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표제지 1

목차 3

한국철도공사 충북선 도안~증평역 사이 화물열차 탈선사고 4

개요 5

1. 사실정보 6

1.1. 사고 경위 6

1.2. 피해 사항 7

1.2.1. 인명피해 7

1.2.2. 물적 피해 7

1.2.3. 기타 피해 7

1.3. 관계자 인적정보 및 업무수행사항 8

1.3.1. 기관사 8

1.3.2. 부기관사 9

1.3.3. 제천조차장 차량사업소 차량 관리원 9

1.3.4. 입석리역 수송원 A, B 11

1.3.5. 제천조차장역 수송원 C, D 12

1.4. 기록정보 12

1.4.1. 열차 운행기록 12

1.4.2. 무선 통화기록 13

1.4.3. CCTV 영상 14

1.5. 차량 정보 15

1.5.1. 사고열차 조성 15

1.5.2. 사고차량의 주요 제원 15

1.5.3. 사고차량 상태 조사 16

1.5.4. 사고차량 정비기준 및 이력 18

1.5.5. 사고 베어링 구입 20

1.5.6. 사고차량의 화물 적재 상태 20

1.6. 선로 정보 21

1.6.1. 현장 정보 21

1.6.2. 탈선 흔적 21

1.6.3. 선로유지관리 23

1.7. 신호ㆍ전기정보 25

1.7.1. 신호정보 25

1.7.2. 전차선 정보 26

1.8. 기상정보 26

2. 분석 27

2.1. 관계자 업무수행 사항 분석 27

2.1.1. 기관사 27

2.1.2. 부기관사 27

2.1.3. 차량 관리원 28

2.1.4. 수송원 28

2.1.5. 열차 감시의 적정성 29

2.2. 차량분석 30

2.2.1. 차량 정비 상태 30

2.2.2. 사고 베어링 분석(요약) 30

2.3. 선로 분석 32

2.4. 신호분석 32

2.5. 탈선분석 32

2.6. 종합분석 33

3. 결론 34

3.1. 조사결과 34

3.2. 사고원인 36

4. 안전권고 37

4.1. 한국철도공사에 대하여 37

[붙임] 사고 차량 베어링 분석보고서 38

분석 결과 요약 39

1. 분석 개요 41

2. 파단면 분석 42

2.1. 외관 검사 42

2.2. 주사전자현미경(SEM) 검사 46

3. 미세조직시험 50

3.1. 베어링 외륜의 미세조직 EBSD-SEM 측정 50

4. 시료 분석 51

4.1. 경도 측정 51

4.2. 성분 분석 52

4.3. 그리스 분석 53

5. 분석 결과 54

6. 분석 장비 56

표목차 7

[표 1] 물적피해 현황(공사 제공) 7

[표 2]/[표 1] 열차 무선 녹취록 14

[표 3]/[표 2] 사고열차의 조성 15

[표 4]/[표 3] 사고차량의 주요 제원 15

[표 5]/[표 4] 사고차량 후부대차 차륜 측정 결과 17

[표 6]/[표 5] 공사의 차량 정비 사규 18

[표 7]/[표 6] 사고차량의 주요 정비 이력 19

[표 8]/[표 7] 사고차량의 차축베어링 제원 19

[표 9]/[표 8] 사고차량 계중 결과 20

[표 10]/[표 9] 선로점검 종류 및 결과 23

[표 11]/[표 10] 레일 형상 측정 결과(2023. 12. 28) 24

[표 12]/[표 11] 2023년도 선로 유지보수 실적 24

[표 13]/[표 12] 사고 구간 신호설비 현황 25

[표 14]/[표 13] 한국철도공사 「운전취급규정」 제31조 발췌 27

[표 15]/[표 14] 「화차 유지보수 매뉴얼 - 기본 정비(ES)」 시행 요령 발췌 28

[표 16]/[표 15] 「화물열차 출발검사 매뉴얼」 Ⅳ 출발검사 시행 요령 발췌 28

[표 17]/[표 16] 공사 「운전취급규정(개정 2021.12.22.)」 제37조, 제38조 발췌 29

[표 18]/[표 17] L4 베어링 표면경도값 31

[표 19]/[표 18] L4 베어링 시료의 화학성분 분석 결과 발췌 31

그림목차 4

[그림 1] 사고 현장 약도 4

[그림 2] 사고 개요도 5

[그림 3] 제천조차장역 CCTV 영상 10

[그림 4] 화차 기본정비 체크리스트 발췌 10

[그림 5] 화차 1량 기본정비 작업내역 입력 내용 발췌 11

[그림 6] 입석리역 출발검사(12.9) 체크리스트 발췌 11

[그림 7] 제천조차장역 출발검사(12.10) 체크리스트 발췌 12

[그림 8] 사고열차 운행기록 13

[그림 9] 각 역 감시용 CCTV 영상 14

[그림 10] 사고현장 차량탈선 상태 16

[그림 11] 탈선 차량 상태 16

[그림 12] 탈락된 축상하우징, 스프링, 저널부, 엔드캡 17

[그림 13] 3ㆍ4위축 엔드캡, 볼트 상태 18

[그림 14] 차축베어링 중정비(GI-2) 정비일지 19

[그림 15] 탈선현장 선로일람 약도 21

[그림 16] 탈선사고 현장 현황 22

[그림 17] 사고지점 선형검측 결과 23

[그림 18] 전자연동장치 기록 화면(도안ㆍ증평역) 26

[그림 19] L4 차축 저널부 녹 및 베어링 롤러 표면의 부식 31

붙임표목차 51

[표 1] R4 및 L4 베어링 표면경도값 51

[표 2] 롤러베어링 조립체 시료의 심부에 대한 화학성분 분석 결과 52

[표 3] 유도결합플라즈마 분광기 Fe 성분분석 결과 53

[표 4] 수분 측정 결과 54

붙임그림목차 41

[그림 1] 탈선 화차 대차부, 축상 및 차축 파단부 41

[그림 2] 분석 부품(베어링, 축, 볼트 부품 및 그리스) 42

[그림 3] R4 축상부와 베어링 외륜, 차축 및 볼트 체결부 43

[그림 4] R4 베어링 용착부의 해체 작업 및 시료 채취 44

[그림 5] L4 베어링부의 외관검사 45

[그림 6] L4의 테이퍼 롤러 표면의 녹과 부식 46

[그림 7] L4 테이퍼 롤러 표면의 녹과 부식의 SEM조직 46

[그림 8] L4 외륜 내 표면의 SEM 조직 47

[그림 9] EDX-SEM 결과 49

[그림 10] 외륜 내표면의 EDX-SEM 결과 49

[그림 11] EBSD-SEM에 의한 R4 베어링 외륜 단면의 미세조직 및 결정방위 51

[그림 12] 차축베어링(R4, L4) 자동발광분광 분석 측정위치 52

[그림 13] 그리스 시료 3종 53

[그림 14] 적외선 분광기 구조분석 결과 54

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