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요약 및 정책제언
목차
제1장 서론 26
제1절 연구배경과 목적 27
제2절 연구내용과 범위 30
제2장 물류 환경의 변화 및 항만 배후단지의 역할 34
제1절 물류환경의 변화 35
1. 제조의 글로벌화 35
2. 물류의 글로벌화 39
3. 교역의 글로벌화 42
제2절 항만 배후단지의 역할 및 기능 49
1. 항만 배후단지의 개념 49
2. 항만 배후단지의 기능 51
제3장 국제 분업화 및 신항 수출입 화물 특성 분석 56
제1절 국제 분업화의 발전 57
1. 국제 분업화 개념과 발전배경 57
2. 국제 분업에서의 항만 배후단지 59
제2절 동북아 국제 분업화 실증분석 61
1. 한중일 분업화 현황 및 특성분석 61
2. 동북아 3국간 교역구조 분석 61
제3절 신항 배후세력권 수출입 화물의 물동량 분석 73
1. 신항 배후세력권 수출입 화물의 물동량 분석 73
2. 경남 수출입 화물의 물동량 분석 77
제4절 부산항(신항) 수출입 화물의 기종점 분석(O/D) 79
1. 기종점 분석의 목적 및 조사방법 79
2. 우리나라 수출입 화물 현황 82
3. 부산항 수출입 화물 기종점 분석 84
4. 신항의 수출입 화물 93
제5절 국제 분업화 및 수출입 화물 특성 분석내용 102
제4장 국내외 항만 배후단지 및 글로벌 기업의 비즈니스 형태 104
제1절 국외 항만 배후단지 비즈니스 형태 105
1. 로테르담항 배후단지의 비즈니스 형태 105
2. 태국 램차방항 배후단지의 비즈니스 형태 108
3. 대만 카오슝항 배후단지의 비즈니스 형태 112
4. 중국 상하이항 배후단지의 비즈니스 형태 115
제2절 국내 항만 배후단지 비즈니스 형태 120
1. 신항 배후단지의 비즈니스 형태 120
2. 인천항 배후단지의 비즈니스 형태 122
3. 군산항 배후단지의 비즈니스 형태 125
제3절 글로벌 물류기업 비즈니스 형태 126
1. FedEx의 비즈니스 형태 126
2. 쉥커의 비즈니스 형태 128
3. UPS의 비즈니스 형태 129
제4절 국내외 항만 배후단지 내 비즈니스 형태 분석 131
제5장 신항 배후단지에 적합한 비즈니스 모델 개발 133
제1절 비즈니스 모델의 개념 및 개발 절차 134
1. 비즈니스 모델의 개념 134
2. 비즈니스 모델의 개발 절차 137
제2절 비즈니스 모델의 개발 사례 139
1. 제록스사의 비즈니스 모델 139
2. 데이지텍 인터내셔널의 비즈니스 모델 141
제3절 항만 배후단지 물류 비즈니스 모델의 개발 사례 143
1. 항만 배후단지 물류 비즈니스 모델에 관한 기존연구 143
2. 신항 배후단지에 적용 가능한 비즈니스 모델 146
제4절 신항 배후단지 비즈니스 모델 개발 149
1. 신항 배후단지 비즈니스 모델 개발의 기초분석 149
2. 신항 배후단지 활성화를 위한 비즈니스 모델 155
제6장 신항 배후단지에 국내외 기업 유치 방안 165
제1절 신항 배후단지 입주 여건 및 개선사항 166
1. 신항 배후단지 입주 여건 166
2. 신항 배후단지 주요 개선사항 173
제2절 신항 배후단지 맞춤식 기업 유치 전략 175
1. 국내외 항만 배후단지 기업유치 전략 175
2. 신항 배후단지 기업유치 전략 184
제7장 결론 191
참고문헌 195
부록 : 경쟁관계 측정지수 200
판권기 202
(그림 1-1) 연구수행 체계도 33
(그림 2-1) 세계 지역별 평균 임금 비교 36
(그림 2-2) 경제그룹별 해외직접투자 유입액(1980-2008) 38
(그림 2-3) 국제물류환경의 변화 40
(그림 2-4) 자유무역협정의 종류와 포괄범위 43
(그림 2-5) 경제공동체별 역내ㆍ외 공산품 교역비중(2007년) 44
(그림 2-6) 한국의 Global FTA Network 45
(그림 2-7) 연도별 유효한 지역무역 협정수 변화 추이 46
(그림 2-8) 항만 배후단지의 개념 50
(그림 2-9) 항만 배후단지 및 항만 클러스터를 통해 고부가가치 창출 51
(그림 2-10) 항만 배후단지 기능별 연계 개념 52
(그림 2-11) 항만 배후단지의 주요기능별 비율(2003) 53
(그림 2-12) 물류지향적인 자유무역지대와 로지스틱파크의 개념 54
(그림 2-13) 항만 배후단지의 기능 55
(그림 3-1) 세계 부품 및 반제품 무역액 추이(1988년~2005년) 59
(그림 3-2) 과거 한중일 국제 분업구조의 형태 61
(그림 3-3) 동북아 3국의 역내 수출입 비중 추이 62
(그림 3-4) 동북아 3국간 무역흐름 64
(그림 3-5) 동북아 3국간 산업내무역 비중 추이 64
(그림 3-6) 동북아 3국간 기술수준별 역내교역 흐름(2005년 기준) 66
(그림 3-7) 가공단계별 역내교역 흐름(2005년 기준) 68
(그림 3-8) 동북아 역내교역 규모 및 역내교역 비중 전망 69
(그림 3-9) 동북아 3국간 무역흐름 전망(2005년→2015년) 69
(그림 3-10) 동북아 3국간 역내시장에서의 비교우위산업(2005년 기준) 73
(그림 4-1) 로테르담항의 평면도 105
(그림 4-2) 로테르담항의 석유정제기업 위치도 106
(그림 4-3) 로테르담항의 화학제품 생산기업 위치도 106
(그림 4-4) 로테르담항의 저유기지 위치도 106
(그림 4-5) 로테르담항의 연간처리 물동량 107
(그림 4-6) Leam Chabang Port 109
(그림 4-7) H사의 램차방항 배후단지 비즈니스 모델 111
(그림 4-8) Kaohsiung Port 112
(그림 4-9) T사의 카오슝항 배후단지를 이용한 비즈니스 모델 114
(그림 4-10) Shanghai Port 117
(그림 4-11) N사의 공급자재관리 VMI(JIT수송지원) 비즈니스 모델 119
(그림 4-12) 신항 배후 물류단지 입주업체 배치도 121
(그림 4-13) 인천신항 계획평면도 122
(그림 4-14) 인천신항 지역 개발 계획도 123
(그림 4-15) 인천 경제자유구역(송도지구) 토지이용 계획도 124
(그림 4-16) 군산ㆍ군장항 배후단지 현황도 126
(그림 4-17) 쉥커 홍콩의 원스톱 서비스 128
(그림 4-18) UPS TRADE Direct Ocean 프로세스 130
(그림 5-1) 비즈니스 모델 개발 절차 138
(그림 5-2) 신항의 주요 국가별 수출입화물 물동량 추이 150
(그림 5-3) 신항의 수출입화물 품목별 비중 151
(그림 5-4) 항만 배후단지 모델 유형 152
(그림 5-5) 신항 항만배후단지 진화단계 155
(그림 5-6) 신항 배후단지 섬유제품 공동물류센터 비즈니스 모델(안) 156
(그림 5-7) 신항 배후단지 차량 및 부품ㆍ기계류 공동물류센터 비즈니스모델(안) 158
(그림 5-8) 자동차 거래 실적 추이 161
(그림 5-9) 지역별 중고차 연간 거래비율 161
(그림 5-10) 중고차 유통ㆍ물류센터 비즈니스 모델 163
(그림 6-1) 부산항 동북아 연계 중심 역할 171
(그림 6-2) 김해공항 국제화물 청사 172
(그림 6-3) 평택ㆍ당진항 배후단지 이용계획도 176
(그림 6-4) 광양항 배후단지 개발계획도 178
(그림 6-5) 자벨알리 자유무역지대 위치도 180
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| 0001524069 | 387.51 -10-1 | 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) | 이용가능 | |
| 0001524070 | 387.51 -10-1 | 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) | 이용가능 |
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