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참여연구진

목차

제1장 과업의 개요 14

1. 과업의 필요성 14

2. 과업의 목적 14

3. 과업의 범위 15

제2장 교통량 조사 관련 현황 및 분석 20

제1절 공공부문 교통정보 수집 및 이용현황 20

1. 전국 교통량 조사 및 이용현황 20

2. 공공부문 교통정보 수집기관별 상세현황 21

3. ITS의 교통정보 수집 및 이용 현황 25

제2절 민간부문 교통정보 수집 및 이용현황 35

1. 민간부문의 교통정보 개요 35

2. 통신회사 네비게이션의 현황 및 자료 구조 (SK TMap) 37

3. 네비게이션 회사의 현황 및 자료 구조 (현대 MnSoft사) 40

4. 택시 GPS 자료(한국스마트카드사) 41

제3절 분야별 교통정보 수집 데이터 속성값 조사 및 분석 42

1. 교통량 수집데이터 속성값 조사 및 분석 42

2. 데이터 속성값 분류방안 47

제4절 교통량 자료의 활용현황 48

제3장 국내·외 사례조사 및 분석 52

제1절 국내·외 교통량 추정 방안 연구 조사·분석 52

제2절 교통량-속도 관계식 도출 연구 조사·분석 56

제3절 국내 ·외 비매설식 검지기 활용사례 57

제4장 속도 및 영상정보 등을 활용한 교통량 추정방안 70

제1절 수집자료 입수 및 활용현황 70

제2절 교통량-속도 관계식을 이용한 교통량 추정 72

1. 모형개발의 필요성 및 목적 72

2. 모형개발의 기본전략 73

3. AADT 추정 및 검증 framework 74

4. 모형개발 75

5. 모형 검증 85

6. 결론 91

제3절 CCTV 영상을 이용한 교통량 산정 92

1. 공공기관 영상정보에 대한 현황 92

2. 교통관제용 CCTV 영상을 통한 교통량 계수 결과 96

3. 교통량 계수 관련 비용 98

4. 결론 98

제4절 공간통계모형을 활용한 교통량 추정 및 검증 99

1. 개요 99

2. 공간통계모형을 활용한 교통량 부재구간의 교통량 추정모형 구축방향 100

3. 공간통계모형 104

4. 공간통계모형을 활용한 교통량 부재구간의 교통량 추정모형구축과 검증 107

5. 소결 115

제5절 도시부 도로의 교통량 추정 116

1. 교통량-속도 관계를 이용한 교통량 추정 116

2. 공간통계모형을 활용한 교통량 부재구간의 교통량 추정 117

제6절 소결 121

제5장 교통량 조사지점 개선 및 제안 126

제1절 여객 O/D 구축을 위한 교통량 조사 적절성 검토 126

1. 교통량조사지점 개선의 필요성 126

2. 여객 O/D 구축 시 이용되는 교통량 128

3. 교통량 조사지점의 이용현황 131

제2절 상시 및 수시조사지점 조정방안 136

1. 조정 조사지점 선정 136

2. 조사지점 조정을 위한 우선순위 선정 138

2. 조사지점 조정방안 139

3. 2013년 건기원 교롱량 조사지점 변경 지원 145

4. KTDB(여객 O/D) 구축을 위한 2014년 교통량 조사지점 선정 지원 149

제6장 분야별 교통정보 연계·활용 분석 154

제1절 교통정보 연계·제공체계 현황 154

1. 국가교통정보센터의 공공정보 연계 154

2. 국가교통DB센터의 민간 정보 활용사례 155

3. 국토교통부 첨단도로환경과의 민간정보 활용사례 156

4. 민간 교통정보의 공공부문 활용(해외 사례) 156

제2절 분야별 교통정보 연계·활용 159

1. 민간 교통정보 활용에 대한 법률적 검토 159

2. 민간 교통정보의 구매 가격에 대한 문제 160

3. 민간 교통정보의 지속적인 입수 문제 160

4. 결론 161

제7장 도로교통량 조사의 차종구분 개선방안 164

제1절 도로교통량 조사의 차종구분 현황 분석 164

1. 해외 차종구분 현황 164

2. 국내 차종구분 현황 172

제2절 도로교통량 차종 분류 조사에 대한 개선방안 180

1. 차종구분 개선을 위한 방안 연구 180

2. 비용 분석 190

3. 차종구분 조사 개선 결론 195

제8장 결론 198

1. 결론 198

가. 교통량 추정 방안 연구 198

나. 교통량 조사에 대한 개선 방안 199

다. 첨단 교통정보 연계활용을 위한 방안 200

2. 정책 제언 201

가. 교통량 조사의 활용성 증대를 위한 제안 201

나. 교통정보의 공유 플랫폼 구축 201

자문회의 개최 실적 202

참고문헌 204

부록 206

제1절 교통량 조사지점 조정방안 208

1. 전국 2X1 Screen Line 208

2. 광역 코든라인 210

3. 시·군별 코든라인 213

제2절 Bayesian Information Criterion for Clustering 소스코드 231

1. 도로포장용 231

2. 수요분석용 239

표목차

〈표 2-1〉 공공기관 교통량 자료 수집현황 20

〈표 2-2〉 도로교통량 통계 연보에 수록된 교통량 조사 22

〈표 2-3〉 지방자치단체 교통량 자료 수집 및 배포현황 24

〈표 2-4〉 ITS 교통정보 제공기관 25

〈표 2-5〉 전국 교통관리시스템 검지기 운영 현황 26

〈표 2-6〉 지방국토관리청 현황 26

〈표 2-7〉 서울지방국토관리청 ITS 수집기기 현황 27

〈표 2-8〉 부산지방국토관리청 ITS 수집기기 현황 29

〈표 2-9〉 익산지방국토관리청 ITS 수집기기 현황 30

〈표 2-10〉 원주지방국토관리청 ITS 수집기기 현황 30

〈표 2-11〉 대전지방국토관리청 ITS 수집기기 현황 31

〈표 2-12〉 UTIS 제공서비스 32

〈표 2-13〉 UTIS 구축현황 33

〈표 2-14〉 속도 자료 수집 체계 비교 34

〈표 2-15〉 방범용 CCTV 현황(경찰청 제공) 34

〈표 2-16〉 민간 교통정보 수집업체 35

〈표 2-17〉 민간 교통정보 서비스 제공업체 36

〈표 2-18〉 SK TMap 1차 입수 내역 38

〈표 2-19〉 SK TMap 2차 입수 내역 38

〈표 2-20〉 SK TMap 요청대비 제공링크 현황 39

〈표 2-21〉 SK TMap 실시간이력DB 현황 39

〈표 2-22〉 VDS용 1분 간격 교통자료 저장 테이블의 구조 42

〈표 2-23〉 DSRC용 노변기지국간 통행이력 조회 테이블의 구조 42

〈표 2-24〉 SK TMap 교통정보 자료구조 43

〈표 2-25〉 한국스마트카드사 택시 GPS 정보의 자료구조 45

〈표 2-26〉 현대 MnSoft사 링크 소통정보의 자료구조 45

〈표 2-27〉 링크 데이터 리스트 46

〈표 2-28〉 수집데이터의 속성 47

〈표 2-29〉 도로교통량 조사자료 활용처 48

〈표 2-30〉 교통량 자료의 활용 상세내역 49

〈표 3-1〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 1 52

〈표 3-2〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 2 53

〈표 3-3〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 3 53

〈표 3-4〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 4 54

〈표 3-5〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 5 54

〈표 3-6〉 문헌고찰-국내·외 교통량 추정 방안 연구 6 55

〈표 3-7〉 국내 DSRC 운영현황 60

〈표 3-8〉 연도별 고속국도 DSRC 설치 연장 60

〈표 3-9〉 지자체별 DSRC 교통정보시스템 설치현황 62

〈표 3-10〉 국내 DSRC 관련 기술 활용 사례 63

〈표 3-11〉 국외 DSRC 관련 기술 활용 사례 63

〈표 4-1〉 공공부문 수집자료 입수 및 활용 현황 70

〈표 4-2〉 민간부문 수집자료 입수 및 활용 현황 71

〈표 4-3〉 일일 교통패턴 분류 76

〈표 4-4〉 모형구축을 위한 데이터 세트 79

〈표 4-5〉 지역별 샘플 수 추정 85

〈표 4-6〉 검증일자 선정 기준 86

〈표 4-7〉 지점별 변수 자료(전북 및 전남 일부 지역) 86

〈표 4-8〉 교통량 패턴에 따른 타입별 개수 87

〈표 4-9〉 전국적 검증 지점에 대한 교통랑 추정 결과 88

〈표 4-10〉 재검증 결과 91

〈표 4-11〉 안전행정부의 공공기관 개인영상정보처리기기(CCTV) 설치 운영 현황 92

〈표 4-12〉 광주광역시 CCTV 운영 현황 92

〈표 4-13〉 교통 정보 수집 장치의 정확도 94

〈표 4-14〉 영상카메라의 높이(7m) 및 각도에 따른 오차율 95

〈표 4-15〉 교통량 계수 대상 지점 96

〈표 4-16〉 37번 국도의 CCTV 영상 분석 결과 96

〈표 4-17〉 38번, 39번, 43번 국도의 CCTV 영상 분석 결과 97

〈표 4-18〉 이용자료 내역 101

〈표 4-19〉 모형구축의 이용변수 104

〈표 4-20〉 부천시 소사로 자료 형식 116

〈표 4-21〉 부천시 소사로 적용 결과 117

〈표 4-22〉 부천시 교통량 부재구간의 교통량 검증 적용 결과 119

〈표 5-1〉 연도별 교통량조사 현황 127

〈표 5-2〉 교통량 조사지점수 131

〈표 5-3〉 시·군별 발생/도착량 산정에 사용되는 교통량 조사지점 이용현황(시·군별 코든라인) 132

〈표 5-4〉 전국 지역간 통행 보정에 사용되는 교통량 조사지점 이용현황(전국 2X1 Screen) 133

〈표 5-5〉 광역권 유출입통행 보정에 사용되는 교통량 조사지점 이용현황(광역 코든라인) 134

〈표 5-6〉 신뢰도 검증에 사용되는 교통량 조사지점 이용현황(모든 지점의 교통량) 135

〈표 5-7〉 여객 O/D 구축을 위해 조정이 필요한 조사지점 선정 136

〈표 5-8〉 조사 제외지점 136

〈표 5-9〉 전국 2×1 Screen Line 해당지점 중 우선순위 선정 138

〈표 5-10〉 광역 코든라인 우선순위 선정 139

〈표 5-11〉 교통량 조사지점 조정방안 143

〈표 5-12〉 교통량 조사지점 조정결과 143

〈표 5-13〉 양방향 2차로도로의 서비스 수준 146

〈표 5-14〉 왕복 4차로도로의 서비스 수준 147

〈표 5-15〉 여객 O/D 구축 및 검증에 필요한 상시조사지점 설치 우선순위 147

〈표 5-16〉 여객 O/D 구축 및 검증에 필요한 상시조시지접 148

〈표 5-17〉 여객 O/D 구축을 위한 2014년 교통량 조사지점 149

〈표 5-18〉 2014년 교통량 조사일정 149

〈표 7-1〉 해외 도로포장 설계시 차종분류 이용현황 요약 164

〈표 7-2〉 10개 차종을 축으로 환산하는 분류 166

〈표 7-3〉 호주의 교통량 분류 체계 167

〈표 7-4〉 영국 포장 설계법의 차종 분류 구분 168

〈표 7-5〉 유럽 COST 323 "Weigh-in Motion of Road Vehicles" Final Report 8종구분 168

〈표 7-6〉 일본 포장 설계법의 교통량 구분 169

〈표 7-7〉 미국 미네소타 주 교통량 조사 현황 170

〈표 7-8〉 미국 조지아 주 교통량 조사 현황 170

〈표 7-9〉 미국 캘리포니아 주 트럭 교통량 수집현황 171

〈표 7-10〉 기관별 차종구분 활용현황 172

〈표 7-11〉 차종 구분 비교 173

〈표 7-12〉 타당성조사지침 및 KTDB 5종 차종분류 기준 175

〈표 7-13〉 한국건설기술연구원 차종분류 연혁 176

〈표 7-14〉 한국건설기술연구원 12종 차종분류 기준 176

〈표 7-15〉 한국건설기술연구원 12종 차종분류 상세내역 177

〈표 7-16〉 한국도로공사 5종 차종분류기준 179

〈표 7-17〉 계층적 군집분석에서의 거리측정방법 181

〈표 7-18〉 차종분류 비율에 대한 패턴분류 자료설명 182

〈표 7-19〉 교통수요 분석용 및 도로포장용 차종구분 183

〈표 7-20〉 연도별 용도별 군집분석 결과 184

〈표 7-21〉 도로 등급(2011년 도로포장 구조 설계 요령) 188

〈표 7-22〉 전국 국도 1등급 연장 189

〈표 7-23〉 루프검지기 특징 비교 190

〈표 7-24〉 검지기별 가격 190

〈표 7-25〉 비용 비교 191

〈표 7-26〉 차종분류 변화에 따른 민감도 분석에 필요한 입력자료 192

〈표 7-27〉 교통량 대인 경우 차종비율(AADT 35,000대/일 이상) 193

부록표목차

〈표 1〉 전국 2X1 Screen Line 208

〈표 2〉 광역 코든라인 210

〈표 3〉 시·군별 코든라인(위치이동) 213

〈표 4〉 시·군별 코든라인(신설) 220

그림목차

〈그림 1-1〉 과업 진행 개요 16

〈그림 2-1〉 한국도로공사 영업소 현황(2012년 기준) 23

〈그림 2-2〉 서울지방국토관리청 ITS 장비별 구축 현황도 28

〈그림 2-3〉 서울지방국토관리청 ITS 구축 현황도 29

〈그림 2-4〉 지자처체l ITS 구축현황 31

〈그림 2-5〉 UTIS 개념도 32

〈그림 2-6〉 UTIS 구축대상 도시 33

〈그림 2-7〉 네비게이션 서비스 사용자와 제공자 간의 정보 교류 36

〈그림 2-8〉 SK TMap의 소통정보 생성 구조 37

〈그림 2-9〉 MnSoft 네비게이션 사용자의 렁크별 통과 빈도수 40

〈그림 2-10〉 수도권 하루 서울택시 운행빈도 41

〈그림 3-1〉 영상검지기의 구성 57

〈그림 3-2〉 고속국도 노선별 CCTV 운영 현황 58

〈그림 3-3〉 일반국도 지방청별 CCTV 운영 현황 58

〈그림 3-4〉 CCTV 운영현황 59

〈그림 3-5〉 DSRC 자료수집원리 59

〈그림 3-6〉 하이패스 기반 교통정보시스템사업구간 위치도 61

〈그림 3-7〉 미국 IntelliDrive의 개요도 64

〈그림 3-8〉 일본 ITS Spot Service 65

〈그림 3-9〉 레이더 검지기 설치사례 66

〈그림 4-1〉 군집수 증가에 따른 군집 내 중심점간의 거리제곱의 합 감소 변화율 76

〈그림 4-2〉 이상 교통량-속도 관계 예시 (과소추정 지점) 89

〈그림 4-3〉 이상 교통량-속도 관계 예시 (과대추정 지점) 90

〈그림 4-4〉 교통량 계수 방안 93

〈그림 4-5〉 영상검지기 94

〈그림 4-6〉 39번, 43번 국도의 CCTV 영상 95

〈그림 4-7〉 37번 국도의 CCTV 영상 96

〈그림 4-8〉 38번, 39번, 43번 국도의 CCTV 영상 97

〈그림 4-9〉 전국 일반국도 상시교통량 수집지점 101

〈그림 4-10〉 경기남부 일반국도 교통DB 수집지점 102

〈그림 4-11〉 공간통계모형을 활용한 교통량 추정방안 102

〈그림 4-12〉 일정한 문턱값을 갖는 베리오그램 105

〈그림 4-13〉 회귀크리깅의 개념 106

〈그림 4-14〉 일반국도 이용 및 추정교통량지점 109

〈그림 4-15〉 일반국도 추쟁결과의 MAPE별 수 110

〈그림 4-16〉 지방도 및 국지도 이용 및 추정교통량지점 111

〈그림 4-17〉 지방도 및 국지도 추정결과의 MAPE별 수 111

〈그림 4-18〉 전국 일반국도 교통량 추정교통량 및 이용자료 114

〈그림 4-19〉 전국 일반국도 교통량 추정결과의 MAPE별 수 114

〈그림 4-20〉 부천시 교통량조사지점 118

〈그림 4-21〉 부천시 도시부 도로의 실제교통량과 추정교통량 119

〈그림 5-1〉 2012년 여객 O/D 구축과정 128

〈그림 5-2〉 전국 2X1 Screen Line 및 광역권 코든라인 129

〈그림 5-3〉 여객 O/D 구축 단계별 사용되는 교통량 130

〈그림 5-4〉 여객 O/D 구축 단계별 교통량 조사지점 이용현황(시·군별 코든라인) 132

〈그립 5-5〉 여객 O/D 구축 단계별 교통량 조사지점 이용현황(전국 2X1 Screen Line) 133

〈그림 5-6〉 여객 O/D 구축 단계별 교통량 조사지점 이용현황(광역 코든라인) 134

〈그림 5-7〉 모든 지점의 교통량 조사지점 135

〈그림 5-8〉 합리성이 떨어지는 조사지점(예시) 137

〈그림 5-9〉 위치이동 제안지점 140

〈그림 5-10〉 신설 제안지점 141

〈그림 5-11〉 교통량 조사지점 조정기준 142

〈그림 5-12〉 조사지점 조정방안 144

〈그림 5-13〉 우선순위 선정 기준 (예시) 145

〈그림 6-1〉 국가교통정보센터의 연계현황 154

〈그림 6-2〉 민간 네비게이션을 활용한 교통 혼잡지도 생성 및 표출 155

〈그림 6-3〉 미 오하이오주에 설치한 스피드인포사의 도플러 검지기 157

〈그림 6-4〉 미 오하이오주에 설치한 스피드인포사의 검지기 위치 158

〈그림 7-1〉 FHWA 13종 차종분류 165

〈그림 7-2〉 군집분석의 예 180

〈그림 7-3〉 교통수요용 5종에 대한 최적 군집수 184

〈그림 7-4〉 도로포장용 교통량(소)에 대한 최적 군집수 185

〈그림 7-5〉 도로포장용 교통량(중)에 대한 최적 군집수 185

〈그림 7-6〉 도로포장용 교통량(대)에 대한 최적 군집수 185

〈그림 7-7〉 교통수요용 차종구분 군집 간 치종별 비율 186

〈그림 7-8〉 도로포장용 차종구분(소) 군집 간 차종별 비율 186

〈그림 7-9〉 도로포장용 차종구분(중) 군집 간 차종별 비율 187

〈그림 7-10〉 도로포장용 치종구분(소)~(대) 간 치종별 비율 187

〈그림 7-11〉 아스팔트 및 콘크리트의 교통량별 피로군열 194

〈그림 7-12〉 아스팔트 및 콘크리트의 교통량별 표층두께 194

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속도 및 영상정보 등을 활용한 교통량 조사 개선방안 연구 : 최종보고서 이용현황 표 - 등록번호, 청구기호, 권별정보, 자료실, 이용여부로 구성 되어있습니다.
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