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목차

[표제지 등]=0,1,2

목차=i,3,3

표목차=iv,6,2

그림목차=vi,8,2

사진목차=viii,10,1

요약문=ix,11,1

Abstract=x,12,1

제1장 서론=1,13,1

1.1. 연구 배경 및 목적=1,13,1

1.2. 연구 범위 및 방법=1,13,1

제2장 복합재료 개요=2,14,1

2.1. 복합재료의 정의=2,14,1

2.2. 복합재료의 역사=2,14,2

제3장 섬유강화플라스틱(FRP)=4,16,1

3.1. FRP의 종류=4,16,1

3.1.1. GFRP=4,16,4

3.1.2. CFRP=8,20,4

3.1.3. AFRP=11,23,3

3.1.4. Hybrid FRP=13,25,1

3.1.5. FRTP=13,25,4

3.2. FRP의 제조 기술=16,28,2

3.2.1. 인발 성형=17,29,2

3.2.2. 오토클레이브 성형=18,30,1

3.2.3. 필라멘트 와인딩=19,31,2

3.2.4. RTM=20,32,1

3.2.5. VARTM=20,32,2

3.2.6. SMC=21,33,1

3.3. FRP의 용도=22,34,1

3.4. 도로구조물용 FRP 관련 기술 동향=22,34,2

3.4.1. FRP 제조기술 특허 동향=23,35,3

3.4.2. 교량용 FRP 기술 특허 동향=25,37,2

3.4.3. FRP의 Patent Map=26,38,2

3.5. 토목 구조재료로서 FRP의 활용=28,40,2

3.5.1. 경량화=29,41,1

3.5.2. 내부식성=30,42,1

3.5.3. 기타=30,42,1

3.6. FRP 도로구조물 관련 설계기준 및 지침=30,42,2

3.6.1. 설계기본원리=31,43,2

3.6.1.1. FRP 부재의 구조적 거동=32,44,2

3.6.1.2. FRP 파괴 모드=33,45,2

3.6.1.3. 설계이론의 발전=34,46,3

3.6.2. 재료시험 분야=36,48,1

3.7. FRP를 이용한 교량 건설 사례=37,49,1

3.7.1. 교량에 적용된 FRP 사례[내용누락;p.39~40]=38,50,2

3.7.2. FRP 교량 바닥판의 적용[내용누락;p.39~40]=39,51,1

3.7.3. 터널 보강재로서 FRP 보강형 다단 그라우팅 공법[내용누락;p.39~40]=40,51,2

3.7.4. 콘크리트 교량의 보강 신기술=41,52,2

3.7.5. 국가별 응용 사례=43,54,9

3.8. FRP의 토목 구조재료 적용시의 해결해야 할 과제=51,62,3

제4장 성유강화 시멘트 복합 신재료=54,65,1

4.1. 용어의 정의=54,65,2

4.2. 각종 섬유강화 시멘트 복합재료의 종류=55,66,1

4.2.1. RPC=55,66,1

4.2.2. ECC=55,66,1

4.2.3. SIFCON, SIMCON=56,67,1

4.3. 고인성시멘트복합재료의 개요=56,67,1

4.3.1. 고인성시멘트복합재료의 성능 및 재료설계에 관한 현황=56,67,1

4.3.1.1. 구성재료의 특성=56,67,2

4.3.1.2. 고인성시멘트복합재료의 역학적 특성=57,68,7

4.3.1.3. 고인성시멘트복합재료의 변형 특성=64,75,2

4.3.1.4. 고인성시멘트복합재료의 파괴인성 특성=66,77,1

4.4. RPC=67,78,1

4.4.1. 설계 개념=67,78,2

4.4.2. RPC의 제조=68,79,1

4.4.2.1. 구성재료=68,79,2

4.4.2.2. 배합=69,80,1

4.4.2.3. 믹싱 및 양생=69,80,2

4.4.3. RPC의 물성=70,81,1

4.4.3.1. 역학적 특성=70,81,1

4.4.3.2. 내구성=70,81,1

4.4.4. RPC의 용도=71,82,1

4.4.5. DUCTAL=72,83,1

4.4.5.1. DUCTAL의 물성=72,83,1

4.4.5.2. 적용 예=72,83,2

4.4.5.3. 응용분야=74,85,1

4.5. 고인성시멘트복합재료의 과제=74,85,2

제5장 도로구조물로 적용시의 LCC 검토=76,87,1

5.1. CFRP 사장교와 강사장교의 LCC 비교 검토=76,87,1

5.1.1. 기본 형상=76,87,1

5.1.2. 사용재료=77,88,1

5.1.3. 해석 모델=77,88,1

5.1.4. 비용산정결과=77,88,2

5.2. FRP 보강재를 이용한 콘크리트 구조물의 LCC 검토=79,90,1

5.2.1. 검토 조건=79,90,2

5.2.2. 비용산정결과=80,91,2

제6장 결론=82,93,2

참고문헌=84,95,2

Appendix=86,97,21

도서정보=107,118,2

[판권지]=109,120,1

표목차

표3.1. 유리 장섬유의 종류와 조성=5,17,1

표3.2. 유리섬유의 주요 물성=5,17,1

표3.3. 유리 장섬유의 생산 실적=5,17,1

표3.4. 각 성형법에 따른 GFRP의 일반적 성질(I)=7,19,1

표3.5. 각 성형법에 따른 GFRP의 일반적 성질(II)=7,19,1

표3.6. 각종 매트릭스 수지의 물성=7,19,1

표3.7. 탄소섬유의 주요 물성=9,21,1

표3.8. PAN계 탄소섬유의 주요 제조업체와 생산능력=10,22,1

표3.9. 피치계 탄소섬유의 주요 제조업체와 생산능력=10,22,1

표3.10. 아라미드 섬유의 주요 물성=12,24,1

표3.11. 아라미드 섬유의 생산능력=13,25,1

표3.12. 고강도 섬유의 종류와 성능=13,25,1

표3.13. 열가소성 수지의 내환경성=15,27,1

표3.14. 열경화성 수지의 내환경성=15,27,1

표3.15. 로빙, 토우의 특성치=16,28,1

표3.16. FRP 구조재료의 특성=28,40,1

표3.17. 국가별 시험방법=36,48,1

표3.18. 강관 및 FRP 보강형 재료의 장/단점 비교[내용누락;p.39~40]=40,51,1

표3.19. FRP 구조재료의 과제와 대처방안=53,64,1

표4.1. 각종 재료의 특징=55,66,1

표4.2. 대표적인 모재의 특성=57,68,1

표4.3. 고인성시멘트복합재료의 플레인 모재에 대한 개선율=58,69,1

표4.4. 섬유 종류 및 물시멘트비별 압축거동에 관한 실험 결과=60,71,1

표4.5. 섬유 종류 및 물시멘트비별 휨거동에 관한 실험 결과=61,72,1

표4.6. 사용골재별 재료 특성 실험 결과 예=62,73,1

표4.7. 고강도 모재를 사용할 때의 재료 특성 실험 결과 예=62,73,1

표4.8. 강섬유 종류별 재료 특성 실험 결과 예=63,74,1

표4.9. 구조 실험에 사용되는 고인성시멘트복합재료의 특성 예=63,74,1

표4.10. 강섬유보강 콘크리트의 휨강도 및 J적분 결과 예=66,77,1

표4.11. RPC의 기본 배합=69,80,1

표4.12. RPC의 역학적 특성=70,81,1

표4.13. 캐나다 셔부르크 보도교에 사용된 RPC의 역학적 특성=71,82,1

표4.14. DUCTAL의 일반 물성치=72,83,1

표4.15. 설계휨모멘트 150 kNm로 거더를 설계하였을 경우 각 구조별 결과=74,85,1

표5.1. 사용재료의 특성=77,88,1

표5.2. 상부공의 건설비용 계산=78,89,1

표5.3. 하부공의 건설비용 계산=78,89,1

표5.4. LCC 검토에 사용된 프리텐션 교량의 제원=79,90,1

표5.5. 사용된 긴장케이블 및 보강재=79,90,1

표5.6. 대책 공법의 종류=80,91,1

그림목차

그림3.1. GFRP의 주 성형법과 용도=6,18,1

그림3.2. PAN계 탄소섬유 제조 방법=9,21,1

그림3.3. 피치계 탄소섬유 제조 방법=9,21,1

그림3.4. 각종 FRP의 비강도ㆍ비탄성률=11,23,1

그림3.5. 대표적인 아라미드 섬유의 화학식=12,24,1

그림3.6. 각종 보강 섬유의 신장률 및 인장강도=12,24,1

그림3.7. 열경화성 수지와 열가소성 수지=14,26,1

그림3.8. 열변형온도와 연속사용온도=14,26,1

그림3.9. 인발 성형법 개념도=18,30,1

그림3.10. 필라멘트 와인딩 장비 개요=19,31,1

그림3.11. RTM 성형법=20,32,1

그림3.12. VARTM 성형법=21,33,1

그림3.13. FRP의 용도=22,34,1

그림3.14. 연도별 FRP 제조 기술 현황=23,35,1

그림3.15. FRP 제조 기술별 특허 점유=24,36,1

그림3.16. 국가별 제조 기술별 특허 점유=24,36,1

그림3.17. FRP 제조 기술의 세부 기술별 특허 현황=24,36,1

그림3.18. 연도별 교량용 FRP 특허 현황=26,38,1

그림3.19. 교량용 FRP 세부 기술별 특허 점유=26,38,1

그림3.20. 미국 특허에서 레진 관련 주요 특허의 계보=27,39,1

그림3.21. 교량용 FRP 시대별 변화 과정=27,39,1

그림3.22. 콘크리트 상판과 복합 소재 상판의 중량 비교=29,41,1

그림3.23. 파괴 진행에 따른 단면 내 응력 분포=33,45,1

그림3.24. 파괴 진행에 따른 단면의 모멘트-곡률 관계=33,45,1

그림3.25. FRP 구조의 발생 균열 종류=34,46,1

그림3.26. 외부 보강재의 파괴 현상=42,53,1

그림3.27. NSMR 개념도=42,53,1

그림3.28. Cellular Deck Layout=44,55,1

그림3.29. 콘크리트 충진 카본 셀 시스템=45,56,1

그림3.30. 하이브리드 튜브 시스템 단면=45,56,1

그림3.31. Gilman교의 구성 요소=46,57,1

그림3.32. 1차 구조물로의 적용상의 문제점=52,63,1

그림4.1. 각종 시멘트계 재료의 분류=54,65,1

그림4.2. 섬유혼입률과 압축강도와의 관계=58,69,1

그림4.3. 섬유혼입률과 압축탄성계수와의 관계=59,70,1

그림4.4. PE 섬유 2% 첨가한 HPFRCC의 응력-변형곡선=64,75,1

그림4.5. ECC의 인장변형경화 거동=64,75,1

그림4.6. HPFRCC의 재료 특성 예=65,76,1

그림4.7. 각종 섬유를 이용한 섬유보강몰탈의 3점 휨재하 실험 결과 예=65,76,1

그림4.8. PE 첨가 HPFRCC의 파괴에너지=66,77,1

그림4.9. 일본 사카타 미라이교의 세그먼트 모습=73,84,1

그림5.1. LCC 비교를 위해 선정한 사장교 형식=76,87,1

그림5.2. LCC의 산정 결과=81,92,1

사진목차

사진3.1. 오토클레이브 성형 장비=18,30,1

사진3.2. 필라멘트 와인딩 생산설비=19,31,1

사진3.3. SMC 장비=21,33,1

사진3.4. Aberfeldy 보도교=38,50,1

사진3.5. Mckinleyvill교=43,54,1

사진3.6. H-Deck 시공=43,54,1

사진3.7. Tech 21 교량의 시공=44,55,1

사진3.8. 하이브리드 튜브 시스템 단면=45,56,1

사진3.9. Beddington Trail교의 시공=47,58,1

사진3.10. CFRP로 부분 보강된 Taylor교의 상판=47,58,1

사진3.11. Kolding 보도교=49,60,1

사진3.12. Herning 보도교=49,60,1

사진3.13. Pontresina교=49,60,1

사진3.14. GFRP 바닥판을 가설한 가교=51,62,1

사진3.15. FRP 상부구조를 이용하여 완성된 교량=51,62,1

사진4.1. 캐나다 셔부르크 보도교=71,82,1

사진4.2. 선유도 보도교 전경=73,84,1

사진4.3. 일본 사카타 미라이교=73,84,1

사진4.4. 각 재료별 크기 비교=74,85,1

칼라목차

jpg

그림4.6. HPFRCC의 재료 특성 예=65,76,1

그림4.7. 각종 섬유를 이용한 섬유보강몰탈의 3점 휨재하 실험 결과 예=65,76,1

그림5.2. LCC의 산정 결과=81,92,1

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