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SUMMARY
목차
CONTENTS 41
제1장 서론 45
제1절 과업의 배경 및 필요성 45
제2절 장수명 공법의 개요 46
제3절 장수명 아스팔트 포장의 기대효과 및 적용분야 49
제4절 연차(단계)별 연구목표 및 내용 52
제5절 3차년도 연구 내용 및 추진계획 52
1. 연구목표 52
2. 연구내용 및 범위 53
3. 연구추진계획 및 일정 54
제2장 국내ㆍ외 기술개발 현황 55
제1절 국내기술동향 55
1. 국내 기술동향 요약 55
2. 특수 및 개질 아스팔트 개발에 대한 연구 56
3. 아스팔트포장의 설계기법 개발에 대한 연구 57
4. 포장의 장기 공용성 평가에 대한 연구 58
제2절 국외기술동향 59
1. 국외 기술동향 요약 59
2. 장수명 포장공법 설계개념 연구 60
3. 중간층용 고강성 아스팔트 혼합물 개발분야 61
4. 장수명 포장 설계법 개발 분야 62
5. 미국의 시공사례 및 연구개발현황 분석 63
제3절 기술동향 분석 결론 64
1. 국내ㆍ외 기술수준의 개념적 비교표 65
2. 본 연구의 실용화 가능성 65
제4절 연구개발과제 및 대상기술의 중복성 66
제5절 타 산업 및 국내외 연계ㆍ협력 가능성 67
제3장 연구개발수행 내용 및 결과 68
제1절 실내 시험을 통한 공용성 평가 68
1. 고강성 아스팔트 바인더 개발 및 실내시험 68
2. 고강성 아스팔트 혼합물 개발을 위한 예비 물성 시험 84
3. 실내 공용성 시험 및 포장가속시험을 위한 배합설계 104
4. 역학적 물성 및 실내 공용성 시험 111
제2절 포장가속시험을 통한 공용성 평가 134
1. 포장가속시험기 134
2. APT를 사용한 공용성 시험 154
제3절 수치해석을 이용한 분석 평가 201
1. 소성변형과 단면두께 및 재료물성과의 상관 관계규명 201
2. 유한요소해석을 통한 Top-Down 균열의 발생 메커니즘 분석 209
3. 포장단면 두께와 물성에 따른 균열진전 깊이 분석 251
4. 장수명 포장 설계 단면(안) 개발 262
제4절 장수명 포장의 설계프로그램 개발 및 최적단면 구성 제시 295
1. 설계 개요 295
2. 설계입력변수 및 가정사항 296
3. 장수명 아스팔트 포장 설계 프로그램 요약 303
4. 장수명 아스팔트 포장의 최적 단면구성 제시 312
제5절 현장 시험시공을 통한 공용성 평가 322
1. 현장 시험시공의 목적 322
2. 시험도로 포장 단면 설계 322
3. 계측방법 및 특징 324
4. 시험시공 절차 333
5. 시험시공 계측 결과 338
6. 고강성 혼합물 포장공사 지침서 347
제6절 경제성 분석 348
1. 경제성 분석 개념 348
2. 장수명포장의 LCC항목의 개념과 기본가정 352
3. 일반 포장과 장수명 포장의 LCC 산정의 입력변수 365
4. 생애주기비용 비교 및 결과 384
5. 장수명 포장 설계 단면 개발에 따른 LCC 비용 분석 394
제4장 연구개발목표 달성도 및 관련분야에의 기여도 398
제1절 연구개발 목표 398
1. 연구개발 목표 398
2. 연구개발결과 평가의 착안점 399
제2절 연구수행 내용 및 결과 400
1. 1차년도 연구개발결과 요약 400
2. 2차년도 연구개발결과 요약 406
3. 3차년도 연구개발결과 요약 410
제3절 연구목표의 달성도 412
1. 연구개발 수행 진도율 412
2. 연구개발 목표의 달성도 415
제4절 관련분야에의 기여도 417
1. 기술 및 경제ㆍ산업적 기여도 417
2. 관련 후속 연구개발의 전망 418
제5장 연구개발결과의 활용계획 419
제1절 연구결과의 활용방안 및 기대효과 419
1. 활용방안 419
2. 기대효과 420
3. 관련 후속연구개발의 전망 421
제2절 연구성과 및 활용계획 421
1. 연구결과 요약 421
2. 활용계획 423
제6장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보 425
제1절 장수명 포장 설계개념 분석 425
제2절 장수명 포장의 시공사례 분석 428
1. 영국의 시공사례 428
2. 미국의 각 주별 시공사례 428
3. 포장 설계단면 두께 비교 438
제3절 장수명 포장을 위한 재료물성 439
제4절 역학적-경험적 설계 기법들의 비교 분석 440
1. 영국 440
2. 프랑스 449
3. 설계단면 분석 462
4. 피로균열 및 노상의 소성변형 억제를 위한 응력/변형률 기준 설정 463
제5절 장수명 아스팔트 포장 단면결정(안)의 검증 및 보완을 위한 해외기술정보 465
제6절 LCPC에서 수행된 아스팔트 표층의 소성변형 조사 482
제7절 LCPC 원형 시험트랙을 이용한 아스팔트 혼합물의 피로연구 489
부록 A:아스팔트 바인더의 점탄성 물성시험 495
부록 B:수분손상 시험 결과 502
부록 C:휠트래킹 시험 결과 505
부록 D:피로 시험 결과 507
부록 E:정적변형률과 온도 510
부록 F:DCP 측정 512
부록 G:기층단면 운행 횟수별 온도 514
부록 H:기층단면 운행 횟수별 소성 변형량 517
부록 I:Pavement Dynamic Cone Penetrometer(PDCP) 519
부록 J:고강성 아스팔트 혼합물 포장공사 527
제7장 참고문헌 553
판권지 561
그림 1.2.1. 기존 아스팔트포장의 일반적인 파손 메카니즘 47
그림 1.2.2. 장수명 포장의 피로저항 개념 47
그림 1.2.3. 장수명 아스팔트 포장의 단면구성 49
그림 1.3.1. 연구과제의 중요성 51
그림 3.1.1. 아스팔트 분자 유형 69
그림 3.1.2. 아스팔트 분류체계도 71
그림 3.1.3. 아스팔트 제조공정도 72
그림 3.1.4. 3종류 점도 분류 아스팔트의 온도별 컨시스턴시 변화 74
그림 3.1.5. 아스팔트 산화공정 77
그림 3.1.6. 저비점 증류 방법 공정도 78
그림 3.1.7. SBS의 구조 80
그림 3.1.8. Base 아스팔트의 화학성분 81
그림 3.1.9. SBS 개질아스팔트 제조 공정 82
그림 3.1.10. 국내 기층용 골재 입도와 DBM 입도 분포 비교 87
그림 3.1.11. 합성골재의 목표입도와 실제입도 88
그림 3.1.12. 시편을 시험장비에 거치한 광경 91
그림 3.1.13. 시편에 게이지 포인터를 설치하는 방법 91
그림 3.1.14. 동탄성계수 하중재하 형태 92
그림 3.1.15. 동탄성계수 시험 및 해석 절차 96
그림 3.1.16. 동탄성계수 시험 데이터 수집 프로그램 97
그림 3.1.17. 측정한 데이터와 커브 핏팅을 거친 후의 변형률 데이터 비교 97
그림 3.1.18. 동탄성계수 데이터의 해석 프로그램 98
그림 3.1.19. Shape parameter의 정의 99
그림 3.1.20. 동탄성계수 측정 시험 결과 (영국 기층용 입도＋일반 아스팔트 바인더) 100
그림 3.1.21. 동탄성계수 측정 시험 결과 (영국 기층용 입도＋고강성 아스팔트바인더) 101
그림 3.1.22. 동탄성계수 측정 시험 결과 (수정입도＋고강성 아스팔트바인더) 101
그림 3.1.23. Shift Factor 102
그림 3.1.24. Master Curve(Reference Temperature 15℃) 103
그림 3.1.25. 국내 및 영국의 기층 입도 비교 105
그림 3.1.26. Cold Bin의 입도 분포 107
그림 3.1.27. Cold Bin 합성입도 108
그림 3.1.28. Hot Bin 합성입도 109
그림 3.1.29. 합성입도와 추출입도의 비교 110
그림 3.1.30. 단면 두께 300㎜의 일반 혼합물의 코어 시편 113
그림 3.1.31. 단면 두께 250㎜의 고강성 혼합물의 코어 시편 113
그림 3.1.32. 휠트래킹 시험기 116
그림 3.1.33. 피로시험의 하중재하 형태 119
그림 3.1.34. 동탄성계수 측정 시험 결과(국내 기층용 입도＋일반 아스팔트 바인더) 120
그림 3.1.35. 동탄성계수 측정 시험 결과(국내 기층용 입도＋고강성 아스팔트 바인더) 120
그림 3.1.36. Shift Factor 121
그림 3.1.37. 동탄성계수의 개념 122
그림 3.1.38. Master Curve(Dynamic Modulus, 1E*1) 123
그림 3.1.39. Master Curve(Storage Modulus, E') 123
그림 3.1.40. Master Curve (1E*1, E') 124
그림 3.1.41. Black Space 125
그림 3.1.42. 수분손상 시험 시편 126
그림 3.1.43. 휠트래킹 시험 측정 결과 (일반 혼합물) 127
그림 3.1.44. 휠트래킹 시험 측정 결과 (고강성 혼합물) 127
그림 3.1.45. 휠트래킹 시험 측정 결과 비교(평균) 128
그림 3.1.46. 휠트래킹 시험 시편 단면 비교 129
그림 3.1.47. 피로시험의 하중재하 형태(휴지기 없음) 130
그림 3.1.48. 피로수명 비교(휴지기 없음) 131
그림 3.1.49. 피로수명 비교(휴지기) 132
그림 3.2.1. 모형포장가속시험기 135
그림 3.2.2. Full-Scale APT동 136
그림 3.2.3. 포장가속시험기 카트(APT-Cart) 137
그림 3.2.4. 포장가속시험동 전경 139
그림 3.2.5. HY-APT의 형태 140
그림 3.2.6. HY-APT의 주행 장치 141
그림 3.2.7. 가열 장치(Heating system) 143
그림 3.2.8. 조종실 (Control Room) 143
그림 3.2.9. 영국의 APT, CAPTIF 144
그림 3.2.10. 영국의 APT, PTF 145
그림 3.2.11. 일본의 APT, ALES 145
그림 3.2.12. 호주의 APT, ALF 146
그림 3.2.13. 네덜란드의 APT, LINTRACK 147
그림 3.2.14. 남아프리카공화국의 APT, HVS 147
그림 3.2.15. 미국의 APT, TxMLS 148
그림 3.2.16. 스페인의 APT, CEDEX 149
그림 3.2.17. 포장 단면 구성 155
그림 3.2.18. 포장 층별 구성 155
그림 3.2.19. 자갈층 포설 작업 157
그림 3.2.20. 부직포 시공 157
그림 3.2.21. 노체 및 노상 다짐작업 158
그림 3.2.22. 현장 들밀도 시험 158
그림 3.2.23. 현장 들밀도 시험 위치 159
그림 3.2.24. 살수 작업 159
그림 3.2.25. 보조기층의 포설 및 다짐 160
그림 3.2.26. 동적콘관입(DCP) 시험 161
그림 3.2.27. CBR과 DCP와의 상관관계 도표 161
그림 3.2.28. 동적콘관입(DCP)시험 타격위치 162
그림 3.2.29. 보조기층 레벨 측정 위치 164
그림 3.2.30. 보조기층의 레벨 측정 값 164
그림 3.2.31. 프라임 코팅 장비 및 시공 165
그림 3.2.32. 아스팔트 포설 작업 165
그림 3.2.33. 단면 시공 순서 166
그림 3.2.34. 다짐 작업 167
그림 3.2.35. 택코팅 (Tack Coating) 167
그림 3.2.36. 혼합물 온도 측정 167
그림 3.2.37. 레벨 측정(기층) 168
그림 3.2.38. 코어링(Coring) 위치 168
그림 3.2.39. 계측 위치도 169
그림 3.2.40. 변형률계(Strain Gauge) 매설 위치 170
그림 3.2.41. 주름관 매설 작업 170
그림 3.2.42. 변형률계(Strain Gauge) 보호 작업 171
그림 3.2.43. 철제광 고정 작업 171
그림 3.2.44. 철제관 제거 작업 172
그림 3.2.45. 변형률계(Strain Gauge) 거치 172
그림 3.2.46. 온도계 매설을 위한 코어링 173
그림 3.2.47. 단면별 온도계(Thermocouple) 설치 위치 174
그림 3.2.48. 온도계(Thermocouple) 매설 및 계측 175
그림 3.2.49. 레이저 프로필러미터(Laser Profilometer) 176
그림 3.2.50. 소성변형 계측 위치 177
그림 3.2.51. 고무판 매설 위치 178
그림 3.2.52. 고무판 설치 작업 178
그림 3.2.53. 일반 9.4㎝ 단면의 계측지점에 대한 누적횟수별 온도 (℃) 179
그림 3.2.54. 고강성 8.3㎝ 단면의 계측지점에 대한 누적횟수별 온도 (℃) 180
그림 3.2.55. 일반 26.8㎝ 단면의 계측지점에 대한 누적횟수별 온도 (℃) 181
그림 3.2.56. 고강성 21.5㎝ 단면의 계측지점에 대한 누적횟수별 온도 (℃) 181
그림 3.2.57. 일반 9.4㎝와 고강성 8.3㎝ 단면의 누적횟수에 대한 소성변형 (APT, 윤하중 7.1ton) 182
그림 3.2.58. 일반 26.8㎝와 고강성 21.5㎝ 단면의 누적횟수에 대한 소성변형 (APT, 윤하중 6.2ton) 183
그림 3.2.59. APT와 휠트래킹의 누적횟수에 대한 소성변형(일반 26.8㎝, 고강성 21.5㎝, 윤하중 6.2ton) 184
그림 3.2.60. APT의 누적횟수 90,000회에 따른 소성변형(일반 26.8㎝, 고강성 21.5㎝) 184
그림 3.2.61. APT와 누적횟수 130,000회에 따른 피로균열(일반 9.4㎝, 고강성 8.3㎝, 윤하중＝7.1ton) 185
그림 3.2.62. 일반 9.4㎝, 고강성 8.3㎝ 단면의 윤하중별 변형률 187
그림 3.2.63. 일반 26.8㎝, 고강성 21.5㎝ 단면의 윤하중별 변형률 188
그림 3.2.64. 포장가속시험 단면 깊이별 온도분포의 일례 190
그림 3.2.65. 포장 깊이별 동탄성계수 산정위치 190
그림 3.2.66. 깊이별 하중주파수 및 동탄성계수값 191
그림 3.2.67. 장수명 아스팔트 포장 단면과 입력 물성 194
그림 3.2.68. APT 시험단면의 변형률계 매설 위치 195
그림 3.2.69. 포장가속시험과 다층탄성 해석의 인장변형율 결과 비교(다층탄성해석시 기층의 탄성계수를 |E*| 적용)(이미지참조) 195
그림 3.2.70. 포장가속시험을 통하여 추정된 탄성계수 197
그림 3.2.71. 실내시험과 포장가속시험의 탄성계수 비교 198
그림 3.2.72. 포장가속시험의 피로수명 예측 200
그림 3.3.1. 장수명 아스팔트 포장 단면과 입력물성 202
그림 3.3.2. 아스팔트포장 기층의 단면 두께 변화에 따른 전단응력변화 203
그림 3.3.3. 단면두께와 소성변형 발생과의 상관관계 204
그림 3.3.4. 소성변형에 저항하기 위한 포장의 최소 두께 비교 205
그림 3.3.5. 소성변형의 발생률과 포장 두께와의 관계 205
그림 3.3.6. 아스팔트포장 기층의 재료변화에 따른 전단응력변화(기층 10㎝) 206
그림 3.3.7. 아스팔트포장 기층의 재료변화에 따른 전단응력변화(기층 20㎝) 207
그림 3.3.8. 아스팔트포장 기층의 재료변화에 따른 전단응력변화(기층 30㎝) 207
그림 3.3.9. Top-down 균열이 진행된 아스팔트 포장 210
그림 3.3.10. Top-down 균열이 진행된 아스팔트 포장의 코어시료 210
그림 3.3.11(a) Top-down 균열의 초기 단계 211
그림 3.3.11(b) Top-down 균열의 중간단계 211
그림 3.3.11(c) Top-down 균열의 최종 단계 212
그림 3.3.12. 여름철 포장하부 온도 (1996년 7월 24일) 218
그림 3.3.13. 겨울철 포장하부 온도 (1998년 12월 23일) 219
그림 3.3.14. 25℃에서 DSR실험 Master Curve 222
그림 3.3.15. 시간경과에 따른 Stiffness 변화 223
그림 3.3.16. Goodyear 11R22.5 타이어의 프린트 (하중＝26kN, 접지압＝720㎪) 224
그림 3.3.17. 측정된 Goodyear 11R22.5 타이어의 접지압 분포. (하중＝26kN, 접지압＝720㎪) 224
그림 3.3.18. Goodyear 11R22.5 타이어의 단순화 한 접지압 분포 (하중＝26kN, 접지압＝720㎪) 225
그림 3.3.19. 2차원 유한요소망 폭에 따른 처짐 상대오차율 230
그림 3.3.20. 최적화된 2차원 유한요소망 (기층 30㎝) 230
그림 3.3.21. 최적화 된 2차원 유한요소망 (기층 10㎝) 231
그림 3.3.22. 3차원 유한요소망 232
그림 3.3.23. 차량방향 바퀴궤적 부분 명칭 234
그림 3.3.24. 실제 접지하중 적용시 계절별 표층 표면의 최대인장응력(AC기층 30㎝) 236
그림 3.3.25. 실제 접지하중 적용시 계절별 표층 표면의 최대인장응력(AC기층 10㎝) 237
그림 3.3.26. 실제 접지하중과 등분포하중 적용시 계절별 표층 표면의 최대인장응력 분포 239
그림 3.3.27. 실제 접지하중 적용시 표층 표면의 최대인장응력 분포지점(여름철, 전체평면도) 241
그림 3.3.28. 실제 접지하중 적용시 표층 표면의 최대인장응력 분포지점(겨울철, 전체평면도) 242
그림 3.3.29. 실제 접지하중 적용시 표층 표면에 발생하는 인장 및 압축응력 분포(겨울철) 242
그림 3.3.30. 실제 접지하중 적용시 표층 표면의 최대인장응력 분포지점(여름철, 3차원 모델링) 243
그림 3.3.31. 실제 접지하중 적용시 표층 표면의 최대인장응력 분포지점(여름철, 부분평면도) 243
그림 3.3.32. 실제 접지하중 적용시 탄성계수비에 따른 표층 표면의 최대인장응력 분포 (AC기층 30㎝) 246
그림 3.3.33. 실제 접지하중 적용시 탄성계수비에 따른 표층 표면의 최대인장응력 분포 (AC기층 10㎝) 246
그림 3.3.34. 보조기층 탄성계수 변화에 따른 인장응력 분포(바퀴하중 외측) 249
그림 3.3.35. 표층 표면의 최대인장응력지점에서 깊이별 인장응력 분포(AC기층 30㎝, E3＝294.2) 256
그림 3.3.36. 표층 표면의 최대인장응력지점에서 깊이별 인장응력 분포(AC기층 10㎝, E3＝294.2) 256
그림 3.3.37. 표층 표면의 최대인장응력지점에서 깊이별 인장응력 분포(AC기층 30㎝, E3＝700) 257
그림 3.3.38. 표층 표면의 최대인장응력지점에서 깊이별 인장응력 분포(AC기층 10㎝, E3＝700) 257
그림 3.3.39. 표층 표면의 최대 인장응력지점에서 깊이별 인장변형율 분포(AC기층 30㎝, E3＝294.2㎫) 260
그림 3.3.40. 표층 표면의 최대 인장응력지점에서 깊이별 인장변형율 분포(AC기층 30㎝, E3＝294.2㎫) 260
그림 3.3.41. 표층 표면의 최대 인장응력지점에서 깊이별 인장변형율 분포(AC기층 30㎝, E3＝700㎫) 261
그림 3.3.42. 표층 표면의 최대 인장응력지점에서 깊이별 인장변형율 분포(AC기층 10㎝, E3＝294.2㎫) 261
그림 3.3.43. 장수명 아스팔트 포장의 표준단면 262
그림 3.3.44. 기층과 보조기층 두께에 대한 인장변형률의 민감도 265
그림 3.3.45. 기층과 보조기층 두께에 대한 압축변형률의 민감도 266
그림 3.3.46. 기층과 보조기층 탄성계수에 대한 인장변형률의 민감도 268
그림 3.3.47. 기층과 보조기층의 탄성계수에 대한 압축변형률의 민감도 270
그림 3.3.48. 각층 두께와 탄성계수의 εt에 대한 포장수명 272
그림 3.3.49. 각층 두께와 탄성계수의 εc에 대한 포장수명 273
그림 3.3.50. 데이터 구축에 사용된 ILLIPAVE 프로그램 275
그림 3.3.51. 장수명 아스팔트 포장 단면 개요도 276
그림 3.3.52. 아스팔트층 총두께와 인장변형률과의 관계 277
그림 3.3.53. 아스팔트층 총두께와 압축변형률과의 관계 278
그림 3.3.54. 아스팔트층 총두께와 압축변형률과의 관계(인장변형율 70με이하 단면) 279
그림 3.3.55. 기층 두께와 인장변형률과의 관계 280
그림 3.3.56. 중간층 탄성계수와 인장변형률과의 관계 281
그림 3.3.57. 보조기층 두께와 인장변형률과의 관계 282
그림 3.3.58. 보조기층 탄성계수와 인장변형률과의 관계 282
그림 3.3.59. 노상 탄성계수와 인장변형률과의 관계 283
그림 3.3.60. H₃에 따른 H₂와 인장변형률과의 관계 285
그림 3.3.61. E₂에 따른 H₂와 인장변형률과의 관계 286
그림 3.3.62. E₃에 따른 H₃와 인장변형률과의 관계 288
그림 3.3.63. E₄에 따른 최대, 최소 인장변형률값의 변화 289
그림 3.3.64. 계산된 인장변형률값과 회귀식으로 구한 인장변형률값의 비교 291
그림 3.3.65. 계산된 압축변형률값과 회귀식으로 구한 압축변형률값의 비교 294
그림 3.4.1. 장수명 아스팔트 포장의 설계 순서도 295
그림 3.4.2. LCCA 흐름도 303
그림 3.4.3. 장수명 포장 설계 프로그램의 초기화면 304
그림 3.4.4. 설계등급 선택 화면 305
그림 3.4.5. 포장 두께 입력 화면 306
그림 3.4.6. 포장의 혼합물 종류 선택 화면 307
그림 3.4.7. 포장의 탄성계수 입력 화면 307
그림 3.4.8. 기층의 탄성계수 산정 화면 308
그림 3.4.9. 보조기층의 탄성계수 산정 화면 308
그림 3.4.10. 노상의 탄성계수 산정 화면 309
그림 3.4.11. 포장 공용성 제한 기준 입력 화면 310
그림 3.4.12. 포장공용성 모델 입력 화면(인장변형률) 311
그림 3.4.13. 포장공용성 모델 입력 화면(압축변형률) 311
그림 3.4.14. 장수명 포장 설계의 결과 출력 화면 312
그림 3.4.15. 일반 아스팔트 기층재의 두께 결정 314
그림 3.4.16. 고강성 아스팔트 기층재의 두께 결정 314
그림 3.4.17. 장수명 아스팔트 포장의 표층 두께와 전단 응력의 관계 316
그림 3.4.18. 장수명 아스팔트 포장의 표층 두께와 인장변형률의 관계 317
그림 3.4.19. 영국의 장수명 포장 단면 설계 318
그림 3.4.20. 국내 장수명 포장의 단면 설계 319
그림 3.4.21. 장수명 아스팔트 단면 설계 비교 320
그림 3.4.22. 최적의 포장재 설정을 위한 영역 분할 321
그림 3.5.1. 시험시공 계획 단면 323
그림 3.5.2. 동적콘관입시험기 개략도 328
그림 3.5.3. 변형률계 매설형상(Mound 방법) 330
그림 3.5.4. 온도계 매설형상 332
그림 3.5.5. 프라임 코팅 시공 334
그림 3.5.6. 변형률계 위치 교정 작업 335
그림 3.5.7. 변형률계 고정을 위한 아스팔트 프라이머 도포 335
그림 3.5.8. 아스팔트 피니셔 포설 및 전압 336
그림 3.5.9. 아스팔트 기층 다짐 작업 337
그림 3.5.10. 혼합물 온도 측정 337
그림 3.5.11. 계측기 매설 위치 및 계측 위치 338
그림 3.5.12. 노상에서의 평판재하시험 장면 339
그림 3.5.13. 평판재하시험 결과(노상) 340
그림 3.5.14. 평판재하시험 결과(보조기층) 340
그림 3.5.15. 현장 CBR 시험 장면 342
그림 3.5.16. 콘 관입 시험 장면 343
그림 3.5.17. FWD 계측 장면 346
그림 3.6.1. 도로제원 LCC의 경과년수에 따른 지출 353
그림 3.6.2. LCC 비용 항목 354
그림 3.6.3. 사용자 비용 항목 357
그림 3.6.4. 시간에 따른 현재의 비용가치와 할인율과의 관계(간계) 361
그림 3.6.5. 일반포장과 장수명포장의 단면 367
그림 3.6.6. 일반포장과 장수명포장의 보수주기 (대안 1) 368
그림 3.6.7. 일반포장의 보수주기 (대안 2) 369
그림 3.6.8. 장수명포장의 보수주기 (대안 2) 370
그림 3.6.9. 차종별 속도와 연료소모량의 관계 380
그림 3.6.10. 총 두께(25㎝, 22㎝, 20㎝)에 대한 최적 보수주기(대안 1, 분석기간 40년) 386
그림 3.6.11. 총 두께(25㎝, 22㎝, 20㎝)에 대한 최적 보수주기(대안 2, 분석기간 40년) 389
그림 3.6.12. 총 두께(25㎝, 22㎝, 20㎝)에 대한 최적 보수주기(대안 2, 분석기간 30년) 392
그림 3.6.13. 장수명 포장 비교 394
그림 3.6.14. 기존 포장과 장수명 포장의 단면 396
그림 3.6.15. 일반 포장과 장수명 포장의 보수주기 396
그림 6.2.1. 캘리포니아 710번 고속도로의 설계 개념 429
그림 6.2.2. 혼합물 설계를 위한 흐름도 430
그림 6.2.3. 캘리포니아주의 포장 단면 430
그림 6.2.4. 텍사스 주의 장수명 포장 435
그림 6.2.5. 미국 각주와 영국의 포장 두께 비교 438
그림 6.4.1. 양생 현상의 모사 440
그림 6.4.2. K0값의(이미지참조) 추정 441
그림 6.4.3. CBR값에 따른 Capping layer와 subbase의 관계 443
그림 6.4.4. 일반적인 영국의 표층 444
그림 6.4.5. 얇은 표층 사용 444
그림 6.4.6. 기층재료 비교를 위한 영국의 시험 단면 444
그림 6.4.7. 시험 재료들의 탄성계수 비교 446
그림 6.4.8. 프랑스의 고강성 기층재와 영국 개질 DBM의 피로 저항성 비교 447
그림 6.4.9. 각각의 기층재에 따른 설계 곡선 447
그림 6.4.10. 상대 강성계수 M에 따른 재료별 아스팔트층의 두께 비교 449
그림 6.4.11. 프랑스의 대표적인 포장 단면 450
그림 6.4.12. 프랑스에서 구분하여 사용되는 포장의 종류별 분류 451
그림 6.4.13. 프랑스 도로 설계의 일반적인 방법 453
그림 6.4.14. 일반적인 표층 두께 결정 챠트 455
그림 6.4.15. 프랑스 포장 설계 단면 예 462
그림 6.4.16. 각국의 포장설계법에 의한 AC층 두께 비교 463
그림 6.5.1. IH-35 in Waco의 단면구성 466
그림 6.5.2. IH-35 South of Cotulla의 단면구성 467
그림 6.5.3. IH-35 North of Cotulla의 단면구성 467
그림 6.5.4. US 281의 단면구성 468
그림 6.5.5. Texas주 IH35-Waco 고속도로의 위치 470
그림 6.5.6. IH35-Waco의 포장 단면 구성 471
그림 6.5.7. IH35 시공현장 모습 472
그림 6.5.8. 6 inch Flexible Base 상부의 South Section에서 행해진 실험 472
그림 6.5.9. 6 inch Flexible Base 상부의 Center Section에서 행해진 실험 472
그림 6.5.10. 4 inch Superpave 상부의 South, North Section에서 행해진 실험 472
그림 6.5.11. 10 inch SFHMA 상부의 South Section에서 행해진 실험 473
그림 6.5.12. 3 inch SFHMA 상부의 South, Center, North Section에서 행해진 실험 473
그림 6.5.13. 2 inch HDHMA 상부의 South, Center, North Section에서 행해진 실험 473
그림 6.5.14. South Section에서의 실험의 위치 474
그림 6.5.15. Middle(Center) Section에서의 실험의 위치 474
그림 6.5.16. North Section에서의 실험의 위치 475
그림 6.5.17. FWD 처짐값 (IH35-Waco) 481
그림 6.5.18. FWD 처짐값 (US281) 481
그림 6.6.1. 포장단면 구성 483
그림 6.6.2. 토사의 함량에 따른 소성변형 483
그림 6.6.3. 바인더 특성에 따른 소성변형 484
그림 6.6.4. 정적 크립 시험 결과 (Shell Method) 484
그림 6.6.5. 동적 크립 시험 결과 (Shell Method) 485
그림 6.6.6. 시험 온도 (대기) 486
그림 6.6.7. 4개의 단면에서의 소성변형 결과 (Wide Single Wheel, r＝16.5m, v＝40㎞/hr) 486
그림 6.6.8. 50/70 바인더 단면의 소성변형 488
그림 6.7.1. 입상재료의 입도곡선 489
그림 6.7.2. 실험 재료 및 단면 490
그림 6.7.3. 하중 횟수에 따른 처짐값 (20℃) 493
그림 6.7.4. 균열 494
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