그림 3-2-1. 승용차 주행 시 차내 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I) 44

그림 3-2-2. 승용차 정차 시 차내 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I) 44

그림 3-2-3. 승용차 통과 시 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 45

그림 3-2-4. 고속도로 평탄도로를 100 km/h로 주행 시 소형 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 46

그림 3-2-5. 고속도로 평탄도로를 100 km/h로 주행 시 중형 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 47

그림 3-2-6. 고속도로 평탄도로를 100 km/h로 주행 시 대형 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 47

그림 3-2-7. 고속도로 평탄도로를 80 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 48

그림 3-2-8. 고속도로 평탄도로를 90 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파(주파) 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 48

그림 3-2-9. 고속도로 평탄도로를 100 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 49

그림 3-2-10. 고속도로 평탄도로를 110 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 49

그림 3-2-11. 고속도로 오르막 도로를 100 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 50

그림 3-2-12. 고속도로 내리막 도로를 100 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 51

그림 3-2-13. 고속도로 터널을 100 km/h로 주행 시 승용차 내부에서의 저주파 음압레벨의 평균값(■)과 표준편차(I). 51

그림 3-2-14. 디젤연료를 사용하는 시내버스 모습 예. 52

그림 3-2-15. 천연가스연료를 사용하는 시내버스 모습 예. 52

그림 3-2-16. 좌석버스 사진. 53

그림 3-2-17. 일반버스 내에서의 저주파 음압레벨. 54

그림 3-2-18. 좌석버스 내에서의 저주파 음압레벨. 54

그림 3-2-19. 굴절형 버스 내에서의 저주파 음압레벨. 55

그림 3-2-20. 정차 시 일반버스 내에서의 저주파 음압레벨 55

그림 3-2-21. 디젤연료 일반 버스 내에서의 저주파 음압레벨. 56

그림 3-2-22. 천연가스연료 일반 버스 내에서의 저주파 음압레벨. 56

그림 3-2-23. 국내 A사에서 제작된 버스의 저주파 음압레벨. 57

그림 3-2-24. 국내 B사에서 제작된 버스의 저주파 음압레벨. 57

그림 3-2-25. B 지역에서 운행되는 일반버스 내에서의 저주파 음압레벨. 58

그림 3-2-26. A 지역에서 운행되는 일반 버스 내에서의 저주파 음압레벨. 58

그림 3-2-27. 시내버스 앞쪽 부분에서의 저주파 음압레벨. 59

그림 3-2-28. 시내버스 중간 부분에서의 저주파 음압레벨. 59

그림 3-2-29. 시내버스 뒤쪽 부분에서의 저주파 음압레벨. 60

그림 3-2-30. 시내버스 통과 시 저주파 음압레벨. 60

그림 3-2-31. 고속버스 앞쪽 부분에서의 저주파 음압레벨. 61

그림 3-2-32. 고속버스 중간 부분에서의 저주파 음압레벨. 62

그림 3-2-33. 고속버스 뒤쪽 부분에서의 저주파 음압레벨. 62

그림 3-2-34. 국내 생산 A형 덤프트럭 모습. 63

그림 3-2-35. 국내 생산 B형 덤프트럭 모습. 63

그림 3-2-36. A형 덤프트럭 운전석 옆 좌석에서의 저주파 소음 음압레벨. 64

그림 3-2-37. B형 덤프트럭 운전석 옆 좌석에서의 저주파 음압레벨. 65

그림 3-2-38. 외국 생산 덤프트럭 운전석 옆 좌석에서의 저주파 음압레벨 65

그림 3-2-39. 덤프트럭에 적재 된 경우 저주파 음압레벨. 66

그림 3-2-40. 덤프트럭에 비 적재 된 경우 저주파 음압레벨 67

그림 3-2-41. 덤프트럭 정차 시 저주파 음압레벨. 67

그림 3-2-42. 덤프트럭 통과 시 외부로 방사되는 저주파 음압레벨. 68

그림 3-2-43. 운전하는 동안 소음을 느끼는 정도에 대한 설문결과. 70

그림 3-2-44. 운전하는 동안 어떤 소음이 들리는가에 대한 설문결과. 71

그림 3-2-45. 운전하는 동안 두통을 어느 정도 느끼는가에 대한 설문결과. 71

그림 3-2-46. 운전하는 동안 가슴에 압박감을 느끼는 정도에 대한 설문결과. 71

그림 3-2-47. 운전하는 동안 피로 정도에 대한 설문결과. 72

그림 3-2-48. 운전 후 식사 정도에 대한 설문결과. 72

그림 3-2-49. 운전 후 귀에 어떤 소리가 느껴지는지에 대한 설문결과 72

그림 3-2-50. 운전 후 잠을 잘 때의 반응에 대한 설문조사 결과. 73

그림 3-2-51. 운전 시 혹은 운전 후 느낌에 대한 설문조사 결과. 73

그림 3-2-52. A 지역 지하철 A 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 74

그림 3-2-53. A 지역 지하철 A 호선 객차 내 저주파 음압레벨 (지하구간) 75

그림 3-2-54. A 지역 지하철 A 호선 객차 내 저주파 음압레벨 (지상구간) 75

그림 3-2-55. A 지역 지하철 B 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 76

그림 3-2-56. A 지역 지하철 B 호선 승강장에서의 저주파 음압레벨. 76

그림 3-2-57. A 지역 지하철 C 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 77

그림 3-2-58. A 지역 지하철 D 호선 객차 내 저주파 음압레벨 78

그림 3-2-59. A 지역 지하철 E 호선 객차 내 저주파 음압레벨 78

그림 3-2-60. A 지역 지하철 F 호선 객차 내 저주파 음압레벨 79

그림 3-2-61. A 지역 지하철 G 호선 객차 내 저주파 음압레벨 79

그림 3-2-62. A 지역 지하철 H 호선 객차 내 저주파 음압레벨 80

그림 3-2-63. A 지역 지하철 I 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 80

그림 3-2-64. B 지역 지하철 A 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 81

그림 3-2-65. B 지역 지하철 B 호선 객차 내 저주파 음압레벨 82

그림 3-2-66. B 지역 지하철 C 호선 객차 내 저주파 음압레벨 82

그림 3-2-67. B 지역 지하철 A 호선 승강장에서의 열차 출입에 따른 저주파 음압레벨;... 83

그림 3-2-68. B 지역 지하철 B 호선 승강장에서의 음압레벨. 83

그림 3-2-69. C 지역 지하철 A 호선 객차 내 저주파 음압레벨. 84

그림 3-2-70. C 지역 지하철 B 호선 객차 내 저주파 음압레벨 85

그림 3-2-71. C 지역 지하철 B 호선 승강장에서의 음압레벨. 85

그림 3-2-72. C 지역 지하철 B 호선 정차 시 객차 내 저주파 음압레벨. 86

그림 3-2-73. D 지역 지하철 객차 내 저주파 음압레벨. 87

그림 3-2-74. D 지역 지하철 승강장에서의 저주파 음압레벨 87

그림 3-2-75. D 지역 지하철 직선 구간에서의 객차 내 저주파 음압레벨 88

그림 3-2-76. D 지역 지하철 곡선 구간에서의 객차 내 저주파 음압레벨 88

그림 3-2-77. E 지역 지하철 객차 내 저주파 음압레벨. 89

그림 3-2-78. E 지역 지하철 직선 구간에서의 객차 내 저주파 음압레벨 90

그림 3-2-79. E 지역 지하철 곡선 구간에서의 객차 내 저주파 음압레벨 90

그림 3-2-80. E 지역 승강장에서의 저주파 음압레벨 (밀폐형 스크린도어). 91

그림 3-2-81. E 지역 승강장에서의 저주파 음압레벨 (반밀폐형 스크린도어) 91

그림 3-2-82. KTX 객차 내 음압레벨과(좌), 터널 통과(시속 290 km/h) 시 KTX 객차 내 저주파 음압레벨(우). 92

그림 3-2-83. KTX 통과 (300 km/h) 시 외부로 방사되는 저주파 음압레벨. 93

그림 3-2-84. KTX가 교량 통과 시 소음 측정을 하는 모습. 94

그림 3-2-85. KTX 통과 (290 km/h) 시 교각 바로 밑에서 측정한 저주파 음압레벨. 94

그림 3-2-86. KTX 통과 (290 km/h) 시 교각 중심에서 160 m 이격된 지점에서 측정한 저주파 음압레벨. 95

그림 3-2-87. KTX 출·입에 따른 승강장에서의 저주파 음압레벨. 95

그림 3-2-88. 새마을 열차의 일반 객실 내 저주파 음압레벨. 96

그림 3-2-89. 새마을 열차의 동력객차 내 저주파 음압레벨 97

그림 3-2-90. 무궁화 열차의 객차 내 저주파 음압레벨. 97

그림 3-2-91. 새마을 열차 통과 시 방사되는 저주파 음압레벨 98

그림 3-2-92. 무궁화 열차 통과 시 방사되는 저주파 음압레벨 98

그림 3-2-93. 전기무궁화 열차 통과 시 방사되는 저주파 음압레벨 99

그림 3-2-94. 화물 열차 통과 시 방사되는 저주파 음압레벨. 99

그림 3-2-95. 새마을 열차 출·입 시 승강장에서의 저주파 음압레벨 100

그림 3-2-96. 무궁화 열차 출·입 시 승강장에서의 저주파 음압레벨 100

그림 3-2-97. 새마을, 무궁화 열차의 교량 통과 시 객차 내 저주파 음압레벨. 101

그림 3-2-98. 국내 A사 항공기 운행 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 102

그림 3-2-99. 국내 B사 항공기 운행 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 103

그림 3-2-100. 외국 항공기 운행 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 103

그림 3-2-101. 국내 항공기 운행 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 104

그림 3-2-102. 경비행기 운행 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 105

그림 3-2-103. 국내 A사 항공기 운행 시 공항 주변의 저주파 음압레벨 106

그림 3-2-104. 국내 B사 항공기 운행 시 공항 주변의 저주파 음압레벨 106

그림 3-2-105. 경비행기 운행 시 공항 주변의 저주파 음압레벨. 107

그림 3-2-106. 항공기 이륙(좌)과 착륙(우) 시 저주파 음압레벨. 107

그림 3-2-107. 항공기 이륙 시 E 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 108

그림 3-2-108. 항공기 이륙 시 F 공항 주변에서의 저주파 음압레벨. 108

그림 3-2-109. A형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 109

그림 3-2-110. B형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 109

그림 3-2-111. A형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 110

그림 3-2-112. B형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 110

그림 3-2-113. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 111

그림 3-2-114. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 111

그림 3-2-115. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 112

그림 3-2-116. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 112

그림 3-2-117. A형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 113

그림 3-2-118. B형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 113

그림 3-2-119. C형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 114

그림 3-2-120. D형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 114

그림 3-2-121. A형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 115

그림 3-2-122. B형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 115

그림 3-2-123. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 116

그림 3-2-124. 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 116

그림 3-2-125. A형 항공기 이·착륙 시 공항 주변에서의 저주파 음압레벨 117

그림 3-2-126. B형 항공기 이·착륙 시 주변에서의 저주파 음압레벨. 117

그림 3-2-127. A형 항공기 이·착륙 시 주변에서의 저주파 음압레벨 118

그림 3-2-128. B형 항공기 이·착륙 시 주변에서의 저주파 음압레벨 118

그림 3-2-129. C형 항공기 이·착륙 시 주변에서의 저주파 음압레벨. 119

그림 3-2-130. 선박(6300 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨 120

그림 3-2-131. 선박(3200 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨 120

그림 3-2-132. 선박(300 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 121

그림 3-2-133. 선박(325 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 121

그림 3-2-134. 선박(228 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 122

그림 3-2-135. 선박(294 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 122

그림 3-2-136. 선박(273 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 123

그림 3-2-137. 선박(270 톤) 선실에서의 저주파 음압레벨. 123

그림 3-3-1. 음원과 수음점의 기하학적 구성도. 127

그림 3-3-2. 음압레벨 차이 방법을 위한 음원과 수음점의 기하학적 구도. 130

그림 3-3-3. 스피커로부터 1.5 m와 2.5 m 떨어진 지점에서 측정한 음압레벨 스펙트럼. 131

그림 3-3-4. 아스팔트 지표면에서의 음압레벨 차의 실험값과 예측값(σ＝5,000 cgs rayls)의 비교. hs＝hM1＝0.298 m, hM2 ＝0.298 m, d＝2.5 m.(이미지참조) 131

그림 3-3-5. 흙 지표면에서의 음압레벨 차의 실험값과 예측값(σ＝3,000 cgs rayls)의 비교. hs＝hM1＝0.39 m, hM2 ＝0.04 m, d＝2.5 m.(이미지참조) 132

그림 3-3-6. 벼를 벤 논에 대한 음압레벨 차의 실험값과 예측값(σ＝1,300 cgs rayls)의 비교. hs＝hM1＝0.45 m, hM2 ＝0.18 m, d＝2.5 m.(이미지참조) 133

그림 3-3-7. 유동비저항 30,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 134

그림 3-3-8. 유동비저항 300,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 135

그림 3-3-9. 유동비저항 3000,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 135

그림 3-3-10. 유동비저항 30,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 136

그림 3-3-11. 유동비저항 300,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 136

그림 3-3-12. 유동비저항 3000,000 mks rayls, hs＝0.03 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 137

그림 3-3-13. 유동비저항 30,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 138

그림 3-3-14. 유동비저항 300,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 138

그림 3-3-15. 유동비저항 3000,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.3 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 139

그림 3-3-16. 유동비저항 30,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 139

그림 3-3-17. 유동비저항 300,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 140

그림 3-3-18. 유동비저항 3000,000 mks rayls, hs＝0.09 m, hr＝1.75 m인 경우 d의 변화에 따른 음의 초과감쇠 예측 값 비교.(이미지참조) 140

그림 3-3-19. 풍속계. 141

그림 3-3-20. 풍속 3.5 m/s인 경우 음압레벨. 142

그림 3-3-21. 풍속 5 m/s인 경우 음압레벨. 142

그림 3-3-22. 풍속 3.5 m/s인 경우 음압레벨. 143

그림 3-3-23. 풍속 5 m/s인 경우 음압레벨. 143

그림 3-3-24. 풍속 3.5 m/s인 경우 음압레벨. 144

그림 3-3-25. 풍속 5 m/s인 경우 음압레벨. 144

그림 3-4-1. 음 환경 제시시스템 구성도. 145

그림 3-4-2. 스피커 시스템의 사양 및 전경. 146

그림 3-4-3. 스피커 시스템의 외형도. 146

그림 3-4-4. 스피커 시스템의 내부 구성도. 147

그림 3-4-5. Weight ring에 의한 스피커 유닛의 개선도. 147

그림 3-4-6. 추가질량에 따른 최저 공진주파수 변화. 148

그림 3-4-7. Passive radiator형 스피커 시스템. 149

그림 3-4-8. Passive radiator형 스피커시스템의 임피던스 측정 결과. 149

그림 3-4-9. Passive radiator형 스피커 시스템의 음향측정 전경. 150

그림 3-4-10. 스피커 시스템을 이용하여 심리 및 생리 반응 실험하는 모습. 150

그림 3-4-11. 저주파 소음 표현어휘 적절성 평가를 위한 질문지. 151

그림 3-4-12. 실험장소의 도식 및 실험장비. 152

그림 3-4-13. 어휘적절성 평가를 위한 실험 절차. 152

그림 3-4-14. 제작된 언어과제 A, B형과 공간과제 A, B형. 156

그림 3-4-15. 언어과제와 공과과제 A, B형의 검사특성곡선. 157

그림 3-4-16. Equal loudness contours (Fletcher and Munson, 1933). 158

그림 3-4-17. 저주파 소음에 대한 심리평가실험실의 도식 및 실험장면. 159

그림 3-4-18. 저주파 소음에 대한 심리평가 질문지. 160

그림 3-4-19. 실험절차. 160

그림 3-4-20. '소리가 굵다'와 '소리가 탁하다'에 대한 반응. 161

그림 3-4-21. '몸이 떨리다'와 '소리가 크다'에 대한 반응. 162

그림 3-4-22. 소음자극의 종류에 따른 지각된 생리적 반응. 163

그림 3-4-23. 소음자극의 종류에 따른 정서적 반응. 164

그림 3-4-24. 귀마개 착용 실험의 실험장비. 167

그림 3-4-25. 저주파 소음에 대한 귀마개 착용 실험절차. 168

그림 3-4-26. 귀마개 착용 전·후의 심리반응. 169

그림 3-4-27. 귀마개 착용 전·후의 차이값. 169

그림 3-4-28. 저주파 소음 반복노출 실험의 실험장비[내용누락;p.171] 172

그림 3-4-29. 저주파 소음 반복노출 실험절차. 174

그림 3-4-30. 저주파 소음 반복노출실험의 심리적 반응. 175

그림 3-4-31. 저주파 소음 반복노출실험의 자율신경계 반응.... 176

그림 3-4-32. 산소발생기 장비. 177

그림 3-4-33. 저주파 소음에 대한 산소공급효과 실험절차. 178

그림 3-4-34. 심리적 반응에 대한 고농도 산소의 효과. 179

그림 3-4-35. 생리적 반응에 대한 고농도 산소의 효과.... 180

그림 3-4-36. 저주파 소음에 대한 자율신경계 반응 측정 실험장비. 181

그림 3-4-37. 저주파 소음에 대한 자율신경계 반응 실험절차. 182

그림 3-4-38. 저주파 소음에 대한 자율신경계 반응.... 183

그림 3-4-39. 저주파 소음에 대한 자율신경계 반응 실험의 심리반응. 184

그림 3-4-40. TRS 장비. 187

그림 3-4-41. 저주파 소음에 대한 TRS 실험절차. 188

그림 3-4-42. NIRS 실험에서 저주파 소음에 대한 심리적 반응. 189

그림 3-4-43. NIRS 연구에서 저주파 소음에 대한 생리적 반응.... 190

그림 3-4-44. NIRS 연구에서 TRS 반응.... 191

그림 3-4-45. fMRI 장비. 192

그림 3-4-46. 저주파 소음에 대한 fMRI 실험 절차. 194

그림 3-4-47. 저주파 소음에 대한 fMRI 분석결과. 195

그림 3-4-48. 저주파 소음에 대한 GSR 반응결과. 196

그림 3-4-49. 뇌파실험에 사용된 측정장비. 198

그림 3-4-50. 뇌파 전극 부착위치. 199

그림 3-4-51. 저주파 소음에 대한 뇌파실험절차. 200

그림 3-4-52. 뇌파실험에서 저주파 소음에 대한 심리반응결과. 200

그림 3-4-53. 뇌파실험에서 저주파 소음에 대한 ANS 반응. 202

그림 3-4-54. FP1, FP2 영역에서의 저주파 소음 자극별 뇌파. 204

그림 3-4-55. T3, T4 영역에서의 저주파 소음 자극별 뇌파. 205

그림 3-4-56. T5, T6 영역에서의 저주파 소음 자극별 뇌파. 206

그림 3-4-57. O1, O2 영역에서의 저주파 소음 자극별 뇌파. 207

그림 3-4-58. 저주파 소음에 대한 SPO2 결과. 208

그림 3-4-59. 수용한계설정 실험에 사용된 실험장비. 215

그림 3-4-60. 저주파 소음에 대한 수용한계실험 절차. 216

그림 3-4-61. 저주파 소음에 대한 주파수 별 수용한계. 217

그림 3-4-62. 저주파 소음에 대한 최소인지 한도 값. 218

그림 3-4-63. 혈액 내 코르티코스테론 농도 변화,... 220

그림 3-4-64. PVN에서의 c-fos 발현 변화 비교,... 221

그림 3-4-65. LC에서의 TH 발현 변화 비교,... 222