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표제지 1

목차 3

제목: 한국철도공사 경부선 신탄진~매포역 사이 무궁화호 회송열차 탈선사고 4

개요 5

1. 사실정보 7

1.1. 사고의 경위 7

1.2. 피해사항 8

1.2.1. 인명피해 8

1.2.2. 물적 피해 8

1.2.3. 기타 피해 9

1.3. 관계자 인적정보 및 업무수행사항 9

1.3.1. 기관사 9

1.3.2. 신탄진역 운전취급자 10

1.3.3. 관제사 11

1.4. 선로정보 12

1.4.1. 현장정보 12

1.4.2. 철도보호지구 업무 15

1.4.3. 선로유지관리 19

1.5. 차량정보 21

1.5.1. 사고열차 편성 21

1.5.2. 차량 주요제원 22

1.5.3. 사고열차 정비 현황 22

1.6. 운전 정보 24

1.6.1. 열차 운행기록 24

1.6.2. 녹취록 25

1.6.3. CCTV 영상 26

1.7. 신호ㆍ전차선정보 28

1.7.1. 신호정보 28

1.7.2. 전차선 정보 28

1.8. 기상정보 31

1.8.1. 기상 상황 31

1.8.2. 철도 기상특보 33

2. 분석 40

2.1. 관계자 업무수행사항 분석 40

2.1.1. 기관사 40

2.1.2. 운전취급자 40

2.1.3. 관제사 41

2.2. 열차탈선 과정 분석 41

2.3. 비탈면에 대한 안정성 분석 42

2.4. 철도보호지구에서의 행위제한 등의 업무 분석 44

2.5. 선로유지보수에 대한 분석 48

2.5.1. 선로정비 48

2.5.2. 선로점검 48

2.6. 차량 분석 48

2.6.1. 차량정비의 적정성 48

2.6.2. 주행 장치 측정 결과 분석 48

2.7. 신호정보에 대한 분석 48

2.8. 기상정보에 대한 분석 49

2.8.1. 기상정보에 따른 운전취급의 적정성 49

2.8.2. 철도기상특보 전달체계 분석 50

2.9. 종합분석 51

3. 결론 55

3.1. 조사결과 55

3.2. 사고원인 58

4. 안전권고 59

4.1. 국가철도공단에 대하여 59

4.2. 한국철도공사에 대하여 59

4.3. 청주시에 대하여 60

[붙임] 「철도사고 관련 비탈면 안정해석」 보고서 61

분석 결과 요약 62

1. 분석 개요 64

2. 사고현장 조사 65

2.1. 현장답사 65

2.2. 현장에서 채취한 시료의 토질 기본물성 시험 67

2.3. 깎기 비탈면의 기울기 기준 검토 68

3. 침투특성을 고려한 비탈면안정해석 70

3.1. 적용한 해석프로그램 70

3.2. 해석조건 설정 70

3.3. 해석결과에 대한 분석 75

4. 결론 84

표목차 8

[표 1] 물적 피해금액(공사 제공) 8

[표 2] 사고현장에 대한 철도보호지구 업무처리 현황 정리 17

[표 3] 선로 정비 및 점검기준 주요 항목(발췌) 19

[표 4] 선로 정비 주요 이력 19

[표 5] 궤도검측차 점검현황 20

[표 6] 선로점검차 지적개소 보수현황 21

[표 7] 차량 현황 22

[표 8] 동력차, 객차, 발전차 정비기준 23

[표 9] 차량 정비 이력 24

[표 10] 열차 운행기록 25

[표 11] 열차무선 녹취록 26

[표 12] 사고 구간 신호설비 현황 28

[표 13] 구로급전관제 이벤트 기록 31

[표 14] 11일간(7.4~7.14)의 강우량(청주강우관측소) 31

[표 15] 이상기후 발생 시 측정기준 및 취급절차(별표1)의 강우량에 따른 운전취급 32

[표 16] 1시간 최다강수량 및 연속 누적강우량(대전 장동강우관측소) 33

[표 17] 1시간 최다강수량 및 연속 누적강우량(청주강우관측소) 33

[표 18] 긴급명령 전달계통 (철도안전보건관리규정 제42조에 따른 별표11) 34

[표 19] 철도관제센터와 관제운영실에서 시행한 운전명령(공사가 제공한 자료 정리) 37

[표 20] 철도보호지구에서의 행위제한과 관련된 법과 시행령(일부 발췌) 45

[표 21] 철도보호지구 안에서의 행위제한에 관한 업무 흐름도(업무지침) 47

[표 22] 철도기상특보 570호(관제운영-56198호, 2023.7.14. 21:29) 주의 및 조치시항 51

그림목차 4

[그림 1] 탈선사고 발생위치 4

[그림 2] 사고 개요도 5

[그림 3] 선로를 덮은 토사 전경 7

[그림 4] 사고개소 피해현황 8

[그림 5] 사고현장 부근의 선로일람약도 12

[그림 6] 사고가 발생한 맥포터널 출구 주변의 사고 전 전경 13

[그림 7] 붕괴된 비탈면의 단면 측정결과 및 전경(공단제공) 14

[그림 8] 비탈면의 배수로 위치 및 유실상태 14

[그림 9] 철도보호지구 범위(철도안전법 제45조) 15

[그림 10] 사업부지와 철도보호지구 경계 16

[그림 11] 사업부지에 대한 변경승인 현황 18

[그림 12] 궤도검측 기록(2023.5.2.) 20

[그림 13] 사고열차 편성도 22

[그림 14] 사고발생 장소에서의 기관차 CCTV 화면 27

[그림 15] 전자연동장치 유지보수 부 동작 화면 및 로그 기록 30

[그림 16] 경부선 매포~대전조차장역 사이 서행운전 시행 현황(공사 제공) 36

[그림 17] 철도 기상특보 제570호(XROIS) 38

[그림 18] 해당 승무사업소 상황실 교육 교안 39

[그림 19] 열차탈선 과정 42

[그림 20] 개간허가 지역 내에 설치되어 있는 배수로 상태 43

[그림 21] 운전취급규정(2020.1.7.)에 있던 [별표1]의 강우량에 따른 경보해제 기준 50

붙임표목차 68

표 1. 토질 기본물성 시험 결과(Ⅱ) 68

표 2. 흙의 연경도와 일축압축강도와의 관계 (Das, 2018) 68

표 3. 깎기 비탈면 기울기 표준(KDS 47 10 25 흙 구조물) 69

표 4. 현장의 기울기 검토 결과 69

표 5. 개간사업 진행하는 동안 일 합계강수량 비교('18~'23) 71

표 6. 해석에 사용한 지반 물성 값 73

표 7. 사고현장 지반의 수리특성 값 73

표 8. 해석 Case 75

표 9. 깎기 비탈면 안전율 기준(KDS 47 10 25 : 흙구조물) 76

표 10. Case 3 강우강도에 따른 비탈면 안전율 79

표 11. Case 4 비탈면 안전율 82

붙임그림목차 64

그림 1. 침투특성을 고려한 비탈면안정해석 개요도 64

그림 2. 사고현장 위치 65

그림 3. 사고현장의 횡단면도 65

그림 4. 사고 비탈면의 현장사진 66

그림 5. 현장시료에 대한 토질 기본물성 시험 결과(Ⅰ) 67

그림 6. 누적 강우데이터 비교('23.07.01.~'23.07.14.) 71

그림 7. 지하수위 설정을 위한 지반조사자료(국토교통부 국토지반정보 통합BD센터) 72

그림 8. 사고현장 지반의 함수특성곡선 74

그림 9. 해석모델링 단면 74

그림 10. Case 2 침투해석 결과 77

그림 11. Case 2 비탈면안정해석 결과 77

그림 12. Case 3 침투해석 결과 78

그림 13. Case 3 강우강도에 따른 비탈면 안전율 79

그림 14. Case 3 비탈면안정해석 결과 80

그림 15. Case 4 침투해석 결과 81

그림 16. Case 4 강우강도에 따른 비탈면 안전율 82

그림 17. Case 4 비탈면안정해석 결과 83

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