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목차

[표제지]=0,1,1

위치도=0,2,1

현황사진=0,3,1

[제출문 등]=0,4,2

요약문=i,6,28

목차=xxix,34,3

표목차=xxxi,37,2

그림목차=xxxiv,39,1

제1장 서론=1,40,2

1-1. 과업의 목적=3,42,1

1-2. 과업의 범위 및 기간=3,42,2

1-3. 과업의 운영=5,44,4

제2장 현황조사=9,48,2

2-1. 개요=11,50,6

2-2. 제원 조사=17,56,3

2-3. 종단 측량=19,58,21

2-4. 교통량 조사=40,79,1

2-5. 보수이력=40,79,3

제3장 외관조사=43,82,2

3-1. 개요=45,84,1

3-2. 조사항목 및 방법=45,84,6

3-3. 외관조사상태=51,90,210

제4장 콘크리트 내구성조사=261,300,2

4-1. 개요=263,302,1

4-2. 콘크리트 압축강도 조사=263,302,21

4-3. 철근 배근상태 조사=283,322,3

4-4. 중성화 진행 깊이=285,324,3

4-5. 염분측정=287,326,1

4-6. 균열 깊이 측정=288,327,1

4-7. 철근부식도 조사=289,328,2

제5장 구조계산=291,330,2

5-1. 구조해석=293,332,1

5-2. 재료상수=293,332,2

5-3. 단면성질=294,333,1

5-4. 작용 설계하중=295,334,1

5-5. 설계하중에 의한 최대단면력=295,334,2

5-6. 설계하중(DB-18)에 의한 응력설계 및 검토=296,335,2

5-7. 현장실험결과와 구조계산결과의 비교분석=297,336,2

제6장 재하시험 및 내하력평가=299,338,2

6-1. 개요=301,340,2

6-2. 내하력 평가기법=303,342,8

6-3. 측정시스템 및 사용기기=311,350,3

6-4. 정적재하시험=314,353,14

6-5. 정적재하시험 결과=328,367,8

6-6. 동적 재하시험 결과=336,375,8

6-7. 내하력 평가=344,383,7

제7장 안전성 평가=351,390,2

7-1. 개요=353,392,1

7-2. 외관조사에 의한 안전성평가=353,392,82

7-3. 내하력평가에 의한 안전성 평가=434,473,2

7-4. 보수ㆍ보강 범위=435,474,1

7-5. 안전성 평가 결론=435,474,2

제8장 보수ㆍ보강 대책=437,476,2

8-1. 개요=439,478,2

8-2. 보수보강공법 제안=441,480,21

8-3. 주요손상에 대한 보수ㆍ보강 대책=462,501,9

8-4. 보수ㆍ보강공법=471,510,16

제9장 유지관리 지침=487,526,2

9-1. 일반관리 사항=489,528,2

9-2. 부재별 유지관리 방안=491,530,5

9-3. 유지관리방안 제시=495,534,2

제10장 결론 및 건의사항=497,536,2

10-1. 결론 및 종합평가=499,538,2

10-2. 건의사항=501,540,1

표목차

(표4.1) 반발경도 보정치=264,303,1

(표4.2) 재령에 따른 보정치=264,303,1

표5.1. 재료상수=294,333,1

표5.2. 단면성질(PC 거더교)=294,333,1

표5.3. 재료별 단위중량=295,334,1

표5.4. 설계하중에 의한 최대단면력=296,335,1

표5.5. 설계하중에 의한 응력계산=297,336,1

표5.6. 현장시험결과와 구조계산결과의 비교분석=298,337,1

표6.1. 교량 내하력의 평가과정=302,341,1

표6.2. 노면상태 보정계수(Kr)=303,342,1

표6.3. 신뢰성 지수에 의한 평가=307,346,1

표6.4. 사용기기=313,352,1

표6.5. 측점설치 위치 및 목적=318,357,2

표6.6. 측점설치 위치 및 목적=321,360,2

표6.7. 재하차량의 축중분포=323,362,1

표6.8. 재하경우별 재하목적=324,363,1

표6.9. 재하경우별 재하목적=326,365,1

표6.10. 정적재하시험 결과=328,367,2

표6.11. 정적재하시험 결과=332,371,2

표6.12. 동적재하시험에 있어서 주행방향별 주행속도와 차선=336,375,1

표6.13. RC T-Beam교의 실측 충격계수=338,377,1

표6.14. PC 거더교의 실측 충격계수=339,378,1

표6.15. RC T-Beam교의 이론 및 측정 고유진동수=341,380,1

표6.16. PC 거더교의 이론 및 측정 고유진동수=342,381,1

표6.17. RC T-Beam교의 실측 대수 감쇄비=343,382,1

표6.18. PC 거더교의 실측 대수 감쇄비=343,382,1

표6.19. 허용응력개념에 의한 휨 내하력평가(PC 거더교)=344,383,1

표6.20. 허용응력개념에 의한 휨 내하력평가(RC Beam)=346,385,1

표6.21. 하중 - 저항계수에 의한 휨 내하력 평가(PC 거더교)=347,386,1

표6.22. 하중 - 저항계수에 의한 휨 내하력 평가(RC T Beam교)=347,386,1

표6.23. 강도설계법에 의한 휨 내하력 평가(PC거더교)=349,388,1

표6.24. 강도설계법에 의한 휨 내하력 평가(RC T-Beam교)=349,388,1

표6.25. 내하력 평가결과 종합=350,389,1

그림목차

그림1.1. 과업운영 흐름도=5,44,1

그림2.1. 서소문 고가차도 종단도=20,59,1

그림6.1. 교축방향 및 교축직각방향의 하중분포 보정계수(Kt₁, Ktu)=304,343,1

그림6.2. 동적변형율의 이력곡선=308,347,1

그림6.3. 대수감쇠율 개념도=310,349,1

그림6.4. 종단면도=315,354,1

그림6.5. Type별 횡단면도=315,354,1

그림6.6. 계측센서의 부착위치=317,356,1

그림6.7. 계측센서의 부착위치=320,359,1

그림6.8. 재하차량의 제원=323,362,1

그림6.9. 재하경우별 시험차량의 위치(경간중앙 : 휨재하, 지점부 : 전단재하)=325,364,1

그림6.10. 재하 경우별 시험차량의 위치(경간중앙 휨재하, 지점부 전단재하)=327,366,1

그림6.11. 하중횡방향 분배효과 분석=330,369,1

그림6.12. 변형률 분포=331,370,1

그림6.13. 하중 횡방향 분배효과 분석=334,373,1

그림6.14. 변형률 분포=335,374,1

그림6.15. RC T-Beam교 동적재하 시험 주행위치(시청⇒충정로)=336,375,1

그림6.16. PC 거더교 동적재하 시험 주행위치(시청⇒충정로)=337,376,1

그림6.17. RC T-Beam교의 주행속도별 실측 충격계수=338,377,1

그림6.18. PC 거더교의 주행속도별 실측 충격계수=340,379,1

칼라목차

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