목차

[표제지]=0,1,1

제출문=1,2,1

보고서 초록=2,3,1

요약문=3,4,3

Summary=6,7,3

Contents=9,10,7

목차=16,17,7

제1장 연구개발과제의 개요=23,24,1

1절 연구개발 목적 및 개요=23,24,1

1. 연구 목적=23,24,1

2. 연구 개요=23,24,2

2절 연구개발의 필요성=25,26,1

1. 연구개발의 경제ㆍ사회ㆍ기술적 중요성=25,26,1

가. 경제 및 산업적 측면에서의 중요성=25,26,3

나. 기술적 측면에서의 중요성=27,28,2

2. 국내 기술의 취약성=28,29,3

3절 연구개발 범위=31,32,3

제2장 국내외 기술개발 현황=34,35,1

1절 유체-구조 연계 안정성 해석 및 실험 기술 개발 현황=34,35,1

1. 국내의 기술개발 현황=34,35,1

가. 항공우주산업 분야=34,35,3

나. 원자력 시설 분야=36,37,1

다. 토목 및 건설 분야=36,37,2

라. 의공학 및 MEMS 분야=37,38,1

마. 기타 분야=37,38,2

2. 국외의 기술개발 현황=38,39,1

가. 유럽=38,39,2

나. 미국=39,40,2

다. 일본 및 기타 국가=40,41,2

2절 광섬유 센서를 이용한 실시간 모니터링 기술 개발 현황=42,43,1

1. 국내의 기술개발 현황=42,43,1

가. 변형률 및 파손신호의 다점측정 기술=42,43,1

나. 구조안전성 정보처리 기술=42,43,2

다. 광섬유 센서 시스템 안정화 기술=43,44,1

라. 센서 장착 기술=43,44,1

2. 국외의 기술개발 현황=44,45,1

가. 광섬유 센서를 이용한 변형률 및 파손신호의 측정 기술=44,45,3

나. 구조안전성 정보처리 기술=46,47,2

다. 광섬유 센서 시스템 안정화 기술=47,48,2

라. 센서 장착 기술=48,49,2

제3장 연구개발 수행 내용 및 결과=50,51,1

1절 유체-구조 연계 해석 시스템 구축 및 응용 연구=50,51,1

1. 압축성/비압축성 점성 유동해석 프로그램 개발=50,51,1

가. 압축성 유동장 해석 기법=50,51,1

(1) 지배 방정식=50,51,1

(가) 3차원 Navier-Stokes 방정식=50,51,2

(나) 지배 방정식의 무차원화=51,52,2

(다) 지배 방정식의 좌표 변환=52,53,2

(2) 공간 이산화 기법=53,54,1

(가) 유한 체적법=53,54,2

(나) 압축성 유동해석을 위한 Roe의 FDS 기법=54,55,3

(다) 2차 Upwind TVD 기법=56,57,2

(라) MUSCL 기법=57,58,2

(3) 경계 조건=58,59,2

(4) 난류 모델링=59,60,1

(가) k-ω 2-방정식 모델=59,60,5

(나) 다중격자 기법과 연계를 위한 보정=63,64,2

(다) 경계조건=64,65,1

(라) 2차원 난류 유동장 해석=65,66,10

나. 비압축성 유동장 해석 기법=75,76,1

(1) 지배 방정식=75,76,2

(2) 예조건화 기법=76,77,3

(3) 공간 이산화 기법=78,79,3

(4) 시간 전진 기법=80,81,3

(5) 경계 조건=82,83,2

다. 수치해석 기법=83,84,1

(1) 수렴가속화 기법=83,84,1

(가) 국소 시간 간격=83,84,2

(나) 다중 격자 기법=84,85,2

(2) 압축성 유동장 해석 검증=85,86,1

(3) 저 마하수 예조건화 기법의 다중 격자 수렴 가속=85,86,13

2. 비선형 효과를 고려한 유체-구조 연계 해석 시스템 구축=98,99,1

가. 유체-구조 연계 지배 방정식=98,99,2

나. 유체-구조 연계 안정성 해석을 위한 수치 기법=99,100,3

(1) 해석적 적분법=101,102,3

(2) 수치적 적분법=103,104,2

다. 유체/구조 보간 기법=104,105,3

(1) The Infinite Plane Spline(IPS) Method=106,107,4

(2) The Thin-Plate Spline(TPS) Method=109,110,3

(3) The Beam Spline(BS) Method=111,112,2

(4) The Rigid-Body Attachment(RBA) Method=112,113,1

라. 구조 비선형 효과를 고려한 유체-구조 연계 해석 기법=113,114,3

3. 비행체 구조물에 대한 비선형 유체-구조 연계 안정성 해석=116,117,1

가. 점성 및 충격파에 의한 공기역학적 비선형성을 고려한 유체-구조 연계 해석=116,117,10

나. 구조 비선형을 고려한 유체-구조 연계 해석=126,127,1

(1) 구조 모델링=126,127,2

(2) 가상질량법을 이용한 자유 진동 해석=127,128,3

(3) 공력 격자 생성 및 표면 보간=129,130,4

(4) 선형 구조 모델에 대한 공탄성 해석=133,134,3

(5) 비선형 구조 모델에 대한 아음속 공탄성 해석=136,137,10

(6) 비선형 구조 모델에 대한 천음속 공탄성 해석=146,147,6

(가) 에어포일 두께 영향=151,152,3

(나) 초기 조건에 대한 영향=153,154,3

(다) 유격 크기의 영향=155,156,4

(라) 받음각 크기의 영향=158,159,5

4. 복잡한 기하학적 형상에 대한 유체-구조 연계 해석 시스템 응용=163,164,1

가. EGRIN Srote 날개 결과=163,164,14

나. 외부 장착물을 갖는 전기체 항공기 모델 결과=177,178,3

(1) 스토어가 두 개 있는 모델의 공탄성 해석=180,181,4

(2) 스토어가 한 개 있는 모델의 공탄성 해석=184,185,4

5. 토목 구조물의 유체-구조 연계 안정성 해석 및 응용=188,189,1

가. Great Belt East Bridge 모델에 대한 비정상 공기력 해석 결과=188,189,5

나. Great Belt East Bridge 모델에 대한 유체 유발 진동 해석 결과=193,194,1

(1) 횡방향 운동이 고려되지 않은 모델=193,194,4

(2) 횡방향 운동을 고려한 모델=197,198,4

2절 유체-구조 연계 안정성 모니터링 및 안정성 증대 기술 구현=201,202,1

1. 연계 안정성 모니터링 기술 개발=201,202,1

가. 이중 복조화 장치를 사용한 변형파손 동시검출용 FBG 센서시스템 개발=201,202,7

나. FBG 센서 시스템의 안정화 장치 개발=208,209,1

(1) 민감도 안정화 원리=208,209,2

(2) 안정화 시스템 구성 및 신호 처리=209,210,2

(3) 온도변화 환경에서의 FBG 센서 민감도 계측=210,211,4

다. FBG 센서의 고주파 동시다점 복조화 장치 개발=213,214,3

라. 효율적 신호처리를 위한 FBG 센서 스펙트럼의 왜곡특성 분석=215,216,1

(1) FBG 센서의 신호 특성=215,216,3

(2) FBG 센서의 신호 왜곡 현상=217,218,11

마. 게이지 길이에 따른 FBG 센서의 신호 특성 분석=227,228,2

(1) 다양한 게이지 길이의 FBG 센서 제작=228,229,6

(2) 복합재료의 성형 후 잔류 열응력에 대한 FBG 센서의 신호 특성=233,234,5

2. 안정성 모니터링 실험 모델 제작 및 장치 구현=238,239,2

가. 실린더를 부착한 복합재 보 모델=239,240,2

나. 테이퍼된 날개 모델=240,241,2

다. 후퇴각을 갖는 날개 모델=241,242,2

라. 대칭형 평판 날개 모델=242,243,2

3. 연계 안정성 모니터링 실험 연구=244,245,1

가. Optical Fiber Sensor=244,245,1

(1) 외부 페브리-페로 간섭계(EFPI)=244,245,3

(2) EFPI 센서의 진동 감지 특성=246,247,2

(3) On-Line Phase Tracking Method=247,248,4

(4) Patch-Type EFPI Sensor System Utilizing PZT=251,252,5

(5) FBG Sensor System=255,256,4

나. 플러터 판별 기법=258,259,1

(1) 시간 및 주파수 영역에서의 진동 신호=258,259,2

(2) Flutter Prediction Parameter=259,260,3

다. 연계 안정성 모니터링 실험 연구=261,262,1

(1) 테이퍼된 날개 모델=261,262,3

(2) 후퇴각을 갖는 날개 모델=264,265,3

(3) 대칭형 평판 날개 모델=266,267,7

4. 연계 안정성 증대 기술 개발=273,274,1

가. Adaptive PPF 제어기=273,274,4

나. 신경망 제어기=276,277,5

다. 신경망 예측 제어기=280,281,5

라. 반능동 제어 기법=284,285,2

5. 풍동 실험을 통한 연계 안정성 증대기술 구현=286,287,1

가. 능동/반능동 제어 기법을 연계한 풍동실험 결과=286,287,2

(1) 실린더를 부착한 복합재 보 모델=287,288,3

(2) 테이퍼된 날개 모델=290,291,10

(3) 후퇴각을 갖는 날개 모델=299,300,4

(4) 대칭형 평판 날개 모델=302,303,4

나. 안정성 모니터링 시스템에 대한 실제 구조물 적용 가능성 검토=306,307,1

(1) 광섬유(Bare Fiber)를 보강하는 Ingress/Egress 기법=307,308,1

(가) Ingress/Egress 지점에서 광섬유 보강튜브의 응력 해석=307,308,10

(나) 광섬유 피복재료에 의한 Ingress(Inress)/Egress 보강 기법=316,317,3

(다) 광섬유 보강튜브를 사용한 Ingress/Egress 보강 기법=318,319,3

(2) 커넥터(Connector)에 의한 Ingress/Egress 기법=321,322,1

(가) 커넥터의 제작=321,322,3

(나) 면내방향으로 커넥터를 설치하는 기법(Edge Connetor)=323,324,2

(다) 면외방향으로 커넥터를 설치하는 기법(Surface Mounted Connetor)=324,325,3

다. 광섬유 센서를 이용한 파손 감지 등을 포함한 구조물의 건전성/안정성 모니터링 결과=327,328,1

(1) 저속 충격 모니터링=327,328,7

(2) 다중화된 FBG 센서 시스템을 검증을 위한 강제진동 실험=333,334,5

(3) 신호전달 경로를 고려한 복합적층판에서의 충격신호 특성 분석=337,338,1

(가) 신호처리 방법=338,339,4

(나) 신호전달 각도 및 거리에 따른 충격 신호 특성 분석=341,342,8

6. 안정성 증대 기술을 이용한 컴퓨터 시뮬레이션=349,350,1

가. 정상 공기력 해석=349,350,2

나. 날개/스토어 유체-구조 연계 모델링=351,352,4

다. 제어기 설계=354,355,1

(1) LQG 제어기=354,355,2

(2) 슬라이딩 모드 제어기=355,356,1

라. 날개/스토어 모델의 플러터 억제=355,356,15

제4장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도=370,371,1

1절 연차별 세부 연구목표 및 달성도=370,371,1

1. 1차년도 세부 연구목표 달성도=370,371,1

가. 비행체 구조물에 대한 유체/구조 연계 안정성 해석=370,371,2

나. 유체/구조 연계 불안정성 연구를 위한 실험모델 제작=371,372,1

다. 유체/구조 연계 안정성 모니터링 기술 개발=372,373,1

2. 2차년도 세부 연구목표 달성도=372,373,1

가. 비행체 구조 모델에 대한 유체/구조 연계 안정성 실험=372,373,2

나. 토목 구조물에 대한 유체/구조 연계 안정성 해석=373,374,2

3. 3차년도 세부 연구목표 달성도=374,375,1

가. 유체/구조 연계 안정성 증대 기술 개발=374,375,1

(1) 능동 제어기법을 이용한 안정성 증대 기술 개발=374,375,2

(2) 반능동 제어기법을 이용한 안정성 증대 기술 개발=375,376,1

나. 유체/구조 연계 안정성 증대 기술 구현 및 풍동 실험=375,376,1

(1) 실린더형 보 모델=375,376,1

(2) 테이퍼형 날개 모델=375,376,2

(3) 후퇴각을 갖는 날개 모델=376,377,1

(4) 대칭형 평판 날개 모델=376,377,2

2절 관련 분야에 대한 기여도=378,379,1

1. 유체/구조 연계 안정성 해석 기술=378,379,1

가. 항공 우주공학 분야에서의 기여도=378,379,2

나. 토목 및 건축 분야에서의 기여도=379,380,2

2. 유체 유발 불안정 현상에 대한 실시간 모니터링 및 안정성 증대 기술=380,381,1

가. 유체-구조 연계 안정성 증대 기법=380,381,2

나. 광섬유 센서를 이용한 실시간 안정성 모니터링 기술=381,382,1

제5장 연구개발결과의 활용계획=382,383,1

1절 연구 개발결과의 활용계획 및 활용가능성=382,383,1

1. 유체/구조 연계 안정성 해석 기술=382,383,1

가. 항공기의 천음속/초음속 플러터(Flutter) 안정성 해석=382,383,1

나. 장대 현수교 및 전력계통의 풍안정성 문제=382,383,2

다. 초고층 건축물의 유체-유발 진동 해석=383,384,2

라. 헬리콥터 블레이드(Blade)의 진동안정성 문제=384,385,1

마. 원자로 내부 구조물의 유체유발 진동 문제=384,385,1

바. 미소기전체(MEMS)의 유체/구조 연계 문제=384,385,2

2. 유체 유발 진동제어 및 안전성 모니터링 기술=385,386,1

2절 연구 개발결과를 활용한 공공기능 수행=386,387,1

1. 홈페이지 운영 및 활용(http://asdl.kaist.ac.kr)=386,387,1

가. 연구 진행상황 및 연구활동 공개=386,387,1

나. 인터넷 강좌=386,387,2

다. 기술동향 및 관련자료 제공(http://asdl.kaist.ac.kr/fr-nrl.htm)=387,388,1

라. 실험실 보유장비 소개 및 공동 이용 안내=387,388,2

마. 실험실 논문 PDF 파일 형태의 제공=388,389,1

2. 산ㆍ학ㆍ연 협력 및 연계=389,390,1

가. 용역과제를 통한 유체/구조 연계 안정성 해석 기술 산업체 이전 및 기술 자문=389,390,1

나. 소음 및 진동제어 연구단 활동=389,390,1

제6장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보=390,391,1

1절 해외 과학기술 정보=390,391,1

1. 유용한 인터넷 사이트=390,391,3

2. 연구 보고서 및 연구 자료=392,393,3

3. 산학연 국제 기술 워크샵 자료=394,395,1

가. Korea-Japan Joint Workshop On Design And Analysis Of Aerospace And Composite Structures(2003.5.16)=394,395,1

(1) 개최목적=394,395,1

(2) 발표연사 및 소속=394,395,1

(3) 발표내용=394,395,5

나. 2003 International Workshop On Smart Materials And Structures(2003.10.4~6)=398,399,1

(1) 개최목적=398,399,1

(2) 발표연사 및 소속=398,399,2

(3) 발표내용=399,400,4

제7장 참고문헌=403,404,6

특정연구개발사업 연구결과 활용계획서=409,410,1

[첨부1] 연구결과 활용계획서=410,411,17

[첨부2] 기술 요약서=427,428,10

영문목차

[title page etc.]=0,1,6

Summary=6,7,3

Contents=9,10,14

Chapter 1 Introduction=23,24,1

1.1. Research Objectives And Outlines=23,24,1

1.1.1. Research Objectives=23,24,1

1.1.2. Research Outlines=23,24,2

1.2. Research Necessities=25,26,1

1.2.1. Economical, Industrial, And Technical Importances=25,26,1

1.2.1.1. Economical And Industrial Importances=25,26,3

1.2.1.1. Technical Importances=27,28,2

1.2.2. Status Of Domestic Technology=28,29,3

1.3. Research Scope=31,32,3

Chapter 2. Current Domestic And Foreign Technical Situation=34,35,1

2.1. Fluid-Structure Coupled Analysis And Experiment Technology=34,35,1

2.1.1. Domestic Technical Situation=34,35,1

2.1.1.1. Aerospace Engineering Field=34,35,3

2.1.1.2. Nuclear Engineering Field=36,37,1

2.1.1.3. Civil And Architectural Engineering Field=36,37,2

2.1.1.4. Bio-Mechanical And MEMS Engineering Field=37,38,1

2.1.1.5. Other Engineering Field=37,38,2

2.1.2. Foreign Technical Situation=38,39,1

2.1.2.1. Europe=38,39,2

2.1.2.2. North America=39,40,2

2.1.2.3. Japan And Other Countries=40,41,2

2.2. Realtime Monitoring Technology Using Optical Fiber Sensor System=42,43,1

2.2.1. Domestic Technical Situation=42,43,1

2.2.1.1. Multi-Point Sensing Of Strain And Fatigue=42,43,1

2.2.1.2. Signal Processing For Structural Safety=42,43,2

2.2.1.3. Optical Fiber Sensing System=43,44,1

2.2.1.4. Optical Fiber Attachment=43,44,1

2.2.2. Foreign Technical Situation=44,45,1

2.2.2.1. Multi-Point Sensing Of Strain And Fatigue=44,45,3

2.2.2.2. Signal Processing For Structural Safety=46,47,2

2.2.2.3. Optical Fiber Sensing System=47,48,2

2.2.2.4. Optical Fiber Attachment=48,49,2

Chapter 3. Research Substances And Results=50,51,1

3.1. Development And Application Of Fluid-Structure Coupled Analysis System=50,51,1

3.1.1. Development Of Compressible/Incompressible Viscous Fluid Dynamic Solver=50,51,1

3.1.1.1. Solution Schemes For Compressible Flow=50,51,1

(1) Governing Equations=50,51,1

(1.1) 3-Dimensional Navier-Stokes Equations=50,51,2

(1.2) Non-Dimensional Governing Equations=51,52,2

(1.3) Coordinate Transform Of Governing Equations=52,53,2

(2) Spatial Discretization Schemes=53,54,1

(2.1) Finite Volume Method=53,54,2

(2.2) Roe's FDS=54,55,3

(2.3) 2nd Order Upwind TVD=56,57,2

(2.4) MUSCL=57,58,2

(3) Boundary Conditions=58,59,2

(4) Turbulent Modeling=59,60,1

(4.1) k-ω 2-Equation Model=59,60,5

(4.2) Multi-Grid Method And Its Correction For Coupled Analysis=63,64,2

(4.3) Boundary Conditions=64,65,1

(4.4) 2-Dimensional Turbulent Flow Analysis=65,66,10

3.1.1.2. Solution Schemes For Incompressible Flow=75,76,1

(1) Governing Equations=75,76,2

(2) Preconditioning Method=76,77,3

(3) Spatial Discretization Scheme=78,79,3

(4) Time Marching Scheme=80,81,3

(5) Boundary Conditions=82,83,2

3.1.1.3. Numerical Method For Computational Fluid Dynamics=83,84,1

(1) Convergence Accelerating Method=83,84,1

(1.1) Local Time Stepping=83,84,2

(1.2) Muti-Grid Method=84,85,2

(2) Verifications In Compressible Flow=85,86,1

(3) Convergence Acceleration With Low Mach Preconditioning And Multi-Grid Method=85,86,13

3.1.2. Development Of Nonlinear Fluid-Structure Coupled Analysis System=98,99,1

3.1.2.1. Governing Equations For Fluid-Structure Coupling=98,99,2

3.1.2.2. Numerical Method For Fluid-Structure Coupled Analysis=99,100,3

(1) Analytical Time Integration Method=101,102,3

(2) Numerical Time Integration Method=103,104,2

3.1.2.3. Fluid/Structure Interpolation Method=104,105,3

(1) The Infinite Plane Spline (IPS) Method=106,107,4

(2) The Thin-Plate Spline (TPS) Method=109,110,3

(3) The Beam Spline (BS) Method=111,112,2

(4) The Rigid-Body Attachment (RBA) Method=112,113,1

3.1.2.4. Coupled Analysis Scheme For Structural Nonlinearity Problem=113,114,3

3.1.3. Nonlinear Fluid-Structure Coupled Analysis For Aircraft Structures=116,117,1

3.1.3.1. Fluid-Structure Coupled Analysis Considering The Aerodynamic Nonlinearity Induced From Shock And Viscosity=116,117,10

3.1.3.2. Fluid-Structure Coupled Analysis Considering The Structural Nonlinearity=126,127,1

(1) Structural Modeling=126,127,2

(2) Free-Vibration Analysis Using Fictitious Mass Method=127,128,3

(3) Aerodynamic Grid Generation And Surface Spline=129,130,4

(4) Aeroelastic Analysis For Linear Structure Model=133,134,3

(5) Aeroelastic Analysis For Nonlinear Structure Model In Subsonic Region=136,137,10

(6) Aeroelastic Analysis For Nonlinear Structure Model In Transonic Region=146,147,6

(6.1) Effects Of Airfoil Thickness=151,152,3

(6.2) Effects Of Initial Condition=153,154,3

(6.3) Effects Of Free-Play=155,156,4

(6.4) Effects Of Angle Of Attack=158,159,5

3.1.4. Fluid-Structure Coupled Analysis Of Complex Geometry Model=163,164,1

3.1.4.1. EGRIN Store Wing=163,164,14

3.1.4.2. Full-Configuration Model With External Stores=177,178,3

(1) Aeroelastic Analysis Of The Aircraft With Two External Stores=180,181,4

(2) Aeroelastic Analysis Of The Aircraft With One External Store=184,185,4

3.1.5. Fluid-Structure Coupled Analysis Of Civil Structure=188,189,1

3.1.5.1. Unsteady Aerodynamic Analysis Of Great Belt East Bridge Model=188,189,5

3.1.5.2. Wind-Induced Vibration Analysis Of Great Belt East Bridge Model=193,194,1

(1) Wind-Induced Vibration Analysis Without Lateral Degree-Of-Freedom=193,194,4

(2) Wind-Induced Vibration Analysis With Lateral Degree-Of-Freedom=197,198,4

3.2. Monitoring And Stabilization Of Fluid-Structure Interactive Motion=201,202,1

3.2.1. Development Of Monitoring Technique=201,202,1

3.2.1.1. Development Of FBG Sensor System For Fatigue Detection=201,202,7

3.2.1.2. Development Of Stabilizer Of FBG Sensor System=208,209,1

(1) Sensitivity Stabilization Theory=208,209,2

(2) Organization Of Stabilizing System And Signal Processing=209,210,2

(3) Measurement Of Sensitivity Of FBG Sensor In Temperature Varying Environment=210,211,4

3.2.1.3. Development Of High-Frequency Multi-Point Demodulation Equipment=213,214,3

3.2.1.4. Analysis Of Distorting Characteristics Of FBG Sensor Spectrum For Efficient Signal Processing=215,216,1

(1) Characteristics Of FBG Sensor Signal=215,216,3

(2) Distorting Phenomena Of FBG Sensor Signal=217,218,11

3.2.1.5. Characteristic Analysis Of FBG Sensor Signal According To Gage Length=227,228,2

(1) Manufacturing Of FBG Sensor With Various Gage Length=228,229,6

(2) FBG Signals For Residual Thermal-Stress After Autoclave Curing=233,234,5

3.2.2. Manufacturing Of Wind-Tunnel Models For Stability Monitoring Experiment=238,239,2

3.2.2.1. Cylinder Model=239,240,2

3.2.2.2. Tapered Wing Model=240,241,2

3.2.2.3. Sweptback Wing Model=241,242,2

3.2.2.4. Symmetric Flat Wing Model=242,243,2

3.2.3. Experimental Studies For Fluid-Structure Interaction Monitoring=244,245,1

3.2.3.1. Optical Fiber Sensor=244,245,1

(1) EFPI Sensor=244,245,3

(2) Vibration Sensing Characteristics Of EFPI Sensor=246,247,2

(3) On-Line Phase Tracking Method=247,248,4

(4) Patch-Type EFPI Sensor System Utilizing PZT=251,252,5

(5) FBG Sensor System=255,256,4

3.2.3.2. Flutter Prediction Method=258,259,1

(1) Vibration Signals In Time And Frequency Domains=258,259,2

(2) Flutter Prediction Parameter=259,260,3

3.2.3.3. Monitoring Of Fluid-Structure Interactive Motion=261,262,1

(1) Tapered Wing Model=261,262,3

(2) Sweptback Wing Model=264,265,3

(3) Symmetric Flat Wing Model=266,267,7

3.2.4. Development Of Stabilizing Technique For Unstable Fluid-Structure Interaction=273,274,1

3.2.4.1. Adaptive PPF Control=273,274,4

3.2.4.2. Neural Network Control=276,277,5

3.2.4.3. Neural Network Predictive Control=280,281,5

3.2.4.4. Semi-Active Control=284,285,2

3.2.5. Realization Of Stabilizing Technique Using Wind-Tunnel Test=286,287,1

3.2.5.1. Wind-Tunnel Test Results With Active/Semi-Active Controller=286,287,2

(1) Cylinder Model=287,288,3

(2) Tapered Wing Model=290,291,10

(3) Sweptback Wing Model=299,300,4

(4) Symmetric Flat Wing Model=302,303,4

3.2.5.2. Applications Study Of Stability Monitoring System To Actual Structures=306,307,1

(1) Ingress/Egress Method For Bare Fiber Reinforcement=307,308,1

(1.1) Stress Analysis Of Reinforcing Tube At Ingress/Egress Points=307,308,10

(1.2) Ingress/Egress Reinforcing Method Using Fiber Covering Material=316,317,3

(1.3) Ingress/Egress Reinforcing Method Using Fiber Reinforcing Tube=318,319,3

(2) Ingress/Egress Method Using Connector=321,322,1

(2.1) Manufacture Of Connector=321,322,3

(2.2) In-Plane Installation Of Edge Connector=323,324,2

(2.3) Out-Of-Plane Installation Of Surface Mounted Connector=324,325,3

3.2.5.3. Health And Stability Monitoring Results Using Fiber Optic Sensor=327,328,1

(1) Slow Impact Monitoring=327,328,7

(2) Forced Oscillation Test For The Inspection Of Multi-Point FBG Sensor=333,334,5

(3) Analysis Of Impact Signals Of Composite Laminated Plate=337,338,1

(3.1) Signal Processing=338,339,4

(3.2) Analysis Of Impact Signal Characteristics According To Signal Transmission Angle And Distance=341,342,8

3.2.6. Computer Simulation Of Stabilization Technique=349,350,1

3.2.6.1. Steady Aerodynamic Analysis=349,350,2

3.2.6.2. Fluid-Structure Interactive Modeling Of Wing/Store Model=351,352,4

3.2.6.3. Design Of Controller=354,355,1

(1) LQG Controller=354,355,2

(2) Sliding Mode Controller=355,356,1

3.2.6.4. Flutter Suppression Of Wing/Store Model=355,356,15

Chapter 4. Achievements And Contributions=370,371,1

4.1. Annual Research Objectives And Achievement=370,371,1

4.1.1. Achievement Of First Year Research Objectives=370,371,1

4.1.1.1. Fluid-Structure Coupled Stability Analysis Of Aircraft=370,371,2

4.1.1.2. Manufacture of test models for fluid-structure coupled stability experiment=371,372,1

4.1.1.3. Development Of Fluid-Structure Coupled Stability Monitoring Technology=372,373,1

4.1.2. Achievement Of Second Year Research Objectives=372,373,1

4.1.2.1. Fluid-Structure Coupled Stability Experiment Of Aircraft=372,373,2

4.1.2.2. Fluid-Structure Coupled Stability Analysis Of Civil Structures=373,374,2

4.1.3. Achievement Of Third Year Research Objectives=374,375,1

4.1.3.1. Development Of Fluid-Structure Coupled Stabilizing Technology=374,375,1

(1) Development Of Stabilizing Technology Using Activity Controller=374,375,2

(2) Development Of Stabilizing Technology Using Semi-Activity Controller=375,376,1

4.1.3.2. Realization Of Stabilizing Technique And Wind-Tunnel Experiment=375,376,1

(1) Cylinder Model=375,376,1

(2) Tapered Wing Model=375,376,2

(3) Sweptback Wing Model=376,377,1

(4) Symmetric Flat Wing Model=376,377,2

4.2. Contributions On Relative Research Field=378,379,1

4.2.1. Fluid-Structure Coupled Stability Analysis=378,379,1

4.2.1.1. Contributions In Aerospace Engineering Field=378,379,2

4.2.1.2. Contributions In Civil And Architectural Engineering Field=379,380,2

4.2.2. Realtime Monitoring And Stabilizing Technology For Fluid Induced Problems=380,381,1

4.2.2.1. Fluid-Structure Coupled Stabilizing Technology=380,381,2

4.2.2.2. Realtime Monitoring Technology Using Optical Fiber Sensor System=381,382,1

Chapter 5. Application Plans Of Research Products=382,383,1

5.1. Application Plans And Potential=382,383,1

5.1.1. Fluid-Structure Coupled Stability Analysis=382,383,1

5.1.1.1. Transonic And Supersonic Flutter Analysis Of Aircraft=382,383,1

5.1.1.2. Wind-Induced Vibration Analysis Of Long-Span Suspension Bridges=382,383,2

5.1.1.3. Fluid-Structure Coupled Analysis Of Tall Building=383,384,2

5.1.1.4. Vibration Analysis Of Rotor Blade=384,385,1

5.1.1.5. Fluid-Structure Coupled Analysis Of Nuclear Reactor=384,385,1

5.1.1.6. Fluid-Structure Coupled Analysis Of MEMS=384,385,2

5.1.2. Control And Stability Monitoring Of Fluid-Structure Interactive Motions=385,386,1

5.2. Use Of Research Products For Public Utilities=386,387,1

5.2.1. Home Page (http://asdl.kaist.ac.kr)=386,387,1

5.2.1.1. Introduction To Research Activities=386,387,1

5.2.1.2. Internet Lecture=386,387,2

5.2.1.3. Community Of Research Materials(http://asdl.kaist.ac.kr/fr-nrl.htm)=387,388,1

5.2.1.4. Experimental Devices Cooperations=387,388,2

5.2.1.5. Community Of Research Paper=388,389,1

5.2.2. Technical Cooperations=389,390,1

5.2.2.1. Transfer Of Technical Know-How And Consultation=389,390,1

5.2.2.2. Activity Of Center For Noise And Vibration Control=389,390,1

Chapter 6. Foreign Science And Technology Information=390,391,1

6.1. Foreign Science And Technology Information=390,391,1

6.1.1. Useful Internet Sites=390,391,3

6.1.2. Research Report And Materials=392,393,3

6.1.3. International Technical Workshop Materials=394,395,1

6.1.3.1. Korea-Japan Joint Workshop On Design And Analysis Of Aerospace And Composite Structures=394,395,1

(1) Objective=394,395,1

(2) Speakers=394,395,1

(3) Contents=394,395,5

6.1.3.2. 2003 International Workshop On Smart Materials And Structures=398,399,1

(1) Objective=398,399,1

(2) Speakers=398,399,2

(3) Contents=399,400,4

[Chapter 7. References etc.]=403,404,34