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표제지 1

목차 1

01. GTX의 의미와 공간구조상 의의 2

02. 수도권 공간구조와 GTX 도입 현황 및 한계 4

03. GTX 도입에 따른 수도권 업무 중심지 변화 6

04. GTX 도입에 대응한 수도권 공간계획 정책과제 10

참고문헌 12

표목차 5

표 1. GTX 노선의 역별 특성 5

표 2. GTX-A 부분 개통 전ㆍ후, 서울시 소재 법인기업의 경기도 이전 업종별 현황 9

그림목차 2

그림 1. 선행연구에서 제시된 광역역세권 중심 다핵분산형 도시권 공간구조 개념 2

그림 2. 광역급행철도(GTX 등) 도입 전ㆍ후, 대도시권 공간구조 발달의 양상 3

그림 3. 수도권 공간구조 구상도 변화(1960~2000년대, 지면상 2040년 수도권 광역도시계획(안)은 〈그림 5〉에 별도 제시) 4

그림 4. 대도시권 광역대중교통망 및 광역간선도로망 구상 개념도 4

그림 5. 도시계획, 교통계획에 따른 수도권 공간계획의 공간구조 구상 불일치 6

그림 6. 수도권 광역업무통행인구 추이와 시도별 업무통행량 추이 7

그림 7. GTX 역세권별 업무통행량 시계열 변화(절댓값) 및 시점별 비율 변화(상대값) 순위 7

그림 8. 동탄역 GTX 역세권 업무통행량 변화(해당동→동탄6동 대중교통 기반 업무통행량)와 KTDB(2025) 자료에 반영된 주요 이벤트 8

그림 9. 수도권 종사자 분포와 GTX 역세권 입지 9

그림 10. GTX를 반영한 수도권 공간구조 대안 10

그림 11. GTX를 반영한 GTX 역세권 기반 수도권 중심지 위계 구분 대안 11

그림 12. 광역급행철도(GTX 등) 도입 전ㆍ후, 수도권 공간구조 발달 방향 12

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