1

(6) 운행통제 업무 종사자의 전문성 확보 방안 제시=385,405,2

제4절 안전 심사승인 및 감사체계 구축방안=387,407,1

1. 안전 심사승인의 대상 분석=387,407,1

가. 사례 분석=387,407,1

(1) 영국 Yellow Book에서 제시하는 심사승인 대상=387,407,1

(2) 캐나다의 철도 안전관리시스템 지침서(캐나다 교통부, 2001년 2월)=387,407,2

나. 안전 심사ㆍ승인대상 제시=388,408,1

2. 사전 안전심사 체계 및 절차=389,409,1

가. 국내외 사례 분석=389,409,1

(1) 영국=389,409,7

(2) 스웨덴=395,415,3

(3) 호주=397,417,5

(4) 국내 교통 및 기타 분야의 안전규정의 세부항목=401,421,2

(5) 국내 철도분야=402,422,2

나. 사례분석에 따른 시사점=403,423,1

(1) 공통점=403,423,2

(2) 안전감독국의 임무와 역할=404,424,1

(3) 안전관리시스템의 개발=404,424,1

다. 사전 안전심사 절차 수립 방안 제시=405,425,1

(1) 허가의 신청=405,425,2

(2) 심사대상 항목=406,426,2

3. 안전규정(Safety Case)의 승인요건 분석 및 제안=408,428,1

가. 기본안전방침=408,428,1

나. 운영조직 측면=408,428,2

다. 분야별 기술기준=409,429,1

라. 교육훈련=409,429,2

마. 공급자 관리규정=410,430,1

바. 자체 안전감사규정=410,430,2

사. 변경사항 관리=411,431,1

아. 위험분석과 관리 및 감소대책=411,431,1

(1) 사례 분석=411,431,7

(2) 위험도 평가 및 관리전략 수립=418,438,4

(표1-1) 지정행정기관별 교통안전 업무 내용=15,34,1

(표1-2) 제5차 교통안전기본계획수립 목표(건설교통부, 교통개발연구원, 2001.4)=16,35,1

(표1-3) 캐나다 철도의 안전 성취 목표 사례=26,45,1

(표1-4) 캐나다 철도의 위험도 평가 기준=27,46,1

(표1-5) 철도안전기본계획 수립시의 포함 내용=45,64,1

(표1-6) 국내 정책심의위원회 구성 및 운영 현황=64,83,1

(표1-7) 해외 철도 안전규제 체계 및 기관별 역할 분석 요약=82,101,2

(표1-8) 호주 Rail Safety Act 1996의 구성=101,120,1

(표1-9) 미국의 철도안전법 (US Code49)=105,124,1

(표1-10) 일본의 철도 법령 체계=108,127,3

(표1-11) 해외 철도 안전규정/기준 체계 비교 분석=118,137,2

(표1-12) 철도청 안전점검 시행기준(안전관리규정)=121,140,1

(표1-13) 철도에 대한 안전점검 근거법규와 자체규정=122,141,1

(표1-14) 국유철도운전규칙에 규정한 철도안전관리 관련 주요내용=123,142,2

(표1-15) 철도 운영기관별 안전규정범위=125,144,1

(표1-16) 철도청 정비대상 규정(계속)=126,145,6

(표1-17) 도로교통법 대비 철도청 적용규정=133,152,1

(표2-1) 스웨덴 사고보고 방법 및 내용=167,187,1

(표2-2) 스웨덴 철도 사고조사 보고서=172,192,1

(표2-3) 일본 철도사고의 정의=201,221,1

(표2-4) 일본 철도운전사고 등의 보고=204,224,1

(표2-5) 항공ㆍ철도사고조사위원회의 조사대상 철도사고(2002년 9월말현재)=207,227,1

(표2-6) 항공ㆍ철도사고조사위원회의 조사대상 중대사건=208,228,1

(표2-7) 국외 철도사고조사 제도 운영현황 비교 분석=211,231,2

(표2-8) 보고별 보고시기 및 보고내용=222,242,1

(표2-9) 사고조사시 주요조사항목=228,248,1

(표2-10) 외국의 철도사고조사 기구=238,258,1

(표2-11) 비상소집 종별 대책본부 지정=251,271,1

(표2-12) 사고대책본부 등의 종별, 설치표준 및 소집범위=252,272,1

(표2-13) 사고복구본부의 조직구성과 임무=255,275,1

(표2-14) 현지사고대책본부의 각반별 임무=256,276,1

(표2-15) 국외 사고복구 및 대응체계=274,294,2

(표2-16) 현행 철도규정을 준용한 철도사고보고 및 수습처리 체계 요약=294,314,1

(표3-1) 캐나다 철도의 안전 성취 목표 사례=298,318,1

(표3-2) 위험도 평가에 적용되는 심각도 및 발생빈도 분류 단계=303,323,1

(표3-3) 안전성 판단을 위한 상황 대비 심각도 분류방법=304,324,1

(표3-4) 리스크 및 리스크 관리전략=308,328,3

(표3-5) 철도 안전심사 승인 절차=324,344,1

(표3-6) 철도안전규정 구성 체계에 관한 사항=325,345,1

(표3-7) 프랑스의 고속철도기관사 교육내용=326,346,1

(표3-8) 일본의 철도기관사 필기시험 과목 (동력차조종자 운전면허에 관한 성령)=330,350,1

(표3-9) 일본의 철도기관사시험 면제 기준(동력차조종자 운전면허에 관한 성령)=331,351,1

(표3-10) 일본 철도기관사 시험 면제자=332,352,1

(표3-11) 행동분석 지표로서의 행동항목과 관련 지각 및 관계판단력 및 정의=336,356,1

(표3-12) 심리적 부담도가 높았던 작업항목 (평균치＞＝4.00)(이미지참조)=337,357,1

(표3-13) 철도 승무원 채용계통=338,358,1

(표3-14) 일본의 철도기관사 신체검사 합격 판정기준=339,359,1

(표3-15) 철도종사원의 운전적성검사 종목(JR의 경우)=340,360,1

(표3-16) 항공기승무원 신체검사기준 및 유효기간 등=341,361,1

(표3-17) 적성검사 대상 직원=343,363,1

(표3-18) 적성검사 시기=344,364,1

(표3-19) 철도직원의 적성검사 판정 기준(계속)=348,368,2

(표3-20) 운행선 지장우려 공사 및 보수작업 시행 절차 요약=365,385,1

(표3-21/3-22) 장애구역의 통과 가능한 교통량의 산정=368,388,1

(표3-22/3-23) 장애구역의 점검시 관련직원이 취해야할 조치=368,388,1

(표3-23/3-24) 장애지역 통과를 위해 열차에 대해 취하여야 할 기준=369,389,1

(표3-24/3-25) 한국전력거래소의 담당업무=373,393,1

(표3-25/3-26) 전력거래소 회원의 징계=374,394,1

(표3-26/3-27) 위험평가의 업무구분=415,435,1

(표3-27/3-28) 위험 등급별 발생가능성과 심각도=417,437,1

(표3-28/3-29) 리스크 해결 메트릭스=420,440,1

(표3-29/3-30) 리스크 분류 메트릭스=421,441,1