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목차
[표제지]=0,1,1
요약=i,2,4
목차=v,6,2
표 목차=vii,8,2
그림 목차=ix,10,1
I. 서론=1,11,1
1. 연구 배경 및 목적=1,11,2
2. 연구 범위 및 방법=2,12,2
II. 해운ㆍ항만의 환경 변화 분석=4,14,1
1. 세계 및 동북아 해운환경의 변화=4,14,1
1) 컨테이너 선박의 대형화=4,14,5
2) 선사간 전략적 제휴 확대=8,18,5
3) 선사간 인수합병(M&A) 확대=13,23,2
2. 세계 및 동북아 항만물류 환경의 변화=15,25,1
1) 항만간 경쟁 심화=15,25,2
2) 컨테이너선사 전용터미널의 증가=16,26,3
3) 글로벌 터미널 운영사의 확산 추세=18,28,3
4) 종합물류 거점으로서의 항만기능 확대=20,30,2
5) 중국지역 항만의 물동량 증가 및 동일 권역내 항만간 경쟁 심화=21,31,3
III. 항만경쟁력 관련 선행연구 고찰=24,34,1
1. 시대별 항만경쟁력 평가기준 비교=24,34,3
2. 자료의 종류 및 방법론별 항만경쟁력 평가기준 비교=26,36,2
3. 항만경쟁력과 관련한 선행연구의 한계점=28,38,1
4. 항만경쟁력 평가기준 도출=28,38,3
IV. 선사 설문조사 및 항만 경쟁력 분석=31,41,1
1. 연구모형 및 조사 분석 개요=31,41,1
1) 연구모형=31,41,3
2) 조사 분석 개요=33,43,4
2. 항만경쟁력 평가요인 계층구조분석=36,46,1
1) AHP 기법의 개요=36,46,4
2) 항만경쟁력 평가요인 계층구조 분석=39,49,6
3. 항만경쟁력 평가요인의 지각도 작성=44,54,1
1) 항만경쟁력 평가요인별 평균값 비교=44,54,9
2) 항만경쟁력 평가요인에 대한 확인 분석=52,62,5
3) 항만경쟁력 평가요인별 지각도 작성=56,66,6
4. ANOVA분석을 통한 유사 항만군 도출 및 특성분석=61,71,1
1) 선사 기항선호도에 대한 유사 항만군 평가=61,71,3
2) 성장가능성에 대한 유사항만군 평가=63,73,2
3) 항만경쟁력에 대한 유사항만군 평가=64,74,3
V. 부산항의 경쟁력 강화 방안=67,77,1
1. 항만경쟁력 실증분석에 따른 대응방안=67,77,4
2. 항만경쟁력 평가요인들의 변화에 따른 대응방안=70,80,1
1) 선박 대형화에 따른 컨테이너부두 수심 확보=70,80,2
2) 선박 대형화에 따른 항로 수심 및 폭 확보=71,81,2
3) 선박 재항시간 단축을 위한 화물처리 능력 확대=72,82,3
4) 항만 배후연계 수송능력의 확대=74,84,4
5) 피더 네트워크 확대=77,87,3
6) 선사간 전략적 제휴 및 M&A 확대에 따른 대응 방안 마련=79,89,4
7) 동북아 항만의 시설 확충 및 중심항 육성 정책에 대한 대응 방안=82,92,4
8) 선사 전용터미널 및 글로벌 터미널 운영사 확대에 대한 대응 방안=85,95,6
3. 부산항 경쟁력 강화를 위한 각 주체별 역할=90,100,4
VI. 결론=94,104,4
참고문헌=98,108,3
부산발전연구원 연구간행물 안내=101,111,7
담당 연구진=108,118,1
[판권지]=108,118,1
(그림 II-1) 시대별 컨테이너선의 규모 변화=5,15,1
(그림 II-2) 6,200TEU급 선박 2척과 12,000TEU급 선박 1척의 비용 비교=8,18,1
(그림 II-3) 선사간 전략적 제휴의 변화=9,19,1
(그림 II-4) 선사간 M&A 확대 과정=13,23,1
(그림 II-5) 아시아 주요 항만의 항만시설 확충 계획=15,25,1
(그림 II-6) PSA 운영 터미널 현황=20,30,1
(그림 II-7) 주요항만별 배후부지 면적 및 효과=21,31,1
(그림 IV-1) 항만경쟁력 평가요인 중요도 계층구조=32,42,1
(그림 IV-2) 항만경쟁력 평가요인의 계층구조모형=41,51,1
(그림 IV-3) 항만시설요인과 항만서비스요인에 대한 8개 항만 지각도=57,67,1
(그림 IV-4) 항만시설요인과 항만서비스요인에 대한 8개 항만 지각도=58,68,1
(그림 IV-5) 항만요율요인과 항만서비스요인에 대한 8개 항만 지각도=59,69,1
(그림 IV-6) 배후경제규모요인과 지정학적위치요인에 대한 8개 항만 지각도=60,70,1
(그림 V-1) 부산을 중심으로 한 다양한 피더 네트워크=78,88,1
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