〈그림 1〉 김포공항 여객수송 실적추이 51

〈그림 2〉 김포공항 화물수송 실적추이 55

〈그림 3〉 김포국제공항 활주로 평면도 57

〈그림 4〉 ATS COMMUNICATION FACILITIES 60

〈그림 5〉 APPROACH AND RUNWAY LIGHTING 61

〈그림 6〉 김포공항 시계비행절차구역 63

〈그림 7〉 김포공항 32방향접근과 14방향 이륙시 영향을 미치는 장애물 67

〈그림 8〉 항공법상 장애물 제한표면 단면도 85

〈그림 9〉 수평표면 및 원추표면에서의 장애물 차폐 적용 평면도 92

〈그림 10〉 수평표면 및 원추표면에서의 장애물 차폐 적용 측면도 92

〈그림 11〉 부천시, 강서구, 양천구의 김포국제공항 장애물 제한표면 96

〈그림 12〉 부천시 고강 재개발지구 97

〈그림 13〉 강서구 영구장애물에 의한 차폐지역 99

〈그림 14〉 마곡도시개발사업 조감도 100

〈그림 15〉 김포공항과 양천구 재개발지구 101

〈그림 16〉 진입표면내 수평·원추표면 적용제한구역 102

〈그림 17〉 신월1주택재개발 정비구역 조감도 103

〈그림 18〉 신정재정비 촉진지구 조감도 104

〈그림 19〉 김포공항 시계비행절차구역 111

〈그림 20〉 김포공항 시계비행절차 112

〈그림 21〉 장주비행 구역 114

〈그림 22〉 TRAFFIC PATTERN AIRSPACE ADVERSE EFFECT 114

〈그림 23〉 김포공항 교통장주공역 현황 115

〈그림 24〉 김포공항 교통장주공역 116

〈그림 25〉 부천시 고강지구 분석지점 116

〈그림 26〉 김포공항 수평표면 교통장주공역 (profile view) 117

〈그림 27〉 부천시 고강지구 진입표면 비행 검토결과(profile view) 118

〈그림 28〉 CAD 분석상 고강지구와 ILS RWY 32L 적용표면 관계 122

〈그림 29〉 ILS RWY 32L의 OAS 표면과 부천시 관계 123

〈그림 30〉 부천시 고강지구 분석지점 124

〈그림 31〉 부천시 고강지구 (profile view) 124

〈그림 32〉 CAD 분석상 고강지구와 ILS RWY 32R 적용표면 관계 128

〈그림 33〉 ILS RWY 32R의 OAS 표면과 부천시 관계 129

〈그림 34〉 부천시 고강지구 분석지점 130

〈그림 35〉 CAD 분석상 고강지구와 ILS RWY 14L 적용표면 관계 133

〈그림 36〉 ILS RWY 14L에서 각표면별 표시(고강지구) 134

〈그림 37〉 부천시 고강지구 분석지점 135

〈그림 38〉 CAD 분석상 고강지구와 ILS RWY 14R 적용표면 관계 138

〈그림 39〉 ILS RWY 14R에서 각표면별 표시(고강지구) 139

〈그림 40〉 부천시 고강지구 분석지점 140

〈그림 41〉 김포공항 VOR 위치 144

〈그림 42〉 김포공항 설치된 VOR 모습 144

〈그림 43〉 김포공항 VOR 32L PROFILE VIEW 146

〈그림 44〉 VOR RWY 32L 구역(PLAN VIEW) 146

〈그림 45〉 VOR RWY 32L 고강지구 위치(PLAN VIEW) 147

〈그림 46〉 VOR 32L 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 149

〈그림 47〉 김포공항 VOR 32R PROFILE VIEW 151

〈그림 48〉 VOR RWY 32R 고강지구 위치(PLAN VIEW) 151

〈그림 49〉 VOR RWY 32R 구역(PLAN VIEW) 153

〈그림 50〉 VOR 32R 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 154

〈그림 51〉 김포공항 RNAV RWY 32L PROFILE VIEW 156

〈그림 52〉 김포공항 RNAV RWY 32L 156

〈그림 53〉 RNAV RWY 32L 고강지구 위치(PLAN VIEW) 157

〈그림 54〉 김포공항 RNAV RWY 32L 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 159

〈그림 55〉 김포공항 RNAV RWY 32R PROFILE VIEW 161

〈그림 56〉 김포공항 RNAV RWY 32R 161

〈그림 57〉 RNAV RWY 32R 고강지구 위치(PLAN VIEW) 162

〈그림 58〉 김포공항 RNAV RWY 32R 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 164

〈그림 59〉 김포공항 LOC RWY 32L PROFILE VIEW 166

〈그림 60〉 김포공항 LOC RWY 32L 166

〈그림 61〉 LOC RWY 32L 고강지구 위치(PLAN VIEW) 167

〈그림 62〉 김포공항 LOC RWY 32L 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 169

〈그림 63〉 김포공항 LOC RWY 32R PROFILE VIEW 171

〈그림 64〉 김포공항 LOC RWY 32R 171

〈그림 65〉 LOC RWY 32R 고강지구 위치(PLAN VIEW) 172

〈그림 66〉 김포공항 LOC RWY 32R 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 174

〈그림 67〉 김포공항 LOC RWY Z 14L PROFILE VIEW 175

〈그림 68〉 LOC RWY Z 14L 고강지구 위치(PLAN VIEW) 176

〈그림 69〉 김포공항 LOC RWY Y 14L PROFILE VIEW 179

〈그림 70〉 LOC RWY Y 14L 고강지구 위치(PLAN VIEW) 180

〈그림 71〉 김포공항 LOC RWY 14R PROFILE VIEW 183

〈그림 72〉 LOC RWY 14R 고강지구 위치(PLAN VIEW) 184

〈그림 73〉 김포공항 LOC RWY 14R 고강지구 위치(PROFILE VIEW) 186

〈그림 74〉 항공기 이륙시 적용하는 절차설계 경사율 188

〈그림 75〉 활주로 14방향 표준계기출발절차구역과 고강지구 관계 189

〈그림 76〉 활주로 32방향 표준계기출발절차구역과 고강지구 관계 190

〈그림 77〉 김포공항 고강지구와 김포공항 관제탑 관계 192

〈그림 78〉 김포공항 RWY 14R 방향 진입표면을 초과하는 장애물 193

〈그림 79〉 김포공항 RWY 14L 방향 진입표면을 초과하는 장애물 194

〈그림 80〉 김포공항의 경항공기지역 196

〈그림 81〉 표준 전방향 표지시설 장애 제거 205

〈그림 82〉 김포공항 항행안전시설과 설치 안전거리범위 211

〈그림 83〉 관제탑 시계 및 특별시계비행 제한의 유효반경 215

〈그림 84〉 김포공항 여객수송 실적추이 217

〈그림 85〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 237

〈그림 86〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 238

〈그림 87〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 243

〈그림 88〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 244

〈그림 89〉 김포공항 교통장주공역 250

〈그림 90〉 김포공항 수평표면 교통장주공역 (profile view) 251

〈그림 91〉 계기비행에 영향을 주지 않는 고도 252

〈그림 92〉 김포공항 진입표면 계기비행절차 결과 (profile view) 253

〈그림 93〉 부천시 고강지구 진입표면 RWY 32L 계기절차 가능 높이 256

〈그림 94〉 김포공항 시계비행절차구역 270

〈그림 95〉 김포공항 시계비행절차 271

〈그림 96〉 마곡지구상공에 위치한 회전익 항공기 272

〈그림 97〉 TRAFFIC PATTERN AIRSPACE ADVERSE EFFECT 273

〈그림 98〉 장주비행 구역 274

〈그림 99〉 김포공항 교통장주공역 275

〈그림 100〉 교통장주공역내 마곡지구 현황 276

〈그림 101〉 ILS RWY 32L의 OAS 표면과 강서구 관계 280

〈그림 102〉 강서구 마곡지구 분석지점 282

〈그림 103〉 강서구 마곡지구와 ILS RWY 32R 적용표면 관계 285

〈그림 104〉 ILS RWY 32R의 OAS 표면과 강서구 관계 286

〈그림 105〉 ILS RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 287

〈그림 106〉 강서구 마곡지구와 ILS RWY 14L 적용표면 관계 290

〈그림 107〉 ILS RWY 14L 계기비행절차와 마곡지구 관계 291

〈그림 108〉 ILS RWY 14L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 292

〈그림 109〉 CAD 분석상 강서구와 ILS RWY 14R 적용표면 관계 295

〈그림 110〉 ILS RWY 14R의 OAS 표면과 강서구 관계 296

〈그림 111〉 ILS RWY 14R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 297

〈그림 112〉 김포공항 VOR 위치 300

〈그림 113〉 김포공항 설치된 VOR 모습 300

〈그림 114〉 김포공항 VOR 32L PROFILE VIEW 302

〈그림 115〉 VOR RWY 32L 구역(PLAN VIEW) 302

〈그림 116〉 VOR RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 303

〈그림 117〉 김포공항 VOR 32R PROFILE VIEW 305

〈그림 118〉 VOR RWY 32R 구역(PLAN VIEW) 306

〈그림 119〉 VOR RWY 32R 구역(PLAN VIEW) 307

〈그림 120〉 VOR RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 308

〈그림 121〉 김포공항 RNAV RWY 32L PROFILE VIEW 312

〈그림 122〉 김포공항 RNAV RWY 32L 312

〈그림 123〉 김포공항 RNAV RWY 32L 313

〈그림 124〉 RNAV RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 314

〈그림 125〉 김포공항 RNAV RWY 32R PROFILE VIEW 316

〈그림 126〉 김포공항 RNAV RWY 32R 317

〈그림 127〉 김포공항 RNAV RWY 32R 과 강서구 지역 관계 318

〈그림 128〉 RNAV RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 미곡지구 분석지점 319

〈그림 129〉 김포공항 LOC RWY 32L PROFILE VIEW 322

〈그림 130〉 김포공항 LOC RWY 32L 323

〈그림 131〉 LOC RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 324

〈그림 132〉 김포공항 LOC RWY 32R PROFILE VIEW 327

〈그림 133〉 김포공항 LOC RWY 32R 327

〈그림 134〉 LOC RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 328

〈그림 135〉 김포공항 LOC RWY Z 14L PROFILE VIEW 331

〈그림 136〉 김포공항 LOC RWY Z 14L 332

〈그림 137〉 LOC RWY Z 14L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 333

〈그림 138〉 김포공항 LOC RWY Y 14L PROFILE VIEW 335

〈그림 139〉 김포공항 LOC RWY Y 14L 336

〈그림 140〉 LOC RWY Y 14L 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 337

〈그림 141〉 김포공항 LOC RWY 14R PROFILE VIEW 339

〈그림 142〉 김포공항 LOC RWY 14R 340

〈그림 143〉 LOC RWY 14R 계기비행절차구역에 포함된 강서구 마곡지구 분석지점 341

〈그림 144〉 항공기 이륙시 적용하는 절차설계 경사율 344

〈그림 145〉 활주로 14방향 표준계기출발절차구역과 강서구 관계 345

〈그림 146〉 활주로 32방향 표준계기출발절차구역과 마곡지구 관계 346

〈그림 147〉 마곡지구와 김포공항 관제탑 관계 348

〈그림 148〉 김포공항과 수평/원추표면내 마곡지구와 위치 349

〈그림 149〉 김포공항의 경항공기지역 351

〈그림 150〉 표준 전방향 표지시설 장애 제거 360

〈그림 151〉 김포공항 항행안전시설과 설치 안전거리범위 366

〈그림 152〉 관제탑 시계 및 특별시계비행 제한의 유효반경 370

〈그림 153〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 391

〈그림 154〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 391

〈그림 155〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 397

〈그림 156〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 398

〈그림 157〉 김포공항 교통장주공역 404

〈그림 158〉 김포공항 교통장주공역 (Profile view) 404

〈그림 159〉 마곡지구 교통장주공역 404

〈그림 160〉 강서구 마곡지구 분석지점 405

〈그림 161〉 강서구 마곡지구 분석지점 (profile view) 405

〈그림 162〉 김포공항 교통장주공역 406

〈그림 163〉 김포공항 시계비행절차구역 419

〈그림 164〉 김포공항 시계비행절차 420

〈그림 165〉 TRAFFIC PATTERN AIRSPACE ADVERSE EFFECT 422

〈그림 166〉 장주비행 구역 422

〈그림 167〉 김포공항 교통장주공역 423

〈그림 168〉 양천구 장애물제한표면 현황 425

〈그림 169〉 ILS RWY 32L의 OAS 표면과 양천구 관계 427

〈그림 170〉 ILS RWY 32L의 OAS 표면과 양천구 관계 (세부) 427

〈그림 171〉 ILS RWY 32L 계기비행절치구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 428

〈그림 172〉 ILS RWY 32L profile view 429

〈그림 173〉 양천구 신월·신정지구와 ILS RWY 32R 적용표면 관계 431

〈그림 174〉 ILS RWY 32R의 OAS 표면과 양천구 관계 432

〈그림 175〉 ILS RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 433

〈그림 176〉 양천구 신월·신정지구와 ILS RWY 14L 적용표면 관계 435

〈그림 177〉 ILS RWY 14L 계기비행절차와 신월·신정지구 관계 436

〈그림 178〉 ILS RWY 14L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 437

〈그림 179〉 CAD 분석상 양천구와 ILS RWY 14R 적용표면 관계 439

〈그림 180〉 ILS RWY 14R의 OAS 표면과 양천구 관계 440

〈그림 181〉 ILS RWY 14R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 441

〈그림 182〉 김포공항 VOR 위치 443

〈그림 183〉 김포공항 설치된 VOR 모습 443

〈그림 184〉 김포공항 VOR 32L PROFILE VIEW 445

〈그림 185〉 VOR RWY 32L 구역(PLAN VIEW) 446

〈그림 186〉 VCR RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 446

〈그림 187〉 VOR RWY 32L 계기비행절차 profile view 447

〈그림 188〉 김포공항 VOR 32R PROFILE VIEW 448

〈그림 189〉 VOR RWY 32R 구역(PLAN VIEW) 449

〈그림 190〉 VOR RWY 32R 구역(PLAN VIEW) 449

〈그림 191〉 VCR RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 450

〈그림 192〉 VOR RWY 32R 계기비행절차 profile view 451

〈그림 193〉 김포공항 RNAV RWY 32L PROFILE VIEW 452

〈그림 194〉 김포공항 RNAV RWY 32L 453

〈그림 195〉 김포공항 RNAV RWY 32L 453

〈그림 196〉 RNAV RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 454

〈그림 197〉 RNAV RWY 32L 계기비행절차 profile view 455

〈그림 198〉 김포공항 RNAV RWY 32R PROFILE VIEW 456

〈그림 199〉 김포공항 RNAV RWY 32R 457

〈그림 200〉 김포공항 RNAV RWY 32R 457

〈그림 201〉 RNAV RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 458

〈그림 202〉 RNAV RWY 32R 계기비행절차 profile view 459

〈그림 203〉 김포공항 LOC RWY 32L PROFILE VIEW 460

〈그림 204〉 김포공항 LOC RWY 32L 461

〈그림 205〉 김포공항 RNAV RWY 32R 461

〈그림 206〉 LOC RWY 32L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 462

〈그림 207〉 LOC RWY 32L 계기비행절차 profile view 463

〈그림 208〉 김포공항 LOC RWY 32R PROFILE VIEW 464

〈그림 209〉 김포공항 LOC RWY 32R 465

〈그림 210〉 LOC RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 465

〈그림 211〉 LOC RWY 32R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 466

〈그림 212〉 LOC RWY 32R 계기절차 profile view 467

〈그림 213〉 양천구 신정지구 계기비행절차에 따른 영향 467

〈그림 214〉 김포공항 LOC RWY Z 14L PROFILE VIEW 468

〈그림 215〉 김포공항 LOC RWY Z 14L 469

〈그림 216〉 DOC RWY Z 14L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 470

〈그림 217〉 DOC RWY Z 14L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 471

〈그림 218〉 김포공항 LOC RWY Y 14L PROFILE VIEW 471

〈그림 219〉 김포공항 LOC RWY Y 14L 472

〈그림 220〉 LOC RWY Y 14L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 473

〈그림 221〉 LOC RWY Y 14L 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 474

〈그림 222〉 김포공항 LOC RWY 14R PROFILE VIEW 475

〈그림 223〉 김포공항 LOC RWY 14R 475

〈그림 224〉 LOC RWY 14R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 476

〈그림 225〉 LOC RWY 14R 계기비행절차구역에 포함된 양천구 신월·신정지구 분석지점 476

〈그림 226〉 항공기 이륙시 적용하는 절차설계 경사율 478

〈그림 227〉 활주로 14방향 표준계기출발절차구역과 양천구 관계 479

〈그림 228〉 김포공항 표준계기출발절차구역과 신월·신정지구 관계 480

〈그림 229〉 신월·신정지구와 김포공항 관제탑 관계 482

〈그림 230〉 김포공항과 진입표면내 신월·신정지구와 위치 483

〈그림 231〉 김포공항의 경항공기지역 486

〈그림 232〉 표준 전방향 표지시설 장애 제거 495

〈그림 233〉 김포공항 항행안전시설과 설치 안전거리범위 501

〈그림 234〉 관제탑 시계 및 특별시계비행 제한의 유효반경 505

〈그림 235〉 김포공항 여객수송 실적추이 507

〈그림 236〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 526

〈그림 237〉 김포공항주변지역의 항공기 소음피해지역 526

〈그림 238〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 532

〈그림 239〉 김포공항과 R75 C/D 구역의 관계 533

〈그림 240〉 김포공항 교통장주공역 539

〈그림 241〉 양천구 분석지점 540

〈그림 242〉 양천구 분석 결과 540

〈그림 243〉 양천구 신정지구 계기비행절차에 따른 영향 542

〈그림 244〉 양천구 협상가능고도 542

〈그림 245〉 신월지구와 샛말산 차폐적용시 혜택여부(Plan view) 544

〈그림 246〉 신월지구와 샛말산 차폐적용시 혜택여부(Profile view) 544

〈그림 247〉 신정지구와 지양산 차폐적용시 혜택여부(Plan view) 545

〈그림 248〉 신정지구와 지양산 차폐적용시 혜택여부(Profile view) 545

〈그림 249〉 장애물 제한표면 556

〈그림 250〉 내부진입, 내부전이와 착륙복행 장애물 제한표면성용 항행안전 557

〈그림 251〉 내측 수평 표면 558

〈그림 252〉 전이표면과 내부접근표면, 복행표면 562

〈그림 253〉 이륙상승표면 563

〈그림 254〉 ICAO Doc. 9137 part 6 장애물관리매뉴얼에서 제시하는 장애물 제한표면 570

〈그림 255〉 FAA에서 제시하는 장애물기준 577

〈그림 256〉 CIVILIAN AIRPORT IMAGINARY SURFACES 민간공항의 가상표면 581

〈그림 257〉 군 공항의 가상표면(MILITARY AIRPORT IMAGINARY SURFACES) 583

〈그림 258〉 미국 진입표면에서 적용하는 차폐이론(측면도) 706

〈그림 259〉 미국 진입표면에서 적용하는 차폐이론(평면도) 707

〈그림 260〉 민간제트비행기 사고의 주요 원인(1996~2005년) 768

〈그림 261〉 최근 10년간(2001~2010년) 국내 항공기 사고의 주요 원인 769

〈그림 262〉 기계적 결함 대 인적오류의 시대적 비율 변화 770

〈그림 263〉 SHELL 모델 774

〈그림 264〉 Pilot의 능력과 Workload 776

〈그림 265〉 총제적 증후군 3단계 777

〈그림 266〉 (스트레스와 작업모델) 778

〈그림 267〉 성과-업무양 관계 779

〈그림 268〉 Bird의 도미노 이론 모델 790

〈그림 269〉 Reason의 '스위스 치즈' 모델 790

〈그림 270〉 Human Factors Overview 796

〈그림 271〉 안전평가 처리절차 812