표제지

목차

제1장 서론 23

제1절 일반사항 23

1. 과업의 배경과 목적 23

2. 적용 법규와 설계 기준 25

3. 수행 과업과 수행조직 및 일정 29

제2절 기초자료의 조사·정리 및 분석 31

1. 주요 설계 관련 기준 31

2. 설계 관련 현황 자료 32

제2장 PBN 터미널 비행절차 37

제1절 RNAV 지원용 항행안전시설 적격 평가 37

1. 설계 항공로 및 비행로 37

2. 지상항행안전시절의 적격 평가 절차 38

제2절 항공로 설계 45

1. 설계 개요 및 배경 45

2. 항공로 수립 관련 협의 사항 47

3. 항공로 수립 55

제3절 김해국제공항 국지비행절차 설계 72

1. 설계 개요 및 배경 72

2. 현황 분석 73

3. 설계 대상 절차와 적용한 주요 설계 기준 80

4. 설계기초자료 및 주요 고려사항 95

5. PBN 출·도착 비행절차 설계 104

6. PBN 계기접근절차 설계 114

7. 소결론 134

제4절 청주국제공항 국지비행절차 설계 136

1. 설계 개요 및 배경 136

2. 현황 분석 137

3. 설계 대상 절차와 적용한 주요 설계 기준 142

4. 설계기초자료 및 주요 고려사항 158

5. 출·도착 비행절차 설계 165

6. PBN 계기접근절차 설계 170

7. 소결론 192

제5절 원주공항 국지비행절차 설계 194

1. 설계 개요 및 배경 194

2. 현황 분석 195

3. 설계 대상 절차와 적용한 주요 설계 기준 199

4. 설계기초자료 및 주요 고려사항 215

5. PBN 출·도착 비행절차 설계 222

6. PBN 계기접근절차 설계 225

7. 소결론 244

제6절 양양국제공항 국지비행절차 설계 246

1. 설계 개요 및 배경 246

2. 현황분석 247

3. 설계 대상 절차와 적용한 주요 설계 기준 257

4. 설계 기초자료 및 주요 고려 사항 268

5. 출·도착 계기비행절차 설계 276

6. 표준계기접근절차 설계 289

7. 소결 299

제7절 울진비행장 국지비행절차 설계 300

1. 설계 개요 및 배경 300

2. 현황분석 301

3. 설계 대상 절차와 적용한 주요 설계 기준 321

4. 설계 기초자료 및 주요 고려 사항 331

5. 출·도착 비행절차 설계 339

6. 표준계기접근절차 설계 361

7. 소결 382

제3장 RNP AR 비행절차 도입연구 384

제1절 RNP AR 절차 도입 방안 연구 384

1. RNP AR 절차의 개요 384

2. 해외 사례 조사 392

3. RNP AR 수행 요건 408

4. 특별승인 RNP 절차의 개발 및 승인 절차 409

5. FOSA(Flight Operations Safety Analysis) 416

6. 국내 RNP AR 도입 방안 423

제2절 양양공항 RNP AR 접근절차 적용가능성 검토 430

1. 개요 430

2. 전제 조건 및 적용 설계 값 431

3. 주변 여건 분석 432

4. 예비 검토 439

5. 수립 가능 여부 검토 442

6. 수립 가능성 검토 결론 447

제3절 인천공항 RNP AR 접근절차 448

1. 개요 448

2. 전제 조건 및 적용 설계 값 448

3. 주변 여건 분석 450

4. 예비 검토 452

5. 수립 가능 여부 검토 455

6. RNP AR 운영방안 464

7. 수립 및 운영 가능성 검토 결론 470

제4절 인천공항 RNP AR 출발절차 472

1. 개요 472

2. 전제 조건 및 적용 설계 값 472

3. 주변 여건 분석 474

4. 수립 가능 여부 검토 481

5. RNP AR 운영방안 490

6. 수립 가능성 검토 결론 496

제5절 김해공항 RNP AR 접근절차 497

1. 개요 497

2. 전제 조건 및 적용 설계 값 497

3. 주변 여건 분석 499

4. 예비 검토 502

5. 수립 가능 여부 검토 505

6. 수립 가능성 검토 결론 510

제4장 공역 수용능력 향상방안 연구 512

제1절 제주공항 AMAN 도입 필요성 검토 및 효과 분석 512

1. 개요 및 시뮬레이션 구성 512

2. 시뮬레이션 결과 513

제2절 AMAN 기반 모델 분석 설계 및 AMAN Prototype 개발 516

1. AMAN 프로토타입 개발 목표 516

2. AMAN 프로토타입 시스템 개발 517

3. AMAN 프로토타입 개발성과 및 향후 활용계획 520

제3절 접근관제구역 내 초경량 비행장치 비행구역 개선방안 연구 522

1. 문제제기 및 목적 522

2. 연구의 범위 및 방법 523

3. 분석틀 524

4. 초경량비행장치의 개념 525

5. 공역 및 초경량비행장치 비행공역 현황 529

6. 초경량비행장치 비행구역별 현황 분석 537

7. 초경량비행장치에 대한 제도적 고찰 565

8. 국외 초경량비행장치 비행공역 운영 사례 분석 575

9. 해외사례 시사점 및 개선방안 586

10. 결론 593

제4절 PBN 적용을 통한 제주 남쪽 항공로(A593) 및 공역 개선 방안 연구 595

제5장 접근관제구역 광역화를 위한 세부 추진 방안 연구 596

제1절 연구의 배경/목적 및 범위 596

1. 연구의 배경 596

2. 연구의 목적 597

3. 연구의 범위 598

제2절 접근관제구역의 개념 및 운영원칙 599

1. 접근관제구역의 개념 599

2. 접근관제구역의 운영체계 601

3. 접근관제구역 운영체계 관련 요소 605

제3절 한국의 접근관제구역 구성 및 운영체계 611

1. 접근관제업무 수행의 변천 과정 611

2. 접근관제소 구성 및 운영 612

3. 접근관제구역의 구성 및 운영실태 617

4. 접근관제구역 운영상의 문제점 623

제4절 접근관제구역 운영상의 문제점 개선방향 636

1. 현 접근관제구역의 구조 개선 636

2. 접근관제구역 구조개선에 따른 운영 및 기반체계 개선 638

3. 접근관제구역 광역화 시의 기대효과 및 고려요소 641

제5절 항공선진국의 접근관제구역 통합을 통한 광역화 적용사례 645

1. 접근관제구역 관련 국제기준 645

2. 주요 국가의 접근관제구역 통합 운영사례 649

제6절 접근관제구역 구조 및 운영체계 발전방향 668

1. 기본 추진방향 668

2. 접근관제구역 구성체계 개선방향 669

3. 접근관제구역 운영체계 개선방향 682

4. 접근관제구역 기반체계 개선방향 689

제7절 접근관제구역 수용량 산정 697

1. 접근관제구역 수용량 산정기준의 적용 697

2. 접근관제구역 최대수용량 산출 모델의 적용 700

3. 현재·광역화 후 접근관제구역 최대수용량 산출 703

제8절 접근관제구역 광역화를 위한 단계별 추진방향 709

1. 1단계 : 공역설계팀의 운영 709

2. 2단계 : 접근관제소 시스템 구축계획 수립 710

3. 3단계 : 수도권 광역화 체계 시스템 구축 및 시험운영 710

4. 4단계 : 全 접근관제구역 광역화 체계 구축 운영 711

제9절 소결론 712

제6장 국내 공역환경에 적합한 탄력적 공역운용 방안 714

제1절 연구배경 및 연구범위 714

1. 연구 배경 714

2. 연구목적 및 연구범위 716

제2절 탄력적 공역운용의 개념 및 운용원칙 717

1. 공역운용의 개념 및 원칙 717

2. 탄력적 공역운용의 개념 및 기대효과 719

3. 탄력적 공역운용체계 구축의 원칙 및 방향 721

제3절 주요 국가별 탄력적 공역운용체계 적용 현황 723

1. 미국 724

2. EURO-CONTROL 729

3. 영국 735

4. 일본 740

5. 이스라엘 743

6. 종합 분석 및 시사점 745

제4절 한국적 환경에서 탄력적 공역운용체계 적용의 필요성 749

1. 공역체계 관련 민 측 입장 749

2. 공역체계 관련 군 측 입장 754

3. 탄력적 공역운용체계 적용의 필요성 765

제5절 한국적 환경에서의 탄력적 공역운용체계 구축 방향 767

1. 탄력적 공역운용체계 구축 기본방침 767

2. 유로콘트롤과 한국 공역운용체계의 주요 차이점 770

3. 탄력적 공역운용체계 구축을 위한 분야별 추진 요망사항 774

4. 탄력적 공역운용체계 구축을 위한 단계별 추진 방안 795

제6절 소결론 799

제7장 울진비행장 주변 민간 훈련공역(CATA 7L/H) 개선안 연구 801

제1절 개요 801

1. 울진비행훈련원 설립 배경 801

2. 비행훈련원 설립 목적 801

3. 연구의 목적 및 범위 804

제2절 비행훈련원 교육운영 현황 805

1. 교육과정 805

2. 교육생 현황 805

3. 항공기 운영 현황 806

제3절 울진비행장 제원 및 입·출항 절차 807

1. 울진비행장 제원 807

2. 울진비행장 입·출항 절차 809

제4절 훈련공역(CATA-7) 설정 경위 및 운영절차 817

1. 훈련공역(CATA-7) 설정 경위 817

2. 훈련공역(CATA-7) 운영절차 817

제5절 비행훈련원 훈련공역 소요 및 전망 820

1. 비행훈련 교육과정 및 교육과목별 소요시간 분석 820

2. 훈련공역 사용시간 분석 822

3. 공역소요 대비 가용공역 실태 분석 824

4. 훈련공역 소요 실태분석 결과 825

제6절 울진비행훈련원 공역 가용량 향상 방안 827

1. 훈련공역 추가 확보 방안 검토 827

2. 현 훈련공역(CATA-7) 운영절차 개선방안 832

3. 기대효과 834

제7절 소결론 835

제8장 안전성 평가 838

제1절 서론 838

1. 연구배경 838

2. 연구범위 839

3. 연구목적 840

제2절 국내 항공로 특성에 적합한 자료 수집 및 안전평가 기준 연구 842

1. 지속적인 안전평가 필요성 842

2. PBN 정량적 안전평가 관련 국내법령 850

3. 항공교통안전관리시스탬 운영매뉴얼 일부개정법률안 858

제3절 운용 중인 PBN 항공로 월별 안전평가 866

1. 안전평가 대상 항공로의 정량적 평가 방법 866

2. 안전평가 대상 항공로의 교통량 868

3. 대상항로의 정량적 안전평가를 위한 입력 데이터 및 계산 방법 869

4. Y711&Y722 평행항공로에 대한 안전평가 결과 876

5. Y644&G597 평행항공로에 대한 안전평가 결과 877

6. 소결론 878

제4절 정량적 안전평가를 위한 항적자료 분석시스템 및 평가 프로그램(proto type) 개발 880

1. 개요 및 평가프로그햄 구성 880

2. 안전평가 운용환경정의(OSED) 881

3. 안전평가 프로그램 요구사항 884

4. 안전평가 프로그램 시스템 설계 888

5. 안전평가 프로그램 검증(test) 892

제5절 신설 PBN 항공로 및 비행절차 유효성 확인 및 (정성적) 안전 평가 899

1. 안전평가 목적 899

2. 안전평가 대상 899

3. 안전평가위원회 구성 및 운영 903

4. 정성적 안전평가(예시 / 평가 후 작성) 910

제9장 NOSS 기법 연구 및 평가 932

제1절 국내 특성에 적합한 일상 관제업무 관찰 안전 평가(NOSS) 분석 Tool 개발 932

1. 과업의 배경과 목적 932

2. 과업 1(NOSS 수행) 933

3. 과업 2(NOSS TOOL 개발) 934

4. 과업 1의 주요 내용 934

5. 과업 2(NOSS TOOL 개발)의 주요 내용 940

제10장 성능기반항행 이행 지원 950

제1절 국내·외 여건 변화를 감안하여 PBN 로드맵 개정안 연구 950

1. 서론 950

2. 성능기반항행의 국제적 도입 952

3. 세계적 항공교통환경의 변화 962

4. 국내 성능기반항행(PBN) 이행현황 966

5. 향후 성능기반항행(PBN) 이행계획 추진 방향 980

6. 결론 990

제2절 PBN 홈페이지 Update 994

1. PBN 홈페이지 개요 및 현황 994

2. PBN 홈페이지 업데이트 996

제3절 사이버교육 자료 최신화 및 탑재 1003

1. 사이버교육 자료 개요 1003

2. 사이버교육 강의 최신화 1004

3. 설문조사 실시 및 향후 수강자 대상 설문지 제작 1004

4. 교육자료 개선 내용 1007

제4절 PBN 적용 공항 및 항공로에 대한 경제성 분석 1008

1. 경제성 분석 개요 1008

2. 경제적 편익 분석지표 1008

3. 경제적 비용 분석지표 1009

4. 김해공항 신설절차 시행에 따른 경제성분석 1010

5. 청주, 양양, 원주공항 신설절차 시행에 따른 편익분석 1037

6. 결론 1044

제5절 국가 공역의 효율적 운영을 위한 제2차 민군 합동 워크숍 개최 1046

1. 배경 및 의의 1046

2. 행사 개요 1046

3. 주요 발표 내용 1047

4. 분임토의 내용 1047

5. 기타 친교 행사 1049

6. 행사 스케치 1049

제11장 부록 1052

부록 1. FOSA에 대한 검토 1052

부록 2. RNP AR 관련 연구자료 1065

부록 3. 국내 항공사 RNP AR 가능 항공기 1098

부록 4. RASMAG 18차 발표 자료 1107

부록 5. PBN 사이버 강의 설문 결과 분석 1116

부록 6. PBN 사이버 강의 설문 결과 분석 1121

부록 7. PBN 사이버 강의 설문지 1124

부록 8. 아시아 태평양 항행전략 수정안 신·구 대조표 1125

첨부[번역] 1128

[표 1-1-1] 항공로 구성용 항행안전시설의 주요 운영 제원 34

[표 1-1-2] 공항용 항행안전시설 운영 및 주요 제원 현황(1) 35

[표 1-1-3] 공항용 항행안전시설 운영 및 주요 제원 현황(2) 36

[표 2-2-1] 성능기반항행 전환대상 항공로 45

[표 2-2-2] 설계 대상 항공로(1차 초안 수립 결과) 49

[표 2-2-3] 장애물 안전회피 구역 적용 기준 56

[표 2-2-4] Y659 장애물 회피고도 59

[표 2-2-5] Y657 장애물 회피고도 62

[표 2-2-6] Y677 장애물 회피고도 65

[표 2-2-7] 성능기반항행 전환 항공로 71

[표 2-3-1] 김해공항 활주로 18방향 선회접근 최저치 77

[표 2-3-2] 선회접근구역의 반경 신·구 기준 비교표(FAA 기준) 77

[표 2-3-3] PBN 비행절차 설계 소요 조사표 79

[표 2-3-4] 비행고도 및 단계별 비행속도 설계 적용 값 86

[표 2-3-5] 비행단계별 ATT 값 88

[표 2-3-6] RNAV 비행로의 직진구간 장애물회피구역 폭 88

[표 2-3-7] 김해공항용으로 설계한 계기출발절차 목록 105

[표 2-3-8] 김해공항 표준계기도착절차 설계 목록 111

[표 2-3-9] 김해공항 PBN 접근절차 설계 목록 116

[표 2-3-10] 김해공항 ILS RWY 36L 최종접근강하절차 신·구 비교표 120

[표 2-3-11] 김해공항 ILS RWY 36L 중간접근 강하 신·구 비교표 121

[표 2-3-12] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36L 실패접근 최저 요구 상승률(1) 122

[표 2-3-13] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36L 실패접근 최저 요구 상승률(2) 123

[표 2-3-14] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36L 실패접근 최저 요구 상승률(3) 124

[표 2-3-15] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36R 실패접근 최저 요구 상승률(1) 126

[표 2-3-16] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36R 실패접근 최저 요구 상승률(2) 127

[표 2-3-17] VFR 체공이 있을 경우 RWY 36R 실패접근 최저 요구 상승률(3) 128

[표 2-3-18] 김해공항 각 접근절차의 실패접근지점과 상승률 133

[표 2-3-19] 김해공항 각 접근절차 기상최저치 134

[표 2-3-20] 김해공항 PBN 및 신설 재래식 비행절차 135

[표 2-4-1] 청주공항 현용 RNAV 비행절차 목록 136

[표 2-4-2] PBN 비행절차 설계 소요 조사표 141

[표 2-4-3] 비행고도 및 단계별 비행속도 설계 적용 값 148

[표 2-4-4] 비행 단계별 ATT 값 150

[표 2-4-5] RNAV 비행로의 직진구간 장애물회피구역 폭 151

[표 2-4-6] 청주공항용으로 설계한 계기출발절차 목록 166

[표 2-4-7] 청주공항용으로 설계한 계기도착비행절차 목록 168

[표 2-4-8] 청주공항 PBN 접근절차 설계 목록 171

[표 2-4-9] 청주공항 RW 6L 절차 최종강하 현황 조사표 172

[표 2-4-10] 청주공항 RNAV RWY 06L 중간접근 강하 조사표 174

[표 2-4-11] 청주공항 ILS Z RWY 06L 중간접근 강하 조사표 175

[표 2-4-12] 청주공항 RWY 06L 접근 개량 절차 중간접근 강하 175

[표 2-4-13] 청주공항 RWY 6L & 6R 접근 WP 비교표 180

[표 2-4-14] 청주공항 현 RWY 24R 절차 최종 강하 현황 조사표 181

[표 2-4-15] 청주공항 RNAV RWY 24R 중간접근 강하 조사표 184

[표 2-4-16] 청주공항 ILS Z RWY 24R 중간접근 강하 조사표 184

[표 2-4-17] 청주공항 RWY 24R 접근 개량 절차 중간접근 강하 185

[표 2-4-18] 청주공항 RWY 24R & 24L 접근 WP 비교표 189

[표 2-4-19] 청주공항 각 접근절차의 실패접근지점과 상승률 191

[표 2-4-20] 청주공항 각 접근절차 기상최저치 192

[표 2-4-21] 청주공항 PBN 비행절차 설계 목록 193

[표 2-5-1] 원주공항 현용 RNAV 비행절차 목록 194

[표 2-5-2] PBN 비행절차 설계 소요 조사표 199

[표 2-5-3] 비행고도 및 단계별 비행속도 설계 적용 값 206

[표 2-5-4] 비행단계별 ATT 값 208

[표 2-5-5] RNAV 비행로의 직진구간 장애물회피구역 폭 208

[표 2-5-6] 원주공항용으로 설계한 계기출발절차 목록 222

[표 2-5-7] 원주공항용으로 설계한 표준도착비행절차 목록 224

[표 2-5-8] 원주공항 PBN 접근절차 설계 목록 226

[표 2-5-9] 원주공항 RNAV RWY 3 접근절차 최종강하 현황 조사표 229

[표 2-5-10] 원주공항 현용 RNAV RWY 3 중간접근 강하 조사표 231

[표 2-5-11] 원주 개량 RNAV RWY 3 접근절차 중간접근단계 강하 232

[표 2-5-12] 원주공항 현 RWY 21 RNAV 접근절차 최종강하 현황 조사표 237

[표 2-5-13] 원주공항 현용 RNAV RWY 21 중간접근 강하 조사표 239

[표 2-5-15] 원주공항 각 접근절차의 접근최저치 244

[표 2-5-16] 원주공항 PBN 비행절차 설계 목록 245

[표 2-6-1] 양양국제공항 현용 RNAV 비행절차 목록 246

[표 2-6-2] 양양국제공항 비행설계 소요 현황 249

[표 2-6-3] 양양 성능기반항행 절차 중요지점 명칭(안) 252

[표 2-6-4] 양양 성능기반항행 절차 중요지점 명칭 252

[표 2-6-5] RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 BV 값 264

[표 2-6-6] GNSS RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 XTT 값 264

[표 2-6-7] DME/DME RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 XTT 값 265

[표 2-6-8] GNSS RNAV 1 계기출발비행로의 특정 지점에서의 반폭 265

[표 2-6-9] RNAV 1 STAR에 적용되는 각종 변수 값 266

[표 2-6-10] 양양국제공항 계기출발절차 목록 276

[표 2-6-11] 양양국제공항 계기출발절차 목록 286

[표 2-6-12] 양양국제공항 계기접근절차 목록 289

[표 2-6-13] 양양국제공항 표준계기접근절차 기상최저치 290

[표 2-6-14] 양양국제공항 계기비행절차 수립 결과 299

[표 2-7-1] 울진비행장 현용 재래식 비행절차 목록 300

[표 2-7-2] 울진비행장 비행설계 소요 현황 303

[표 2-7-3] 울진비행장 계기비행절차 중요지점 명칭(안) 317

[표 2-7-4] 울진비행장 계기비행절차 중요지점 명칭 318

[표 2-7-5] RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 BV 값 327

[표 2-7-6] GNSS RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 XTT 값 327

[표 2-7-7] DME/DME RNAV 1 계기출발 비행로에 적용되는 XTT 값 328

[표 2-7-8] GNSS RNAV 1 계기출발비행로의 특정 지점에서의 반폭 328

[표 2-7-9] RNAV 1 STAR에 적용되는 각종 변수 값 329

[표 2-7-10] 울진비행장 계가출발절차 목록 340

[표 2-7-11] 울진비행장 계기도착절차 목록 352

[표 2-7-12] 울진비행장 계기접근절차 목록 362

[표 2-7-13] 울진비행장 표준계기접근절차 기상최저치 363

[표 2-7-14] 울진비행장 계기비행설계 수립 결과 383

[표 3-1-1] RNP & RNP AR 접근절차 설계 및 실행 기준 비교 387

[표 3-1-2] 미국 RNP AR 접근절차 운영 공항 393

[표 3-1-3] RNP AR 절차 도입 예정 미국 공항 394

[표 3-1-4] 접근 최저치 개량 정도 비교 399

[표 3-1-5] 비행거리 단축 정도 비교 400

[표 3-1-6] FOSA 위험 발생 빈도 분류표 421

[표 3-1-7] FOSA 위험 심각도 분류표 422

[표 3-1-8] FOSA 위험 허용 수준 판단 표 423

[표 3-1-9] RNP AR 평가항목 예시 425

[표 3-2-1] 접근단계별 적용 RNP 값 431

[표 3-2-2] 양양공항 선회접근 최저치 434

[표 3-2-3] DFROP 계산 및 적용 값 440

[표 3-2-4] RW 15 방향의 DPFAF 및 R 값 계산 441

[표 3-2-5] Dveb 및 OCSslope 산출 및 적용 값 441

[표 3-2-6] 양양공항 RW 15 RNP AR절차 Final 통제장애물과 영향 445

[표 3-2-7] 양양공항 RW 15 RNP AR절차 예상 접근최저치 445

[표 3-2-8] RNP AR 절차 수립 시 접근최저치 개선 정도 446

[표 3-3-1] 접근단계별 적용 RNP 값 449

[표 3-3-2] DFROP 계산 및 적용 값 453

[표 3-3-3] RW 15L 방향의 DPFAF 및 R 값 계산 454

[표 3-3-4] Dveb 및 OCSslope 산출 및 적용 값 455

[표 3-3-5] 인천공항 최근 5년간 온도 통계 및 적용 온도 460

[표 3-3-6] 인천공항 RNP AR 접근절차 Final 통제장애물과 DA 462

[표 3-3-7] 인천공항 RNP AR 절차 예상 접근최저치 463

[표 3-3-8] RNP AR 접근절차 수립 시 비행거리 단축 정도 463

[표 3-3-9] RNP AR 접근절차 수립 시 접근최저치 개선 정도 464

[표 3-3-10] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 1월~9월) 466

[표 3-3-11] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 9월) 467

[표 3-3-12] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 1월~9월) 468

[표 3-3-13] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 9월) 468

[표 3-4-1] 접근단계별 적용 RNP 값 473

[표 3-4-2] ICAO 반폭이 2*RNP 폭이 되는 곳까지 거리 478

[표 3-4-3] ICAO 반폭이 2*RNP 폭이 되는 곳까지 거리 479

[표 3-4-4] 선회 반경 산출시 적용하는 풍속 값 480

[표 3-4-5] 경우별 적용되어야 하는 선회 반경 산출 값 481

[표 3-4-6] 인천공항 RW 33R/L 및 34 RNAV 출발절차 현황 482

[표 3-4-7] 인천공항 RNP AR 출발절차 수립 AR 비행거리 단축 정도 484

[표 3-4-8] RNP AR 출발절차 수립 시 단축 예상 비행거리 489

[표 3-4-9] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 1월~9월) 491

[표 3-4-10] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 9월) 492

[표 3-4-11] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 1월~9월) 493

[표 3-4-12] 인천공항 시간대별 출·도착 현황(2013년 9월) 493

[표 3-5-1] : RNP 접근단계 별 적용 RNP 값 498

[표 3-5-2] DFROP 계산 및 적용 값 502

[표 3-5-3] RW 18R 방향의 DPFAF 및 R 값 계산 503

[표 3-5-4] RW 18L 방향 DPFAF 및 R 값 계산 504

[표 3-5-5] : Dveb 및 OCSslope 산출 및 적용 값 504

[표 4-3-1] 초경량비행장치 관련 법 개정 전 . 후 526

[표 4-3-2] 초경량비행장치의 구분 527

[표 4-3-3] 경량항공기의 구분 528

[표 4-3-4] 공역의 사용목적에 따른 구분 532

[표 4-3-5] 제공하는 항공교통업무에 따른 구분 533

[표 4-3-6] 초경량비행장치 비행구역 현황 535

[표 4-3-7] UA2 주변 공역 좌표 및 고도 538

[표 4-3-8] UA3 주변 공역 좌표 및 고도 540

[표 4-3-9] UA4 주변 공역 좌표 및 고도 541

[표 4-3-10] UA5 주변 공역 좌표 및 고도 543

[표 4-3-11] UA6 주변 공역 좌표 및 고도 544

[표 4-3-12] UA7 주변 공역 좌표 및 고도 546

[표 4-3-13] UA9 주변 공역 좌표 및 고도 547

[표 4-3-14] UA10 주변 공역 좌표 및 고도 549

[표 4-3-15] UA14 주변 공역 좌표 및 고도 551

[표 4-3-16] UA19 주변 공역 좌표 및 고도 553

[표 4-3-17] UA20 주변 공역 좌표 및 고도 554

[표 4-3-18] UA21 주변 공역 좌표 및 고도 556

[표 4-3-19] UA22 주변 공역 좌표 및 고도 557

[표 4-3-20] UA23 주변 공역 좌표 및 고도 559

[표 4-3-21] UA24 주변 공역 좌표 및 고도 561

[표 4-3-22] UA25 주변 공역 좌표 및 고도 562

[표 4-3-23] UA26 주변 공역 좌표 및 고도 564

[표 4-3-24] UA27 주변 공역 좌표 및 고도 565

[표 4-3-25] 항공법 제23조제1항 566

[표 4-3-26] 신고 및 비신고 대상 초경량비행장치의 구분 567

[표 4-3-27] 항공법 제23조제1항과 항공법 시행령 제14조 568

[표 4-3-28] 초경량비행장치 비행제한구역 (항공법 시행규칙 제116조의2제1항 별표20) 569

[표 4-3-29] 항공법 시행규칙 제68조제1항제3호 569

[표 4-3-30] 비행계획 승인 570

[표 4-3-31] 항공법 제66조제1항 570

[표 4-3-32] 비행계획 승인 대상 및 비대상 초경량비행장치의 구분 571

[표 4-3-33] 항공법 시행규칙 제68조제1항제3호 572

[표 4-3-34] 민간항공청(CAA) 신고 대상 항공기 585

[표 5-3-1] 공군 접근관제소 운영시기 612

[표 5-3-2] 접근관제근무좌석별 콘솔 할당 수 614

[표 5-3-3] 접근관제소별 근무좌석 및 인원 615

[표 5-3-4] 접근관제소 운영장비 및 기능 616

[표 5-3-5] 접근관제구역의 운영고도 현황 618

[표 5-3-6] 각 접근관제구역의 구성 현황 620

[표 5-3-7] 항공교통센터와 접근관제소간 합의서 체결 현황 621

[표 5-3-8] 공항별 관제권 현황 622

[표 5-3-9] 공중충돌경고장치(ACAS) 회피발생 현황 629

[표 5-3-10] 특수사용공역의 면적 629

[표 5-3-11] 접근관제구역 내의 특수사용공역 설정 현황 630

[표 5-4-1] 접근관제구역 광역화 시 기대효과 및 고려요소 644

[표 5-5-1] 기관별 터미널 공역설계 시 고려요소(요약) 649

[표 5-5-2] FAB별 유럽국가 현황 662

[표 5-6-1] 접근관제구역 설계 시 고려요소 및 목적 671

[표 5-6-2] 광역화 방안별 비교분석 결과 종합 679

[표 5-6-3] 수도권 접근관제소 내 운영섹터 684

[표 5-6-4] 서남권 접근관제소 내 운영섹터 684

[표 5-6-5] 동북권 접근관제소 내 운영섹터 685

[표 5-6-6] 동남권 접근관제소 내 운영섹터 685

[표 5-6-7] 시스템 구성별 장비 및 기능 689

[표 5-6-8] 수도권 접근관제소 시스템 구성소요 690

[표 5-6-9] 서남권 접근관제소 시스템 구성소요 690

[표 5-6-10] 동북권 접근관제소 시스템 구성소요 691

[표 5-6-11] 동남권 접근관제소 시스템 구성소요 691

[표 5-6-12] 접근관제소 시스템 패키지(1식) 구성장비 및 가격 692

[표 5-6-13] 광역화 접근관제소 시스템 구축 총 소요예산(종합) 694

[표 5-7-1] 시뮬레이션 모델의 비교 699

[표 5-7-2] 일상업무시간 산출기준 및 결과 701

[표 5-7-3] 충돌방지업무시간 기본 산출기준 702

[표 5-7-4] 접근 관제구역별 충돌방지업무시간 산출결과 704

[표 5-7-5] 접근관제구역별 최대수용량 산출결과 705

[표 5-7-6] 광역화 접근관제구역의 섹터별 충돌방지업무시간 산출결과 706

[표 5-7-7] 광역화 접근관제구역 섹터별 최대수용량 산출결과 707

[표 5-7-8] 시간당 최대수용량 산출결과(총량) 708

[표 6-2-1] 주요 문헌별 공역관리 원칙 718

[표 6-2-2] 탄력적 공역사용체계 구축 시 기대효과 720

[표 6-3-1] EURO-CONTROL의 공역구조 설계 원칙 734

[표 6-4-1] 공역 및 운항관리체계 상의 주요 문제점(민측 입장) 750

[표 6-4-1] 공역 및 운항관리체계 상의 주요 문제점(민측 입장)(계속) 751

[표 6-4-2] 공역 및 운항관리체계 개선 대안(민측 입장) 752

[표 6-4-2] 공역 및 운항관리체계 개선 대안(민측 입장)(계속) 753

[표 6-4-3] 공역 및 운항관리체계 상의 주요 문제점(군측 입장) 755

[표 6-4-4] 군작전구역(저고도) 설정 현황 757

[표 6-4-5] 군작전구역(고고도) 설정 현황 759

[표 6-4-5] 군작전구역(고고도) 설정 현황(계속) 760

[표 6-4-6] 공역 및 운항관리체계 개선 대안(군측 입장) 764

[표 6-5-1] 공역체계 관련 민군 주요 현안 769

[표 6-5-2] SWIM을 통한 정보공유 내용 790

[표 6-5-3] FUA체계 구축을 위한 단계별 추진방책 797

[표 6-5-3] FUA체계 구축을 위한 단계별 추진방책(계속) 798

[표 7-1-1] 항공교통 예상 증가율(2010~2030) 802

[표 7-1-2] 항공기 예상 증가율(2010~2030) 802

[표 7-1-3] ICAO 항공조종인력 수요예측(2010~2030) 802

[표 7-1-4] 국내 항공조종사 충원계획(2013~2017) 803

[표 7-2-1] 교육과정 805

[표 7-2-2] 교육생 현황 806

[표 7-2-3] 비행훈련원 항공기 운영 현황 806

[표 7-3-1] 공항 기본 시설물 현황 807

[표 7-3-2] 공항 기본 시설물 현황 812

[표 7-5-1] 비행훈련 교육과정 및 과목별 소요시간(1인당) 820

[표 7-5-2] 비행훈련원 연간 교육인원 821

[표 7-5-3] 비행훈련원 연간 공역소요시간 821

[표 7-5-4] 훈련공역(CATA7) 운영실태 822

[표 7-5-5] 주당 훈련공역 사용 가능시간 823

[표 7-5-6] 연간 훈련공역(CATA7) 사용 가능시간 산출결과 823

[표 7-5-7] 연간 공역 소요 대비 공역 가용 시간 824

[표 7-5-8] 일일 추가 공역 필요시간 825

[표 7-5-9] 일일 추가 공역 필요시간 826

[표 8-1-1] 위험분류 매트릭스 840

[표 8-1-2] 위험분류 매트릭스 분류 결과 840

[표 8-2-1] ICAO TLS 값 844

[표 8-3-1] 안전평가를 위한 CRM 모델의 입력변수 866

[표 8-3-2] Y711&Y722 항공로와 Y644&G597 항공로의 항적 데이터 869

[표 8-3-3] 5개 분포모델 및 모델식 873

[표 8-3-4] 항공기 제원 875

[표 8-3-5] 안전평가를 위한 CRM 모델의 입력변수 및 결과 877

[표 8-3-6] 안전평가를 위한 CRM 모델의 입력변수 및 결과 878

[표 8-4-1] 교통량 분석 메뉴구성 888

[표 8-4-2] 횡적안전평가 메뉴 구성 889

[표 8-4-3] 근접항공기 카운팅 횟수 896

[표 8-5-1] 안전 감독관 구성 903

[표 8-5-2] 항공로 정성평가 참석평가위원 904

[표 8-5-3] 청주공항 정성평가 평가위원 905

[표 8-5-4] 원주공항 정성평가 참석평가위원 906

[표 8-5-5] 김해공항 정성평가 위원 907

[표 8-5-6] 울진비행장 정성평가 위원 908

[표 8-5-7] 양양공항 정성평가 위원 909

[표 10-1-1] 아태지역 PBN 단기(2008~2012) 이행 목표 957

[표 10-1-2] 아태지역 PBN 중7|(2013~2016) 이행 목표 958

[표 10-1-3] RNAV 도입 전·후 인천공항 계기비행절차 968

[표 10-1-4] RNAV 도입 전·후 김포공항 계기비행절차 968

[표 10-1-5] RNAV 도입 전·후 제주공항 계기비행절차 969

[표 10-1-6] RNAV 도입 전·후 무안공항 계기비행절차 969

[표 10-1-7] RNAV 도입 전·후 울산공항 계기비행절차 970

[표 10-1-8] RNAV 도입 전·후 여수공항 계기비행절차 970

[표 10-1-9] 1차 전환 항공로 (2식) 971

[표 10-1-10] 2차 전환 항공로 (9식) 971

[표 10-1-11] 3차 전환 항공로 (8식) 972

[표 10-1-12] PBN 도입 전·후 청주공항 계기비행절차 973

[표 10-1-13] PBN 도입 전·후 김해공항 계기비행절차 973

[표 10-1-14] PBN 도입 전·후 원주공항 계기비행절차 974

[표 10-1-15] PBN 도입 전·후 양양공항 계기비행절차 974

[표 10-1-16] PBN 도입 전·후 울진공항 계기비행절차 975

[표 10-1-17] 4차 전환 항공로 (3식) 976

[표 10-1-18] 단기이행결과 요약(2010-2012) 978

[표 10-1-19] 중기이행결과 요약(2013년 기준) 979

[표 10-1-20] 연도별 PBN 전환 계획 공항(안) 979

[표 10-3-1] 설문 결과 1005

[표 10-3-2] PBN 동영상 강의 구성 변경 1006

[표 10-3-3] 교육자료 개선 내용 1007

[표 10-4-1] TAAM 모형을 사용하고 있는 기관 및 공항현황 1014

[표 10-4-2] 전체 항공기의 등급별 비율 1020

[표 10-4-3] 도착 항공기의 출발공항 비율 1021

[표 10-4-4] 출발 항공기의 도착공항 비율 1021

[표 10-4-5] 여객 1인당 시간가치(VOT) 1025

[표 10-4-6] 승용차 이용시 인천국제공항 및 김해공항까지의 접근시간 및 접근비용 비교 1026

[표 10-4-7] KTX+공항철도 이용시 인천국제공항까지 접근시간 및 접근비용 비교 1026

[표 10-4-8] 항공편 이용시 인천국제공항까지 접근시간 및 접근비용 비용 1027

[표 10-4-9] 인천공항 접근수단별 분담율 1027

[표 10-4-10] 교통수단 분담율을 반영한 인천국제공항 및 김해공항까지의 접근 시간 및 접근비용 1027

[표 10-4-11] 김해공항 항공여객수요 전망 1028

[표 10-4-12] 김해공항 평균 탑승률 (2012년기준) 1030

[표 10-4-13] 김해공항 연간 항공기 운항횟수 산출 1030

[표 10-4-14] 연간 항공기 운항수요 및 슬롯 시나리오별 연간 운항횟수 1032

[표 10-4-15] 년도별 전환수요 및 전환수요에 의한 접근편익 산출 1033

[표 10-4-16] 김해공항 신설절차 도입에 따른 항행시설 설치 및 유지관리 비용 1034

[표 10-4-17] 연도별 비용 산출 1035

[표 10-4-18] 연도별 비용 및 편익 현가 (2013년 기준) 1036