표제지

제출문 / 김영식

목차

제1장 사업타당성 조사 개요 22

제1절 과업의 개요 23

1.1. 과업명 23

1.2. 과업의 목적 23

1.3. 과업기간 23

제2절 과업 주요 내용 24

2.1. 분야별 과업 내용 24

2.2. 과업수행 조직 27

2.3. 전체 과업의 흐름 28

제2장 프로젝트에 대한 이해 29

제1절 사업의 개요 30

1.1. 본 사업의 개요 30

1.2. 사업 추진배경 및 기대효과 31

1.3. 사업 위치 및 입지현황 31

1.4. 사업 진행 절차 34

1.5. 본 사업 관련 현재 단계 36

제2절 사업 구조 37

2.1. 사업 추진구조(안) 37

제3절 과업추진경과 및 프로젝트 향후 일정 38

3.1. 과업의 추진경과 38

3.2. 프로젝트 향후 일정 39

제3장 사업환경 분석 40

제1절 베트남 국가 개황 41

1.1. 국가 개요 41

1.2. 인문 환경적 특성 42

1.3. 경제 환경적 특성 44

1.4. 투자 환경적 특성 49

1.5. 한-베트남 관계 55

제2절 베트남 시장 특성 63

2.1. SWOT 분석 63

2.2. 베트남의 전략적 가치 64

2.3. 시장 특성 65

제4장 교통수요예측 70

제1절 현지조사 71

1.1. 개요 71

1.2. 주요활동 내용 71

제2절 현황분석 72

2.1. 도시교통현황 72

2.2. 과업노선 현황 84

제3절 관련계획 검토 87

3.1. 2025년 호치민시 도시기본계획 (호치민시 인민위원회, 계획건축부, 2010) 87

3.2. 도시교통계획 90

3.3. 도시개발계획 101

3.4. 교통수요관련계획 101

제4절 장래여건전망 및 교통수요예측 103

4.1. 사회경제지표 전망 103

4.2. 교통수요예측 104

제5절 MRT4 교통수요예측 125

5.1. MRT 4호선 수송수요 산정 전제 125

5.2. MRT 4호선 일일 수송수요 산정 125

5.3. MRT 4호선 첨두시 수송수요 산정 132

제5장 호치민시 도시철도 경쟁력 분석 139

제1절 타 교통수단과의 비교 140

1.1. 오토바이 경쟁력 140

1.2. 도시철도-오토바이 비교 143

1.3. 도시철도-버스 비교 145

제2절 서울시와 호치민시 도시철도 운임 비교 147

2.1. 서울시 도시철도 시스템 (한국) 147

2.2. 베트남 147

제3절 소결 148

3.1. 오토바이 억제를 통한 도시철도 경쟁력 강화 필요 148

3.2. 운임수입을 고려한 PPP 추진방식 결정 필요 148

제6장 기술 타당성 검토 149

제1절 현지조사 150

1.1. 개요 150

1.2. 주요활동 내용 150

제2절 건설기준 검토 155

2.1. 적용설계 기준 155

제3절 노선 검토 157

3.1. 기본방향 157

3.2. 노선 선정 158

3.3. 구간별 노선검토 159

3.4. 정거장 입지분석 167

3.5. 최적노선 선정 184

제4절 시설계획 세부검토 186

4.1. 구조물 계획 기본 방향 186

4.2. 상부 구조물 계획 193

4.3. 하부 구조물 계획 197

4.4. 터널 계획 201

제5절 정거장 검토 223

5.1. 기본방향 223

5.2. 정거장 시설계획 226

5.3. 승강장 규모 검토 229

5.4. 정거장 구조형식 검토 232

5.5. 정거장 배선계획 236

제6절 차량기지 검토 238

6.1. 기본방향 238

6.2. 차량기지 위치 검토 239

6.3. 차량기지 규모 검토 241

6.4. 시설물배치 계획 244

제7절 열차운영계획 245

7.1. 차량계획 245

7.2. 열차운영 계획 247

제8절 부대시설 계획 250

8.1. 궤도계획 250

8.2. 전기계획(전기/전력/전차선) 253

8.3. 기계설비 계획 257

8.4. 통신설비 계획 261

8.5. 신호설비 계획 266

제9절 총공사비 산정 277

9.1. 수량산출 277

9.2. 적용단가 277

9.3. 공사비 산정 277

9.4. 총공사비 산정 278

제7장 운영비 추정 279

제1절 운영비 산정기준과 방법 280

1.1. 운영비 산정 기본방향 280

1.2. 운영요원 계획 280

1.3. 운영비용 추정 285

제2절 운영비 추정결과 290

제8장 법률적 타당성 검토 291

제1절 베트남 외국인 투자제도 292

1.1. 외국인 투자 제도의 주요 내용 292

1.2. 외국인 투자에 대한 우대 및 규제정책 292

1.3. 투자등록증의 신청 및 발급 293

1.4. 투자자본의 회수 295

제2절 베트남 PPP사업 관련 법령 296

2.1. PPP사업 추진 관련 법령 296

2.2. PPP 방식 투자 프로젝트의 단계별 진행 과정 299

2.3. 주요 PPP 사업방식 관련 제도 규정 검토 303

2.4. 철도법 관련 규정의 검토 310

2.5. 토지의 가격, 회수 및 보상 313

제3절 사업시행법인 설립 및 운영 316

3.1. 사업시행법인의 설립 316

3.2. 과세 319

3.3. 노무관리 323

제4절 결론 328

4.1. 외국인 투자 제도 관련 328

4.2. PPP 사업 관련 법령 및 철도법 관련 328

4.3. 사업 시행법인 관련 328

제9장 재무타당성 검토 330

제1절 재무분석의 기본가정 331

1.1. 기본가정 331

1.2. 기간 가정 332

1.3. 물가상승률 가정 332

1.4. 재원조달 가정 335

1.5. 운영수입 가정 335

1.6. 운영비용 가정 335

1.7. 환 가정 335

1.8. 기타 가정 336

제2절 총투자비의 산정 337

2.1. 총투자비 산정 337

2.2. 총투자비 산정 내역 340

제3절 재원조달 구조 345

제4절 운영수입의 산정 349

4.1. 요금 가정 349

4.2. 탑승객 수요 산정 349

4.3. 연도별 운영수입 산정결과 349

제5절 운영비용의 산정 351

5.1. 운영비 산정 351

5.2. 운영비 산정 내역 353

제6절 재무타당성 분석결과 355

6.1. 사업성 검토 결과 356

6.2. 재원조달 가능성 검토 결과 357

제10장 대안 검토 359

제1절 대안 설정 360

1.1. 개요 360

1.2. 대안 설명 360

제2절 수요 362

2.1. 대안 시나리오 설정 362

2.2. 대안별 MRT 4호선 일일 수송수요 산정 362

2.3. MRT 4호선 첨두시 수송수요 산정 370

2.4. MRT 4호선 수송수요 요약 378

2.5. 사전 과업 전제 시나리오(S4) 분석 381

제3절 기술 391

3.1. 열차운영 계획 391

3.2. 대안별 공사비 395

제4절 운영비 398

4.1. 항목별 운영비 비교 398

4.2. 시나리오별 운영비 비교표 399

제5절 재무 400

5.1. 분석 대안 시나리오 설정 400

5.2. 대안 2 시나리오 검토결과 402

5.3. 대안 3 시나리오 검토결과 407

5.4. 대안 4 시나리오 검토결과 (Optional) 419

제6절 대안별 결과비교 423

6.1. 총투자비 423

6.2. 재원조달 424

6.3. 운영수입 및 운영비용 424

6.4. 주요 결과 425

제11장 위험요인 분석 및 대응방안 426

제1절 기술 검토 부문 427

1.1. 설계기준 관련 리스크 427

1.2. 지질조건 리스크 427

1.3. 풍수해에 대한 리스크 427

1.4. 시스템 분야(전기, 신호, 통신) 리스크 428

1.5. 건설공사 리스크 429

제2절 수요예측 및 운영 부문 432

2.1. 수요예측 부문 432

2.2. 운영 부문 433

제3절 법률 부문 434

3.1. 외국인투자자의 베트남 투자와 관련한 주요 사업 위험 434

제4절 재무 부문 436

4.1. 재원조달 위험 436

4.2. 환율변동 위험 436

4.3. 물가상승 위험 436

4.4. 운영수입 위험 436

제12장 결론 438

제1절 기술 검토 부문 439

제2절 재무 부문 441

제3절 제언사항 442

별첨 (Appendix) 443

〈표 1-1〉 과업내용 - 사업환경 분석 24

〈표 1-2〉 과업내용 - 수요 검토 24

〈표 1-3〉 과업내용 - 기술 타당성 검토 25

〈표 1-4〉 과업내용 - 법률적 타당성조사 25

〈표 1-5〉 과업내용 - 재무타당성 분석 26

〈표 1-6〉 과업내용 - 위험요인 분석 및 대응방안 제시 26

〈표 1-7〉 과업 수행 조직 27

〈표 2-1〉 과업 수행일정 38

〈표 2-2〉 프로젝트 향후일정 39

〈표 3-1〉 베트남 국가 일반 개요 41

〈표 3-2〉 베트남 정치조직 제도 43

〈표 3-3〉 주요 경제지표 44

〈표 3-4〉 환율추이(달러화 대비) 46

〈표 3-5〉 연도별 외국인의 對 베트남 투자 동향 47

〈표 3-6〉 베트남 대외 교역동향 48

〈표 3-7〉 투자 인센티브 50

〈표 3-8〉 법인세 17% 우대세율 적용 대상 및 감면 조건 51

〈표 3-9〉 법인세 10% 우대세율 적용 대상 및 감면 조건 51

〈표 3-10〉 남부 및 북부 투자지역 비교 53

〈표 3-11〉 품목별 수출현황 60

〈표 3-12〉 품목별 수입 현황 61

〈표 3-13〉 베트남 시장 특성 분석 63

〈표 3-14〉 베트남의 소득계층별 가구당 수입 비중 66

〈표 4-1〉 주요 출장내용 71

〈표 4-2〉 호치민시 일반현황 72

〈표 4-3〉 호치민시 인구현황 73

〈표 4-4〉 베트남 및 호치민시 토지면적 현황 (2015년 기준) 74

〈표 4-5〉 호치민시 토지면적 및 인구밀도 현황 (2015년 기준) 74

〈표 4-6〉 호치민시 종사자수 현황 75

〈표 4-7〉 호치민시 수송인원 현황 76

〈표 4-8〉 호치민시 자동차 등록대수 현황 77

〈표 4-9〉 호치민시 도심 주요도로 현황 79

〈표 4-10〉 호치민시 버스 운영 현황 80

〈표 4-11〉 호치민시 버스 운영 현황(105 Subsidized Bus) 81

〈표 4-12〉 호치민시 주요 교통시설 현황 81

〈표 4-13〉 호치민시 버스터미널 현황 81

〈표 4-14〉 호치민시 주요 버스터미널 현황 82

〈표 4-15〉 Than Son Nhat 국제공항 특성 83

〈표 4-16〉 과업노선 주요 도로망 현황 84

〈표 4-17〉 과업노선 주요 도로망 현황 85

〈표 4-18〉 과업노선 버스 승하차인원 조사 결과 86

〈표 4-19〉 과업노선 버스 정류장 승하차인원 조사 결과 86

〈표 4-20〉 호치민시 공간개발계획-호치민시 마스터플랜 88

〈표 4-21〉 HOUTRANS 단기 마스터플랜의 대중교통 및 안전 개선방안 91

〈표 4-22〉 도시교통 마스터플랜(2013)의 도로망 계획 93

〈표 4-23〉 호치민시 도시교통 마스터플랜(2013)의 도시철도망 계획(수정안, 2016) 95

〈표 4-24〉 호치민시 도시교통 마스터플랜(2013)의 도시철도망 계획(차고지) 96

〈표 4-25〉 호치민시 도시교통 마스터플랜(2013)의 BRT 계획 97

〈표 4-26〉 MRT2 CS 4 사업의 주요 과업내용 99

〈표 4-27〉 MRT2 CS 4 사업의 세부과업내용 100

〈표 4-28〉 목표연도별 호치민시 사회경제지표 예측결과 103

〈표 4-29〉 교통수요예측 기초자료 활용 내역 105

〈표 4-30〉 죤구분 내역 106

〈표 4-31〉 네트워크 구축 107

〈표 4-32〉 공로네트워크 BPR 함수 108

〈표 4-33〉 기준년도 OD 구축 110

〈표 4-34〉 2015년 기종점(O/D) 통행량 구축결과 111

〈표 4-35〉 기준년도 정산을 위한 모니터 링 자료 111

〈표 4-36〉 차종별 재차인원 및 환산계수 112

〈표 4-37〉 교통수요예측 모형 구축 방안 113

〈표 4-38〉 교통수요예측의 기준 및 목표년도 113

〈표 4-39〉 통행발생 및 도착 모형의 보정변수 적용치 116

〈표 4-40〉 현황 및 목표연도별 총 통행발생량 116

〈표 4-41〉 2027년 기종점(O/D) 통행량 구축결과 118

〈표 4-42〉 2037년 기종점(O/D) 통행량 구축결과 118

〈표 4-43〉 2047년 기종점(O/D) 통행량 구축결과 118

〈표 4-44〉 수단분담 효용함수식 (MML) 121

〈표 4-45〉 수단분담 효용함수식 (BML) 121

〈표 4-46〉 MRT 미시행시 수단분담율 122

〈표 4-47〉 MRT 시행시 수단분담율 122

〈표 4-48〉 요금대안 설정 125

〈표 4-49〉 사업 규모에 따른 시나리오 설정 125

〈표 4-50〉 시나리오 S1 (32sta.)의 요금 시나리오별 수요예측결과 126

〈표 4-51〉 시나리오 S1 (32sta.)의 요금 시나리오별 수익금 예측결과 126

〈표 4-52〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 일 수송수요 예측결과 126

〈표 4-53〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 수송수요결과 (2027년) 127

〈표 4-54〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 수송수요결과 (2032년) 128

〈표 4-55〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 수송수요결과 (2037년) 129

〈표 4-56〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 수송수요결과 (2047년) 130

〈표 4-57〉 시간대별 통행량 분포비율 132

〈표 4-58〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 첨두시 수송수요 예측결과 133

〈표 4-59〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 첨두시 수송수요결과 (2027년) 134

〈표 4-60〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 첨두시 수송수요결과 (2032년) 135

〈표 4-61〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 첨두시 수송수요결과 (2037년) 136

〈표 4-62〉 S1-2 (32sta., 7,000VND)의 역별 첨두시 수송수요결과 (2047년) 137

〈표 5-1〉 베트남 오토바이 시장현황 140

〈표 5-2〉 도시철도 역간 통행비용 (A, VND) 143

〈표 5-3〉 오토바이 역간 통행비용 (B, VND) 143

〈표 5-4〉 '도시철도-오토바이' 역간 통행비용 차이 (A-B, VND) 143

〈표 5-5〉 도시철도 역간 통행시간 (A, 분) 144

〈표 5-6〉 오토바이 역간 통행시간 (B, 분) 144

〈표 5-7〉 '도시철도-오토바이' 역간 통행시간 차이 (A-B, 분) 144

〈표 5-8〉 도시철도 역간 통행비용 (A, VND) 145

〈표 5-9〉 버스 역간 통행비용 (B, VND) 145

〈표 5-10〉 '도시철도-버스' 역간 통행비용 차이 (A-B, VND) 145

〈표 5-11〉 도시철도 역간 통행시간 (A, 분) 146

〈표 5-12〉 버스 역간 통행시간 (B, 분) 146

〈표 5-13〉 '도시철도-버스' 역간 통행시간 차이 (A-B, 분) 146

〈표 5-14〉 한국의 수도권 통합요금제 147

〈표 6-1〉 주요 출장내용 150

〈표 6-2〉 현지조사 사진 151

〈표 6-3〉 선로설계기준 155

〈표 6-4〉 선형설계기준 (스페인 Idom 보고서 수록내용) 157

〈표 6-5〉 최적노선 현황 185

〈표 6-6〉 정거장 위치 및 구조물 형식 188

〈표 6-7〉 구조물 현황 188

〈표 6-8〉 고가 구조물 및 지하구조물 비교표 189

〈표 6-9〉 구조물 한계표 190

〈표 6-10〉 도로구간 교량 구조물 설치 검토 192

〈표 6-11〉 경간장별 단위공사비 비교표 194

〈표 6-12〉 지지형태에 따른 비교표 195

〈표 6-13〉 상부 구조 형식별 비교표 196

〈표 6-14〉 교각 구조물 형식 비교표 197

〈표 6-15〉 기초 형식 비교표 198

〈표 6-16〉 깊은기초 형식 비교표 199

〈표 6-17〉 현장타설말뚝 형식 비교표 200

〈표 6-18〉 4호선 노선 지층 구분 204

〈표 6-19〉 4호선 노선 지층 구분 205

〈표 6-20〉 4호선 노선 지층 구분 206

〈표 6-21〉 4호선 노선 지층 구분 207

〈표 6-22〉 4호선 노선 지층 구분 208

〈표 6-23〉 4호선 노선 지층 구분 209

〈표 6-24〉 시추자료 지반정수 210

〈표 6-25〉 5호선 노선 지층 구분 211

〈표 6-26〉 시추공의 지층 깊이 및 두께 211

〈표 6-27〉 시추자료 지반정수 212

〈표 6-28〉 대표적인 연약지반 처리공법 212

〈표 6-29〉 터널단면 주요 결정요소 214

〈표 6-30〉 4호선 쉴드 TBM 터널단면 214

〈표 6-31〉 굴착공법 검토 215

〈표 6-32〉 쉴드 TBM의 종류 216

〈표 6-33〉 굴진면 개방여부에 따른 쉴드 TBM 장비선정 217

〈표 6-34〉 토압식 쉴드 TBM 217

〈표 6-35〉 토압식 쉴드 TBM의 장단점 218

〈표 6-36〉 이수식 쉴드 TBM 218

〈표 6-37〉 이수식 쉴드 TBM의 장단점 219

〈표 6-38〉 과업구간 장비형식 선정 219

〈표 6-39〉 세그먼트 재질 220

〈표 6-40〉 세그먼트 연결방식 검토 220

〈표 6-41〉 버력처리방식 검토 221

〈표 6-42〉 정거장 계획 중점 고려사항 223

〈표 6-43〉 정거장 형태 및 정거장 기능에 따른 분류 224

〈표 6-44〉 정거장 위치 및 역간거리 224

〈표 6-45〉 계획의 기본개념 226

〈표 6-46〉 주요업무 기능 및 기기의 구성 227

〈표 6-47〉 정거장 시설계획의 목표 227

〈표 6-48〉 정거장 시설 세부 계획 228

〈표 6-49〉 정거장 첨두시 승·하차 인원 229

〈표 6-50〉 승강장 소요폭원 산출식 229

〈표 6-51〉 승강장 길이 계획 230

〈표 6-52〉 정거장 첨두시 승·하차 인원 230

〈표 6-53〉 승강장 소요폭원 산출식 230

〈표 6-54〉 승강장 길이 계획 231

〈표 6-55〉 고가정거장 구조형식 비교표 232

〈표 6-56〉 지하정거장 구조형식 비교표 233

〈표 6-57〉 지상정거장 구조형식 비교표 234

〈표 6-58〉 호치민시 도시철도 타 노선과의 환승 검토 235

〈표 6-59〉 고려사항 및 검토사항 236

〈표 6-60〉 시·종점역 및 중간역 표준배선계획 236

〈표 6-61〉 호치민시 4호선 배선약도 237

〈표 6-62〉 차량기지 검토 시 주요 이슈 238

〈표 6-63〉 차량기지 주요 설비 238

〈표 6-64〉 서울시 도시철도 차량기지 위치 239

〈표 6-65〉 부산시 도시철도 차량기지 위치 240

〈표 6-66〉 차량기지 위치검토 240

〈표 6-67〉 차량사양 241

〈표 6-68〉 차량기지 규모검토 241

〈표 6-69〉 검수체계 242

〈표 6-70〉 청소체계 242

〈표 6-71〉 시설물배치시 고려사항 244

〈표 6-72〉 차량규격 및 정원 245

〈표 6-73〉 영업시간 구분 247

〈표 6-74〉 년도별 최대재차 수송수요, 요금 7,000VND 기준 247

〈표 6-75〉 년도별 열차운행 회수 248

〈표 6-76〉 운행구간별 소요차량 편성수 248

〈표 6-77〉 TPS 분석결과 249

〈표 6-78〉 궤도 설계방향 250

〈표 6-79〉 궤도 선정 시 검토사항 250

〈표 6-80〉 도상형식 비교 251

〈표 6-81〉 궤도구조 선정 기본방향 252

〈표 6-82〉 궤도구조 형식비교 252

〈표 6-83〉 정거장 전력 공급 255

〈표 6-84〉 통신설비 현황 261

〈표 6-85〉 서비스별 시스템 용량 265

〈표 6-86〉 신호시스템 선정을 위한 항목별 비교표 268

〈표 6-87〉 4호선 전구간 총공사비 산정내역 278

〈표 7-1〉 도시철도 및 경전철 운영기관 근무제도 비교 280

〈표 7-2〉 부분별 업무분장 281

〈표 7-3〉 종합관제 구성 및 인원 282

〈표 7-4〉 역무분야 구성 및 인원 282

〈표 7-5〉 승무분야 구성 및 인원 283

〈표 7-6〉 차량검수팀 조직 및 인원 283

〈표 7-7〉 시설관리팀 조직 및 인원 284

〈표 7-8〉 직급별 인건비 (2017년 기준) 285

〈표 7-9〉 요금구간 당 전력단가 (2017년 기준) 286

〈표 7-10〉 연도별 전력비 286

〈표 7-11〉 열차운행 전력사용량 및 전력비 (2017년 기준) 287

〈표 7-12〉 정거장 전력사용량 적용기준 287

〈표 7-13〉 요금구간별 정거장 전력사용량 287

〈표 7-14〉 요금구간별 정거장 전력비 (2017년 기준) 288

〈표 7-15〉 차량기지 일일 전력소모량 288

〈표 7-16〉 요금구간별 차량기지 년간 전력사용량 288

〈표 7-17〉 요금구간별 차량기지 전력비 (2017년 기준) 288

〈표 7-18〉 연도별 연간 유지관리비 289

〈표 7-19〉 호치민 4호선 연도별 운영비 290

〈표 8-1〉 투자 등록·승인 절차 및 필요 서류 294

〈표 8-2〉 입찰자 선정 우대정책 300

〈표 8-3〉 철도사업에 필요한 인허가 311

〈표 8-4〉 법인설립 절차 316

〈표 8-5〉 부가가치세 세율 321

〈표 8-6〉 과세기간 및 시기 321

〈표 8-7〉 개인소득세 세율 322

〈표 8-8〉 노동조합 수수료와 보험 327

〈표 9-1〉 재무분석 기본가정 331

〈표 9-2〉 물가가정 332

〈표 9-3〉 호치민시 물가상승률 추이 (USD 기준) 332

〈표 9-4〉 건설기간 물가상승률 가정 (USD 기준) 333

〈표 9-5〉 베트남 장기 물가상승률 예측치 334

〈표 9-6〉 경상 총투자비 산정 내역 337

〈표 9-7〉 총투자비 항목별 세부 투입계획 내역 339

〈표 9-8〉 공사비 산출 결과 340

〈표 9-9〉 공사비 투입 계획 연도별 세부 내역 341

〈표 9-10〉 부대비 산정 내역 342

〈표 9-11〉 보험료 산정 내역 342

〈표 9-12〉 금융부대비 산정 내역 342

〈표 9-13〉 운영설비비 투입 계획 분기별 세부 내역 343

〈표 9-14〉 영업준비금 투입 계획 항목별 세부 내역 343

〈표 9-15〉 건설자금이자 투입 계획 분기별 세부 내역 344

〈표 9-16〉 보상비 예상금액 (기본안) 344

〈표 9-17〉 민간재원조달 구조 345

〈표 9-18〉 타인자본 조달 및 상환조건 346

〈표 9-19〉 연도별 차입원금 상환계획 347

〈표 9-20〉 연도별 운영수입 349

〈표 9-21〉 운영비 구성내역 351

〈표 9-22〉 연도별 운영비 352

〈표 9-23〉 연도별 유지관리비 353

〈표 9-24〉 운영기간 보험료 연도별 세부 투입 계획 354

〈표 9-25〉 재무타당성 분석 주요 결과 355

〈표 9-26〉 재무타당성 분석 주요 결과 358

〈표 10-1〉 대안별 시공구간 및 열차운행계획 361

〈표 10-2〉 사업 규모에 따른 시나리오 설정 362

〈표 10-3〉 대안2 일 수송수요 예측결과 362

〈표 10-4〉 대안2 역별 수송수요결과 (2027년) 363

〈표 10-5〉 대안2 역별 수송수요결과 (2032년) 364

〈표 10-6〉 대안2 역별 수송수요결과 (2037년) 364

〈표 10-7〉 대안2 역별 수송수요결과 (2047년) 365

〈표 10-8〉 대안3 일 수송수요 예측결과 366

〈표 10-9〉 대안3 역별 수송수요결과 (2027년) 367

〈표 10-10〉 대안3 역별 수송수요결과 (2032년) 367

〈표 10-11〉 대안3 역별 수송수요결과 (2037년) 368

〈표 10-12〉 대안3 역별 수송수요결과 (2047년) 368

〈표 10-13〉 대안2 첨두시 수송수요 예측결과 370

〈표 10-14〉 대안2 역별 첨두시 수송수요결과 (2027년) 371

〈표 10-15〉 대안2 역별 첨두시 수송수요결과 (2032년) 371

〈표 10-16〉 대안2 역별 첨두시 수송수요결과 (2037년) 372

〈표 10-17〉 대안2 역별 첨두시 수송수요결과 (2047년) 372

〈표 10-18〉 대안3 첨두시 수송수요 예측결과 374

〈표 10-19〉 대안3 역별 첨두시 수송수요결과 (2027년) 375

〈표 10-20〉 대안3 역별 첨두시 수송수요결과 (2032년) 375

〈표 10-21〉 대안3 역별 첨두시 수송수요결과 (2037년) 376

〈표 10-22〉 대안3 역별 첨두시 수송수요결과 (2047년) 376

〈표 10-23〉 MRT 4호선 연도별 수송수요 예측결과 378

〈표 10-24〉 MRT 4호선 종합 요약 379

〈표 10-25〉 사전 과업과의 수요분석결과 비교 380

〈표 10-26〉 호치민시 MRT 수단분담율 비교 (사전 과업 및 정책 vs 본 과업) 381

〈표 10-27〉 대안4 (15sta. 대중교통정책 분담율, 7,000VND)의 일 수송수요 예측결과 382

〈표 10-28〉 대안4 역별 수송수요결과 (2027년) 383

〈표 10-29〉 대안4 역별 수송수요결과 (2032년) 383

〈표 10-30〉 대안4 역별 수송수요결과 (2037년) 384

〈표 10-31〉 대안4 역별 수송수요결과 (2047년) 384

〈표 10-32〉 대안4 첨두시 수송수요 예측결과 386

〈표 10-33〉 대안4 역별 첨두시 수송수요결과 (2027년) 387

〈표 10-34〉 대안4 역별 첨두시 수송수요결과 (2032년) 387

〈표 10-35〉 대안4 역별 첨두시 수송수요결과 (2037년) 388

〈표 10-36〉 대안4 역별 첨두시 수송수요결과 (2047년) 388

〈표 10-37〉 대중교통 정책 목표 적용 전후 비교 (대안3 vs 대안4) 390

〈표 10-38〉 년도별 최대재차 수송수요, 요금 7,000VND 기준 391

〈표 10-39〉 년도별 열차운행 회수 - 대안 1 392

〈표 10-40〉 년도별 열차운행 회수 - 대안 2 392

〈표 10-41〉 년도별 열차운행 희수 - 대안 3 392

〈표 10-42〉 년도별 열차운행 회수 - 대안 4 392

〈표 10-43〉 시나리오별 소요차량 편성수 - 대안 1 393

〈표 10-44〉 시나리오별 소요차량 편성수 - 대안 2 393

〈표 10-45〉 시나리오별 소요차량 편성수 - 대안 3 393

〈표 10-46〉 시나리오별 소요차량 편성수 - 대안 4 393

〈표 10-47〉 TPS 분석결과 394

〈표 10-48〉 대안1 공사비 산정내역 395

〈표 10-49〉 대안2 공사비 산정내역 396

〈표 10-50〉 대안3,4 공사비 산정내역 397

〈표 10-51〉 대안별 인건비 및 주요 변동원인 (2027년 기준) 398

〈표 10-52〉 대안별 전력비 및 주요 변동원인 (2027년 기준) 398

〈표 10-53〉 대안별 유지관리비 및 주요원인 (2027년 기준) 399

〈표 10-54〉 시나리오별 운영비 비교표 (2027년 기준) 399

〈표 10-55〉 대안별 재무검토 가정 400

〈표 10-56〉 대안별 재무검토 가정 402

〈표 10-57〉 재원조달 구조 403

〈표 10-58〉 운영수입 추정결과(대안2) 403

〈표 10-59〉 운영비용 추정결과(대안2) 404

〈표 10-60〉 운영수입/비용 비교검토 405

〈표 10-61〉 대안2 시나리오 주요 검토 결과 406

〈표 10-62〉 총투자비 가정 407

〈표 10-63〉 재원조달 구조 407

〈표 10-64〉 운영수입 추정결과(대안3) 408

〈표 10-65〉 운영비용 추정결과(대안3) 408

〈표 10-66〉 운영수입/비용 비교검토 409

〈표 10-67〉 대안3 시나리오 주요 검토 결과 410

〈표 10-68〉 BLT 지급금(Availability payment) 산정 가정 412

〈표 10-69〉 재원조달 구조 412

〈표 10-70〉 대안3-1(BLT) 시나리오 주요 검토 결과 413

〈표 10-71〉 운영기간 연간 예상 정부 부담액 (대안 3-1) 414

〈표 10-72〉 BLT안 시나리오별 주요 결과 비교 415

〈표 10-73〉 정부 지급금(Availability payment) 비교(BLT방안) 415

〈표 10-74〉 운영기간 연간 예상 정부 부담액 (대안 3-2) 416

〈표 10-75〉 운영기간 연간 예상 정부 부담액 (대안 3-3) 417

〈표 10-76〉 총투자비 가정 419

〈표 10-77〉 재원조달 구조 419

〈표 10-78〉 운영수입 추정결과(대안4) 420

〈표 10-79〉 운영비용 추정결과(대안4) 420

〈표 10-80〉 운영수입/비용 비교검토 421

〈표 10-81〉 대안4 주요 분석 결과 422

〈표 10-82〉 대안별 투자비 내역 비교 423

〈표 10-83〉 대안별 재원조달 비교 424

〈표 10-84〉 대안별 운영수입/비용 내역 비교 424

〈표 10-85〉 대안별 검토 결과 비교 425

〈표 12-1〉 대안별 검토 결과 비교 441