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표제지

목차

요약 11

제1장 서론 32

제1절 연구의 필요성 및 목적 32

1. 연구의 배경 및 필요성 32

2. 연구의 목적 34

제2절 연구의 범위 및 방법 34

1.연구의 범위 34

2. 연구의 방법 35

제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 36

제2장 항공산업 현황 및 생태계 분석 37

제1절 항공산업 현황 분석 37

1. 우리나라 항공산업 현황 37

2. 교통산업 내 항공산업 현황 48

3. 항공운송산업 부문 현황 및 전망 58

4. 항공기제작산업 부문 현황 및 전망 69

5. 항공 사용산업 부문 현황 및 전망 76

제2절 항공산업 생태계 분석 82

1. 항공산업 정의 및 구성요소 82

2. 항공산업 생태계 정의 및 구조분석 85

제3절 분석결과 종합 및 정책적 시사점 99

1. 항공산업 내 산업체 구성 특징 99

2. 교통산업 내 항공산업 특징 100

3. 항공산업 생태계 특징 101

4. 항공산업의 변화와 대응 102

제3장 항공산업의 혁신과 성장 104

제1절 혁신과 성장 104

1. 정부 정책으로서의 혁신성장 104

2. 혁신과 성장의 의미 109

제2절 항공산업의 혁신 및 성장 사례 분석 115

1. 항공산업의 혁신성장 정의 115

2. 항공산업 내 혁신 사례 116

제3절 분석결과 종합 및 정책적 시사점 123

제4장 항공 산업부문 혁신성장 추진 방향 설정 및 전략 도출 126

제1절 항공산업 혁신성장 추진 방향 설정 126

제2절 항공산업 전략 도출 방법 및 결과 128

1. 표적집단면접조사(FGI) 수행 및 결과 128

2. 항공산업의 범위 확대에 따른 이용자 수용성 조사 136

3. SWOT 분석 수행 및 결과 140

제3절 항공산업 혁신성장 추진방향 및 전략 설정 147

1. 다양한 사업모델 및 전략 수립 148

2. 저소음 고효율 항공기 도입을 통한 신남방ㆍ신북방 노선 확대 149

3. 신개념 항공기 기술 개발 149

4. UAV 활용 신규 서비스 발굴 149

5. 사업자 간 공정한 경쟁환경 마련 150

6. 항공산업 관련 인프라 개선 150

7. 항공 관련 분야 인력 양성 151

8. 항공기 활용 신규 서비스를 위한 운수사업 관련 법제도 검토 151

제5장 항공 산업부문 혁신성장 세부 추진 전략 153

제1절 산업부문 혁신성장 추진 전략 153

1. 다양한 사업 모델 및 전략 수립 153

2. 저소음ㆍ고효율 항공기를 도입한 신남방ㆍ신북방 노선 확대 160

3. 신개념 항공기 기술 개발 168

4. UAV 활용 신규 서비스 발굴 169

제2절 정책부문 혁신성장 추진 전략 173

1. 사업자 간 공정한 경쟁 환경 마련 173

2. 항공산업 관련 인프라 개선 176

3. 항공 관련 분야 인력 양성 179

4. 항공기 활용 신규 서비스를 위한 운수사업 관련 법제도 검토 180

제6장 종합결론 및 향후과제 185

제1절 결론 및 시사점 185

제2절 한계점 및 향후 연구 187

참고문헌 189

[부록 1] 항공 산업부문 혁신성장 방안 전문가 의견 수렴 197

[부록 2] 미래 항공교통수단 공항 이용자 선택 행태 조사 설문지 200

[부록 3] 미래 항공교통수단 공항 이용자 선택 행태 조사결과 204

Abstract 215

판권기 218

표목차

〈표 2-1〉 항공산업 부문별 사업체 수 현황 40

〈표 2-2〉 항공산업 부문별 총 종사자 수 41

〈표 2-3〉 항공산업 부문별 사업체 수 및 종사자 수 43

〈표 2-4〉 항공산업 부문별 매출액 및 기업체당 매출액 44

〈표 2-5〉 항공산업 부문별 부가가치 및 기업체당 부가가치 45

〈표 2-6〉 드론제조업 구분에 따른 분류 47

〈표 2-7〉 운수업 사업부문별 기업체 및 종사자 수 현황 49

〈표 2-8〉 운송업 조직형태별 사업체 수 50

〈표 2-9〉 운수업 사업부문별 급여액 51

〈표 2-10〉 운수업 사업부문별 매출액 52

〈표 2-11〉 운수업 사업부문별 부가가치 53

〈표 2-12〉 제조업 사업부문별 사업체 및 종사자 수 55

〈표 2-13〉 제조업 사업부문별 급여액 56

〈표 2-14〉 제조업 사업부문별 출하액 57

〈표 2-15〉 제조업 사업부문별 부가가치 58

〈표 2-16〉 우리나라 항공협정 현황(2017.8) 65

〈표 2-17〉 항공사별 주요 사업전략 68

〈표 2-18〉 전기 및 하이브리드 항공기 개발 프로젝트 72

〈표 2-19〉 '18년 1~3/4분기 항공우주산업동향 총괄표 75

〈표 2-20〉 각 기관 또는 법령별 항공산업 분류 방법 83

〈표 2-21〉 공항생태계 모형 분류 및 개념 90

〈표 2-22〉 항공 산업생태계의 구성요소 95

〈표 3-1〉 혁신의 분류 113

〈표 3-2〉 혁신의 진화 114

〈표 4-1〉 혁신성장을 위한 정부와 민간의 역할 135

〈표 4-2〉 에어택시 서비스 이용의향 138

〈표 4-3〉 단계별 에어택시 서비스 이용의향 139

〈표 5-1〉 미국의 주요 항공사 설립 및 인수합병 사례 154

〈표 5-2〉 독일의 주요 항공사 설립 및 인수합병 사례 154

〈표 5-3〉 일본의 주요 항공사 설립 및 인수합병 사례 155

〈표 5-4〉 에어아시아의 해외 진출 156

〈표 5-5〉 동남아시아 지역 내 조인트벤처 합작 회사 157

〈표 5-6〉 전일본공수 및 일본항공 조인트벤처 협정 현황 158

〈표 5-7〉 국적 LCC 기단 중 주요 항공기 제원 163

〈표 5-8〉 장거리 취항 저비용 항공사 현황 164

〈표 5-9〉 국내 항공사 신규기재 도입 계획(2019년 6월 현재) 167

〈표 5-10〉 국내 주요 운수업 별 면허 및 운영 체계 비교 183

그림목차

〈그림 1-1〉 항공산업의 패러다임 변화를 기반으로 한 연구의 범위 35

〈그림 2-1〉 전 세계 항공산업 일자리 수 및 GDP 37

〈그림 2-2〉 우리나라 항공산업 일자리 수 및 GDP 38

〈그림 2-3〉 우리나라 항공산업 부문별 사업체 수 및 업체당 종사자수 42

〈그림 2-4〉 우리나라 항공산업 부문별 매출액 및 업체당 매출액 44

〈그림 2-5〉 우리나라 항공산업 부문별 부가가치 및 업체당 부가가치 46

〈그림 2-6〉 우리나라 항공산업 부문별 매출액 및 부가가치 비교 46

〈그림 2-7〉 Total passenger plus freight traffic: history and forecasts 59

〈그림 2-8〉 Intra-Regional LCC Traffic Share 2016 vs 2007 60

〈그림 2-9〉 The evolution of airline partnerships 62

〈그림 2-10〉 Share of each business model on Domestic and Intra-regional flights 63

〈그림 2-11〉 Operational Distribution of 2017 A/C types 63

〈그림 2-12〉 Return on capital varies throughout the value chain 65

〈그림 2-13〉 2016 & 2025 Fleet Market Share: Top 10 Manufacturer 70

〈그림 2-14〉 대륙별 항공기 수요 전망 71

〈그림 2-15〉 국내 항공산업 생산액 비중 추이 74

〈그림 2-16〉 2018년 드론시장 환경 76

〈그림 2-17〉 드론 시장 규모 전망 77

〈그림 2-18〉 상위 5개 드론 일자리 종류 78

〈그림 2-19〉 로드맵 인포그래픽 81

〈그림 2-20〉 산업생태계 구조(Moore, 1996) 86

〈그림 2-21〉 관광산업의 네트워크 구조 88

〈그림 2-22〉 통합 모빌리티 서비스 생태계 89

〈그림 2-23〉 모빌리티 생태계 89

〈그림 2-24〉 공항생태계 구조별 모형 90

〈그림 2-25〉 항공운송 산업 생태계 구조 및 네트워크(1차 연관산업) 91

〈그림 2-26〉 항공운송산업의 계층 피라미드 92

〈그림 2-27〉 항공기제작산업의 계층 피라미드 92

〈그림 2-28〉 ATAG의 항공산업 분류 93

〈그림 2-29〉 항공 산업생태계 구조 96

〈그림 2-30〉 항공 산업생태계 지도(map) 98

〈그림 3-1〉 우리나라 생산가능 인구 및 잠재성장률 추이 105

〈그림 3-2〉 문재인 정부 국정과제 중 더불어 잘 사는 경제 5대 전략 26개 과제 106

〈그림 3-3〉 중국 혁신정책의 시대적 변화 109

〈그림 3-4〉 혁신 관련 이론의 계보와 주요 논의 111

〈그림 3-5〉 사우스웨스트 vs. 젯블루 노선도 비교 118

〈그림 3-6〉 Uber Air 서비스 추진 미래상 121

〈그림 3-7〉 Future of Virtual Mobility의 시장규모 예측 122

〈그림 3-8〉 항공산업의 혁신 목적, 방법 및 대상 125

〈그림 4-1〉 혁신을 가로막는 문제점 131

〈그림 4-2〉 문제 해결방법 133

〈그림 4-3〉 항공운송사업 부문 SWOT 분석 144

〈그림 4-4〉 항공기 제조 및 사용사업 부문 SWOT 분석 146

〈그림 4-5〉 항공 산업부문 혁신성장 추진방향 및 전략 148

〈그림 4-6〉 항공 산업부문 혁신성장 추진전략 도출 152

〈그림 5-1〉 전략적 제휴 형태별 협력 정도 157

〈그림 5-2〉 동남아 취항 도시 161

〈그림 5-3〉 인천공항 기준 도시별 운항거리 163

〈그림 5-4〉 에어아시아X와 노르웨이항공의 장거리 노선 현황 165

〈그림 5-5〉 협동체 활용 장거리 노선 운영 항공사 166

〈그림 5-6〉 UberCopter의 뉴욕시내-JFK공항 서비스 계획 171

부표목차

〈부표 3-1〉 응답자 특성 204

〈부표 3-2〉 오늘 이용한 교통수단별 응답 비율-A타입(에어택시 이용 의향자만) 212

〈부표 3-3〉 오늘 이용한 교통수단별 응답 비율-B타입(에어택시 이용 의향자만) 213

〈부표 3-4〉 오늘 이용한 교통수단별 응답 비율-C타입(에어택시 이용 의향자만) 214

부도목차

〈부도 3-1〉 해외 출국 횟수 205

〈부도 3-2〉 여행 목적 205

〈부도 3-3〉 공항까지 동행인원 206

〈부도 3-4〉 여행 캐리어 수 206

〈부도 3-5〉 좌석 클래스 종류 207

〈부도 3-6〉 출발지에서 공항까지 이용한 교통수단 207

〈부도 3-7〉 출발지에서 공항까지의 소요시간과 비용 208

〈부도 3-8〉 에어택시 인지여부 209

〈부도 3-9〉 에어택시 이용 의향과 이용하지 않는 이유 209

〈부도 3-10〉 단계별 에어택시 이용 의향 210

〈부도 3-11〉 이동시간 감소시 에어택시 이용 의향 비용 211

〈부도 3-12〉 에어택시 이용시 우려사항 211

이용현황보기

항공 산업부문의 혁신성장 방안 연구 = Innovation & growth policy and strategy of aviation industry 이용현황 표 - 등록번호, 청구기호, 권별정보, 자료실, 이용여부로 구성 되어있습니다.
등록번호 청구기호 권별정보 자료실 이용여부
0002667923 338.4762913 -20-2 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용가능
0002667924 338.4762913 -20-2 서울관 서고(열람신청 후 1층 대출대) 이용가능

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