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표제지 1

목차 5

요약 13

제1장 서론 26

제1절 연구 배경 및 목적 26

제2절 연구의 구성 28

제2장 자동차 산업 현황 및 특성 30

제1절 자동차 산업의 정의 및 범주 30

제2절 국내 자동차 산업 현황 33

제3절 국내 자동차 산업의 특성 48

제4절 산업 구조 전환에 따른 국내 자동차 산업의 변화 58

제5절 소결 68

제3장 자동차 산업 취업자 현황 및 특성 72

제1절 서론 72

제2절 자동차 산업 취업자 현황 및 인적 특성 분석 73

제3절 자동차 산업 취업자의 일자리 특성 84

제4절 소결 97

제4장 자동차 산업 임금근로자 일자리 현황 및 특성 101

제1절 서론 101

제2절 자동차 산업 임금근로자 현황 103

제3절 자동차 산업 임금근로 일자리 특성 분석 112

제4절 소결 122

제5장 미래자동차 생산 전환이 자동차 부품 사업체에 미치는 영향 125

제1절 서론 125

제2절 분석 대상 자동차 부품 사업체 운영 현황 및 특성 127

제3절 산업 구조 전환이 자동차 부품 사업체에 미치는 영향 137

제4절 자동차 산업 생산 전환에 따른 인력수요 변화 150

제5절 소결 163

제6장 자동차 산업의 일자리 동학 및 노동이동 166

제1절 서론 166

제2절 자동차 산업의 일자리 동학 168

제3절 자동차 산업의 노동이동 분석 182

제4절 소결 201

제7장 자동차 산업 인력수요 전망 205

제1절 서론 205

제2절 인력수요 전망 방법과 자료 206

제3절 자동차 산업 인력수요 전망 결과 209

제4절 소결 215

제8장 결론 218

참고문헌 228

판권기 232

표목차 7

〈표 2-1〉 자동차 및 트레일러 제조업 세부 산업 분류 31

〈표 2-2〉 국내 자동차 생산량(1972~1979년) 35

〈표 2-3〉 연도별 자동차 생산 대수 40

〈표 2-4〉 제조업 산업 중분류별 주요 내용 43

〈표 2-5〉 자동차용 엔진 및 자동차 제조업 세세분류별 주요 내용 44

〈표 2-6〉 자동차 차체 및 트레일러 제조업 세세분류별 주요 내용 45

〈표 2-7〉 자동차 신품 및 재제조 부품 제조업 세세분류별 주요 내용 47

〈표 2-8〉 국내 완성차 업체 현황(2024년 기준) 50

〈표 2-9〉 현대 및 기아의 해외 생산 현황 53

〈표 2-10〉 기업 규모별 한국자동차산업협동조합 등록 업체 수 54

〈표 2-11〉 자동차 신품 부품 제조업 종사자 규모별 주요 내용 56

〈표 2-12〉 지역별 자동차 부품 업체 수(2024년) 56

〈표 2-13〉 자동차 유형별 생산 전망 61

〈표 2-14〉 전기자동차 전환 시 사라지는 부품 62

〈표 2-15〉 자율주행 관련 기술 및 주요 부품 65

〈표 2-16〉 자율주행 기술 단계 66

〈표 3-1〉 연도별 자동차 산업 취업자 수 73

〈표 3-2〉 연도별 자동차 산업 취업자의 성별 구성 75

〈표 3-3〉 연도별 자동차 산업 취업자의 연령대별 구성 77

〈표 3-4〉 연도별 자동차 산업 취업자의 교육 수준별 구성 82

〈표 3-5〉 연도별 자동차 산업 취업자 일자리의 종사상 지위별 구성 85

〈표 3-6〉 연도별 자동차 산업 취업자 일자리의 사업체 규모별 구성 88

〈표 3-7〉 연도별 자동차 산업 취업자 일자리의 직업별 구성 89

〈표 3-8〉 자동차 산업 취업자 일자리 비중 상위 10개 직업 93

〈표 4-1〉 연도별 자동차 산업 임금근로자 수 103

〈표 4-2〉 연도별 자동차 산업 월평균 임금 112

〈표 4-3〉 연도별 자동차 산업 주당 노동시간 115

〈표 4-4〉 연도별 자동차 산업 시간당 임금 116

〈표 4-5〉 연도별 자동차 산업 계약직 임금근로자 비중 119

〈표 4-6〉 연도별 연령대별 자동차 산업 계약직 임금근로자 비중 120

〈표 5-1〉 자동차 부품 제조업 세부 산업별 분석 대상 사업체 수 127

〈표 5-2〉 자동차 부품 제조업 세부 산업별, 사업체 규모별 분석 대상 사업체 수 128

〈표 5-3〉 자동차 부품 제조업 설립 연도별 분석 대상 사업체 수 129

〈표 5-4〉 자동차 부품 사업체 매출액 및 매출액 세부 구성 130

〈표 5-5〉 자동차 부품 제조업 자동차 관련 매출액 중 내수 및 수출 비중 133

〈표 5-6〉 자동차 부품 제조업 사업체 평균 종사자 133

〈표 5-7〉 자동차 부품 제조업 사업체 직무별 평균 종사자 수 현황 134

〈표 5-8〉 자동차 부품 제조업 사업체 직무별 평균 내국인 종사자 수 현황 135

〈표 5-9〉 자동차 부품 제조업 사업체 직무별 평균 외국인 종사자 수 현황 136

〈표 5-10〉 미래자동차가 국내 생산에서 차지하는 비중 변화 전망 138

〈표 5-11〉 미래자동차 부품 생산 방법 141

〈표 5-12〉 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하지 않은 이유 142

〈표 5-13〉 미래자동차 생산으로의 전환을 위해 책정된 비용 146

〈표 5-14〉 미래자동차 부품 생산 관련 R&D 추진 방식 147

〈표 5-15〉 미래자동차 관련 R&D 활동 수행에 있어 주된 장애 요인 147

〈표 5-16〉 미래자동차 부품 생산의 장애 요인 148

〈표 5-17〉 내연기관 자동차 부품 생산 부문에서 미래자동차 생산 부문으로 이동한 인원 150

〈표 5-18〉 국내 자동차 생산에서 미래자동차 생산 비중이 30%가 될 때 종사자 수 변화 152

〈표 5-19〉 국내 자동차 생산에서 미래자동차 생산 비중이 50%가 될 때 종사자 수 변화 153

〈표 5-20〉 국내 자동차 생산에서 미래자동차 생산 비중이 75%가 될 때 종사자 수 변화 154

〈표 5-21〉 국내 자동차 생산에서 미래자동차 생산 비중이 100%가 될 때 종사자 수 변화 155

〈표 5-22〉 미래자동차 부품 생산 관련 부족인원 156

〈표 5-23〉 부족인원 발생 원인 157

〈표 5-24〉 미래자동차 부품 생산 인력 채용 시 우선 채용 전공 158

〈표 5-25〉 미래자동차 생산으로의 전환 관련 직무 향상 훈련의 필요성 159

〈표 5-26〉 필요 직무 향상 교육 160

〈표 6-1〉 일자리 변동의 주요 개념 168

〈표 6-2〉 일자리 및 노동력 변동 현황(2008~2024년) 173

〈표 6-3〉 연도별 일자리 및 노동력 변동 추이 174

〈표 6-4〉 자동차 산업 일자리 및 노동력 변동 현황(2008~2024년) 177

〈표 6-5〉 자동차 산업 연도별 일자리 및 노동력 변동 추이 178

〈표 6-6〉 자동차 산업 입직ㆍ이직 노동자 수 182

〈표 6-7〉 자동차 산업 세부 산업별 입직ㆍ이직 노동자 수 183

〈표 6-8〉 자동차 산업 입직 노동자의 이전 일자리 산업 184

〈표 6-9〉 자동차 산업 이직 노동자의 이직 이후 일자리 산업 190

〈표 7-1〉 자동차 및 트레일러 제조업 산업별 인력수요 전망 결과 210

〈표 7-2〉 자동차 및 트레일러 제조업 직업별 인력수요 전망 결과 212

그림목차 10

[그림 2-1] 국내 자동차 생산ㆍ수출ㆍ내수 추이(1975~1996년) 36

[그림 2-2] 국내 자동차 생산ㆍ내수ㆍ수출 추이(1996~2008년) 38

[그림 2-3] 국내 자동차 생산ㆍ내수ㆍ수출ㆍ수입 추이(2008~2024년) 39

[그림 2-4] 자동차 및 트레일러 제조업 실질부가가치 추이 41

[그림 2-5] 자동차 관련 산업 48

[그림 2-6] 국내 자동차 업계 재편 과정 49

[그림 2-7] 국내 업체 제휴 관계(2024년 기준) 52

[그림 2-8] 지역별 자동차 부품 제조업 사업체 분포(2024년 6월 기준) 57

[그림 2-9] 친환경 자동차 국내 생산 현황 58

[그림 2-10] 친환경 자동차의 주요 구조 59

[그림 2-11] 친환경 자동차에 활용 가능한 내연기관 자동차 부품 조사 결과 63

[그림 2-12] 친환경 자동차 생산에 따라 증가하는 부품 수요(업계 종사자 및 협회 관계자, 교수ㆍ연구자 및 관련 전문가) 64

[그림 3-1] 제조업 및 자동차 산업 취업자 연령 분포 변화 78

[그림 3-2] 자동차 산업 세부 산업별 취업자 연령 분포 변화 80

[그림 3-3] 자동차 산업 취업자 일자리 비중 상위 10개 직업 비중 비교 94

[그림 3-4] 자동차 산업 세부 산업별 취업자 일자리 비중 상위 10개 직업 비중 비교 95

[그림 4-1] 자동차 산업 임금근로자 성별 구성 104

[그림 4-2] 자동차 산업 임금근로자 연령대별 구성 104

[그림 4-3] 자동차 산업 임금근로자 연령 분포 변화 105

[그림 4-4] 자동차 산업 임금근로자 교육 수준별 구성 106

[그림 4-5] 자동차 산업 임금근로자 종사상 지위별 구성 107

[그림 4-6] 자동차 산업 임금근로자 사업체 규모별 구성 108

[그림 4-7] 자동차 산업 임금근로자 직종별 구성 110

[그림 4-8] 제조업 산업별 월평균 임금 순위(2019년 하반기 기준) 및 월평균 임금 변화 113

[그림 4-9] 자동차 산업 월평균 임금 분포 114

[그림 4-10] 자동차 산업 주당 노동시간 분포 116

[그림 4-11] 제조업 산업별 시간당 임금 순위(2019년 하반기 기준) 및 시간당 임금 변화 117

[그림 4-12] 자동차 산업 시간당 임금 분포 118

[그림 4-13] 자동차 산업 계약직 임금근로자의 월평균 임금, 주당 노동시간, 시간당 임금 수준 121

[그림 5-1] 완성차 업체 및 자동차 부품 사업체에 납품되는 비중 132

[그림 5-2] 세계 자동차 산업의 변화가 향후 5년 이내 경영에 미치는 영향 137

[그림 5-3] 미래자동차 생산으로의 전환에 대한 자동차 부품 사업체의 대응 139

[그림 5-4] 미래자동차 부품 생산 시작 연도 140

[그림 5-5] 미래자동차 부품 생산 예정 연도 140

[그림 5-6] 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하기 위한 경영진의 리더십과 추진력 수준 143

[그림 5-7] 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하기 위한 R&D 역량 및 기술력 수준 143

[그림 5-8] 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하기 위한 노동자의 숙련도 수준 144

[그림 5-9] 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하기 위한 미래자동차 부품 생산 시설ㆍ장비 수준 144

[그림 5-10] 미래자동차 생산으로의 전환에 대응하기 위한 투자 자금력 수준 145

[그림 6-1] 일자리 창출률, 소멸률, 순증가율 175

[그림 6-2] 일자리 재배치율, 노동력 변동률, 초과노동이동률 176

[그림 6-3] 자동차 산업 일자리 창출률, 소멸률, 순증가율 179

[그림 6-4] 자동차 산업 일자리 재배치율, 노동력 변동률, 초과노동이동률 180

[그림 6-5] 자동차 산업 입직 노동자 이전 일자리 비중 상위 20개 산업(자동차 산업 제외) 186

[그림 6-6] 자동차용 엔진 및 자동차 제조업 입직 노동자 이전 일자리 산업 비중 상위 20개 187

[그림 6-7] 자동차 차체 및 트레일러 제조업 입직 노동자 이전 일자리 산업 비중 상위 20개 187

[그림 6-8] 자동차 신품 부품 제조업 입직 노동자 이전 일자리 산업 비중 상위 20개 188

[그림 6-9] 자동차 재제조 부품 제조업 입직 노동자 이전 일자리 산업 비중 상위 20개 188

[그림 6-10] 자동차 산업 이직 노동자 이직 이후 일자리 비중 상위 20개 산업(자동차 산업 제외) 193

[그림 6-11] 자동차용 엔진 및 자동차 제조업 이직 노동자 이직 이후 일자리 산업 비중 상위 20개 193

[그림 6-12] 자동차 차체 및 트레일러 제조업 이직 노동자 이직 이후 일자리 산업 비중 상위 20개 194

[그림 6-13] 자동차 신품 부품 제조업 이직 노동자 이직 이후 일자리 산업 비중 상위 20개 194

[그림 6-14] 자동차 재제조 부품 제조업 이직 노동자 이직 이후 일자리 산업 비중 상위 20개 195

[그림 6-15] 자동차 산업 운송장비 조립원 입직 노동자의 이전 일자리 산업 상위 20개 197

[그림 6-16] 자동차 산업 운송장비 조립원 이직 노동자의 이직 이후 일자리 산업 상위 20개 197

[그림 6-17] 자동차 산업 제조 단순 종사자 입직 노동자의 이전 일자리 산업 상위 20개 198

[그림 6-18] 자동차 산업 제조 단순 종사자 이직 노동자의 이직 이후 일자리 산업 상위 20개 198

[그림 7-1] 자동차 산업 실질부가가치 전망 결과 209

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